Устройство автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

1. Виды моторных масел

Моторное масло - это смесь масляной основы и присадок.

Присадки - это вещества, которые добавляются в моторное масло с целью усиления, ослабления, стабилизации определенных существующих свойств и характеристик моторного масла, или же для приобретения маслом новых, необходимых для нормальной работы двигателя.

Моторные масла бывают минеральные, полусинтетические и синтетические.

Минеральные масла - это продукты переработки нефтяных углеводородов. В процессе переработки из нефти удаляются лишние вещества (очистка), которые получаются в процессе многоступенчатой дистилляции (перегонки) и остаются нормальные парафины, изопарафины, нафтены, ароматические углеводороды и некоторые другие соединения. К «лишним» относятся вещества, ухудшающие свойства масла (соединения серы и азота). Степень и глубина очистки определяются уровнем технологии, себестоимостью процесса и составом исходной нефти. В любом случае минеральное масло - это достаточно большое количество молекул, как похожих между собой, так и отличающихся.

Синтетические масла состоят из больших и практически идентичных молекул полученных путем химического синтеза из органических и элементо- органических соединений из меньших молекул нефтипродуктов. Сырьем являются не только компоненты нефти, но и природный газ, а также другие углеводородные вещества. Изменяя условия протекания химической реакции (давление, температуру, длительность процесса), можно влиять на свойства полученного масла. Поэтому синтетические масла разделяются в зависимости от разного химического состава на углеводородные, эфирные, полиальфаолефиновые, полиорганосилоксановые, галогензамещенные, изопарафиновые, полиалкиленгликолевые, хлор-фторсодержащие и другие. Вследствие этого химические и физические свойства, синтетических масел значительно выше, и, что намного важнее, более стабильны, чем у минеральных масел.

Синтетическое масло, как и минеральное состоит из базового масла и пакета присадок. Учитывая высокий индекс вязкости (меньшего изменения вязкости масла при изменении температуры) синтетические масла обходятся меньшим количеством вязкостных присадок, а высококлассные масла их вообще не содержат.

Полусинтетические масла - это смесь минерального масла с синтетическим. Эти масла изготовляются на минеральной основе с добавлением синтетических компонентов, улучшающих свойства масел при холодном запуске двигателя, обеспечивают чистоту мотора, хорошую защиту от износа.

Преимущества синтетических масел:

* Высокая термическая стабильность, обеспечивающая температурный диапазон 75 градусов.

* Улучшенные смазывающие свойства, обеспечивающие снижение износа двигателя, уменьшение расхода топлива за счет пониженного коэффициента трения между поверхностями деталей и снижения гидравлических потерь.

* Уменьшенный расход на угар исключает необходимость в доливке масла между заменами, а также снижает уровень вредных выбросов в атмосферу (как известно на вредность выхлопных газов влияет испарение моторного масла). Так же это позволяет продлить срок службы катализатора.

* Высокие моющие свойства и малая склонность к образованию высокотемпературных отложений дают возможность содержать двигатель в идеальной чистоте.

* Возможность применения в двигателях с увеличенными между сервисными интервалами (если это не противоречит инструкции заводом-изготовителем).

* При использовании синтетических масел требования к двигателю - это нормальное состояние уплотнений. У двигателей со старыми, «задубевшими» сальниками и прокладками возможно подтекание масла из-за того, что синтетика начнет вымывать все загрязнения из них.

2. Характерные неисправности коробки передач их признаки и способы устранения

3. Типы автосигнализаций

Существуют два типа сигнализаций:

- энергозависимая (свободно-замкнутое реле блокировки двигателя)

- энергонезависимая (свободно-разомкнутое реле блокировки двигателя).

Энергозависимая блокирует двигатель только в том случае, когда системный блок находится в штатной колодке соединения и система охраны включена владельцем с передатчика. Такая система хороша тем, что даже при выходе блока сигнализации из строя (отказ электроники) владелец всегда сможет завести двигатель без вмешательства специалиста. Но в этом преимуществе кроются и свои недостатки, а именно - при нахождении и удалении такого блока взломщиком из колодки происходит замыкание контактов реле блокировки двигателя и штатная проводка, ранее разорванная установщиком, возвращается в нормальное состояние. После этого остается лишь разобраться с замком зажигания и завести двигатель.

Энергонезависимая хороша тем, что даже при удалении системного блока, реле блокировки двигателя остается в разомкнутом положении и простое удаление блока из цепи ничего не даст, потребуется еще проверка и нахождение разрывов штатной проводки, а в случае отсутствия куска штатного провода еще и время на наращивание провода. К недостатку можно отнести то, что при отказе электроники в блоке, вы не сможете завести двигатель без изменений в разорванной проводке, что не каждому под силу. При покупке изделия известной фирмы вы вряд ли столкнетесь со сбоями в электроники. Обратите внимание на количество блокировок двигателя, лучше когда их не менее двух, например одна цепь блокирует зажигание, а вторая - бензонасос или стартер.

4. Способы блокировки угнанного автомобиля

Первый - блокировка угнанного автомобиля с помощью второго брелка-передатчика. моторный автосигнализация угнанный масло

Второй - сигнализация сама запрашивает код владельца, при удалении автомобиля от владельца на безопасное расстояние, а затем глушит мотор где-нибудь на светофоре, при этом отключается режим отключения системы охраны с брелка.

Третий - дистанционная остановка угнанного автомобиля по телефону или через радиопередатчик.

У первого типа следующие недостатки:

1. Это не безопасно. Как вы поняли, воруют машины группой. Вы попытаетесь остановить отъезжающую машину брелоком-передатчиком, а следом подъедет второй автомобиль, и вы можете получить, в лучшем случае, физическую травму.

2. Радиус действия мал. В городском потоке машин может быть удастся заглушить двигатель хотя бы с 30-40 метров.

У второго типа, конечно, есть большие преимущества. Владелец сможет выйти из машины, отдать грабителям ключи, брелки и удалиться на безопасное, для своего здоровья, расстояние, например, побежит к телефону вызывать милицию. Автомобиль заглохнет метров через 300 - 500. К недостаткам я бы отнес только одно - если попадутся хорошие профессионалы, то они могут сразу спросить код или заставят проехать с ними до тех пор, пока система не запросит код.

Всех вышеперечисленных недостатков нет у третьего типа, но действительно серьезные сигнализации, как правило, имеют высокую стоимость.

Механическая блокировка.

Однако электронные охранные системы являются далеко не единственным способом борьбы с кражей автотранспортных средств. Есть ещё механические противоугонные устройства (МПУ), действие которых заключается в блокировании ключевых элементов автомобиля, например, руля, педалей, капота, коробки передач, и даже тормозов. МПУ можно разделить на встраиваемые, которые требуют специальной инсталляции, и не встраиваемые. Последние являются внешними устройствами, которые крепятся на блокируемые элементы. К преимуществам таких МПУ можно отнести мобильность, низкую цену и отсутствие необходимости производить установку. Однако надёжность таких устройств значительно ниже, чем у встраиваемых аналогов.

Механическое противоугонное устройство на рулевой вал.

Механическое противоугонное устройство на рулевой вал ограничивает возможность поворота рулевого вала.

Блокирование производится в положении штатной фиксации с помощью штыря, вставляемого в муфту, которая расположена на рулевом валу.

При попытке угона блокиратор делает невозможным поворот рулевого вала и как следствие управление автомобилем.

Снятие блокировки возможно только при помощи ключа.

Блокиратор педалей.

Механизм, устанавливаемый на педали автомобиля. Естественно, при заблокированных педалях, сдвинуть автомобиль с места не удастся. Блокировка педалей прекрасно работает в комплексе с блокировкой коробки передач.

Механическое противоугонное устройство на капот.

Механический блокиратор на капот блокирует штатный замок капота, препятствуя проникновению злоумышленников в подкапотное пространство.

Тем самым препятствует:

· Отключение штатной, либо дополнительно установленной автосигнализации;

· Допуска к электрическим цепям напрямую связанных с запуском двигателя;

· Кражи узлов, агрегатов, расположенных в подкапотном пространстве.

Механическое противоугонное устройство на коробку передач.

Принцип действия устройства заключается в блокировании механизма управления коробкой передач.

Для блокирования необходимо перевести рычаг коробки передач в положение "задняя передача" для механической коробки передач или в положение "Parking" для коробки "автомат" и заблокировать его стальным специальным штырем.

При попытке угона, блокиратор делает невозможным переключение скоростей и не дает автомобилю сдвинуться с места.

Разблокировка происходит с помощью ключа.

Бесштыревое механическое противоугонное устройство на коробку передач.

Принцип действия устройства заключается в блокировании несъемным запирающим ригелем механизма управления коробкой передач.

Для блокирования необходимо перевести рычаг коробки передач в положение "задняя передача" для механической коробки передач или в положение "Parking" для коробки "автомат" и затем "закрыть" механизм управления коробкой передач с помощью поворота ключа на 180°.

Для разблокирования устройства достаточно повернуть ключ на 180° в положение "открыть".

При попытке угона, блокиратор делает невозможным переключение скоростей и не дает автомобилю сдвинуться с места.

Блокировка дверей.

Еще для защиты от угона применяют блокеры. Блокеры - это дополнительные цилиндрические штыри, которые устанавливаются для защиты проникновения в салон автомобиля. Попросту, чтобы угнать автомобил преступнику, надо сначала проникнуть в салон автомобиля. Чтобы предотвратить туда доступ используют блокеры, которые устанавливаются в дверях автомобиля. Но, это уже не чисто механические устройства, а электромеханические. Суть в том, что блокер открывается только от своего родного ключа, никакой другой не подойдет. Также блокеры имеют защиту от вскрытия его отмычкой или металлической линейкой.

Блокировка тормозов.

Есть механическое средство против угона автомобиля, которое блокирует тормозной привод или привод сцепления. Суть в том, что в соответствующий контур, например тормозной системы, устанавливается обратный клапан, который управляется из салона. При попытке угона вашего автомобиля, когда преступник первый раз нажмет на педаль тормоза, это вызовет блокировку тормозного контура. И автомобиль становиться не способным к дальнейшему самостоятельному передвижению, ведь будут заблокированы колеса.

Блокировка колес.

Механический блокиратор, устанавливаемый на колеса автомобиля. Полностью фиксирует колесо и не дает ему проворачиваться. Такая система противоугона применяется на автомобилях отечественного производства.

Используемая литература

1. Вершигора В.А., Пятков К.Б., Автомобили ВАЗ. - М.: “Транспорт” 1973. - 366 с.

2. Игнатов А.П., Новокшенов К.В., Пятков К.Б., Альбом по устройству и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109. - М.: “Третий Рим” 1996. - 80 с.

3. Каленников В.М., Ильин Н.М., Буралёв Ю.В., Автомобиль категории В, 4-е изд., стереотип. М.: Транспорт, 1986. - 320 с., ил., табл.

4. Калисский В.С. и др., Автомобиль: Учебник для водителя третьего класса, Учебник. - М.: Транспорт 1978. - 448 с., ил.

5. Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я., Устройство автомобиля, Учебник. - М.: “Машиностроение” 1987. - 350 с.

6. Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д., Устройство и эксплуатация автотранспортных средств, Учебник. - М.: “Транспорт” 1996. - 430 с.

7. Виктор Резников «Моторные масла» 1998г.

Интернет-ресурсы:

1. http://autodrop.ru/

2. http://www.luidors.ru/

3. Ru.wikipedia.org

4. http://avtonov.svoi.info

5. http://mirsovetov.ru/a/car/spares/motor-oil.html

6. http://www.76oil.ru

Размещено на Allbest.ru