В качестве наиболее важных для решения на ЭВМ задач оперативного управления перевозками являются данные телеграмм-натурных листов (ТГНЛ). Натурный лист - основной технологический документ формы ДУ-1, подготавливаемый в автоматизированном режиме в виде сообщения 02.

В работе на примере обработки телеграммы-натурного листа студенту необходимо:

1. Изучить структуру с. 02, подготовить служебную фразу и три информационные фразы из табл. 1.2 и 1.5.

2. Выполнить для своего варианта форматный и логический контроль одной служебной и трех информационных фраз, т.е. составить сообщение 497 и корректировочными сообщениями 09 и 555 исправить ошибки.

3. Подготовить итоговые данные на основании служебной и информационных фраз с. 02, т.е. 3 раздел ТГНЛ.

4. Проверить правильность записанных контрольных знаков для номеров вагонов и кодов станций. В случае отсутствия или наличия в них ошибок рассчитать контрольные знаки.

При оформлении задачи студент обязан представить в контрольной работе:

- одну служебную и три информационные фразы из таблицы 1.2 и 1.5, порядковые номера которых выбираются согласно варианту из таблиц 1.1, 1.3, 1.4. Выбранные исходные данные расположить в работе в соответствии с формой ТГНЛ;

- итоговые данные натурного листа поезда заполняются на основании служебной и информационных фраз;

- составить с. 497 на ТГНЛ и исправить допущенные в выбранных служебной и информационных фразах ошибки с. 09 и с. 555.

- расчет контрольных знаков для кодов станции и инвентарных номеров выполнить по алгоритму указанному в методических указаниях.

Исходные данные

2. Ошибки сообщения 02

Для выявления ошибок выполняют форматный и логический контроль.

При форматном контроле:

· определяется число знаков в каждом введенном показателе и сравнивается с необходимым их количеством,

· проверяется наличие допустимого количества показателей во введенном сообщении,

· проверяется наличие алфавитного символа там, где должен стоять цифровой символ и наоборот.

При логическом контроле:

· проверяется значение каждого показателя сообщения области допустимых значений,

· делается проверка на взаимное логическое соответствие отдельных показателей друг другу внутри каждой фразы введенного сообщения (внутрифразовый) и между различными фразами (межфразовый контроль),

· выявляется наличие ошибок в наиболее важных показателях сообщения (коды станций, номера вагонов и т.д.) с помощью расчета контрольных знаков.

Форматный и логический контроли выполняются для служебной и информационных фраз сообщения.

1) Служебная фраза:

(: 02 85007 2102 85001 96 8649 1 15 12 01 01

Форматный контроль: код станции формирования поезда должен содержать 4 знака, вес груза вагона 03 должен составлять 3 знака (ошибка 17).

Логический контроль: ошибок нет.

2) Информационная фраза:

01 58723412 1 090 32487

2 позиция - не верен контрольный знак вагона, должен быть 58723414 (ошибка 33);

3 позиция - не указан код страны (ошибка 08);

02 57302344 4 030 69363

2 позиция - не верен контрольный знак вагона, должен быть 57302342 (ошибка 33);

3 позиция - не указан код страны (ошибка 08);

3 позиция - неверно указан тип подшипников (должен быть либо 0, либо 1; ошибка 16);

5 позиция - неверен контрольный знак станции назначения, должен быть 69362 (ошибка 33).

03 85993218 2 0001 87637

2 позиция - неверен контрольный знак вагона, должен быть 85993212 (ошибка 33);

3 позиция - неверно указан тип подшипников (должен быть либо 0, либо 1; ошибка 16);

3 позиция - не указан код страны (ошибка 08);

4 позиция - вес груза должен содержать три знака (ошибка 17).

В полученном сообщении получили следующие ошибки:

08 - несоответствие показателей друг другу;

16 - недопустимое значение показателя;

17 - недопустимое количество знаков;

33 - неправильный контрольный знак (в коде вагона или станции).

3. Сообщение 497

Сообщение 497 выдается ЭВМ на ввод любого другого сообщения. В нем указываются сведения об ошибках.

Сообщение 497 состоит из служебной и информационных фраз 2-х типов Ю1 и Ю2.

Служебная фраза

(:497 85007 85007 15 12 01 01 01,

где 497 -код сообщения;

85007 - код ВЦ, откуда получен ответ ЭВМ;

85007 - код абонента, передававшего сообщение;

15 12 - дата ввода сообщения в ЭВМ;

01 01 - время ввода сообщения в ЭВМ;

01 - количество сообщений, на которые отвечает ЭВМ.

Информационная фраза Ю1

Фраза Ю1 выдается во всех случаях и характеризует качество прие-ма сообщения в целом.

Ю1 0001 0002 004 004 8500+96+8649,

где 0001 - сообщение принято, но в нем есть ошибки, поддающи-еся исправлению;

0002 - код проконтролированного сообщения;

004 - количество принятых фраз;

004 - количество фраз, в которых обнаружены ошибки;

8500+96+8649 - идентификатор сообщения (для сообщения 02 - индекс поезда).

Информационная фраза Ю2

Фраза Ю2 выдается в том случае, если в переданной информации обнаружены ошибки. В ней указывается тип и место ошибок в переданном сообщении.

Составим 4 фразы Ю2:

1) Ю2 000.16 04 07 09

где 000 - машинный номер фразы, в которой обнаружена ошибка.

.16 - код ошибки;

04, 07, 09 - номера ошибочных позиций.

2) Ю2 001 01+58723412.33 02 .08 03

где 001 - машинный номер фразы, в которой обнаружена ошибка. 01+58723412 - порядковый и инвентарный номер вагона, в информа-ции которого обнаружена ошибка.

.33 - код ошибки;

02 - номер ошибочной позиции;

.08 - код ошибки;

03 - номер ошибочной позиции.

3) Ю2 002 02+57302344.33 02 05 .08 3 .16 3

где 002 - машинный номер фразы, в которой обнаружена ошибка.

02+57302344 - порядковый и инвентарный номер вагона, в информа-ции которого обнаружена ошибка.

.33 - код ошибки;

02, 05 - номер ошибочной позиции;

.08 - код ошибки;

03 - номер ошибочной позиции;

.16 - код ошибки;

03 - номер ошибочной позиции.

4) Ю2 003 03+85993218.33 02 .17 04 .16 03 .08 03

где 003 - машинный номер фразы, в которой обнаружена ошибка.

03+85993218 - порядковый и инвентарный номер вагона, в информа-ции которого обнаружена ошибка.

.33 - код ошибки;

02 - номер ошибочной позиции;

.17 - код ошибки;

04 - номер ошибочной позиции;

.16 - код ошибки;

03 - номер ошибочной позиции;

.08 - код ошибки;

03 - номер ошибочной позиции.

Получили сообщение 497:

(:497 85007 85007 15 12 01 01 01:

Ю1 0001 0002 004 004 8500+96+8649:

Ю2 000.16 04 07 09

Ю2 001 01+58723412.33 02 .08 03:

Ю2 002 02+57302344.33 02 05 .08 3 .16 3:

Ю2 003 03+85993218.33 02 .17 04 .16 03 .08 03:)

Для исправления ошибок и корректировки сообщений используются специальные корректировочные сообщения.

На сортировочных станциях с АСУСС для корректировки используется сообщение 09. На остальных станциях (непосредственно передающих сообщения в ДВЦ) используется сообщение 555.

4. Корректировка ТГНЛ

Корректировка ТГНЛ производится при наличии ошибок, а также в случае необходимости ввести информацию об изменении состава поезда. Для корректировки используются возможности экранных редакторов автоматизированных рабочих мест или корректировочные сообщения АСУЖТ 09 и 555.

4.1 Сообщение 09

Сообщение 09 состоит из служебной и информационных фраз. Для корректировки используется короткая служебная фраза с.09 (длинная фраза используется для разработки сортировочного листка).

Служебная фраза (короткая)

Структура короткой служебной фразы с.09 соответствует структуре служебной фразы с.02 (кроме кода сообщения).

(: 09 85007 2102 8500 96 8649 1 15 12 01 01

09 - код сообщения;

85007 - код пункта передачи сообщения (обязательно 5 знаков);

2102 8500 96 8649 - номер и индекс поезда;

1 - признак списывания;

15 12 01 01 - дата и время корректировки.

Информационные фразы

В информационных фразах содержатся конкретные сведения о требуемых корректировках. Первой позицией информационной фразы является код корректировки. Остальная структура фразы зависит от кода корректировки.

При данных ошибках необходима следующая корректировка:

02 - замена инвентарного номера вагона;

03 - замена сведений о вагоне кроме инвентарного номера;

08 - корректировка отдельных показателей.

Структура информационной фразы с.09 при данной корректировке:

- замена отдельных показателей в сведениях о вагоне

08 ******** (номер вагона) .* (номер заменяемого показателя) ***** (правильное значение показателя).

У вагона с номером 58723412 заменим контрольную цифру на 4:

08 58723412 .2 58723414

У вагона с номером 58723412 заменим контрольную цифру на 2:

08 57302344 .2 57302342

У вагона с номером 85993218 заменим контрольную цифру на 2:

08 85993218 .2 85993212

У вагона 58723414 добавить код собственника:

08 58723414 .3 201

У вагона с номером 57302342 заменить тип подшипников 4 на 1, добавить код собственника.

08 57302342 .3 201

У вагона с номером 85993212 заменить тип подшипников 2 на 1, добавить код собственника.

08 85993212 .3 201

- замена сведений о вагоне кроме номера

03 ******** (номер вагона) *.* (сведения о вагоне в форме строки с.02).

У вагона номер 57302342 заменить станцию назначения на 69362.

03 57302342 2102 06 69362

Получили сообщение 09:

(: 02 85007 2102 8500 96 8649 1 15 12 01 01

08 58723412 .2 58723414

08 57302344 .2 57302342

08 85993218 .2 85993212

08 58723414 .3 201

08 57302342 .3 201

08 85993212 .3 201

03 57302342 2102 06 69362 :)

4.2 Корректировочное сообщение 555

Корректировочное сообщение 555 состоит из служебной и информационных фраз.

Структура служебной фразы

(:555 “служебная фраза сообщения 02”

Служебная фраза сообщения 02 указывается полностью, включая код сообщения.

(:555 02 85007 2102 8500 96 8649 0 15 15 01 01

Структура информационных фраз

Первой позицией информационной фразы является код корректировки

Применяются следующие коды корректировок:

1 - удаление фразы:

2 - вставка фразы:

3 - замена фразы.

Сообщение 555 оперирует только фразами целиком. При этом с.555 определяет корректируемую фразу не по инвентарному номеру вагона, а по машинному номеру фразы.

Заменим сведения у вагонов (поменяем контрольные номера вагонов, типы подшипников, станцию назначения)

(: 02 85007 2102 8500 96 8649 1 15 12 01 01

3 001 01 58723414 201 090 32487

3 002 02 57302342 201 030 69362

3 003 03 85993212 201 001 87637 :)

5. Составление итоговых данных

ТГНЛ составляется следующим образом:

1 строка - натурный лист поезда …;

2-3 строки - станция формирования, порядковый номер состава, станция расформирования (ниже указывается название и код);

4-5 строки - списывание с головы или с хвоста, условная длина, вес брутто поезда, код прикрытия, негабаритность, отметка о живности, отметка о маршруте (ниже указываются данные из служебной фразы);

6 строка - общее число осей подвижного состава в поезде, определяется по второму знаку инвентарного номера вагона;

7 строка - количество груженых вагонов по дорогам назначения, подсчитываются на основании кодов станций назначения вагонов;

8-11 строки - сведения о составе поезда по родам подвижного состава, отражаются в соответствии с данными инвентарного номера вагона. Для вагонов инвентарного парка род вагона определяется по 1-ой цифре, для «прочих вагонов» по 2-ой цифре. Подсчет производится по каждому роду вагонов раздельно по груженым и порожним вагонам рабочего парка и отдельно по вагонам нерабочего парка;

12 строка - количество пассажирских вагонов, недействующих локомотивов, фактическое число вагонов в поезде;

13 строка - масса тары, масса поезда нетто и брутто в целых числах с округлением подсчитанных значений в большую сторону;

14 строка - количество контейнеров груженых/порожних (выделяются среднетоннажные и круптоннажные);

15 строка - количество 4-х осных, 6-ти осных, 8-ми осных вагонов, груженые/порожние/нерабочего парка.

Получили:

НАТУРНЫЙ ЛИСТ ПОЕЗДА 2102

СТ.ФОРМИРОВАНИЯ СОСТ. СТ.НАЭНАЧЕНИЯ

ИНСКАЯ 8500 96 МЕЖДУРЕЧЕНСК 8649

Г/Х УСЛ.ДЛ. ВЕС БР. ПРИКР НГБ ЖИВН МАРШ

1 004 4000 0 0000 0 0

ОСЕЙ 24/24

ЛЕВКОВИЧИ - 01 СЕЛЕТЫ - 01 ИЖМОРСКАЯ -01

СОСТАВ ПОЕЗДА

ИТГ РФ ПР

ГР 03 1 3

ПОР 0

НРП 0

ПАСС - 00 НДЛМ - 00 ВСЕГО ВАГ - 03

ВЕС ТАРЫ - 85 НЕТТО - 121 БРУТТО - 4000 УСЛ - 003

КНТ - 0/0 СРТ - 0/0 КРТ - 0/0

4ОС - 03/00/00

Задача 2

Решение задачи 2

Объемы информации являются исходными данными для расчета комплекса технических средств, а также необходимого числа работников, участвующих в сборе, подготовке и передаче информации.

Информационные потоки существуют параллельно материальным потокам, а, следовательно, и параметры их определяются объемами и динамикой эксплуатационных процессов и присущей ей сезонной, суточной и внутрисуточной неравномерностью.

1. Определение внутрисуточной неравномерности потока информации

Для определения внутрисуточной неравномерности потока фиксируется число документов (сообщений) каждого типа, подготавливаемых и передаваемых на абонентский пункт за определенный интервал времени (обычно один час) в любой день наблюдения.

Обозначим это число документов (сообщений) через :

где i - тип документа (i = 1..n);

n - общее число типов документов (сообщений);

j - номер часа в течение дня наблюдения (j=1..24);

К=1.. N - номер дня наблюдения;

N - общее число дней наблюдения (в задаче принимаем N=1).

Составив таблицу 4, определим:

- общее число сообщений i-го типа, поступающих в течение k-го дня наблюдения,

- среднее число сообщений i-го типа, поступающих в течение j-го часа суток (интенсивность потока сообщений i-го типа),

Т.к. в задаче рассматривается только 1 день наблюдения, то среднее число сообщений i-го типа, поступающих в течение j-го часа суток (интенсивность потока сообщений i-го типа) считать не нужно (это дано в таблицах 3).

Таблица 4 - Определение внутрисуточной неравномерности потока информации для сообщений С₁₀ - С₂

Для того чтобы построить диаграммы зависимости интенсивности потока каждого типа от часа суток, необходимо количество знаков в каждом часе перемножить на количество сообщений в этот час.

Таблица 5 - Определение интенсивности потока информации для сообщений С₁₀ - С₂

Рис. 1 Диаграмма интенсивности потока сообщений типа С₁ за сутки

Рис. 2 Диаграмма интенсивности потока сообщений типа С₂ за сутки

Рис. 3 Диаграмма интенсивности потока сообщений типа С₃ за сутки

2. Определение среднего объема информации

Определим средний объем информации, знаков/ч, передаваемых в течение каждого j-го часа, по формуле:

Таблица 6 - определение среднего объема информации

Для оценки внутрисуточной неравномерности информационного потока вводят коэффициент , показывающий отношение объема информации , поступающей в «час наибольшей нагрузки» (ЧНН), к общему объему информации V, т.е.

, (2.4)

, (2.5)

Получим: знаков/ч

при j_max =17, т.е. ЧНН приходится на интервал времени от 16 до 17 ч

Суммарный среднесуточный объем информации абонентского пункта:

Коэффициент концентрации:

3. Определение необходимого числа устройств

Расчет необходимого числа устройств подготовки информации на данном абонентском пункте выполняется для часа наибольшей нагрузки. При этом, учитывая перерывы в работе и выполнение оператором вспомогательных функций по контролю информации, необходимое число устройств сбора информации определяется из формулы

где - коэффициент перерыва в работе оператора, учитывающий выполнение технологических процессов обслуживания устройств (включение, проверка, заправка носителя информации и т.п.), равен доле времени, непосредственно используемой для полезной (основной) работы (принимается

- коэффициент, учитывающий затраты времени оператора на выполнение функций контроля и исправления передаваемой информации. Так как при передаче оперативной информации исправление ошибок происходит в режиме реального времени, будем считать

- скорость работы оператора на клавиатуре устройства (символов/мин). Скорость работы оператора зависит от типа клавиатуры (цифровая или алфавитно-цифровая), квалификация оператора и ряда других факторов. При проведении расчетов можно считать, что в среднем символов в минуту.

Произведем подсчет необходимого числа устройств сбора и передачи информации:

Размещено на Allbest.ru