Повышение работоспособности систем диспетчерского управления автотранспортных предприятий
Объединенная система диспетчерского управления автотранспортного предприятия. Алгоритм маршрутного распределения потоков информации между терминалами пользователей. Навигационные терминалы, применяемые для функционирования систем управления транспортом.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | доклад |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.04.2014 |
| Размер файла | 12,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
Повышение работоспособности систем диспетчерского управления автотранспортных предприятий
Добрый день! Вашему вниманию представляется доклад на тему: повышение работоспособности систем диспетчерского управления а/т предприятий.
Объединенная система диспетчерского управления автотранспортного предприятия предполагает в своем составе такие особенности как:
- организация совместного сотрудничества между предприятиями;
- использование нескольких типов связи с терминалом;
- однородное информационное пространство;
- режим пакетного обмена данными.
Реализация всего вышесказанного возможна при:
1. Организации всех компонентов системы аппаратного и программного комплекса согласно структуре объединенной системы диспетчерского управления автотранспортного предприятия (рис. 1). Работа системы, а так же её управление будет эффективно функционировать, несмотря на непредвиденные отказы в работе диспетчерских центров.
2. Внедрении в эксплуатацию современных навигационных терминалов на автотранспортных средствах, способных вести прием/передачу информации используя несколько типов каналов связи, сохранив имеющуюся голосовую передачу. При неустойчивой работе или отказе любого из них, работоспособность системы не будет нарушена благодаря взаимозаменяемости, что обеспечивает многократное увеличение надежности. Поскольку каждый из каналов связи имеет в сравнении друг с другом такие достоинства и недостатки как стоимость, скорость, качество и др., то предоставляется возможность выбора согласно поставленным целям.
3. Использование единого времени; единого протокола обмена данными; единого способа формирования адресов абонентов; идентичного принципа нумерации сообщений; единого алгоритма подготовки к передаче и обработки принятой информации; унифицированные базы данных Диспетчерских центров. В системе диспетчерского управления под единым информационным полем следует понимать также и сами данные -- (местоположение автомобилей), которые необходимо «синхронизировать» между диспетчерскими центрами.
4. Режим пакетного обмена данными обеспечивает следующие возможности:
- передача необходимой информации конкретному получателю;
- прием информации в определенном порядке на стороне получателя;
- проверка информации на целостность и достоверность после её передачи.
Данная реализация объединения отрезанных самостоятельных систем мониторинга требует дальнейшего решения таких задач как:
- разработки алгоритма репликации баз данных;
- разработки алгоритма маршрутного распределения потоков информации между самими пользователями при потере связи с ведущим диспетчерским центром.
- разработки алгоритма перераспределения рейсов на маршрутах;
Алгоритм репликации баз данных выполняет процесс копирования данных из одной базы в другую и наоборот, делая информацию диспетчерского центра доступной только для своих абонентов через другой центр в случае отсутствия связи или неполадок с базой данных. Такими данными может служить информация о местонахождении автотранспортных средств, их состояние, скорость и др. Защищенность информации в базе данных сохраняется, прямой доступ к ней другим диспетчерским центром возможен при неполадках в работе первого, тем самым обеспечивается полная отказоустойчивость всей системы в целом. При полной потере работоспособности диспетчерского центра его функции сможет выполнять другой.
Алгоритм маршрутного распределения потоков информации между терминалами пользователей реализует организацию связи при её потере с ведущим центром передачи информации. По имеющемуся сценарию навигационный терминал связывается с резервным для него диспетчерским центром. Данный сценарий формируется автоматически и регулярно, учитывая нагрузку на собственных абонентов.
Алгоритм перераспределения рейсов в случаях изменения пассажиропотока равномерно распределяет наиболее подходящие маршруты между участниками. Диспетчерский центр, в данном случае, выполняет функции о принятии решений.
Мероприятия формирования системы дают возможность:
- заложить прочную платформу создания единой системы;
- построить отказоустойчивую систему;
- минимизировать издержки на дублирование компонентов системы;
- поднять для потребителя качество обслуживания.
Навигационные терминалы, используемые для функционирования объединенной системы диспетчерского управления, должны удовлетворять соответствующим критериям:
- интеллектуальность -- самостоятельная обработка информации, планируемой к дальнейшей передаче, для максимального сжатия с обеспечением её целостности и более быстрой передачи;
- режим пакетного обмена данными -- доставка пакетов информации по различным физическим каналам связи в зависимости от их загрузки и пропускной способности, даже при потере работоспособности некоторых из них; диспетчерский управление автотранспортный навигационный
- мультиканальность -- прием/передача информации по нескольким каналам;
- наличие современных интерфейсов -- для подключения основных и дополнительных устройств ввода/вывода информации;
- автономная работа -- длительная независимая работа при малых нагрузках на сеть.
Современный рынок навигационных терминалов представлен широким спектром выбора устройств полностью соответствующих перечисленным критериям и успешно прошедшими испытания
Их использование, на основе вышесказанного, предоставляет возможность:
- сокращения объемов формируемой для передачи информации;
- обеспечить более надежную связь с диспетчерским центром.
Спасибо за внимание!
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Описание системы и ее декомпозиция по подсистемам и режимам функционирования. Обзор навигационных систем на городском пассажирском транспорте, включая краткую характеристику современных спутниковых интеграторов–поставщиков навигационного оборудования.
курсовая работа [558,4 K], добавлен 16.02.2015Назначение и принципы построения систем диспетчерского контроля (ДК). Оперативное принятие управляющих решений. Непрерывная трехуровневая система частотного диспетчерского контроля (ЧДК) над исправностью аппаратуры перегонных и переездных устройств.
реферат [4,0 M], добавлен 18.04.2009Анализ работы автотранспортного предприятия на примере ОАО "Транспортно-экспедиционная фирма "КАМАтранссервис". Изучение процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей, их постановка на ТО. Система диспетчерского управления перевозками.
отчет по практике [29,0 K], добавлен 11.11.2010Требования к устройствам отображения технологической информации, их классификация. Взаимодействие элементов автоматизированной системы диспетчерского управления, относящейся к классу систем "человек-техника". Условные графические обозначения и индикация.
реферат [2,2 M], добавлен 18.04.2009Технико-эксплуатационная характеристика отделения перевозок. История развития систем диспетчерской централизации. Структура и технология информационного обеспечения центра управления перевозками. Автоматизация функций диспетчерского персонала поездов.
дипломная работа [626,0 K], добавлен 26.05.2015Характеристика системы диспетчерского управления движением поездов на участках железных дорог и станциях. Местный и дистанционный способ информационных преобразований. Сущность телемеханических систем телеуправления, телесигнализации и телеизмерения.
реферат [11,1 M], добавлен 11.04.2009- Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками на предприятии ГУП "Читаавтотранс"
Анализ производственной деятельности пассажирского автотранспортного предприятия. Обследование пассажиропотока и использование его результатов в проекте. Организация диспетчерского управления движением автобусов на маршруте. Выбор типа подвижного состава.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 25.12.2015 Общий обзор информационно-компьютерных систем управления транспортом, их использование в логистике. Автоматизация системы управления потребностями в перевозке грузов. Визуализация транспортной информации на электронных картах. Рынок логистических услуг.
курсовая работа [5,3 M], добавлен 04.06.2015Разработка оперативно-диспетчерской структуры дорожного района управления. Общая схема диспетчерского руководства работой управления. Особенности сменно-суточного планирования. Оперативное регулирование парка поездных локомотивов и работы бригады.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 20.11.2010Исследование структуры, обязанностей и организации деятельности диспетчерского аппарата порта. Характеристика основных методов принятия и форм реализации решений в работе диспетчерского аппарата. Описания технических средств диспетчерского руководства.
реферат [17,6 K], добавлен 15.04.2012История развития автоматизированных систем управления устройствами электроснабжения железных дорог. Особенности диспетчерского регулирования движения поездов. Установка механических переездной и локомотивной сигнализаций, полуавтоматических блокировок.
курсовая работа [38,2 K], добавлен 24.12.2010Расчеты эффективности централизации оперативного управления. Основные направления диспетчеризации на сети железных дорог Российской Федерации. Расчет эксплуатационных расходов при оборудовании участка. Сокращение численности персонала службы движения.
реферат [1,7 M], добавлен 18.04.2009Принципы диспетчирования производства. Функции диспетчерской службы автотранспортного предприятия, роль в контроле грузоперевозок, заключении договоров. Задачи производственно-диспетчерского отдела. Должностные обязанности оператора диспетчерской службы.
контрольная работа [13,3 K], добавлен 12.03.2010История развития таксомоторных услуг. Автобусный транспорт как вид пассажирского транспорта. Общие правила и лицензирование перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом. Организация диспетчерского управления движением автобусов на маршруте.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 29.05.2015Расчет эргономических характеристик пульта дежурного по станции на двухпутном участке. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов. Оценка тяжести труда персонала диспетчерского центра управления перевозками и мероприятия по его снижению.
курсовая работа [4,2 M], добавлен 15.09.2008Организация системы государственного управления транспортной деятельностью. Оценка финансового состояния предприятия МУП "Автотранспорт". Проблемы и перспективы управления транспортом на примере общественного транспорта Костомукшского городского округа.
курсовая работа [1018,0 K], добавлен 01.11.2014Обзор существующих систем управления электровозом. Блок автоматического управления. Микропроцессорная система управления и диагностики. Четырехступенчатый конвейер команд, конфигурирование внешней шины, система прерываний, генерация системного такта.
курсовая работа [6,8 M], добавлен 12.07.2009Классификация и структура основных производственных фондов. Система управления транспортом в России. Государственная и коммерческая ветви управления, их структура и назначение. Финансово-экономическая инфраструктура транспорта, органы управления ею.
контрольная работа [22,3 K], добавлен 20.10.2010Применение автоматизированных систем управления железнодорожным транспортом для увеличения пропускной способности станций. Анализ систем организации телеграфной связи и выбор телеграфных станций. Оптимальный вариант организации телеграфной связи.
курсовая работа [624,1 K], добавлен 10.02.2010Разработка проекта автотранспортного предприятия, имеющего смешенный парк автотранспортных средств. Расчет коэффициента технической готовности и годовых пробегов подвижного состава, численности рабочих, площадей предприятий автомобильного транспорта.
курсовая работа [478,0 K], добавлен 26.01.2011
