Расчёт и проектирование элементов ходовых частей вагона

Себестоимость модернизации тележки

,



где - внутридеповские затраты на модернизацию, p.;

- цена устанавливаемого датчика, =21300руб.

Внутридеповские затраты на модернизацию

,

где - заработная плата работников занятых модернизацией, p.;

M- затраты на материалы, p;

T- затраты на электроэнергию, р;

- начисления на заработную плату, р;

П- прочие расходы, р.

По данным депо средний разряд работников занятых модернизацией составляет около- 5,6. Трудоемкость модернизации одной тележки q=0,3 чел/ч. А стоимость одного чел/ч., Z=1122 руб.

Тогда основная заработная плата

, (9.26)

руб.

Премия составляет 10% от заработной платы

, (9.27)

руб.

Доплата за выслугу лет определяется как 20% от основной заработной платы руб.

Таким образом, плата работников, занятых модернизацией



, (9.28)

руб.

По данным вагонного депо Брест затраты на материалы М=544,5 руб., электроэнергию - Т=405руб. Прочие расходы незначительны.

Начисления на заработную плату 35,9% от величины

руб.

Таким образом, внутридеповские затраты на модернизацию

руб.

Тогда себестоимость модернизации

руб.

10. Охрана труда при ремонте и модернизации тележки модели 18-100

10.1 Основные работы, производимые при ремонте и модернизации тележки модели 18-100

При ремонте и модернизации грузовой тележки модели 18-100 применяются следующие виды работ:

-электросварочные;

-слесарные.

Общие требования безопасности Электросварщиков

К работе по электросварке допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение, медицинский осмотр, проверку знаний, инструктаж вводный и на рабочем месте, а также имеющие квалификационное удостоверение и группу по технике безопасности не ниже II, а при работе в закрытых емкостях - не ниже III. Для выполнения сварочных работ на объектах, поднадзорных Проматомнадзору, сварщики должны проходить аттестацию в соответствии с Правилами аттестации сварщиков Республики Беларусь.

Сварщик обязан:

выполнять только ту работу, которую ему поручил мастер (прораб), бригадир, и по которой он проинструктирован безопасным методам труда;

пользоваться спецодеждой и предохранительными приспособлениями, независимо от вида работ применять на стройплощадке защитную каску;

сообщать администрации о неисправности инструментов, машин и оборудования.

Основными вредными и опасными производственными факторами при электросварочных работах являются:

- излучение электрической дуги, которое может привести к заболеванию глаз;

- поражение электрическим током;

- отравление окислами азота, а также заболевание пневмокониозом, вызванное загрязнением рабочей зоны сварщиков вредными парами, газами, пылью;

- ожоги тела в результате прикосновения к свариваемым изделиям, конструкциям.

Электросварщику ручной дуговой сварки положены:

- костюм брезентовый;

- белье нательное;

- ботинки кожаные или сапоги кирзовые;

- рукавицы брезентовые;

- перчатки диэлектрические;

- галоши диэлектрические;

- каска защитная.

Для защиты головы от механических воздействий и поражения электрическим током применять защитные каски. Защита лица и глаз должна обеспечиваться защитными очками.

Лица, выполняющие электросварочные работы, должны быть обучены правилам и практическим приемам пользования первичными средствами пожаротушения.

Рабочее место электросварщика должно быть освобождено от легковоспламеняющихся веществ и материалов.

Электросварочный аппарат должен быть оборудован надежным заземлением.

Места производства электросварочных работ не должны находиться ближе 5 метров от горючих материалов и 10 метров от взрывоопасных.

Запрещается оставлять сварочный аппарат включенным во время перерыва в работе и по ее окончании.

За невыполнение требований настоящей инструкции работник несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Требования безопасности перед началом работы

Проверить наличие и исправность спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты.

Получить задание у мастера (бригадира) и ознакомиться с порядком безопасного производства выполняемых работ.

Проверить исправность, надежность соединений, отсутствие механических повреждений оборудования в соответствии с требованиями правил по технической эксплуатации электросварочного оборудования и кабеля.

Проверить наличие и исправность заземления сварочного агрегата.

Требования безопасности при выполнении работы

Производство электросварочных работ на высоте, лесах, с подмостей допускается при соблюдении условий, предотвращающих падение, загорание деревянных настилов и конструкций, соприкосновение токоведущих частей сварочного агрегата с металлическими конструкциями.

Не допускается нахождение людей в зоне возможного падения расплавленного металла.

Места производства сварочных работ не должны находиться от горючих материалов ближе 5 м, а взрывоопасных - 10м.

Рабочие места электросварщика должны ограждаться переносными или стационарными ограждениями (щитами, ширмами или экранами).

Сварка элементов конструкций над местами производства других работ разрешается только при наличии графика совмещенных работ и отсутствии людей в опасной зоне.

Соединение сварочных кабелей должно быть выполнено опресовкой, сваркой или пайкой.

Свариваемые металлические конструкции, детали, узлы должны быть заземлены.

Места производства сварочных работ должны быть достаточно освещены, в качестве временного освещения необходимо использовать специальные светильники.

В процессе выполнения электросварочных работ и по их окончании рубильники должны быть закрыты на замок.

Стационарные посты электросварки, места производства работ в емкостях, трубопроводах, резервуарах, а также в закрытых помещениях должны быть оборудованы вытяжной вентиляцией в соответствии со строительными нормами Беларуси.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

При авариях и несчастных случаях следует немедленно устранить источник аварийности. Принять меры по оказанию доврачебной помощи потерпевшим, немедленно сообщить о случившемся прорабу (мастеру), бригадиру и, если это не угрожает жизни и здоровью людей, сохранить обстановку.

Аварийные ситуации при производстве электросварочных работ возникают из-за:

- хранения легковоспламеняющихся веществ и материалов в местах производства электросварочных работ;

- подключения к пусковому устройству более одного агрегата; нарушения правил выполнения огневых работ.

Инструкция не распространяется на слесарей, работающих на пунктах технического обслуживания вагонов.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ СЛЕСАРЕЙ

К работе по ремонту грузовых вагонов допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний.

В процессе работы слесарь должен проходить повторные, не реже одного раза в три месяца, и внеплановые инструктажи, а также периодические медицинские осмотры.

Слесарь должен:

-выполнять только входящую в его обязанности или порученную мастером (бригадиром) работу;

-владеть безопасными приемами труда; внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя

-работ (мастера, бригадира) и выполнять его команды;

-выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов,

-подаваемых водителями транспортных средств и крановщиками кранов; проходить по территории депо по установленным маршрутам,

-пешеходным дорожкам, проходам и переходам;

-быть предельно внимательным в местах движения транспорта;

-соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

-выполнять требования режимов труда и отдыха.

Слесарю запрещается:

-находиться под поднятым и перемещаемым грузом;

-наступать на электрические провода и кабели;

-прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям;

-перебегать пути перед движущимся транспортом;

-находиться на территории и в помещениях депо в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава.

Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

-движущийся подвижной состав;

-движущиеся транспортные средства, электро- и автокары;

-падающие с высоты предметы и инструмент;

-повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

-недостаточная освещенность рабочей зоны;

-повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

-пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

-повышенные уровни шума и вибрации;

-физические перегрузки.

Слесарь должен обеспечиваться следующими СИЗ:

-костюм хлопчатобумажный;

-ботинки кожаные;

-рукавицы комбинированные.

При выполнении работы по разборке, ремонту и монтажу роликовых букс дополнительно:

-фартук прорезиненный;

-рукавицы кислотозащитные.

При необходимости по условиям выполняемой работы спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты (защитная каска "Труд", очки защитные, респиратор).

Слесарь должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:

-не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам и окрасочным камерам;

-не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;

-знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

При нахождении на железнодорожных путях слесарь обязан соблюдать следующие требования:

-к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями "Служебный проход";

-проходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;

-переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов;

-переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тормозными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов;

- при сходе с тормозной площадки вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода; обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;

- обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Перед началом работы слесарь должен надеть полагающуюся ему исправную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок:

-застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;

-заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.

Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Спецодежду и спецобувь слесарь не должен снимать в течение всего рабочего времени. Подготовить и проверить исправность средств индивидуальной защиты, необходимой для проведения порученной работы.

Слесарь обязан проверить наличие и исправность инструмента, измерительных приборов, шаблонов, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов. Неисправный инструмент, измерительные приборы, шаблоны должны быть заменены на исправные.

Проверить работу местной вытяжной вентиляции и местного освещения.

О всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру (бригадиру) и не приступать к работе до их устранения.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Перед началом ремонта ходовых частей, рамы, автосцепного устройства и тормозного оборудования у платформ и полувагонов необходимо осмотреть и привести в полную исправность запоры бортов и крышек люков. Борта платформ и крышки люков полувагонов необходимо поднять и закрепить.

При выкатке (подкатке) тележки запрещается находиться на тележке и на пути ее движения, а также размещать детали с вагона в непосредственной близости от передвигаемой тележки.

После установки тележек (колесных пар) на путях в специально отведенном месте их следует с двух сторон закрепить тормозными башмаками.

Разборку, сборку и перемещение литых деталей тележек следует производить с помощью грузоподъемных механизмов или специальных приспособлений.

При удалении неисправных деталей необходимо использовать соответствующий инструмент, обеспечивая при этом безопасность проходящих или работающих рядом людей.

Нагрев заклепок внутри помещений должен производиться только электронагревателями. Перебрасывание нагретых заклепок к месту работы не допускается. Установку заклепок следует производить гидропрессами (гидроскобами).

Отвинчивание гаек, требующее применения больших усилий, следует производить с помощью гайковертов или ключей, имеющих удлиненную рукоятку. Не допускается наращивание ключей и заполнение зазора между губками ключа и гайкой прокладками.

Запрещается отворачивать гайки при помощи зубила и молотка.

Место рубки болтов и заклепок необходимо оградить во избежание попадания отлетающих частей в людей.

Требования электробезопасности

Слесари, обслуживающие самоходные ремонтные установки и работающие с другими механизмами с электрическим приводом, должны иметь группу по электробезопасности не ниже II, а слесари, работающие с электроинструментом, должны иметь группу по электробезопасности I.

Электроинструмент перед выдачей на руки в присутствии слесаря должен быть подвергнут внешнему осмотру, проверке исправности заземления, контролю работы на холостом ходу.

В случае прекращения подачи электроэнергии немедленно отключать электроинструмент от сети.

Слесарям запрещается:

-передавать электроинструмент даже на непродолжительное время другим лицам;

-ремонтировать электроинструмент, токоподводящие кабели, штепсельные соединения;

-касаться вращающихся частей электроинструмента;

- удалять руками с электроинструмента стружку или опилки во время его работы или до полной остановки вращающихся частей.

Слесарь должен укладывать вагонные детали, запчасти и материалы на ремонтную установку и стеллажи, расположенные на междупутьях, в отделениях и производственных участках, обеспечивая свободные проходы и исключая возможность их раскатывания и падения.



Литература

Пастухов И.Ф., Пигунов В.В. Вагоны /метод. Указания к курсовому и дипломному проектированию. Гомель, 1992. 56с.

Пастухов И.Ф., Лукин В.В., Жуков Н.И. Вагоны /Под ред. Лукина В.В. М.: Транспорт, 1988. 280 с.

Пастухов И.Ф., Пигунов В.В. Проверка вписывания пректируемого вагона в габарит. Ч.1. Гомель, 1983. 32 с.

Пастухов И.Ф., Пигунов В.В. Проверка вписывания пректируемого вагона в габарит. Ч.2. Гомель, 1984. 34 с.

Пигунов В.В. Расчет боковой рамы тележки грузового вагона с использованием ЭВМ /метод. Учебное пособие. Гомель, 1996. 75 с.

Пастухов И.Ф., Пигунов В.В. Расчет элементов ходовых частей и автосцепного устройстова. Ч.1. Гомель, 1988. 31 с.

Пастухов И.Ф., Пигунов В.В. Расчет элементов ходовых частей и автосцепного устройства. Ч.2. Гомель, 1988. 31 с.

Вагоны / Под ред. Шадура Л.А. М.: Транспорт, 1980. 431 с.

Пастухов И.Ф., Пигунов В.В., Кошкалда Р.О. Конструкция вагонов: Учебник для колледжей и техникумов ж.-д. транспорта. - 2-е изд. - Маршрут, 2004. - 504с.

Пигунов В.В Ходовые части вагонов. Расчет деталей. Гомель,2005.

Справочник. Безопасность производственных процессов. Москва, 1985.

Размещено на Allbest.ru

...