Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ

ЗАДАНИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

на курсовой проект

«планирование грузовых перевозок»

для студентов, обучающихся по направлению 080100.62, вариативной части профессионального цикла Б.3 профиля 9 «Экономика предприятий и организаций».

ИРКУТСК 2011

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ

Задание и методические указания на курсовой проект

«ПЛАНИРОВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК»

для студентов, обучающихся по направлению 080100.62, вариативной части профессионального цикла Б.3 профиля 9

«Экономика предприятий и организаций».

ИРКУТСК 2011

УДК 338.47: 656.2

ББК 65.37

Э 40

Составитель: доцент, канд. эконом. наук, доцент кафедры экономики управления на железнодорожном транспорте

И.М. Сычугова

Рецензенты: С.В.Игнатенко, заместитель начальника Восточно-Сибирской дирекции тяги по экономике и финансам;

С.А.Парахин, канд. эконом. наук, профессор кафедры «Экономика и управление инвестициями и недвижимостью» БГУЭиП.

Э40

Экономика эксплуатационной работы: Задание и методические указания на курсовой проект «Планирование грузовых перевозок» / сост. И.М. Сычугова.- Иркутск, изд-во ИрГУПС, 2011.- 35с

Методические указания предназначены для выполнения курсового проекта по дисциплине «Экономика эксплуатационной работы» для студентов, обучающихся по направлению 080100.62, вариативной части профессионального цикла Б.3 профиля 9 «Экономика предприятий и организаций».

Ил. 2. Табл. 22. Библиогр.: 2 назв.

Введение

Грузовые перевозки - это основная деятельность железнодорожного транспорта. На их долю приходится более 70% выполняемого отраслью грузооборота. Транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования производства и торговли, как в границах России, так и с зарубежными странами. От бесперебойной, ритмичной работы транспорта в значительной степени зависит экономическая эффективность производства. Регулярная работа транспорта позволяет уменьшить запасы топлива и сырья на предприятиях, способствует ускорению оборачиваемости оборотных средств, и как следствие этого повышению уровня рентабельности предприятий. То есть транспорт оказывает непосредственное влияние на работу всех предприятий государства и в тоже время объемы перевозок и грузооборот находятся в прямой зависимости от деятельности предприятий. На формирование объемов перевозок и грузооборота оказывают влияние следующие факторы: объем производства продукции промышленности и сельского хозяйства, структура производимой продукции, размещение производительных сил, межрайонные связи, организация снабжения и сбыта, развитие сети путей сообщения, качество планирования перевозок.

По сети железных дорог перевозят множество различных грузов. Однако наибольший объем (более 80% грузооборота) падает на перевозку массовых грузов: каменный уголь и кокс, нефть и нефтепродукты, руда железная, черные металлы, химические и минеральные удобрения, цемент, лесные грузы, зерно и продукты перемола, строительные грузы.

Для железнодорожного транспорта структура грузооборота и перевозок имеют важное значение, так как от них зависят структура вагонного парка и его количество, типы вагонов и их грузоподъемность, масса поезда, фронты погрузки и выгрузки, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, конструкции станционных устройств для размещения и переработки поездопотоков и т.д..

Планирование грузовых перевозок - это основа эффективной работы всей железнодорожной отрасли. Исходной информацией для планирования перевозок являются заявки грузоотправителей. Кроме того, в плане должны быть учтены результаты маркетинговых исследований по развитию производства и прогнозируемому росту перевозок массовых грузов.

В свою очередь от планируемых объемов грузовых перевозок зависят парки подвижного состава (вагонов и локомотивов), производственные мощности и объемы работы вагонных и локомотивных депо, станций, всей инфраструктуры железнодорожного транспорта.

ЦЕЛЬ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Курсовой проект предусматривает разработку плана грузовых перевозок железной дороги. Задача проекта -- ознакомить студентов с расположением станций и со схемой Восточно-Сибирской железной дороги, помочь в освоении практики технико-экономических расчетов, связанных с планированием объемных, а также качественных показателей, характеризующих грузовые перевозки. Студент должен уметь анализировать разработанный план грузовых перевозок, оценить влияние рассчитанных показателей на формирование себестоимости перевозок, производительности труда и других технико-экономических показателей работы железной дороги.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

1. План грузовых перевозок составляется по Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД), схема которой приведена в приложении 1. Расстояния между станциями дороги (длины участков) приведены в таблице 8.

2. Планирование осуществляется по номенклатурным массовым грузам, перевозимым по железной дороге: лесным, нефти и нефтепродуктам, углю, железной руде и остальным грузам. Исходной информацией являются заявки грузоотправителей, на основе которых определяется направление грузопотоков, а также размеры отправления, прибытия и транзита по видам грузов и сообщений.

3. Объемы отправления и прибытия лесных грузов по станциям и участкам ВСЖД приведены в таблице 1, указания о направлениях и размере транзитных грузопотоков - представлены в таблице 5. При этом следует учесть:

Ввоз леса на станцию Лена и Новая Чара осуществляется с Красноярской железной дороги через станцию Тайшет.

Вывоз леса со станций Улан-Удэ, Нижнеудинск, участков Зима - Нижнеудинск, Нижнеудинск - Тайшет осуществляется через станцию Петровский Завод.

Вывоз леса с участков Северобайкальск - Новая Чара и Вихоревка - Хребтовая осуществляется через станцию Хани.

Вывоз леса со станции Тайшет осуществляется через станцию Наушки.

Со станции Иркутск-сортировочный 50% леса вывозится через станцию Петровский Завод, 50% через станцию Наушки.

Лесные грузы с остальных станций и участков дороги вывозятся через станцию Тайшет на Красноярскую железную дорогу.

На станцию Улан-Удэ и участок Заиграево - Наушки лесные грузы приходят с участка Улан-Удэ - Иркутск - Cортировочный.

На станции Северобайкальск и Иркутск - сортировочный лесные грузы приходят с участка Хребтовая - Лена.

На участок Петровский Завод - Заиграево и станцию Тайшет лесные грузы приходят со станции Лена.

4. Объемы отправления и прибытия железной руды по станциям и участкам ВСЖД приведены в таблице 2, указания о направлении и размере транзитного грузопотока - представлены в таблице 6. При этом следует учесть:

Вывоз железной руды осуществляется со станции Новая Чара и участка Хребтовая - Вихоревка через станцию Хани (25% общего вывоза) и станцию Тайшет (75% общего вывоза).

На участок Хребтовая - Вихоревка руда поступает со станции Новая Чара.

5. Объемы отправления и прибытия нефти и нефтепродуктов по станциям и участкам ВСЖД приведены в таблице 3, указания о направлениях и размерах транзитных грузопотоков представлены в таблице 7. При этом следует учесть:

Все нефтегрузы, поступающие на ВСЖД, ввозятся через станцию Тайшет. На участок Иркутск - Cортировочный - Зима прибывает большая часть налива, остальная ввозится на участки - Петровский Завод - Заиграево, Заиграево - Наушки и станции - Нижнеудинск, Усть-Илимск, Лена, Северобайкальск и Хани. На остальные участки и станции нефтепродукты прибывают с участка Иркутск - Cортировочный - Зима.

60% нефтепродуктов отправляемых с участка Иркутск - Cортировочный - Зима вывозится через станцию Петровский Завод на забайкальскую железную дорогу, 15% - через станцию Наушки в Монголию. Остальные нефтепродукты отправляются на участок: Тайшет - Хребтовая и станцию Новая Чара.

6. Объемы отправления и прибытия угля по станциям и участкам ВСЖД приведены в таблице 4.

Весь ввозимый на ВСЖД уголь прибывает на участок Тайшет - Новая Чара (границы включительно). Уголь, отправляемый с участка Иркутск - Cортировочный - Зима прибывает на участки Улан - Удэ - Иркутск - Cортировочный, Новая Чара - Хани, станции Иркутск - Cортировочный и Хани.

50% отправленного с участка Нижнеудинск - Зима каменного угля вывозится через станцию Петровский Завод на Забайкальскую железную дорогу, 15% - через станцию Наушки в Монголию, остальной уголь прибывает на станции и участки дороги не упомянутые выше.

Весь уголь, отправляемый с участка Заиграево - Наушки вывозится через станцию Наушки в Монголию.

7. Транзитные потоки всех грузов, следующих через рассматриваемую железную дорогу, представлены в таблицах 5-7.

8. Вариант выполнения курсового проекта в таблицах 1-4 выбирается по первой букве фамилии студента, в таблицах 5-7 по последней цифре номера зачетной книжки (шифра) студента.

Таблица 1

Объемы отправления и прибытия лесных грузов

по станциям и участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т

Станции и участки	I вариант В. Е. И. П. С. Х. Щ	II вариант А. Ж. Л. Н. Ф. Ш. Э	III вариант Г. З. К. О. У. Ч. Ю	IV вариант Б. Д. М. Р. Т. Ц. Я
	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Ст. Петровский завод
Уч.Петровский завод - Заиграево		180		120		140		150
Ст. Заиграево			70
Уч. Заиграево - Наушки		390		240		260		290
Ст. Наушки
Уч. Заиграево - Улан-Удэ
Ст. Улан-Удэ	300	230	80	410	90	420	110	250
Уч.Улан-Удэ - Иркутск- Cортировочный	620		650		680		540
Ст. Иркутск -Cортировочный	400	380	520	440	360	310	420	510
Уч. Иркутск- Cортировочный - Зима
Ст. Зима
Уч. Зима - Нижнеудинск	280		270		290		260
Ст. Нижнеудинск	50		10		50		150
Уч. Нижнеудинск - Тайшет	120		80		70		190
Ст. Тайшет	150	160	80	160	130	130	140	160
Уч. Тайшет - Чуна	80		80		40		110
Ст. Чуна
Уч. Чуна - Вихоревка	90		180		30		40
Ст. Вихоревка			40				10
Уч. Вихоревка - Хребтовая	150		360		310		210
Ст. Хребтовая							40
Уч. Хребтовая - Усть-Илимск	530		490		710		690
Ст. Усть-Илимск	300		340		260		480
Уч. Хребтовая - Лена	420		510		400		620
Ст. Лена	340	60	280	100	270	80	310	60
Уч. Лена - Северобайкальск	360		370		320		240
Ст. Северобайкальск	270	40	90	70	210	90		110
Уч. Северобайкальск - Новая Чара	140		280		270		250
Ст. Новая Чара		60		60	10	70	90	70
Уч. Новая Чара - Хани			20
Ст. Хани
И т о г о:	4600	1500	4800	1600	4500	1500	4900	1600

Таблица 2

Объемы отправления и прибытия железной руды по станциям и участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т

Станции и участки	I вариант В. Е. И. П. С. Х. Щ	II вариант А. Ж. Л. Н. Ф. Ш. Э	III вариант Г. З. К. О. У. Ч. Ю	IV вариант Б. Д. М. Р. Т. Ц. Я
	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Ст. Петровский завод
Уч.Петровский завод - Заиграево
Ст. Заиграево
Уч. Заиграево - Наушки
Ст. Наушки
Уч. Заиграево - Улан-Удэ
Ст. Улан-Удэ
Уч.Улан-Удэ - Иркутск Cортировочный
Ст. Иркутск -Cортировочный
Уч. Иркутск -Cортировочный - Зима
Ст. Зима
Уч. Зима - Нижнеудинск
Ст. Нижнеудинск
Уч. Нижнеудинск - Тайшет
Ст. Тайшет
Уч. Тайшет - Чуна
Ст. Чуна
Уч. Чуна - Вихоревка
Ст. Вихоревка
Уч. Вихоревка - Хребтовая	2640	2000	1880	1200	2600	1800	2800	2400
Ст. Хребтовая
Уч. Хребтовая - Усть-Илимск
Ст. Усть-Илимск
Уч. Хребтовая - Лена
Ст. Лена
Уч. Лена - Северобайкальск
Ст. Северобайкальск
Уч. Северобайкальск - Новая Чара
Ст. Новая Чара	3560		4120		4000		3600
Уч. Новая Чара - Хани
Ст. Хани
И т о г о:	6200	2000	6000	1200	6600	1800	6400	2400

Таблица 3

Объемы отправления и прибытия нефти и нефтепродуктов по станциям и участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т

Станции и участки	I вариант В. Е. И. П. С. Х. Щ	II вариант А. Ж. Л. Н. Ф. Ш. Э	III вариант Г. З. К. О. У. Ч. Ю	IV вариант Б. Д. М. Р. Т. Ц. Я
	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Ст. Петровский завод
Уч.Петровский завод - Заиграево		300		150		200		400
Ст. Заиграево
Уч. Заиграево - Наушки		400		300		250		500
Ст. Наушки
Уч. Заиграево - Улан-Удэ
Ст. Улан-Удэ
Уч.Улан-Удэ - Иркутск- Cортировочный
Ст. Иркутск-Cортировочный
Уч. Иркутск - Cортировочный - Зима	11800	14750	12000	15000	12200	15250	12400	15500
Ст. Зима
Уч. Зима - Нижнеудинск
Ст. Нижнеудинск		200		300		250		200
Уч. Нижнеудинск - Тайшет
Ст. Тайшет		500		350		200		500
Уч. Тайшет - Чуна		400		450		500		600
Ст. Чуна
Уч. Чуна - Вихоревка		500		600		700		800
Ст. Вихоревка
Уч. Вихоревка - Хребтовая		650		600		600		600
Ст. Хребтовая
Уч. Хребтовая - Усть-Илимск
Ст. Усть-Илимск		1200		1200		1400		1300
Уч. Хребтовая - Лена
Ст. Лена		1750		1800		1650		1900
Уч. Лена - Северобайкальск
Ст. Северобайкальск		1550		1750		1550		1600
Уч. Северобайкальск - Новая Чара
Ст. Новая Чара		900		1000		1050		600
Уч. Новая Чара - Хани
Ст. Хани		400		500		700		500
И т о г о:	11800	23500	12000	24000	12200	24300	12400	25000

Таблица 4

Объемы отправления и прибытия каменного угля по станциям и участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т

Станции и участки	I вариант В. Е. И. П. С. Х. Щ	II вариант А. Ж. Л. Н. Ф. Ш. Э	III вариант Г. З. К. О. У. Ч. Ю	IV вариант Б. Д. М. Р. Т. Ц. Я
	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок	Отправление со станции и участка	Прибытие на станцию и участок
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Ст. Петровский завод		500		500		506		350
Уч.Петровский завод - Заиграево		400		600		450		520
Ст. Заиграево
Уч. Заиграево - Наушки	4560		4500		4620		4680
Ст. Наушки
Уч. Заиграево - Улан-Удэ		328		300		200		350
Ст. Улан-Удэ		300		200		250		414
Уч.Улан-Удэ - Иркутск сортировочный		1500		1400		1450		1480
Ст. Иркутск -Сортировочный		2000		1900		1800		1750
Уч. Иркутск -Сортировочный - Зима	4560		4300		4620		4680
Ст. Зима		400		200		250		250
Уч. Зима - Нижнеудинск	6080		6000		6160		6240
Ст. Нижнеудинск
Уч. Нижнеудинск - Тайшет		300		300		500		300
Ст. Тайшет		1000		800		650		750
Уч. Тайшет - Чуна		400		500		450		450
Ст. Чуна		500		600		500		550
Уч. Чуна - Вихоревка		600		500		550		650
Ст. Вихоревка		1000		1200		1100		1200
Уч. Вихоревка - Хребтовая		1000		1000		1100		1050
Ст. Хребтовая		500		600		750		680
Уч. Хребтовая - Усть-Илимск		100		150		250		200
Ст. Усть-Илимск		1800		1800		1950		1600
Уч. Хребтовая - Лена		700		250		350		350
Ст. Лена		1500		1600		1450		1550
Уч. Лена - Северобайкальск		600		400		350		500
Ст. Северобайкальск		1160		1300		1450		1500
Уч. Северобайкальск - Новая Чара		300		200		320		400
Ст. Новая Чара		1000		1100		1100		1050
Уч. Новая Чара - Хани		300		300		540		550
Ст. Хани		760		700		830		900
И т о г о:	15200	18848	14800	18400	15400	19096	15600	19344

Таблица 5

Транзит лесных грузов через Восточно-Сибирскую железную дорогу, тыс. т

Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока тыс. т.
	Варианты
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
От ст. Тайшет на ст. Петровский завод	3200	3150	3950	3400	3720	2990	4100	3600	3400	3700
От ст. Тайшет на ст. Наушки	170	120	150	140	100	160	160	130	180	210
От ст. Хани на ст. Тайшет	360	420	380	410	350	370	440	390	310	330

Таблица 6

Транзит железной руды через Восточно-Сибирскую железную дорогу, тыс. т

Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока тыс. т.
	Варианты
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
От ст. Тайшет на ст. Петровский завод	3200	3150	3950	3400	3720	2990	4100	3600	3400	3700

Таблица 7

Транзит нефти и нефтепродуктов через Восточно-Сибирскую железную дорогу, тыс. т

Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока тыс. т.
	Варианты
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
От ст. Тайшет на ст. Петровский завод	3800	4000	3600	3700	3900	3500	4100	4000	3700	3600
От ст. Тайшет на ст. Наушки	1000	900	1000	900	950	800	1100	950	840	900
От ст. Хани на ст. Тайшет	1200	1000	900	1100	1300	1000	900	1050	960	1000

9. Грузовые потоки остальных грузов по участкам дороги приведены в таблице 8.

Величина перевозок остальных грузов по видам сообщений единая для всех вариантов: ввоз - 4000тыс. т., вывоз - 2000тыс.т., транзит - 9000тыс.т, местное сообщение - 6500тыс.т.

Таблица 8

Грузовые потоки остальных грузов по участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т

Участки	Раcстояние, км	Туда	Обратно
Уч. Заиграево - Петровский завод	86	4750	6275
Уч. Заиграево - Наушки	40	1900	2375
Уч. Улан-Удэ - Заиграево	247	6100	6775
Уч. Иркутск сортировочный - Улан- Удэ	503	6150	7100
Уч. Зима - Иркутск - сортировочный	250	6750	6550
Уч. Нижнеудинск - Зима	256	6750	6150
Уч. Тайшет - Нижнеудинск	163	6750	4250
Уч. Тайшет - Чуна	142	3000	1250
Уч. Чуна - Вихоревка	104	3000	1350
Уч. Вихоревка - Хребтовая	330	3000	1550
Уч. Хребтовая - Лена	147	900	400
Уч. Хребтовая - Усть-Илимск	214	2000	1800
Уч. Лена - Северобайкальск	343	1900	1900
Уч. Северобайкальск - Н. Чара	656	1700	1850
Уч. Новая Чара - Хани	146	1750	2050

3. Последовательность выполнения курсового проекта

Изложить порядок составления годового плана грузовых перевозок и методику расчета объемных и качественных показателей, характеризующих грузовые перевозки.

Составить корреспонденции по видам сообщений (ввозу, вывозу, транзиту и местному сообщению) по каждому грузу в соответствии с исходной информацией, приведенной в задании (таблицы 1-8) и сформировать «Сводный план перевозки грузов по видам сообщений ВСЖД» (форма 1).

Определить размеры приёма и сдачи по каждому грузу по всем стыковым станциям железной дороги. Сформировать «Сводный план приема и сдачи грузов по ВСЖД» (форма 2).

Определить на основе рассчитанных объемных показателей общий объем перевозок по каждому грузу и составить «План перевозки грузов по ВСЖД», заполнив форму 3.

Построить для каждого вида груза схемы грузопотоков с развязкой в узлах. При этом следует учесть грузопотоки по ввозу, вывозу и транзиту, а также прикрепить станции и участки отправления грузов к станциям и участкам прибытия. Прикрепление должно быть произведено с учётом недопущения перепробега грузов (перевозки грузов следует осуществлять по кратчайшим направлениям).

Определить на схемах грузопотоков среднюю величину грузового потока по направлениям для каждого участка дороги в целом. Данные по каждому грузу занести в форму 4.

Рассчитать для каждого груза по каждому участку дороги величину грузооборота, определить суммарный грузооборот по дороге (форма 4).

Составить сводную схему грузопотоков по дороге в целом.

Рассчитать качественные показатели для каждого груза и по дороге в целом и занести их в форму 5.

Произвести структурный анализ показателей разработанного плана грузовых перевозок, заполнив аналитические таблицы и сделать выводы.

4. Методические указания по выполнению курсового проекта

4.1 Методика расчета объемных и качественных показателей, характеризующих грузовые перевозки

Показатели, характеризующие грузовые перевозки делятся на объемные и качественные. В свою очередь объемные показатели подразделяются на:

· объемы грузовых перевозок по видам сообщений;

· комплексные.

Показатели объемов грузовых перевозок по видам сообщений

Учитывается два вида сообщений - прямое и местное.

Прямое сообщение - перевозка грузов осуществляется через две и более дорог. К прямому сообщению относятся показатели, характеризующие объемы ввоза, вывоза и транзита грузов в пределах одной железной дороги или сети дорог.

Схематично объемные показатели грузовых перевозок в границах железной дороги представлены на рис. 1.

Рис. 1. Показатели грузовых перевозок по видам сообщений

Ввоз () - количество грузов (в тоннах или вагонах), ввозимых со станций других дорог назначением на станции рассматриваемой дороги.

Вывоз () - количество грузов (в тоннах или вагонах), вывозимых со станций данной дороги назначением на станции других дорог.

Транзит () - количество грузов (в тоннах или вагонах), следующих через рассматриваемую дорогу без погрузки и выгрузки.

Местное сообщение () - перевозка грузов, т.е. погрузка и выгрузка (в тоннах или вагонах) осуществляется в пределах одной дороги.

Комплексные объемные показатели.

Прием () - количество грузов (в тоннах или вагонах), ввозимых со станций других дорог по стыковым станциям рассматриваемой дороги. Определяется как сумма объемов ввоза () и транзита ()

.

Сдача () - количество грузов (в тоннах или вагонах), вывозимых по стыковым станциям рассматриваемой дороги на станции других дорог. Определяется как сумма объемов вывоза () и транзита ()

.

Прибытие ()грузов на станции рассматриваемой дороги или объем выгрузки (в тоннах или вагонах). Определяется как сумма объемов ввоза грузов на станции рассматриваемой дороги () и объемов перевозок в местном сообщении ()

.

Отправление грузов со станций рассматриваемой дороги или объемы погрузки (в тоннах или вагонах). Определяется как сумма объемов вывоза грузов со станций рассматриваемой дороги () и объемов перевозок в местном сообщении ()

.

Общий объем перевозок грузов по рассматриваемой дороге (в тоннах или вагонах) определяется как сумма объемов приема и отправления грузов или прибытия и сдачи или всех видов сообщений:

= +++.

Густота грузовых перевозок (в тоннах или вагонах) - интенсивность грузового потока на отдельных участках железной дороги, определяется как половина суммы величины грузового потока по направлениям «туда» и «обратно»:

/2.

Качественные показатели

Грузооборот () - определяется как сумма грузооборотов по каждому участку рассматриваемой дороги, т.е. произведением густоты грузопотока в тоннах по каждому участку (, , …) на соответствующую длину этих участков (). Измеряется грузооборот в условно-натуральных единицах - тонно-километрах (ткм):

.

Грузооборот подразделяется на эксплуатационный и тарифный.

При расчете эксплуатационных тонно-километров учитывается фактически пройденное грузом расстояние. Тарифные тонно-километры определяются по кратчайшему расстоянию перевозки груза.

Грузонапряженность () определяется по участкам, направлениям, дороге в целом и характеризует количество тонно-километров, приходящихся на один км эксплуатационной длины участка соответственно:

.

Этот показатель является основой для текущего содержания и выполнения ремонтных мероприятий всей инфраструктуры железной дороги.

Средняя дальность перевозки грузов - это расстояние в километрах, на которое перевозится груз в границах рассматриваемой дороги.

.

В практике прогнозирования спроса на перевозки грузов используется коэффициент перевозимости, показывающий взаимосвязь между объемами производства рассматриваемого груза и объемами его перевозок. Этот коэффициент показывает какая часть произведенной продукции подлежит перевозке по железной дороге.

,

где - объем производства продукции.

4.2 Составление корреспонденции по каждому грузу по видам сообщений и формирование «Сводного плана перевозки грузов по видам сообщений ВСЖД»

Разработка корреспонденции по видам сообщений (ввозу, вывозу, транзиту, местному сообщению) по каждому грузу осуществляется в соответствии с исходной информацией, приведенной в задании (таблицы 1-8).

Методика составления корреспонденций показана на примере лесных грузов.

Корреспонденция грузов по ввозу дает информацию о стыковых станциях, через которые груз поступает на рассматриваемую железную дорогу и объемах поступления, а также станциях и участках прибытия этого груза и объемах его выгрузки. Форма корреспонденции грузов по ввозу приведена в таблице 9.

В соответствии с заданием ввоз леса осуществляется на станции Лена и Новая Чара с Красноярской железной дороги через станцию Тайшет. Объем прибытия леса на эти станции принимается из таблицы 1 и составляет соответственно 100 тыс. т и 60 тыс.т. Следовательно, через стыковую станцию Тайшет будет ввезено 160 тыс.т лесных грузов. Данная информация заносится в таблицу 9. Аналогично определяется размер ввоза данного вида груза по остальным входным станциям. Итоги по 2 и 4 столбцам таблицы 9 показывают размеры ввоза груза на дорогу в целом.

Таблица 9

Корреспонденция лесных грузов по ввозу

Входная (стыковая) станция ввоза груза	Объем ввоза тыс. т.	Станция и участок прибытия груза	Объем прибытия тыс. т.
1	2	3	4
Тайшет	160	Лена Н. Чара	100 60
Итого	160	Итого	160

грузовой перевозка корреспонденция дорога

Корреспонденция отправления и прибытия грузов в местном сообщении показывает объемы отправления и прибытия груза по всем станциям и участкам в пределах рассматриваемой дороги. Форма корреспонденции грузов в местном сообщении приведена в таблице 10.

Так согласно заданию, на станцию Улан-Удэ и участок Заиграево - Наушки лесные грузы приходят с участка Улан-Удэ - Иркутск сортировочный, на станции Северобайкальск и Иркутск - сортировочный - с участка Хребтовая - Лена, на участок Петровский Завод - Заиграево и станцию Тайшет - со станции Лена.

Как правило, станций прибытия груза больше чем станций отправления, поэтому следует группировать станции назначения вокруг пунктов отправления, к которым они прикреплены. На первом этапе заполняются столбцы 3 и 4 таблицы 10. Например, на станцию Северобайкальск и Иркутск - сортировочный прибывает соответственно 70 и 440 тыс. тонн с участка Хребтовая - Лена. Определяется общая сумма прибытия, которая заносится в столбец 2 и соответствует объему отправления лесных грузов с участка Хребтовая - Лена.

Аналогично определяются размеры отправления и прибытия грузов по остальным станциям и участкам рассматриваемой дороги. Итоги по 2 и 4 столбцам таблицы 10 показывают соответственно размеры отправления и прибытия груза в местном сообщении по дороге в целом.

Общий объём перевозок в местном сообщении по таблице 10 должен соответствовать разности общей суммы прибытия и ввоза (итог таблицы 9) по данному грузу.

Таблица 10

Корреспонденция отправления и прибытия лесных грузов в местном сообщении

Станция и участок отправления	Отправление тыс. тонн	Станция и участок прибытия груза	Прибытие тыс. тонн
1	2	3	4
Уч. Хребтовая - Лена	510	Ст. Северобайкальск Ст. Иркутск -Сортировочный	70 440
Итого	510	Итого	510
Уч. Улан-Удэ - Иркутск- Сортировочный	650	Ст. Улан-Удэ Уч. Заиграево - Наушки	410 240
Итого	650	Итого	650
Ст. Лена	280	Уч. П. Завод - Заиграево ст. Тайшет	120 160
Итого	280	Итого	280
Всего	1440	Всего	1440

Корреспонденция грузов по вывозу дает информацию о станциях и участках и объемах погрузки рассматриваемого груза на данной дороге, а также стыковых станциях, через которые осуществляется передача груза на соседние дороги и объемах вывоза груза. Форма корреспонденции грузов по вывозу приведена в таблице 11.

Объем грузов по вывозу, как правило, определяется после составления корреспонденции в местном сообщении. Информация по станциям и участкам отправления грузов с данной дороги, а так же выходным станциям передачи грузов на соседние дороги приведена в пунктах 3-6 задания на курсовой проект.

Заполнение данной корреспонденции начинается с 1 и 2 столбцов. Станции отправления груза группируются вокруг выходных станции, к которым они прикреплены. Следовательно, в 1 столбец записываются станции и участки отправления груза, во 2 столбец соответствующие объемы погрузки. Итог сумма погрузки по 2 столбцу переносится в 4 столбец, в котором показывается объем вывоза рассматриваемого груза через соответствующую выходную станцию. Например, вывоз лесных грузов со станций Иркутск сортировочный, Улан-Удэ, Нижнеудинск, участков Зима - Нижнеудинск, Нижнеудинск - Тайшет осуществляется через станцию Петровский Завод. Итог отправления лесных грузов по этим станциям и участкам составляет 700 тыс. тонн. Данное значение заносится в столбец 4 и показывает размер вывоза с ВСЖД лесных грузов через выходную станцию Петровский Завод.

Аналогично определяются размеры отправления и вывоза лесных грузов по остальным станциям и участкам рассматриваемой дороги. Итоги по 2 и 4 столбцам таблицы 11 показывают соответственно размеры отправления и вывоза груза по дороге в целом.

Общий объем вывоза груза будет соответствовать разности объемов отправления и местного сообщения (итог таблицы 10).

Таблица 11

Корреспонденция лесных грузов по вывозу

<...

Станция и участок отправления	Отправление тыс. тонн	Выходная станция передачи грузов на другие дороги	Вывоз тыс. тонн
1	2	3	4
Ст. Улан-Удэ Ст. Иркутск - Сортировочный Уч. Зима - Нижнеудинск Ст. Нижнеудинск Уч. Нижнеудинск - Тайшет	80 260 270 10 80	Петровский Завод

Подобные документы

• Грузовые перевозки и их планирование

  Показатели использования пассажирских перевозок, подвижного состава и эффективность их улучшения. Планирование грузовых перевозок. Система показателей плана и факторы, влияющие на объем грузооборота железных дорог. Динамика и структура грузооборота.
  
  курсовая работа [33,9 K], добавлен 22.07.2009
  

• Расчёт и анализ показателей выполнения плана работы и использования подвижного состава дороги

  Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов и использования подвижного состава, их графическое представление. Расчет средней дальности перевозок пассажиров, оценка влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину.
  
  курсовая работа [238,3 K], добавлен 03.06.2010
  

• Расчет показателей грузоперевозок

  Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Расчет объема работы вагонов, пробега и количества поездок по участкам, потребного парка локомотивов и грузовых вагонов, качественных показателей использования подвижного состава.
  
  курсовая работа [150,4 K], добавлен 30.09.2010
  

• Определение показателей бюджета продаж и производства в сфере грузовых перевозок

  Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Расчет объемных показателей работы подвижного состава в грузовом движении. Пробег поездных и маневровых локомотивов. Расчет пробега поездов по межстанционным участкам и рабочего парка грузовых вагонов.
  
  курсовая работа [127,1 K], добавлен 20.01.2016
  

• Планирование в системе ведения путевого хозяйства

  Осуществление планирования на железной дороге. Планирование объемных и качественных показателей структурных подразделений. Планирование фонда оплаты труда, составление плана по труду. Планирование эксплуатационных расходов в дистанции пути, себестоимости.
  
  отчет по практике [84,4 K], добавлен 14.03.2014
  

• Грузовые автомобильные перевозки

  Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах. Определение себестоимости перевозок и плату за перевозку грузов. Путевая документация на перевозку груза. Составление калькуляции автомобильных перевозок.
  
  курсовая работа [220,0 K], добавлен 14.06.2010
  

• Разработка натуральных показателей годового бюджета продаж территориального подразделения ОАО "РЖД" (плана грузовых перевозок железной дороги)

  Планирование грузовых перевозок по Западно-Сибирской железной дороге. Выбор способа пропуска критического грузопотока. Расчет объема перевозок автомобильным транспортом, зависимость расходов на перевозку от дальности. Построение схемы грузопотоков.
  
  курсовая работа [91,1 K], добавлен 22.05.2012
  

• Организация международных грузовых автомобильных перевозок

  Грузовые автомобильные перевозки в системе транспортной системы Беларуси. Структура организации, роль автомобильных грузовых перевозок. Показатели экономической деятельности грузового транспорта. Рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок.
  
  курсовая работа [76,2 K], добавлен 14.12.2010
  

• Особенности и эффективность перевозки грузов при прямом смешанном сообщении

  Основные правовые положения перевозки грузов в прямом смешанном сообщении. Особенности оформления перевозки грузов. Железнодорожно-автомобильные перевозки и их эффективность. Меры по повышению эффективности перевозке грузов при прямом смешанном сообщении.
  
  курсовая работа [43,8 K], добавлен 23.08.2013
  

• Претензии к железной дороге

  Перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа в международном железнодорожном сообщении. Правила оказания услуг по перевозке пассажиров. Организация перевозок грузов. Обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги.
  
  контрольная работа [37,5 K], добавлен 08.12.2008
  

• Разработка сводного планового бюджета для железнодорожной сортировочной станции

  Расчет объемных и качественных показателей производственной программы, показателей по трудовым ресурсам, потребного количества маневровых локомотивов, себестоимости продукции. Планирование прямых расходов по видам работ и местам возникновения затрат.
  
  дипломная работа [198,9 K], добавлен 24.03.2009
  

• Организация пассажирских перевозок

  Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона. Расчет формирования пассажирских поездов. Определение числа составов поездов и парка пассажирских вагонов.
  
  методичка [212,0 K], добавлен 15.09.2008
  

• Организация транспортно-логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении

  Детальный анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. Принципы оценки и выбора рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. Характеристика разработки транспортно-логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.
  
  курсовая работа [3,1 M], добавлен 30.03.2015
  

• Грузовые перевозки

  Составление маршрутов движения подвижного состава (ПС). Разработка путей повышения качества и эффективности процесса перевозки. Распределение грузов по типу ПС. Доставка нескольких видов грузов от поставщика к потребителю. Расчет маятниковых маршрутов.
  
  курсовая работа [151,7 K], добавлен 26.03.2011
  

• Грузовые перевозки скоропортящихся продуктов

  Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей.
  
  курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015
  

• Организация перевозки грузов железнодорожным транспортом

  Особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом, которая организуется на договорных началах. Этапы организация перевозок: подготовка отправок, планирование перевозок, маркировка грузов. Организация грузов на предприятии и сопутствующие документы.
  
  курсовая работа [90,9 K], добавлен 20.06.2011
  

• Определение комплексного показателя качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении

  Расчет времени доставки грузов между пунктами воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом. Затраты для маршрутов между пунктами для разного транспорта. Комплексный показатель качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении.
  
  контрольная работа [1,0 M], добавлен 17.04.2011
  

• Экономическая оценка влияния различных факторов на себестоимость грузовых перевозок железнодорожным транспортом

  Расчет оплаты труда, расходов на электроэнергию и топливо, амортизационных отчислений. Определение себестоимости грузовых перевозок. Влияние на нее объема перевозок, производительности труда, основных фондов и качественных показателей подвижного состава.
  
  курсовая работа [186,5 K], добавлен 31.01.2013
  

• Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге

  Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности на железнодорожном транспорте. Расчет себестоимости грузовых перевозок при помощи метода расходных ставок. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок.
  
  курсовая работа [145,0 K], добавлен 01.06.2015
  

• Современные грузовые автомобили

  Исследование видов и характеристик отечественных и зарубежных автомобилей для грузовых перевозок. Экономическая эффективность грузовых автомобильных перевозок. Анализ влияния показателей работы автотранспортного предприятия на его балансовую прибыль.
  
  реферат [155,1 K], добавлен 22.04.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам