Перевозка грузов в контейнерах

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Контейнерные перевозки

Перевозка грузов в контейнерах становится с каждым годом все более популярной. Перевозка в контейнере дает возможность организовать международную поставку сравнительно небольшого количества груза. Объем стандартного 20-футового контейнера 33 м³, грузоподъемность от 21 тонны. (Для сравнения: для фрахта морского судна потребуется партия от 5 000 тонн). При перевозках значительного количества товара использование контейнеров позволяет гибко регулировать объемы отправок по времени - отправлять или получать заказ не одновременно большой партией, а постепенно в соответствии с графиком.

Основными важными вопросами при международных перевозках остаются сохранность груза и стоимость перевозки. Перевозка в контейнере успешно решает обе важные для грузовладельца задачи.

1.1 Сохранность груза в контейнере

Контейнер это одновременно укрупненное транспортное место (другими словами многоразовая упаковка или тара) и универсальный кузов для всех видов транспорта. Международные перевозки контейнеров происходят без перевалки груза из одного транспортного средства в другое. Контейнер может быть погружен на морское судно, на автотранспорт, на железную дорогу. При необходимости происходит хранение груза в контейнере в порту, на таможенном терминале, на складе. При этом груз в контейнере надежно закреплен и защищен от внешней среды.

Общий принцип контейнерной перевозки следующий: поставщик затаривает груз в подходящий контейнер, запирает его и навешивает пломбу, а заказчик получает товар в том же контейнере в том виде и количестве, в котором он был отправлен независимо от количества перегрузок с одного транспортного средства на другое и хранения.

Перевозка груза в контейнере позволяет минимизировать риски порчи, кражи, потери груза или его части, а также естественную убыль груза при перегрузках и хранении.

1.2 Стоимость перевозки груза в контейнере

Тарифы на перевозку контейнеров как правило ниже стоимости перевозки груза без контейнера. Объясняется выгодная цена перевозки груза в контейнере универсальностью контейнера как транспортной единицы. Все контейнеры имеют стандартные размеры и крепления к транспортным средствам, что позволяет использовать стандартные автомобили контейнеровозы, суда контейнеровозы, железнодорожные платформы, погрузочное оборудование. Груз в контейнере защищен от внешней среды и не требует особого подхода, например может храниться на открытых складах.

Все перечисленное позволяет оптимизировать работу и существенно снижает затраты на перевозку.

1.3 Морские перевозки контейнеров

Контейнеры незаменимы при морских перевозках. Морское судно, в отличие от автомобиля или вагона, имеет большую грузоподъемность и грузовместимость. Для фрахта судна требуется партия в несколько тысяч тонн однородного груза.

Перевозка груза в контейнере позволяет доставить значительно меньшую партию товара. Современное судно-контейнеровоз перевозит одновременно до 14 000 TEU (20-футовых контейнеров) различных грузов для многих заказчиков. Вся работа по доставке контейнеров морем максимально стандартизирована и упрощена для грузовладельца.

2. Грузовые контейнеры

2.1 Грузовой контейнер

Транспортный контейнер - это универсальная транспортная единица многократного использования для перевозки и временного хранения грузов. Благодаря стандартизации внешних габаритов и крепежа контейнеры могут использоваться на всех видах транспорта без дополнительной перетарки товара. Это снижает стоимость перевозки и уменьшает возможность повреждения или хищения груза. Общий принцип контейнерной перевозки следующий: поставщик затаривает груз в подходящий контейнер, запирает его и навешивает пломбу, а заказчик получает товар в том же контейнере в том виде и количестве, в котором он был отправлен независимо от количества перегрузок с одного транспортного средства на другое.

2.2 Размеры контейнеров

Главное в контейнере независимо от его конструкции, материала и назначения - это унифицированные габаритные размеры, позволяющие стандартизировать перевозку и складирование контейнеров. Для крупнотоннажных контейнеров стандартные ширина и высота контейнера одинаковы и составляют 2438 мм. Также широко используются высокие (High Cube) контейнеры с высотой 2896 мм.

Длина стандартного контейнера 12 192 мм (40 футов), а для меньших контейнеров предусмотрена кратность, равная 0,75, 0,5 и 0,25 длины этого наибольшего контейнера, используются и увеличенные 45-футовые контейнеры. Унифицируются также размеры дверного проема и фитинги для закрепления строп и для крепления контейнеров к транспортному средству и друг с другом.

Контейнеры принято определять по длине в футах. Чаще всего применяются 20-футовые и 40-футовые контейнеры.

Таблица 1. Внешние размеры контейнеров:

Контейнер	Container	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
20 футовый	20 foot	6060	2438	2438
40 футовый	40 foot	12192	2438	2438
40 футовый высокий	40 High Cube	12192	2438	2896

Внутренние размеры контейнера зависят от типа и конструкции.

Внутренние размеры и вес порожнего контейнера могут несколько изменяться в зависимости от производителя.

На железнодорожном транспорте также используются контейнеры других размеров.

Единица измерения TEU

Единицей измерения контейнеро вместимости подвижного состава или объема работ является TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) - эквивалент двадцатифутового контейнера. Соответственно 40-футовый контейнер составляет 2 TEU. Особенно важно это учитывать при расчете ставок или площади склада. Например, на площади 4 TEU можно разместить 4х20-футовых или 2х40-футовых или 1х40-футовый+2х20-футовых контейнера.

2.3 Конструкция и внутреннее оборудование контейнеров

Есть несколько основных типов контейнеров, пригодных для перевозки большинства грузов. Самые распространенные типы контейнеров - стандартный контейнер, рефконтейнер, танк-контейнер (контейнер-цистерна), контейнер-платформа Flat Rack, контейнер со съемной крышей Open Top. При этом существует множество вариантов специальных контейнеров, с измененными конструкциями дверей и внутреннего оборудования, предназначенных для перевозок конкретных грузов, без изменения внешних габаритов.

2.4 Сведения о контейнере

Вся необходимая информация параметрах контейнера нанесена на его боковые стенки, двери и крышу в виде маркировочного кода. Структура маркировочного кода:

Первая строка - индивидуальный номер контейнера - состоит из четырех букв латинского алфавита и 7 цифр.

Первые три буквы - буквенный код владельца, официально включенный в международный реестр контейнеровладельцев, последняя буква "U" обозначает признак транспортного оборудования под названием контейнер грузовой.

Далее идет серийный номер контейнера из шести цифр. Седьмая цифра - контрольное число, служит для проверки правильности информации о коде владельца и серийном номере контейнера. Это число рассчитывается по установленному правилу. При исключении любой буквы или цифры из кода и номера контейнера (например, после ремонта) будет иметь место несовпадение контрольного числа.

Вторая строка. Буквенная часть содержит две прописные буквы латинского алфавита - кодовое обозначение страны владельца контейнера. Контейнеры выпуска до 1984 г имеют трехбуквенный код страны. Идентификация кодового обозначения страны содержится в международном стандарте ИСО 3166-88 "Коды для представлений названий стран".

Первые две цифры указывают на размеры контейнера как по длине, так и по высоте.

Первая обозначает длину: 1 - 10 футов (2991 мм), 2- 20 футов (6060 мм), 3- 30 футов (9125 мм), 4- 40 футов (12 192 мм).

Вторая обозначает высоту: 0 и 1- 2438 мм; 2 и 3 - 2896 мм; 4 и 5 - более 2896 мм;(хотя пока такая высота для контейнеров не применяется), а также указывает на наличие паза для Г-образных прицепов типа «гусиная шея»: 0 и 2 без такого паза; 1 и 3 с пазом.

Вторые две цифры обозначают тип контейнера - универсальный или специализированный и различными конструктивными особенностями. Применяются обозначения от 00 до 99.

На контейнере также наносится:

На дверях максимальная масса брутто (MGW) и собственная масса (TARE) в килограммах (kg) и фунтах (lb). Эти показатели могут незначительно разниться даже для однотипных контейнеров. Это происходит из-за особенностей производителя, произведенных ремонтов и точности перерасчета фунтов в килограммы и не содержит противоречия или указаний на допустимый перегруз.

На боковых стенках контейнера указывается срок (месяц и год) очередного капитального ремонта.

2.5 Шильда

Шильда (от нем. Schild -- щит, щиток, ярлык, значок, табличка) -- информационная табличка, на которой размещены надписи и обозначения, относящиеся к маркируемому изделию.

2.5.1 Табличка о допуске контейнера к эксплуатации

На левой двери контейнера в нижней ее части крепится металлическая табличка КБК (Конвенция по Безопасным Контейнерам), которая выдается квалификационным и надзорным органом своей страны (если таковой имеется) или другой страны. Контейнер в связи с этим считается аттестованным на предмет безопасности для стран, подписавших КБК.

Текст дублируется на 2 языках:

а) - на языке страны, допустившей контейнер к эксплуатации; б) - на английском языке

На табличке указаны следующие сведения в пределах полей 1-9 по порядку:

1- Страна, предоставившая допущение, и номер допущения,

2- Дата (месяц и год) изготовления;

3- Идентификационный номер контейнера, присвоенный заводом-изготовителем. Для существующих контейнеров, у которых этот номер неизвестен - номер, присвоенный администрацией;

4- Максимальный эксплуатационный вес брутто (килограммы и фунты);

5- Допустимый вес на штабелирование при 1,8 g (килограммы и фунты), где g -- ускорение силы тяжести;

6- Величина нагрузки при поперечном испытании на жесткость конструкции (килограммы и фунты);

7- Прочность торцовой стенки указывается в табличке только в том случае, если торцовые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,4 от максимальной допустимой полезной нагрузки;

8- Прочность боковой стенки указывается на табличке только в том случае, если боковые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,6 от максимальной допустимой полезной нагрузки;

9- Дата (месяц и год) первого профилактического осмотра новых контейнеров и даты (месяц и год) последующих профилактических осмотров, если табличка используется для этой цели.

Страны, Подписавшие КБК, взаимно признают контейнеры с табличками, аттестованными национальными квалификационными органами. Объемы и методики обязательных испытаний контейнеров содержатся в стандарте ИСО, а также в национальных стандартах (ГОСТ 20260). Табличка КБК служит гарантом безопасности контейнера.

2.5.2 Табличка о допущении перевозок грузов под таможенными печатями

В целях обеспечения беспрепятственных и сохранных перевозок грузов в международном сообщении через пограничные переходы, контейнер снабжается табличкой, свидетельствующей о допущении к перевозке с таможенными печатями и пломбами. Наличие такой таблички является гарантом того, что контейнер полностью отвечает таможенным требованиям на перевозку в них грузов. Порядок выдачи такой таблички также определен и реализуется национальными и международными квалификационными органами.

3. Основные типы и размеры контейнеров

3.1 Стандартный контейнер, Стандартный сухой контейнер, Dry Container

Стандартный контейнер - самый распространенный тип контейнеров. Применяется для перевозки большого ассортимента грузов, пригодных по габаритам для затаривания в контейнер и не требующих соблюдения особых условий перевозки.

Стандартный контейнер представляет собой прямоугольный ящик стандартных габаритов из рифленого металла с дверями в одном торце. Внутри как правило настилается деревянный пол.

Распространенные обозначения:

Стандартный 20-футовый контейнер: 20 Dry Freight Container, 20 foot, 20 dv, 20 dc

Стандартный 40-футовый контейнер: 40 Dry Freight Container, 40 foot, 40 dv, 40 dc

Высокий 40-футовый контейнер: 40 Dry High Cube Container, 40 High Cube, 40 HC

3.6.1 20-ти футовый стандартный контейнер

Контейнер общего назначения.(ISO 1496/1): Контейнер полностью закрытый и пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий хотя бы в одной торцевой стенке двери и предназначенный для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов.

Таблица 2

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	20' = 6096 мм	7' 9.25" = 2370 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	19' 5.75" = 5935 мм	7' 8" = 2335 мм	7' 9.75" = 2383 мм
Двери	--	7' 8" = 2335 мм	7' 6.25" 2292 мм
Вес
Макс. брутто	52910 фунт = 24000 кг
Тара	4585 фунт = 2080 кг
Макс. загрузка	48325 фунт = 21920 кг
Грузовместимость (объём)	1197.25 фут3 = 34 м3

3.1.2 40-ка футовый стандартный контейнер

Контейнер общего назначения.(ISO 1496/1): Контейнер полностью закрытый и пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий хотя бы в одной торцевой стенке двери и предназначенный для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов.

Таблица 3

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	40' = 12192 мм	8' = 2438 мм	9' 6" = 2895 мм
Внутренние	39' 5.25" = 12022 мм	7' 5.625" = 2352 мм	7' 10.25" = 2395 мм
Двери	--	7' 8.25" = 2343 мм	7' 5.75" 2280 мм
Вес
Макс. Брутто	67200 фунт = 30480 кг
Тара	8600 фунт = 3900 кг
Макс. загрузка	58600 фунт = 26580 кг
Грузовместимость (объём)	2392 фут3 = 67.7 м3

3.1.3 40-ка футовый "high cube" контейнер (увеличенной вместимости)

Контейнер общего назначения.(ISO 1496/1): Контейнер полностью закрытый и пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий хотя бы в одной торцевой стенке двери и предназначенный для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов.

Таблица 4

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	40' = 12192 мм	8' = 2438 мм	9' 6" = 2895 мм
Внутренние	39' 5.25" = 12022 мм	7' 8.5" = 2352 мм	7' 8.5" = 2352 мм
Двери	--	7' 5.75" = 2340 мм	8' 5.75" 2585 мм
Вес
Макс. Брутто	67200 фунт = 30480 кг
Тара	9150 фунт = 4150 кг
Макс. загрузка	58050 фунт = 26330 кг
Грузовместимость (объём)	2697 фут3 = 76.4 м3

3.2 Рефрижераторные контейнеры, рефконтейнеры, Refrigerated Container

Рефконтейнер применяется для перевозки грузов, требующих температурного контроля. Как правило пищевые продукты глубокой заморозки, мясо, рыба, свежие фрукты, некоторые химические вещества и тд.

Представляет собой контейнер с термоизолированным корпусом и холодильной установкой, который может поддерживать заданную температуру в диапазоне от +25 до -25 С. Холодильная установка рефконтейнера работает только при подключении внешнего электропитания, доступного на судах и в портах. Для подключения при перевозке автотранспортом требуется специальное дополнительное оборудование дизельгенератор (Gen Set). Без подключения к электричеству контейнер работает как изотерм или термос, препятствуя быстрому изменению температуры груза за счет термоизолированных стен.

Распространенные обозначения:

Рефконтейнер 40-футовый высокий (самый распространенный размер) 40 High Cube Ref Container, 40 HCRef, 40 RC, 40 Ref, 40 RE

Рефконтейнер 40-футовый (встречается редко) 40 foot Ref Container, 40 Ref, 40 RE

Рефконтейнер 20-футовый (в России мало распространен) 20 foot Ref Container, 20 Ref, 20 RC, 20 RE

3.2.1 20-ти футовый рефрижераторный контейнер

Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением: Изотермический контейнер, имеющий холодильную установку (механический компрессор, абсорбционную установку и т.д.).

Таблица 5

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	20' = 6096 мм	7' 9.25" = 2370 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	17' 10.8" = 5455 мм	7' 4.98" = 2260 мм	7' 5.568" = 2275 мм
Двери	--	7' 4" = 2237 мм	7' 4.98" = 2260 мм
Вес
Макс. Брутто	59 520 фунт = 27000 кг
Тара	6 724 фунт = 3050 кг
Макс. загрузка	52 800 фунт = 23950 кг
Грузовместимость (объём)	988.8 фут3 = 28.0 м3

3.2.2 40-ка футовый рефрижераторный контейнер

Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением: Изотермический контейнер, имеющий холодильную установку (механический компрессор, абсорбционную установку и т.д.).

Таблица 6

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	40' = 12192 мм	8' = 2438 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	37' 11" = 11555 мм	7' 6" = 2286 мм	7' 5.76" = 2280 мм
Двери	--	7' 6" = 2285 мм	7' 4.38" = 2245 мм
Вес
Макс. Брутто	67200 фунт = 30480 кг
Тара	9634 фунт = 4370 кг
Макс. загрузка	57560 фунт = 26110 кг
Грузовместимость (объём)	2126 фут3 = 60.2 м3

3.3 Контейнер с открытым верхом, Open Top Container, Hard Top Container

Контейнер Open Top предназначается для перевозки грузов, которые из-за габаритов или иных особенностей могут быть погружены только вертикально (опущены в контейнер сверху) и для негабаритных грузов, превышающих высоту стандартного контейнера.

Контейнер Open Top представляет собой контейнер со съемной крышей. Крыша может быть в виде тента из брезента или подобного гибкого материала Open Top (чаще) или в виде жесткой снимаемой крышки Hard Top (более редкий вариант). Для удобства погрузки контейнер оборудуют съемной верхней перекладиной над дверями в торце контейнера.

OUG (OOG) Out Of Gauge габариты груза превышают габариты стандартного контейнера (выступают за пределы контейнера)

Распространенные обозначения:

20 футовый контейнер с открытым верхом: 20 Open Top Container, 20 OT (мягкий верх) 20 Hard Top Container, 20 HT (с жесткой крышкой).

40 футовый контейнер с открытым верхом: 40 Open Top Container, 40 OT (мягкий верх), 40 Hard Top Container, 40 HT (с жесткой крышкой).

3.3.1 20-ти футовый Open Top контейнер

Контейнер открытый сверху [ISO 1496/1]: Контейнер, сходный во всех отношениях с контейнером общего назначения, за исключением того, что у него нет жесткой крыши, но может быть гибкий раздвижной или съемный чехол, сделанный например, из брезента или пластика, или армированного пластического материала и обычно поддерживаемый откидными или съемными балками крыши. Такие контейнеры могут иметь откидные или съемные верхние торцевые поперечные элементы над своими торцевыми дверями.

Таблица 7

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	20' = 6096 мм	8' = 2438 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	19' 4.3" = 5902 мм	7' 4.1" = 2240 мм	7' 8.5" = 2352 мм
Двери	--	7' 7.9" = 2335 мм	7' 4.1" = 2240 мм
Вес
Макс. Брутто	52910 фунт = 24000 кг
Тара	5380 фунт = 2440 кг
Макс. загрузка	475205 фунт = 21560 кг
Грузовместимость (объём)	1133 фут3 = 32 м3

3.3.2 40-ка футовый Open Top контейнер

Контейнер открытый сверху [ISO 1496/1]: Контейнер, сходный во всех отношениях с контейнером общего назначения, за исключением того, что у него нет жесткой крыши, но может быть гибкий раздвижной или съемный чехол, сделанный например, из брезента или пластика, или армированного пластического материала и обычно поддерживаемый откидными или съемными балками крыши. Такие контейнеры могут иметь откидные или съемные верхние торцевые поперечные элементы над своими торцевыми дверями.

Таблица 8

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	40' = 12192 мм	8' = 2438 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	39' 5.2" = 12021 мм	7' 8.4" = 2350 мм	7' 7.7" = 2330 мм
Двери	--	7' 8" = 2338 мм	7' 3.8" = 2234 мм
Вес
Макс. Брутто	79370 фунт = 36000 кг
Тара	9760 фунт = 4430 кг
Макс. загрузка	69600 фунт = 31570 кг
Грузовместимость (объём)	2355 фут3 = 66.7 м3

3.4 Контейнер-платформа, Flat Rack

Контейнер-платформа используется для негабаритных и/или тяжеловесных грузов.

Представляет собой платформу (днище контейнера) стандартного размера без крыши и боковых стенок. Торцевые стенки откидываются для удобства погрузки. Оснащен устройствами для крепления груза и погрузо-разгрузочных работ.

OUG (OOG) Out Of Gauge габариты груза превышают габариты стандартного контейнера (выступают за пределы контейнера)

Распространенные обозначения:

20 футовый контейнер платформа: 20 Flatrack Container, 20 FR, 20 FC, 20 FB, 20 PL

40 футовый контейнер платформа: 40 Flatrack Container, 40 FR, 40 FC, 40FB, 40PL

3.4.1 20-ти футовый Flatrack контейнер

Контейнер, не имеющий боковых стенок, но имеющий такое же основание, как контейнер-платформа. Этот общий термин применим для любого универсального контейнера, не имеющего жестких боковых стенок или заменяющих их рам, способных выдерживать все нагрузки, которые может нести или передавать боковая стенка контейнера общего назначения, и имеющего по этой причине раму основания, подобную раме контейнера-платформы.

Таблица 9

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	20' = 6096 мм	8' = 2438 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	18' 9.4" = 5727 мм	7' 4.1" = 2240 мм	7' 1.3" = 2170 мм
Двери	--	--	--
Вес
Макс. Брутто	66140 фунт = 30480 кг
Тара	500 фунт = 2950 кг
Макс. загрузка	60690 фунт = 27530 кг
Грузовместимость (объём)	986 фут3 = 27.9 м3

3.4.2 40-ка футовый Flatrack контейнер

Контейнер, не имеющий боковых стенок, но имеющий такое же основание, как контейнер-платформа. Этот общий термин применим для любого универсального контейнера, не имеющего жестких боковых стенок или заменяющих их рам, способных выдерживать все нагрузки, которые может нести или передавать боковая стенка контейнера общего назначения, и имеющего по этой причине раму основания, подобную раме контейнера-платформы.

Таблица 10

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	20' = 6096 мм	8' = 2438 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	18' 9.4" = 5727 мм	7' 4.1" = 2240 мм	7' 1.3" = 2170 мм
Двери	--	--	--
Вес
Макс. Брутто	66140 фунт = 30480 кг
Тара	500 фунт = 2950 кг
Макс. загрузка	60690 фунт = 27530 кг
Грузовместимость (объём)	986 фут3 = 27.9 м3

3.5 Танк контейнер, контейнер цистерна, tank container

Танк контейнер (контейнер-цистерна) предназначен для перевозки жидких наливных грузов различных видов: химических, продуктовых, сжиженных газов, нефтепродуктов и т.д.

Танк контейнер представляет собой цистерну, закрепленную в металлической раме стандартных размеров, что позволяет работать с цистерной как с универсальной 20-футовой единицей при перевозке на различных видах транспорта и хранении. Размер, объем, масса и материал цистерны могут значительно различаться в зависимости от предназначения танк-контейнера. Изготавливаются из нейтральных для груза материалов. Оборудуются устройствами для выгрузки как самотеком так и под давлением, оснащаются теплоизоляцией и системой подогрева для выгрузки при низких температурах, могут быть разделены на секции или иметь двойные стены для заполнения изолирующими веществами. Перевозка в танк-контейнерах осуществляется по технологии «от дверей до дверей» без промежуточного перелива продукта при смене вида транспорта, что обеспечивает повышенную безопасность перевозки и сохранность перевозимого груза.

Распространенные обозначения: 20 foot Tank Container, 20 TC, 20 Tank, 20 TK

Таблица 11

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	19' 10.92" = 6068 мм	8' = 2438 мм	8' 6" = 2591 мм
Вес
Тара	61800 фунт = 28030 кг
Макс. загрузка	68340 фунт = 31000 кг
Грузовместимость (объём)	24000 литров

3.6 Термоизолированный контейнер, Изолированный контейнер, Герметичный контейнер

Термоизолированный контейнер представляет собой изотермический контейнер не оборудованный холодильной и/или отопительной установкой. Если такого оборудования нет в наличии, оговорите с собственником возможность использования рефконтейнера без подключения холодильной установки.

3.6.1 20-ти футовый герметичный контейнер

Герметичные контейнеры широко используются в торговле для перевозки товаров, требующих поддержания постоянной температуры в течение всего времени перевозки.

Таблица 12

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	19' 10.5" = 6058 мм	8' = 2438 мм	8' = 2438 мм
Внутренние	18' 6.5" = 5499 мм	7' 4" = 2237 мм	6' 10" = 2083 мм
Двери	--	7' 4" = 2237 мм	6' 10" = 2083 мм
Вес
Макс. Брутто	44800 фунт = 16720 кг
Тара	5600 фунт = 2540 кг
Макс. загрузка	39200 фунт = 17780 кг
Грузовместимость (объём)	929 фут3 = 26.31 м3

3.7 Контейнер для насыпных грузов, Контейнер для сыпучих грузов, Bulk Container

Насыпной контейнер предназначен для перевозки насыпных грузов без дополнительной тары. Представляет собой металлический контейнер стандартного размера с конструктивными отверстиями для погрузки и выгрузки сыпучих грузов насыпью. Контейнер полностью закрытый и пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий хотя бы в одной торцевой стенке двери и предназначенный для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов.

Таблица 13

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	19' 10.92" = 6068 мм	8' = 2438 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	19' 1.8" = 5838 мм	7' 9.1" = 2366 мм	7' 9.4" = 2374 мм
Двери	--	7' 0.4" = 2144 мм	280 мм x 300 мм = 11" x 1'
Люки	диаметр 1' 7.68" = 500 мм
Вес
Макс. Брутто	61800 фунт = 28030 кг
Тара	5600 фунт = 2540 кг

3.8 Вентилируемый контейнер, Ventilated Container

Вентилируемый контейнер предназначен для перевозки грузов, требующих воздухообмена с внешней средой.

Представляет собой стандартный контейнер с дополнительными открываемыми отверстиями для естественной вентиляции. Вентилируемый контейнер схож по размерам со стандартным 20-ти футовым контейнером. Такие контейнеры обладают системой естественной или принудительной вентиляции и предназначены для перевозки грузов, требующих особых условий перевозки, обеспечивающих доступ воздуха и удаление из герметичного контейнера конденсата и неопасных испарений.

Распространенные обозначения:

20 футовый вентилируемый контейнер: 20 Ventilated Container, 20 VC, 20 VT

Таблица 14

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	19' 10.92" = 6068 мм	8' = 2438 мм	8' 6" = 2591 мм
Внутренние	19' 4.32" = 5900 мм	7' 7.4" = 2323 мм	7' 9.2" = 2367 мм
Двери	--	--	--
Вес
Макс. Брутто	24000 фунт = 10890 кг
Тара	2650 фунт = 1202 кг
Макс. загрузка	21350 фунт = 9684 кг
Грузовместимость (объём)	--

4. Обработка контейнеров

4.1 Кранами-перегружателями

Грузоподъемность перегрузочного крана достигает 80 тонн при подъеме одновременно двух двадцатифутовых контейнеров и превышать эту нагрузку при подъеме сразу двух сорокафутовых контейнеров с помощью сдвоенных подъемных спредеров, которыми оснащены многие краны-перегружатели в наши дни.

4.2 Ричстакерами и тяжелыми автопогрузчиками

Ричстакеры - универсальные погрузчики для обработки контейнеров. Они имеют возможность штабелирования и складирования контейнеров на более высоком уровне по сравнению с автопогрузчиками с вертикальной рамой. Ричстакеры позволяют укладывать контейнеры в блоки по 4 единицы в глубину, сохраняя доступ ко второму ряду. Проходы между блоками уложенных контейнеров могут быть значительно уже, чем при работе автопогрузчиков с вертикальной рамой, что способствует эргономичному использованию площади. Хороший обзор способствует безопасности проведения работ

Рис. 1

4.3 Автоконтейнеровозами

Автоконтейнеровозы часто используются в терминалах средних и крупных размеров, так как позволяют сократить трудозатраты и способствуют высокой производительности кранов. Они создают эффективную буферную зону под краном-перегружателем. Перегрузочный кран, работающий в полную силу, способствует росту производительности грузового судна. Штабелирование контейнеров в один или два ряда означает быстрый доступ к нужному из них. В этой связи автоконтейнеровозы - наиболее эффективное решение для терминалов, где производится перегрузка импортных и экспортных грузов, или для перегрузочных причалов с небольшими транспортерами и загрузчиками, где высокое штабелирование нецелесообразно.

Рис. 2

4.4 Кранами козловыми на пневноходу (RTG)

Краны RTG работают в крупных и очень крупных терминалах. Эти машины обеспечивают очень высокую плотность укладки контейнеров за счет способности к высокому штабелированию и укладке блоками



Рис. 3

4.5 Автоматизированная обработка контейнеров

Погрузка и разгрузка трейлеров выполняется как полностью автоматизированными, так и полуавтоматизированными автоконтейнеровозами с дистанционным управлением.*

Для обслуживания одного крана-перегружателя, включая выполнение береговых операций, требуется 4-5 автоконтейнеровозов.

*Емкость складирования составляет от 500 до 750 20-футовых контейнеров на один гектар.

*Оптимальное решение для терминалов среднего и крупного объемов работ, когда возникает потребность в гибкости выполняемых функций и обеспечении быстрого доступа к нужному контейнеру, а также в уменьшении количества рабочей силы

Рис. 4

4.6 Обработка порожних контейнеров

Выделенный участок

Обработка порожних контейнеров обычно осуществляется на отдельных участках, иногда на территории хранилищ, специально отведенных под порожние контейнеры и расположенные на значительном расстоянии от судна. Это высвобождает ценные площади для груженых контейнеров.

Специальное оборудование.

Наиболее распространенным способом обработки пустых контейнеров является применение автопогрузчиков или ричстакеров для порожних контейнеров, которые сконструированы специально для выполнения этих работ:

*низкая грузоподъемность;

*улучшенная устойчивость;

*хороший обзор для укладки контейнеров на большую высоту.

Эти качества улучшают производительность и минимизируют операционные издержки, а также обеспечивают высокую плотность укладки блоками до 8+1 контейнер по высоте.

Эффективное штабелирование.

Порожние контейнеры могут укладываться блоками на большую высоту, так как требования к пустым контейнерам в

отношении избирательности не предъявляются. Автопогрузчики для порожних контейнеров могут обрабатывать по два контейнера одновременно. Ричстакеры для порожних контейнеров имеют доступ ко второму ряду контейнеров.

Разные типы машин.

Для обработки порожних контейнеров используются как автопогрузчики, так и ричстакеры, в зависимости от предпочтений и пожеланий заказчика. Обычные вилочные погрузчики могут использоваться в том случае, если потребность штабелирования порожних контейнеров возникает редко.

груз контейнер перевозка

5. Крепление контейнеров

5.1 Крепление контейнеров на открытой палубе

Рис. 5.

При расчете крепления контейнеров на открытой палубе необходимо учитывать следующие факторы:

- фактическую массу контейнеров

- подверженность внешнему воздействию моря и ветра

- напряжения, возникающие в системе крепления, корпусе судна, люковых закрытиях и контейнерах

- условия остойчивости судна. Как правило контейнеры укладываются на палубу в определенное количество рядов и ярусов образуя тем самым блоки. Взаимное месторасположение контейнеров должно быть таким, чтобы оно обеспечивало достаточный доступ для судового/берегового персонала, производящего крепление либо инспекцию контейнеров

Контейнеры должны быть закреплены с помощью запирающих элементов крепления "твистлоков" (twistlocks), которые устанавливаются в нижних углах каждого яруса для предотвращения горизонтального и вертикального смещения контейнеров. В дополнение к этому могут быть использованы вертикальные и диагональные элементы крепления (short, long lashing bars/rods). Контейнеры также могут "нависать" над люковыми закрытиями или другими судовыми конструкциями при том условии, что они не будут выделяться за пределы, ограничиваемые бортами судна. Условие достаточного обзора с навигационного мостика определяет максимальное количество ярусов контейнеров, которые можно установить на палубе

5.2 Средства крепления контейнеров в трюме специализированных контейнеровозов, а также универсальных судах

Рис. 6

Стационарные или съемные жесткие направляющие-ограничители являются обязательной конструкцией контейнеровозов ячеистого типа или универсальных судов, приспособленных для перевозки контейнеров. На универсальных судах стараются использовать съемные направляющие, чтобы расширить возможности судна при отсутствии контейнеров. На ячеистых контейнеровозах можно изменять модуль ячейки с 20-футового на 40-футовый и наоборот. Иногда съемные направляющие используются для перевозки контейнеров на верхней палубе контейнеровозов и ролкеров, если перевозятся контейнеры повышенной рядности, а также в условиях океанского плавания.

Рис. 7

Клеточные средства крепления не только повышают удобства перегрузки, но и способствуют сохранению целостности контейнеров в ярусе, если число их по вертикали достигает критических значений. Если ярус такой высоты начинает "ходить", то, за исключением направляющих, практически нет средств, которые смогли бы его остановить. Такие ограничители также позволяют грузить ярус контейнеров без съемных соединительных устройств, что позволяет значительно сократить время перегрузки. При этом очень важно, что весь процесс грузовых операций осуществляется с помощью спредера из кабины перегружателя или крана (без присутствия людей в трюме или на ярусе контейнеров).

Клеточные (ячеистые) средства крепления делают в виде направляющих планок, которые разделяют трюм в продольном и поперечном направлениях на отдельные ячейки для каждого контейнера, обеспечивая тем самым крепление его в продольном и поперечном направлениях.

Размещено на Allbest.ru

...