Себестоимость железнодорожных перевозок

Себестоимость продукции: понятие, сущность, виды. Затраты на ее производство и реализацию. Статьи расходов в промышленности. Их классификация по различным признакам. Методы расчета себестоимости продукции на предприятиях железнодорожного транспорта.

Рубрика Транспорт
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 12.05.2014
Размер файла 28,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Себестоимость продукции: понятие, сущность

2. Методы расчета себестоимости продукции на предприятиях железнодорожного транспорта

Заключение

Список используемых источников

Введение

Экономические реформы, происходящие в России, привели к изменениям условий работы, как всего народного хозяйства, так и отдельных отраслей экономики и предприятий.

К числу важнейших изменений такого рода относится переход к свободному образованию цен, реальное возникновение конкуренции на рынках, значительное сокращение государственной поддержки предприятий, нестабильность экономической ситуации и другие.

Происходящее реформирование на железнодорожном транспорте, разделение видов его деятельности, усиление конкуренции выдвигает на одно из первых мест задачу адаптации предприятий железнодорожного транспорта к рыночным условиям. Учитывая коммерциализацию деятельности предприятий и подразделений железнодорожного транспорта и необходимость инвестирования собственных средств в их дальнейшее развитие, важнейшей задачей всех предприятий железнодорожного транспорта является; умение зарабатывать деньги, обеспечивать прибыльную работу. В полной мере это относится; к предприятиям, осуществляющим подсобно-вспомогательную (ныне - «прочую») деятельность, в том числе осуществляющих производство товаров народного потребления. Учитывая действующий в настоящее время порядок распределения доходов от основной деятельности, особенно важной эта задача является для региональных филиалов ОАО "РЖД".

Специфика железнодорожных услуг, осуществляемых предприятиями промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), вызывает потребность выделить их в особую отрасль производства услуг, связанных с грузовыми железнодорожными перевозками, и определить основные аспекты организации учета и внутреннего аудита с использованием новых информационных технологий.

1. Себестоимость продукции: понятие, сущность

Себестоимость продукции -- это текущие затраты всех видов ресурсов на производство и реализацию продукции предприятия в денежном выражении.

Различают два вида себестоимости продукции: производственную и полную. В производственной себестоимости учитываются затраты, непосредственно связанные с производством продукции. Полная себестоимость включает производственную себестоимость и затраты на реализацию продукции.[3, с.148]

В издержки на производство и реализацию продукции включаются следующие затраты:

- непосредственно на производство продукции, обусловленные технологией и организацией производства;

- по использованию природного сырья;

- на подготовку и освоение производства;

- на совершенствование технологии и организации производства, повышение качества продукции, ее надежности и долговечности, улучшение эксплуатационных свойств (некапитальные затраты);

- на изобретательство и рационализацию, проведение опытно-экспериментальных работ, изготовление и испытание моделей и образцов, выплату авторских вознаграждений;

- на обслуживание производственного процесса, включая затраты по обеспечению производства сырьем, материалами, топливом, электрической энергией, инструментами и другими средствами и предметами труда, а также по поддержанию основных производственных фондов в рабочем состоянии, выполнению санитарно-гигиенических требований;

- по обеспечению нормальных условий труда и соблюдению требований техники безопасности;

- по управлению производством, включая содержание работников аппарата управления предприятия, фирмы и их структурных подразделений, оплату командировок, содержание и обслуживание технических средств управления, оплату консультационных, информационных и аудиторских услуг, представительские расходы, связанные с коммерческой деятельностью предприятия, фирмы;

- по содержанию и эксплуатации фондов природно-охранного назначения;

- по подготовке и переподготовке кадров;

- отчисления на государственное и негосударственное социальное страхование и пенсионное обеспечение, в государственный фонд занятости, по обязательному медицинскому страхованию в соответствии с законодательно установленным порядком;

- на воспроизводство основных производственных фондов в форме амортизационных отчислений на полное восстановление;

- налоги, сборы и платежи, входящие в состав себестоимости продукции в соответствии с законодательно установленным порядком и др. [1, с.322]

В состав себестоимости не включаются затраты, не связанные с производством продукции. К их числу относятся затраты на выполнение работ (или оплату работ) по благоустройству городов и поселков, по строительству, оборудованию и содержанию культурно-бытовых и других непроизводственных объектов, находящихся на балансе предприятия.

С целью единообразия учета затрат в разных отраслях экономики при их планировании, учете и калькулировании (расчете) действует следующая классификация:

- по виду производства -- основное и вспомогательное;

- по месту возникновения затрат -- производство, цех, участок, бригада;

- по видам расходов -- калькуляционные статьи и элементы затрат;

- по видам продукции -- отдельное изделие, серия, группа однородных изделий, заказ, передел.

Группировка затрат по калькуляционным статьям и элементам позволяет облегчить расчет плановой и фактической себестоимости отдельных видов продукции, анализировать причины изменения себестоимости продукции и определять направления ее снижения. Номенклатура калькуляционных статей, их состав и порядок отнесения на отдельные виды продукции в разных отраслях экономики различаются. В промышленности обычно применяется следующая группировка статей расходов:

1. «Сырье и материалы»;

2. «Покупные полуфабрикаты, комплектующие изделия и услуги кооперированных предприятий»;

3. «Возвратные отходы»;

4. «Топливо и энергия на технологические цели»;

5. «Основная заработная плата производственных рабочих»;

6. «Дополнительная заработная плата производственных рабочих»;

7. «Отчисления на социальное страхование» (в виде Единого социального налога);

8. «Расходы на подготовку и освоение производства»;

9. «Износ инструментов и приспособлений целевого назначения и

прочие специальные расходы»;

10. «Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования»;

11. «Цеховые расходы»;

12. «Общезаводские расходы»;

13. «Потери от брака»;

14. «Прочие производственные расходы»;

15. «Внепроизводственные расходы». [6, с.243]

Сумма расходов по первым одиннадцати статьям составляет цеховую себестоимость продукции; сумма цеховой себестоимости, общезаводских расходов и потерь от брака -- производственную себестоимость. Сумма всех статей образует полную себестоимость продукции.

Помимо калькуляционных статей, затраты предприятия группируются по следующим элементам:

1. «Материальные затраты»;

2. «Затраты на оплату труда» -- основная и дополнительная заработная плата промышленно-производственного персонала предприятия, в т.ч. премии рабочим из фонда заработной платы, затраты на оплату труда работников, не состоящих в штате предприятия и занятых в основной деятельности;

3. «Отчисления на социальные нужды» -- обязательные отчисления органам государственного и негосударственного социального страхования, Пенсионному фонду, в Государственный фонд занятости и медицинского страхования по законодательно установленным нормам;

4. «Амортизация» -- амортизационные отчисления на полное восстановление основных производственных фондов;

5. «Прочие затраты» -- все расходы, не вошедшие в состав вышеперечисленных элементов затрат: сборы, налоги, входящие в состав себестоимости продукции, отчисления в специальные фонды, затраты на командировки, оплату услуг связи и т.п. [3, с.152]

При расчетах себестоимости продукции расходы также классифицируются по нескольким признакам. По способу отнесения на себестоимость единицы разных видов продукции затраты делятся на прямые и косвенные. Прямые затраты включают в себестоимость отдельных видов продукции непосредственно. Например, стоимость сырья, основных материалов, покупных комплектующих изделий и полуфабрикатов включается в себестоимость отдельных видов продукции непосредственно с помощью прямой оценки. В отличие от прямых косвенные затраты связаны с работой цехов и предприятий в целом и относятся на себестоимость отдельных видов продукции пропорционально затратам тех или иных измерителей.

В зависимости от экономического содержания затраты по калькуляционным статьям делятся на основные, общецеховые и общезаводские. Основные затраты включают расходы, непосредственно связанные с процессом производства продукции; общецеховые и общезаводские -- затраты по организации, управлению, технической подготовке производства продукции и т.п.

По степени и характеру изменения в зависимости от объема производства затраты делятся на пропорциональные (условно-переменные, переменные, зависящие) и непропорциональные (условно-постоянные, независящие). В длительной перспективе при значительных изменениях объемов производства, производственных мощностей и производственных площадей все без исключения затраты можно отнести к переменным. Однако в практике экономических расчетов наиболее часто оцениваются незначительные, в пределах наличных производственных мощностей и производственных площадей изменения объемов производства. В этом случае при стабильных нормах, ценах, технологии и качественных показателях работы условно-переменные расходы изменяются прямо пропорционально объему производства (стоимость сырья, основных материалов, топлива и энергии на производство и т.д.). Условно-постоянные расходы при этом практически не изменяются расходы на отопление, освещение, ремонт и амортизацию зданий и сооружений, а также на содержание аппарата управления и т.п. [2, с.311]

Калькулирование себестоимости продукции осуществляют различными методами. Под методом калькуляции понимают систему приемов, используемых для исчисления себестоимости калькуляционной единицы. Выбор метода калькулирования себестоимости продукции зависит от типа производства, его сложности, наличие незавершенного производства, длительности производственного цикла, номенклатуры вырабатываемой продукции.

2. Методы расчета себестоимости продукции на предприятиях железнодорожного транспорта

Методы калькуляции себестоимости промышленной продукции определяются в основном целями расчетов, особенностями технологии производства, объемом производства, номенклатурой производимой продукции и организацией производства. При этом в зависимости от целей расчетов (учет, анализ, планирование, технико-экономическое обоснование совершенствования производства и т.п.) применяются разные виды себестоимости: себестоимость валовой, товарной или реализованной продукции, себестоимость единицы продукции и т.д. Также определяются плановая, расчетная и отчетная (фактическая) себестоимость продукции. Плановые калькуляции составляются на все виды продукции на год с разбивкой по кварталам, отражают максимально допустимый уровень затрат и включают только те затраты, которые при данной технологии, организации и структуре производства являются для предприятия необходимыми. Расчетная себестоимость определяется для целей обоснования изменений технологии производства, использования новых видов оборудования, производства новых видов продукции, расширения производства и т.п. Основой ее расчета также являются нормативы затрат ресурсов в стоимостном и натуральном выражении на производство отдельных видов продукции, установленные по технологическим картам производства продукции. [6, с.259]

Фактическая себестоимость продукции определяется по данным финансовой и статистической отчетностей предприятий об объемах производства по видам продукции и фактических расходах. Данные о фактической себестоимости продукции позволяют оценить фактическую эффективность мероприятий по совершенствованию производства, результаты хозяйственной деятельности предприятия и разработать план мероприятий по дальнейшему совершенствованию деятельности предприятия. Как правило, фактическая себестоимость отличается от плановой за счет влияния не поддающихся нормированию и планированию факторов, например, незапланированных сбоев в работе отдельных видов оборудования.

В зависимости от технологии и организации производства и других особенностей для учета и калькулирования издержек предприятия используются следующие методы: попроцессный, позаказный, нормативный, попередельный и поиздельный. [7, с.483]

Попроцессный метод используется в добывающей промышленности, а также на предприятиях, выпускающих один-два вида продукции. Данный метод проще тех, которые применяются на предприятиях с большим ассортиментом продукции, но достаточно сложен в тех случаях, когда затраты необходимо распределить по видам работ, видам оборудования, участкам, цехам и т.п.

При использовании этого метода для расчета себестоимости, например добычи угля, затраты группируются по наиболее важным процессам производства: горно-подготовительные работы; очистные работы; содержание внутришахтного транспорта; вентиляция и т.д.

Позаказный метод применяется в индивидуальном и мелкосерийном производствах: машиностроении, металлообработке, в ремонтно-механических мастерских. Объектом калькулирования является отдельный заказ, включающий одно изделие либо незначительную партию изделий. При калькуляции себестоимости заказа все прямые расходы на его выполнение заносятся в отдельную калькуляционную карточку. На железнодорожном транспорте позаказный метод применяется при ремонте подвижного состава. При этом заказы классифицируются в зависимости от типа (серии) подвижного состава, вида ремонта, вида модернизации.

Нормативный метод применяется в тех отраслях промышленности, где продукция создается посредством раскроя, механической обработки и сборки деталей, узлов и полуфабрикатов при массовом и серийном производстве продукции. Основой калькуляции себестоимости продукции являются действующие технологии производства отдельных видов продукции (технологические карты) и установленные для них нормы затрат ресурсов в стоимостном и натуральном выражении.

Попередельный метод применяется в тех отраслях промышленности, где технологический процесс состоит из ряда последовательных переделов -- прерывных стадий обработки продукции. Он позволяет по каждому переделу определять себестоимость полуфабрикатов, следующих на последующую обработку либо реализуемых на сторону. Данный способ применяется, как правило, в черной металлургии. Затраты на производство учитываются в каждом цехе (переделе, стадии, фазе производства). Расчет себестоимости производится на каждой стадии технологического процесса. [2, с.313]

Поиздельный метод предполагает систематизацию прямых затрат материалов, заработной платы производственных рабочих на конкретные виды продукции, производимой на специализированных предприятиях или в цехах предприятий машиностроения и других отраслей экономики. Объектами учета затрат являются отдельные виды запасных частей, литья, не проходящих стадии сборки. В данном случае объекты учета затрат и калькулирования себестоимости совпадают.

себестоимость затраты железнодорожный

Заключение

На основе всего вышеизложенного можно сделать следующие выводы.

Железнодорожный транспорт - структурообразующая отрасль российской экономики. В процессе перевозок участвуют тысячи предприятий.

Себестоимость железнодорожных перевозок рассчитывается на трех уровнях управления -- в отделениях дорог, на железных дорогах и в целом по сети железных дорог. В структурных подразделениях отделений дороги определяется себестоимость продукции их работы. Она представляет собой величину эксплуатационных расходов (отдельно по видам работ -- эксплуатация и ремонт), приходящихся на единицу продукции, выраженной в определенных измерителях работы.

Себестоимость перевозок (работ и услуг) включена в механизм регулирования экономических взаимоотношений между предприятиями железнодорожного транспорта и пользователями его услуг, между отраслью и государством.

Методы калькуляции себестоимости на железнодорожном транспорте определяются в основном целями расчетов, особенностями технологии производства, объемом производства, номенклатурой производимой продукции и организацией производства.

В зависимости от технологии и организации производства и других особенностей для учета и калькулирования издержек предприятия ООО «РЖД» используют следующие методы калькулирования себестоимости продукции: попроцессный, позаказный, нормативный, попередельный и поиздельный.

Список используемых источников

1. Артеменко В.Г. Экономический анализ: учебник / В.Г. Артеменко. - 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Амалфея, 2011. - 458с.

2. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: учебник / М.И. Баканов, А.Д. Шеремет. - М.: Академия, 2010. - 517с.

3. Глинский В.В., Ионин, В.Г. Финансовый анализ: учебное пособие / В.В. Глинский, В.Г. Ионин. - М.: Филин, 2010. - 433с.

4. Игнатова Е.А., Пушкарева Р.М. Анализ финансового состояния предприятия: учебное пособие / Е.А. Игнатова, Р.М. Пушкарева. - СПб.: Питер, 2010. - 484с.

5. Колчина Н.В. Финансовый анализ: учебное пособие / Н.В. Колчина. - 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Академия, 2010. - 362с.

6. Никитина, Н.В. Экономический анализ: учебное пособие / Н.В. Никитина. - М.: КНОРУС, 2012. - 429с.

7. Экономический анализ: ситуации, тесты, примеры, задачи, выбор оптимальных решений, финансовое прогнозирование: учебное пособие / Под ред. М.И. Баканова, А.Д. Шеремета. - М.: Финансы и статистика, 2010. - 628с.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок.

    курсовая работа [229,6 K], добавлен 19.01.2016

  • Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок. Расчет себестоимости перевозок грузов методом расходных ставок. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость. Калькуляция себестоимости продукции предприятия.

    курсовая работа [77,1 K], добавлен 21.02.2014

  • Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности на железнодорожном транспорте. Расчет себестоимости грузовых перевозок при помощи метода расходных ставок. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок.

    курсовая работа [145,0 K], добавлен 01.06.2015

  • Особенности железнодорожного транспорта: достоинства и недостатки. Классификация расходов на железнодорожном транспорте. Расходы переменные и постоянные, измерители объема работ. Схемы формирования себестоимости грузовых и пассажирских перевозок.

    реферат [154,4 K], добавлен 03.12.2008

  • Характеристики транспортного комплекса Республики Казахстан. Перспективные правительственные программы развития железнодорожных перевозок. Адаптация транспорта к рыночным условиям. Состояние и общие проблемы развития железнодорожного транспорта.

    дипломная работа [898,7 K], добавлен 16.06.2015

  • Планирование контингента и фонда заработной платы по профессиям и должностям работников вагонного депо; эксплуатационных расходов по группам, статьям, элементам затрат. Определение себестоимости единицы продукции, расчета производительности труда.

    курсовая работа [152,1 K], добавлен 20.01.2015

  • Расчет оплаты труда, расходов на электроэнергию и топливо, амортизационных отчислений. Определение себестоимости грузовых перевозок. Влияние на нее объема перевозок, производительности труда, основных фондов и качественных показателей подвижного состава.

    курсовая работа [186,5 K], добавлен 31.01.2013

  • Анализ объемов и структуры железнодорожных перевозок в Омской области. Роль железнодорожного транспорта в развитии экономики. Особенности рынка транспортных услуг в РФ. Перспективы развития конкуренции между железнодорожным и автомобильным транспортом.

    курсовая работа [601,0 K], добавлен 22.06.2015

  • Система общих показателей для всех видов транспорта. Основные эксплуатационные характеристики транспортных средств различных видов. Себестоимость перевозок. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта, их характеристики и проблемы развития.

    контрольная работа [36,5 K], добавлен 18.06.2010

  • Описание морского и речного водного транспорта как средств перевозки пассажиров и грузов. Скорость водных перевозок, их надежность и преимущества. Себестоимость и доля водных перевозок в грузопассажирском обороте. Влияние водного транспорта на экологию.

    презентация [424,7 K], добавлен 26.09.2014

  • История появления и развития транспорта, классификация его видов по различным признакам. Основные составляющие данной отрасли, ее роль в общественном производстве. Объекты перевозок, понятие пассажирооборота и грузооборота. Транспортная парадигма региона.

    контрольная работа [34,6 K], добавлен 25.07.2013

  • История возникновения железнодорожного транспорта и основные этапы его развития в РФ. Железнодорожные перевозки в экономически развитых странах. Характер, направление, основные тенденции и перспективы развития железнодорожного транспорта в России.

    курсовая работа [274,1 K], добавлен 05.03.2015

  • Виды, правовое регулирование и особенности организации международных грузоперевозок. Внешнеэкономическая деятельность Белорусской железной дороги. Экспорт железнодорожных услуг по перевозке грузов. Эффективность использования железнодорожного транспорта.

    курсовая работа [36,7 K], добавлен 24.11.2014

  • Структура себестоимости автомобильных перевозок. Рынок транспортных услуг в Санкт-Петербурге. Состояние автотранспортного парка, тарифов на перевозки предприятия. Снижение расходов за счет установки газобаллонного оборудования и обновления автопарка.

    дипломная работа [162,3 K], добавлен 09.06.2010

  • Технико-экономическая характеристика станции "Т". Определение рабочего парка вагонов и производительности маневрового локомотива. Расчет дальности станции. Расчет расходов по хозяйству перевозок. Калькуляция себестоимости единицы продукции станции.

    курсовая работа [95,6 K], добавлен 10.02.2010

  • Железнодорожный транспорт, его роль в экономике России. Принципы ценовой политики и методы ценообразования. Пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов. Пути повышения доходности железнодорожного транспорта. Максимизация рентабельности продаж.

    курсовая работа [34,1 K], добавлен 09.08.2009

  • Характеристика и слагаемые транспортных издержек. Классификация затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) на транспорте. Особенности транспортных тарифов. Основные признаки нетрадиционного вида транспорта. Причины его появления.

    контрольная работа [56,4 K], добавлен 07.10.2010

  • Расчет эксплуатационных расходов по содержанию флота. Характеристика транспортных средств. Определение оптимальной скорости, приведенного сопротивления состава, времени кругового рейса. Себестоимость перевозок грузов. Удельные приведенные затраты.

    дипломная работа [565,4 K], добавлен 19.07.2011

  • Значение железнодорожного транспорта и основные показатели его работы. Назначение грузовых станций и их классификация. Устройство и виды стрелочных переводов. Виды радиосвязи и область применения на железной дороге. Классификация железнодорожных узлов.

    контрольная работа [1,4 M], добавлен 20.11.2014

  • Расходы на транспорт: характеристика транспортных затрат. Организация поставок материальных ресурсов на предприятие. Ресурсы автотранспортных предприятий, их состав и эффективность использования. Состав затрат, включаемых в себестоимость перевозок.

    реферат [888,0 K], добавлен 01.07.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.