Проектирование участка по ремонту и монтажу шин

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Характеристика автотранспортного предприятия и перспективы его развития

«Гомельский завод станочных узлов» - крупнейший представитель машиностроительной отрасли Республики Беларусь. Давно и уверенно работая на рынке, завод заботится о своевременной модернизации производства. Внутренняя политика предприятия, направленная на постоянное движение вперед, позволяет сохранять лидирующие позиции в отрасли.

Открытое акционерное общество «Гомельский завод станочных узлов» выпускает:

- станки токарные с ЧПУ;

- станки токарно-винторезные;

- станки сверлильные;

- узлы станков;

Ассортимент производимой продукции постоянно расширяется. При производстве соблюдаются основные требования безопасности директив Европейского союза, что позволяет наносить на продукцию маркировку - СЕ. Все изделия соответствуют требованиям СТБ ISO 9001-2009.

Основанный в 1961 году, завод уже более 45 лет выпускает продукцию, удостоенную многочисленных наград на отечественных и международных выставках.

Открытое акционерное общество «Гомельский завод станочных узлов» гарантирует своим партнерам долговременное и плодотворное сотрудничество, основанное на опыте, качестве и гибкой ценовой политике.

1.1 Технико-экономическое обоснование дипломного проекта

В данном дипломной работе мы будем выбирать пробеги до технического обслуживания, капитального ремонта; определение коэффициента технической готовности, число обслуживаний за год, численности производственных рабочих по исходным данным:

КАМАЗ 53215 Машин 85

Среднесуточный пробег 140 км

Капитальный ремонт 30 %

Средний пробег парка с начала эксплуотации 275000 км

МАЗ 5336-А5 Машин 130

Среднесуточный пробег 220 км

Капитальный ремонт 20 %

Средний пробег парка с начала эксплуотации 500000 км



2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Периодичность ТО необходимо корректировать, так как предприятие не находится в центральной зоне.

Периодичность ТО корректируют в зависимости от категории эксплуатации (К₁) и природно-климатических условий (К₃).

Периодичность ТО-1, L₁, км, определяется по формуле:

, (1)

где - норма пробега до ТО-1;

- коэффициент условий эксплуатации;

- природно-климатические условия.

КАМАЗ 53215 = 6000 км, таблица 2.1 [1];

= 0,8 , таблица 2.7 [1];

= 1,0 , таблица 2.9 [1].

МАЗ 5336-А5 = 4000 км, таблица 2.1 [1];

= 0,8 , таблица 2.7 [1];

= 1,0 , таблица 2.9 [1].

КАМАЗ 53215 = 6000 0,8 1,0 = 4800 км;

МАЗ 5336-А5 = 4000 0,8 1,0 = 3200 км.

Периодичность ТО-2, , км, определяется по формуле:

, (2)

где - нормативная периодичность ТО-2, км.



КАМАЗ 53215 = 25000 км, таблица 2.1 [1];

МАЗ 5336-А5 = 16000 км, таблица 2.1 [1].

КАМАЗ 53215 = 25000 0,8 1,0 = 20000 км;

МАЗ 5336-А5 = 16000 0,8 Ч 1,0 = 12800 км.

Ресурс пробега автомобиля (пробег до капитального ремонта) зависит от категории условий эксплуатации (), модификации подвижного состава () и природно-климатических условий ().

Пробег до капитального ремонта, , км, определяется по формуле:

, (3)

где - нормативный пробег до капитального ремонта, км;

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

КАМАЗ 53215 = 600000 км, таблица 2.2 [1];

= 1,00 , таблица 2.8 [1];

МАЗ 5336-А5 = 360000 км, таблица 2.2 [1];

= 1,0 , таблица 2.8 [1].

КАМАЗ 53215 = 600000 Ч 0,8 Ч 1,00 Ч 1,0 = 480000 км;

МАЗ 5336-А5 = 300000 Ч 0,8 Ч 1,0 Ч 1,0 = 288000 км.

Пробег автомобиля после капитального ремонта, , км, уменьшается на 20% и определяется по формуле:



. (4)

КАМАЗ 53215 = 0,8 Ч 480000 = 384000 км;

МАЗ 5336-А5 = 0,8 Ч 288000 = 230400 км.

Средний межремонтный пробег , км, определяется по формуле:

= , (5)

где А - процент авто не прошедший капитальный ремонт;

- процент авто прошедший ремонт.

КАМАЗ 53215 А = 100 %;

= 0 %.

МАЗ 5336-А5 А = 25 %;

= 75 %.

КАМАЗ 53215 = = 480000 км;

МАЗ 5336-А5 = = 244800 км.

В связи с неравномерностью пробега автомобиля между обслуживанием и ремонтом корректируем среднесуточный пробег и пробег до обслуживания.

Интервал между ТО-1, , определяют по формуле:

= , (6)

где - среднесуточный пробег автомобиля, км.

КАМАЗ 53215 = 200 км;

МАЗ 5336-А5 = 300 км.

КАМАЗ 53215 = = 24;

МАЗ 5336-А5 = = 11.

Интервал между ТО-2, , определяют по формуле:

= . (7)

= = 4;

МАЗ 5336-А5 = = 4.

Интервал между капитальным ремонтом, , определяют по формуле:

= . (8)

КАМАЗ 53215 = = 24;

МАЗ 5336-А5 = = 20.

Корректируем пробег автомобилей и заносим результаты в таблицу 1.

Таблица 1 - Корректирование пробегов автомобилей

Виды пробега	Обозначение	Марка	Пробег, км
			С учетом коэфф-та	С учетом кратности	К расчету
Средне-суточный		КАМАЗ 53215	-	-	200
		МАЗ 5336-А5	-	-	300
До ТО-1		КАМАЗ 53215	4800	200 Ч 24	4800
		МАЗ 5336-А5	3200	300 Ч 11	3300
До ТО-2		КАМАЗ 53215	20000	4800 Ч 4	19200
		МАЗ 5336-А5	12800	3300 Ч 4	13200
До КР		КАМАЗ 53215	480000	19200Ч 24	460800
		МАЗ 5336-А5	288000	13200Ч 20	290400

Выбор и корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР на 1000 километров пробега.

Корректирование трудоемкости ТО осуществляется в зависимости от модификации подвижного состава () и количества единиц технологически совместимого подвижного состава ().

Трудоемкость ЕО, , чел.-ч, определяется и рассчитывается по формуле:

автотранспортный пробег ремонт технический

= Ч , (9)

где - нормативная трудоемкость для ЕО, чел.-ч.

КАМАЗ 53215 = 1,48 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

МАЗ 5336-А5 = 1,4 чел.-ч таблица 2. 1 [1].

КАМАЗ 53215 = 01,48 Ч 1,00 = 1,48 чел.-ч;

МАЗ 5336-А5 = 1,4 Ч 1,0 = 1,4 чел.-ч.

Трудоемкость ТО-1, , чел.-ч, определяется по формуле:

= Ч Ч , (10)

где - нормативная трудоемкость для ТО-1, чел.-ч;

- количество единиц технологически подвижного состава.

КАМАЗ 53215 = 13,03 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

= 0,75 , таблица 2. 11 [1].

МАЗ 5336-А5 = 10,0 чел.-ч, таблица 2.1 [1];

= 0,75 , таблица 2. 11 [1].

КАМАЗ 53215 = 13,03 Ч 1,00 Ч 0,75 = 9,77 чел.-ч;

МАЗ 5336-А5 = 10,0 Ч 0,8 Ч 0,75 = 7,5 чел.-ч.

Трудоемкость ТО-2, , чел.-ч, определяется по формуле:

= Ч Ч , (11)

где - нормативная трудоемкость для ТО-2, чел.-ч;

КАМАЗ 53215 = 42,0 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

МАЗ 5336-А5 = 40,0 чел.-ч, таблица 2. 1 [1].

КАМАЗ 53215 = 42,0 Ч 1,00 Ч 0,75 = 31,5 чел.-ч;

МАЗ 5336-А5 = 40,0 Ч 1,0 Ч 0,75 = 30 чел.-ч.

Трудоемкость ТР, , чел.-ч, зависит от типа автомобиля, условий эксплуатации, модификации подвижного состава, пробега сначала эксплуатации и определяется по формуле:

= Ч Ч Ч Ч Ч , (12)

где - нормативная трудоемкость для ТР, чел.-ч;

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР.

КАМАЗ 53215 = 12,5 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

= 0,8 , таблица 2. 10 [1].

МАЗ 5336-А5 = 9,0 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

= 0,68 , таблица 2. 10 [1].

КАМАЗ 53215 = 12,5 Ч 0,8 Ч 1,0 Ч 1,0 Ч 0,8 Ч 0,75 = 5,85 чел.-ч;

МАЗ 5336-А5 = 9,0 Ч 0,8 Ч 1,0 Ч 1,0 Ч 0,68 Ч 0,75 = 3,67 чел.-ч.

Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, , определяется по формуле:

= Ч , (13)

где - продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте;

- продолжительность простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

КАМАЗ 53215 = 0,5 , таблица 4. 5 [1];

= 1,4 , таблица 2. 10 [1].

МАЗ 5336-А5 = 0,5 , таблица 4. 5 [1];

= 1,0 , таблица 2. 10 [1].

КАМАЗ 53215 = 0,5 Ч 1,4 = 0,7;

МАЗ 5336-А5 = 0,5 Ч 1,0 = 0,5.

Определение коэффициента технической готовности парка.

Коэффициент технической готовности парка, , определяется по формуле:

= , (14)

где - капитальный ремонт на специализированном предприятии, календарных дней.

КАМАЗ 53215 = 20, таблица 4. 5 [1];

МАЗ 5336-А5 = 20, таблица 4. 5 [1].

КАМАЗ 53215 = = 0,877;

МАЗ 5336-А5 = = 0,852.

Определение коэффициента использования автомобилей, :

= Ч Ч , (15)

где - число рабочих дней в году;

- число календарных дней в году;

- коэффициент использования автомобилей.

КАМАЗ 53215 = Ч 0,877 Ч 0,95 = 0,808;

МАЗ 5336-А5 = Ч 0,852 Ч 0,95 = 0,809.

Годовой пробег парка, , км, определяют по формуле:

= Ч Ч Ч , (16)

где - количество автомобилей в парке, шт.

КАМАЗ 53215 = 365 Ч 0,808 Ч 200 Ч 625 = 36865000 км;

МАЗ 5336-А5 = 354 Ч 0,809 Ч 300 Ч 340 = 29211372 км.

Определение числа обслуживаний за год.

Определяем число капитальных ремонтов за год, , по формуле:

= . (17)

КАМАЗ 53215 = = 69;

МАЗ 5336-А5 = = 120.

Определяем число ЕО за год, , по формуле:

= . (18)

КАМАЗ 53215 = = 184325;

МАЗ 5336-А5 = = 97372.

Определяем число ТО-2 за год, , по формуле:

= ? . (19)

КАМАЗ 53215 = - 69 = 1775;

МАЗ 5336-А5 = - 120 = 2163.

Определяем число ТО-1 за год, , по формуле:



= ? . (20)

КАМАЗ 53215 = - (69 + 1775) = 5840;

МАЗ 5336-А5 = - (120 + 2163) = 6846.

Определение годового обьёма работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту.

Определение годового объема работ ТО-2, , по формуле:

= Ч . (21)

КАМАЗ 53215 = 31,5 Ч 1775 = 55912,5;

МАЗ 5336-А5 = 30,0 Ч 2163 = 64890.

Определение годового объема работ ТО-1, , по формуле:

= Ч . (21)

КАМАЗ 53215 = 9,77 Ч 5840 = 57056,8;

МАЗ 5336-А5 = 7,5 Ч 6846 = 51345.

Определение годового объема работ ЕО, , по формуле:

= Ч . (22)

КАМАЗ 53215 = 1,48 Ч 184325 = 272801;

МАЗ 5336-А5 = 1,4 Ч 97372 = 136320,8

Определение годового объема работ ТР, , по формуле:

= Ч . (23)

КАМАЗ 53215 = Ч 5,85 = 215660,25;

МАЗ 5336-А5 = Ч 3,67 = 107264,18.

Определение общего годового объема работ ТО-1, , по формуле:

= (МАЗ) + (ИКАРУС). (24)

= 57056,8 + 51345 = 108401,8.

Определение общего годового объема работ ТО-2, , по формуле:

= (МАЗ) + (ИКАРУС). (25)

= 55912,5 + 64890 = 120802,5.

Определение общего годового объема работ ЕО, , по формуле:

= (МАЗ) + (ИКАРУС). (26)

= 272801 + 136320,8 = 379521,8.

Определение общего годового объема работ ТР, , по формуле:

= (МАЗ) + (ИКАРУС). (27)

= 215660,25 + 107264,16 = 322924,4.

Кроме работ по ТО и ТР на автотранспортном предприятии выполняются работы по самообслуживанию предприятия:

А) Обслуживание и ремонт станочного, энергетического и силового оборудования;

Б) Изготовление и ремонт технологического оборудования;

В) Ремонт зданий, сооружений, водопроводов, канализации и т. д.



2.2 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относят рабочие зоны и участников которые непосредственно выполняют работы по обслуживанию и ремонту. Численность производственных рабочих определяют по каждому виду технического воздействия, по каждой производственной зоне, и т. д.

При расчете численности рабочих различают: явочное (технологически необходимое) , и штатное (списочное) . Количество соответствует количеству рабочих мест.

Фонд времени, , рассчитывается по формуле:

= Ч , (29)

где - продолжительность работы рабочего в течении недели в часах;

- число рабочих дней в неделе;

- число праздников;

- число выходных.

t_cк - сокращение рабочей смены в предпраздничные дни, t_ск = 1

n_nn - количество предпраздничных дней

= Ч (365 - 104 - 8) -1 Ч 8 = 2008.

Число технологически необходимых рабочих, , рассчитывается по формуле:

= , (30)

где - трудоемкость отделения.

= 28813,65 , таблица 30. 2 [2].

= = 12.

Штатное число рабочих, , определяется по формуле:

= , (31)

где - фонд времени работы производственного рабочего.

= 28813,65, таблица 41. 2 [2].

= = 16.

2.3 Расчет площади помещения

Площадь помещения, , , находят по формуле:

= Ч , (34)

где - коэффициент плотности расстановки оборудования;

- общая площадь оборудования.

= 4;

= 11 .

= 4 Ч 11 = 44 .

2.4 Подбор технологического оборудования, таблица 2

Таблица 2 - Технологическое оборудование

Наименование	Тип или модель	Габаритные размеры, мм	Коли-чество
1	2	3	4
Шиномонтажный стенд	КС-302А	1000Ч790	1
Балансировочный стенд	ЛС 11	1100Ч590	1
Вулканизатор	Ш-113	240Ч360	1
Стенд для правки дисков	Р-184М2	850Ч850	1
Ванна для проверки камер	КС-013	900Ч510	1
Борторасширитель	ПТМ-1	1070Ч260	1
Верстак с слесарными тисками	Собств. изг.	1900Ч690	1
Стелаж для шин	СУ-6	2000Ч1060	1
Шкаф	ФЕРРУМ	760Ч505	1
Ларь для отходов	Собств. Изг.	250Ч250	1
Ларь для отходов резины	Собств. Изг.	250Ч250	1
Клеть для накачки шин	КС-115	1600Ч650	1
Клеемешалка	ЗЛ-200	600Ч800	1
Ящик с песком	Собств.изг.	250Ч250	1
Вешалка для камер	Собств. Изг.	800Ч250	2
Огнетушитель	ОУ-1	330х220	1
Итого: 11

2.5 Расчет площади помещения

Площадь помещения, , , находят по формуле:

= Ч , (34)

где - коэффициент плотности расстановки оборудования;

- общая площадь оборудования.

= 4;

= 11 .

= 4 Ч 11 = 44 .

2.6 Технологическая планировка

Расстановка оборудования на участках должна соответствовать технологическому процессу на каждом из них, требованиями техники безопасности, научной организации труда. Планировочный чертеж участка обычно выполняют в масштабе 1:20 или 1:50 с указанием стен, колон, оконных и дверных проемов и расположенных рядом помещений или привязывают к плану главного производственного корпуса с помощью координатной сетки.

На чертеже условными обозначениями наносят посты обслуживания с указанием оборудования производственных участков (осмотровые канавы, подъемники, станки, стенды, стеллажи, верстаки и др.).

Максимальная ширина прохода между стеллажным оборудованием должна составлять 0,8м.



3. Организационный раздел.

Разработка организации технологического процесса на проектируемом предприятии:

Рисунок 1 : Разработка технологического процесса



4. Организация труда, охрана труда и охрана окружающей среды на участке.

Шиномонтажные и демонтажные работы производят на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлении и инструмента. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Шины, плотно прилегающие к ободу колеса, демонстрируют на специальных стендах или с помощью специальных приспособлений. Применять кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается.

Перед монтажом осматривают покрышку, удаляют из протектора мелкие камни, металлические и другие предметы, проверяют состояние бортов покрышки, замочного кольца и выемки для него на ободе колеса, состояние диска колеса Борта покрышки не должны иметь порезов, разрывов и других повреждений, обод - трещин, вмятин, заусенцев, ржавчины. Замочное кольцо должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.

Все операции по снятию постановке и перемещению колес и шин автомобилей массой более 20 кг должны производиться с использованием средств механизации (тележек, подъемников и т.д.).

Из-за высокой опасности вулканизационных работ к ним допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших предварительный медицинский осмотр и _

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Инструмент ударного действия (зубила, бородки и т.д.) должен иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и сколов. Для предупреждения травмирования рук длина инструмента не должна быть менее 150 мм.

При работе электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности. Сопротивление всех токоведущих путей один раз в год проверяют мегаомметром.

Запрещается производить монтаж колес на шиномонтажном стенде, размер которых превышает максимальный размер, указанный заводом-изготовителем.

Помещение шиномонтажного цеха относится к категории Д по пожароопасности - помещение, в котором находятся или общаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. В соответствии с действующим законодательством, ответственность за обеспечение пожарной безопасности на АТП несут их руководители. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешивают на видных местах. В обязанность этих лиц входит: знание пожарной опасности производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за

соблюдением правил пожарной безопасности на вверенных им участках;

содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям, к водоисточникам, подступам к пожарному оборудованию, проходам в зданиях, коридорам и лестничным клеткам; не допускать проведения работ с применением открытого огня, в том числе тщательно осматривать помещения перед закрытием, чтобы исключить условия возникновения пожара.



Заключение

В данном курсовом проекте я научился производить расчеты и рассчитал технологический раздел, в котором выяснил данные которые необходимы на автотранспортном предприятии для обеспечения хорошей работы автомобильного транспорта; выполнил планировку участока по ремонту и монтажу шин общей площади 44 мІ, и расставил в нём необходимое оборудование. В процессе расчёта установил технически необходимое число рабочих - 15 чел.; штатное число рабочих - 16 чел.; количество рабочих дней недели - 6; определил технологический процесс своего участка, что позволит выполнять работу с наименьшими затратами времени и сил рабочих.



Литература

1) «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

2) «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»: В. М. Власов;

3) «Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания»: М. М. Болбас;

4) «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»: М. М. Болбас;

5) «Технологическое проектирование производственных зон и участков»: А. А. Долгушин.

Размещено на Allbest.ru

...