Расчет и проектирование агрегатного участка предприятия диагностирования тракторов и зерноуборочных комбайнов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Раздел 1. Характеристика участка проекта

Раздел 2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет количества ТО и ремонтов машин

2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ

2.3 Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП)

2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта

2.5 Расчёт трудоемкости ремонта (ТО) для участка проекта

Раздел 3. Организационная часть

3.1 Выбор формы и организации труда

3.2 Режимы работы хозяйства и годовые фонды

3.3 Расчет количества производственных рабочих на объекте проекта

3.4 Подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участок проекта

3.5 Расчет производственной площади участка проекта

Раздел 4. Технологическая карта

Раздел 5. Техника безопасности

5.1 Расчет освещения пункта диагностирования

5.2 Расчет вентиляции

5.3 Техника безопасности, производственная гигиена и санитария

5.3.1 Пожарная безопасность

Раздел 6. Экономическая часть

6.1 Определение затрат на проведение диагностических операций

6.2 Определение экономической эффективности диагностики тракторов

Заключение

Список используемых источников



Введение

В настоящее время серийно изготавливают и повсеместно используют простые и достаточно надежные диагностические средства в виде передвижных установок, оборудования стационарных постов, комплектов переносных приборов, а также отдельных диагностических приборов и устройств. Правильное применение этих средств показало высокую технико-экономическую эффективность: уменьшение простое тракторов в 2-2,5 раза, сокращает числа их ремонтов в 1,3-1,5 раза, увеличение фактической межремонтной наработки на 500 мото-часов и др.

Вместе с тем опыт применения разработанных диагностических методов и средств выявил их недостатки. К ним относятся: относительно большая трудоемкость диагностирования тракторов и зерноуборочных комбайнов, не всегда правильное и производительное использование диагностических приборов и оборудования, недостаточно полное решение ряда технологических и организационных вопросов технического диагностирования.

Учитывая актуальность и народнохозяйственную значимость диагностирования тракторов и зерноуборочных комбайнов, настоятельную необходимость дальнейшего развития и устранения недостатков методов и средств диагностирования, в последнее время был проведен большой комплекс научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ. В настоящее время накоплен значительный практический опыт внедрения и эффективного использования диагностических средств, опубликовано много статей и нормативно-технической документации.

На агрегатном участке ремонтируют коробки передач, детали коробок передач, пневмо-гидроусилители (ПГУ), главные и рабочие цилиндры сцепления, другие детали сцепления, шкворни, поворотные цапфы и другие агрегаты.

Агрегатный участок - один из основных участков в ремонтном производстве на данном предприятии. На участке из оборудования имеется: специальный стол для разборки коробок передач, верстаки, стеллажи для разных деталей, то есть, например где ремонтируют коробки передач свой верстак и стеллаж для деталей, а где ремонтируют например пневмо-гидроусилители (ПГУ) свои, слесарные тиски, наборы инструментов, шкафы для хранения инструментов, рабочее место, где делают различные прокладки, например для полуосей, стеллажи для хранения запчастей, лебёдка, тележка для перевозки агрегатов, например коробок передач, токарный станок, наждак, инструмент для уборки помещения, съёмники подшипников, сверлильный станок.

ремонт трактор агрегатный технологический



Раздел 1. Характеристика участка проекта

В цехе производится ремонт и регулировка агрегатов.

Агрегаты, поступившие в ремонт, разбирают, детали промывают в керосине, обдувают сжатым воздухом и контролирует, согласно тех. условиям внешним осмотром и проведением необходимых замеров на приборах и приспособлениях. На участок принимаем трех человек.

На участке осуществляем следующие работы:

· агрегаты - разборка, средний ремонт, сборка;

· испытание на стендах и обкатка.

В отделении выполняют регулировку агрегатов, подбора жиклеров с последующей доводкой их размеров при дорожных испытаниях а/м, проверку топливных насосов, герметичность трубопроводов и соединений.

Выполненные регулировки на экономичность учитываются в журнале. Приборы, которые нельзя отремонтировать на а/м, снимают и направляют в ремонт. Здесь их моют в ванне с керосином или ацетоном, разбирают, детали сортируют, неисправные заменяют новыми или отремонтированными. Собранные приборы проверяют на стендах и установках.

Цель агрегатного участка состоит в проведении качественного ремонта и точной регулировки агрегатов, а также в пополнении оборотного фонда запчастей с целью экономии средств и уменьшении времени простоя а/м на ТО и ТР.

Так же производится диагностика и ремонт форсунок топливных насосов. Отремонтированные форсунки испытывают на стендах и проверяют в работе.

Существуют определенные факторы, по которым можно с легкостью определить когда требуется ремонт топливной аппаратуры дизелей. Как правило, это плохой запуск двигателя при низкой температуре, зачастую двигатель запускается только после его разогрева с помощью каких-то внешних средств, например паяльной лампы, уменьшение мощности, появление легкого постукивания в двигателе во время движения, мотор, что называется - "глохнет" в процессе увеличения оборотов и так далее. Таким образом, все рабочие характеристики мотора целесообразно вовремя проверять, чтобы исключить вероятность нарушения работы. Следует отметить, что при своевременном осмотре требуются только профилактические мероприятия, которые существенно продлевают эксплуатационный срок дизельной топливной аппаратуры, а так же значительно снижают затраты на ее обслуживание.



Раздел 2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет количества ТО и ремонтов машин

Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов тракторов рассчитываем по формуле:

где - количество машин данной марки;

- годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом данной марки (принимаем )

- зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по тракторам рекомендуется принимать );

-поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем )

К - 701: Принимаем 0

МТЗ - 82: Принимаем 0

МТЗ - 80: Принимаем 1

МТЗ -1522: Принимаем 0

МТЗ - 1221: Принимаем 0

Т-150К: Принимаем 0

ЮМЗ-6КЛ: Принимаем 0



Количество капитальных ремонтов автомобилей рассчитываем по формуле:

где - количество машин данной марки;

- годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем );

- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (принимаем для автомобиля 3-ей категории );

- коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для автомобиля базового принимаем =1);

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (принимаем );

ЗИЛ - 431410

Принимаем 0

ГАЗ- 3507

Принимаем 0

МАЗ-5335

Принимаем 0

КамАЗ-5320



Принимаем 0

УАЗ-451

Принимаем 0

ПАЗ-672

Принимаем 0

Результаты сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов комбайнов рассчитываем по формуле:

- количество машин данной марки;

- годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем =0,15);

- зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по комбайнам зерноуборочным принимаем =0,86 , для остальных =1,2).

ДОН-1500

Принимаем 0

КЗС-10



Принимаем 0

КЗР-10

Принимаем 0

КСК-100

Принимаем 0

ЛКВ-4А

Принимаем 0

Результаты заносим в таблицу 2.1.

Планирование текущего ремонта.Количество плановых текущих ремонтов тракторов определяется по маркам машин:

где - средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки

- периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принимаем ).

К-701

Принимаем 1



МТЗ-82

Принимаем 2

МТЗ-80

Принимаем 4

МТЗ- 1522

Принимаем 1

МТЗ -1221

Принимаем 2

Т-150К

Принимаем 0

ЮМЗ-6КЛ



Принимаем 2

Результаты сводим в таблицу 2.1.

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт.

Планирование технического обслуживания. Количество технических обслуживаний тракторов определяется по формулам:

где , и - соответственно количество технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

, и - периодичность проведения технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, мото-ч.

К-701



Принимаем 1

Принимаем 2

Принимаем 39

МТЗ-82

Принимаем 3

Принимаем 6

Принимаем 33

МТЗ-80



Принимаем 5

Принимаем 11

Принимаем 66

МТЗ - 1522

Принимаем 2

Принимаем 4

Принимаем 21

МТЗ-1221



Принимаем 3

Принимаем 6

Принимаем 33

Т-150К

Принимаем 1

Принимаем 2

Принимаем 12

ЮМЗ-6КЛ



Принимаем 3

Принимаем 6

Принимаем 33

Результаты сводим в таблицу 2.1.

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принимаем соответственно 1000, 500 и 125 мото-ч.

Количество сезонных технических обслуживаний () тракторов определяем по формуле:

К-701

Принимаем 4

МТЗ-82



Принимаем 12

МТЗ-80

Принимаем 18

МТЗ-1522

Принимаем 6

МТЗ-1221

Принимаем 12

Т-150К

Принимаем 4

ЮМЗ-6КЛ

Принимаем 12

Результаты сводим в таблицу 2.1.

Количество технических обслуживаний автомобилей определяем по формулам:



где - среднегодовой пробег автомобиля данной марки;

и - периодичность ТО, тыс. км,

ЗИЛ-431410

Принимаем 22

Принимаем 88

ГАЗ-3507

Принимаем 30

Принимаем 120

МАЗ-5335



Принимаем 35

Принимаем 142

КамАЗ-5320

Принимаем 32

Принимаем 128

УАЗ-451

Принимаем 7



Принимаем 31

ПАЗ-672

Принимаем 2

Принимаем 10

Результаты сводим в таблицу 2.1.

Количество сезонных технических обслуживаний () автомобилей определяем по формуле:

ЗИЛ-411410

Принимаем 8

ГАЗ-3507

Принимаем 12

МАЗ-5335



Принимаем 14

КамАЗ-5320

Принимаем 14

УАЗ-451

Принимаем 6

ПАЗ-672

Принимаем 2

Результаты сводим в таблицу 2.1.

Количество технических обслуживаний комбайнов определяем по формулам:

где - средняя годовая наработка на комбайн данной марки;

и - периодичность проведения ТО, мото-ч.

ДОН-1500

Принимаем 3

Принимаем 10

КЗС-10

Принимаем 3

Принимаем 9

КЗР-10

Принимаем 1



Принимаем 4

КСК-100

Принимаем 2

Принимаем 8

ЛВК-4А

Принимаем 0

Принимаем 3

Результаты сводим в таблицу 2.1.

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимаем соответственно 60 и 240 мото-ч.

Все результаты расчетов количества текущих ремонтов и ТО оформляем в виде таблицы 2,1.



Таблица 2.1 Количество текущих ремонтов и ТО тракторов, автомобилей, самоходных сельскохозяйственных машин

Марка машины
Тракторы:
К-701	0	1	1	2	15	4
МТЗ-82	0	2	3	6	33	12
МТЗ-80	1	4	6	11	66	18
МТЗ-1522	0	1	2	4	21	6
МТЗ-1221	0	2	3	6	33	10
Т-150К	0	0	1	2	12	4
ЮМЗ-6КЛ	0	2	3	6	33	12
Всего:	1	12	19	37	213	67
Автомобили:
ЗИЛ-431410	0	-	-	22	88	8
ГАЗ-3507	0	-	-	30	120	12
МАЗ-5335	0	-	-	35	142	14
КамАЗ-5320	0	-	-	32	128	14
УАЗ-451	0	-	-	7	31	6
ПАЗ-672	0	-	-	2	10	2
Всего:	0			128	519	56
Комбайны:
Дон-1500	0		-	3	5
КЗС-10	0		-	3	12
КЗР-10	0		-	1	4
КСК-100	0		-	2	8
ЛКВ-4А	0		-	0	3
Всего:	0			9	32

2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин не рассчитываем, так как этот вид ремонта выполняем на специализированных ремонтных предприятиях. Затраты труда на текущий ремонт тракторов каждой марки в планируемом году оценивается общей трудоемкостью его проведения (на плановый и не плановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки определяем по формуле:



,

где - удельная нормативная трудоемкость его проведения текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки

К-701

чел-ч

МТЗ-82

чел-ч

МТЗ-80

чел-ч

МТЗ-1522

чел-ч

МТЗ-1221

чел-ч

Т-150К

чел-ч



ЮМЗ-6КЛ

чел-ч

Результаты сводим в результаты в таблицу 2.2.

Трудоемкость текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяем по формуле:

,

где - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки;

- коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять =1,0);

- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимаем =1,2).

ЗИЛ-431410

чел-ч

ГАЗ-3507

чел-ч



МАЗ-5335

чел-ч

КамАЗ-5320

чел-ч

УАЗ-451

чел-ч

ПАЗ-672

чел-ч

Результаты сводим в таблицу 2,2.

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяем по формуле:

,

где, - годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.

ДОН-1500

чел-ч

КЗС-10



чел-ч

КЗР-10

чел-ч

КСК-100

чел-ч

ЛКВ-4А

чел-ч

Результаты сводим в таблицу 2.2.

Затраты труда на ТО. Годовая трудоемкость выполнения i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяем по формуле:

,

где - общая трудоемкость ТО i-вида, чел-ч;

- число ТОi-вида;

- трудоемкость ТО i-вида, чел-ч.

К-701

чел-ч

чел-ч

чел-ч



МТЗ-82

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МТЗ-80

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МТЗ-1522

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МТЗ-1221

чел-ч

чел-ч

чел-ч

Т-150К

чел-ч

чел-ч

чел-ч



ЮМЗ-6КЛ

чел-ч

чел-ч

ел-ч

ДОН - 1500

чел-ч

чел-ч

КЗС-10

чел-ч

чел-ч

КЗР-10

чел-ч

чел-ч

КСК-100

чел-ч

чел-ч

ЛКВ-4А



чел-ч

чел-ч

Результаты расчетов тракторов и комбайнов сводим в таблицу 2.2.

Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяется по формуле:

,

где- общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

- число ТО i-го вида;

- трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч.

ЗИЛ-431410

чел-ч

чел-ч

-ч

ГАЗ-3507

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МАЗ-5335

чел-ч

чел-ч

чел-ч



КамАЗ-5320

чел-ч

чел-ч

чел-ч

УАЗ-451

чел-ч

чел-ч

чел-ч

ПАЗ-672

чел-ч

чел-ч

чел-ч

Результаты сводим в таблицу 2.2.

Все результаты расчетов годовой трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч) оформляем в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2 Годовая трудоемкость ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч)

Марка	Количество машин	Общая	Общая	Общая	Общая	Общая
Тракторы:
К-701	2	589,05	80,4	24,64	49,2
МТЗ-82	6	571,32	46,86	31,2	66,33
МТЗ-80	9	1108,1	78,1	57,2	132,66
МТЗ-1522	3	785,5	37,4	31,12	60,9
МТЗ-1221	5	647,92	69,8	47,1	91,41
Т-150К	2	431,2	53,38	16,20	31,20
ЮМЗ-6КЛ	6	554,35	12,80	28,26	49,17
Всего:	33	4687,44	322,22	235,72	480,87
Автомобили:
ЗИЛ-431410	4	1078,65		355,212	329,47	22,4
ГАЗ-3507	6	1880,06		470,34	365,04	32,4
МАЗ-5335	7	2963,35		638,82	697,788	43,4
КамАЗ-5320	7	3104,64		707,616	658,944	43,4
УАЗ-451	3	741,6		90,909	79,794	13,2
ПАЗ-672	1	247,2		28,08	26,91	4,4
Всего:	28	8590,36		2290,97	2158,09	159,2
Комбайны:
ДОН-1500	5	1150		20,7	30,6
КЗС-10	5	1150		20,7	40,8
КЗР-10	2	460		6,70	12,8
КСК-100	2	400		14,4	21,6
ЛКВ-4А	3	138		0	9
Всего:	17	3298		62,5	114,8

2.3 Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП)

Сложность и трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин, используемых в хозяйствах, зависит от их конструктивных особенностей. Устранение несложных отказов машин не требует высокой технической оснащенности и может проводиться в полевых условиях. Для проведения периодических ТО и ремонтов требуются рабочие соответствующей квалификации и специальные средства технического оснащения. Часть этих работ может выполняться в мастерской хозяйства. ТО сложных машин, капитальный ремонт и некоторые работы по текущему ремонту требуют более высокой специализации и концентрации.

В практике при организации ТО и ремонта машин кооперирование мастерских хозяйств с районными предприятиями технического сервиса и специализированными предприятиями осуществляется по многим направлениям. Формы производственных взаимосвязей в значительной мере определяют распределение работ между предприятиями.

При планировании работы мастерской хозяйства используем укрупненное распределение трудоемкости ТО и текущего ремонта -факторов, рекомендуемое для условий Республики Беларусь.

Распределяем работы по ТО и ТР тракторов, комбайнов и автомобилей по формуле:

,

где С% - процент выполнения работ в районе или в хозяйстве;

-годовая трудоемкость,, , , .

К-701

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МТЗ-82

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МТЗ-80

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МТЗ-1522

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МТЗ-1221

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

Т-150К

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

ел-ч

чел-ч

ел-ч

ЮМЗ-6КЛ

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

Комбайны:

ДОН-1500

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

КЗС-10

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

КЗР-10



чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

КСК-100

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

ЛКВ-4А

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

Автомобили:



чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

ГАЗ-3705

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

МАЗ-5335

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

КамАЗ-5320



чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

УАЗ-451

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

ПАЗ-672

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.3.2.

Принятое распределение ремонтно-обслуживающих работ сводим в таблицу 2.3.2.

Таблица 2.3.2. Сводная ведомость распределения работ по ТО и ремонту машин

Марка	ТР, чел-ч	ТО-3, чел-ч	ТО-2, чел-ч	ТО-1, чел-ч
	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ	РОБ хозяйства	Районная РОБ
Тракторы:
К-701	58,905	530,1		26,80	17,24	7,39	41,82	7,38
МТЗ-82	228,52	342,79	23,43	26,80	28,08	3,12	66,33
МТЗ-80	443,24	664,86	46,86	26,80	51,48	5,72	132,66
МТЗ-1522	157,08	628,32		37,4	21,784	9,336	51,765	9,135
МТЗ-1221	129,584	518,336		52,35	32,97	14,13	77,69	13,71
Т-150К	43,12	388,08		26,69	11,34	4,86	26,52	4,68
ЮМЗ-6КЛ	221,74	332,61	19,2	26,69	25,43	2,82	49,17
Всего:	1282,18	3405	89,49	232,73	188,32	47,382	445,95	34,90
Автомобили:
ЗИЛ-431410	647,19	431,46			319,69	35,52	329,47
ГАЗ-3705	1128,03	472,024			423,30	47,034	365,04
МАЗ-5335	1778,01	1185,34			574,93	63,882	697,78
КамАЗ-5320	1864,78	1241,85			636,85	70,76	658,94
УАЗ-451	444,96	296,64			81,81	9,09	79,79
ПАЗ-672	148,32	98,88			25,27	2,8	26,91
Всего:	6009,2	3726,19			2061,85	229,08	2157,94
Комбайны:
ДОН-1500	460	690			18,63	2,07	30,6
КЗС-10	460	690			18,63	2,07	40,8
КЗР-10	184	276			6,03	0,67	12,8
КСК-100	160	240			12,96	1,44	21,6
ЛКВ-4А	55,2	82,8			9	1	9
Всего:	1319,2	1978,8			65,25	7,25	114,8

Из таблицы 2.3.2 определяем общий объем основных ремонтно-обслуживающих работ, выполняемых на предприятии для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно:

где и - трудоемкость соответственно текущего ремонта и технических обслуживаний всех машин в РОБ хозяйства или районной РОБ.

Трактора:

Для РОБ хозяйства:

чел-ч

для районного РОБ:

чел-ч

Автомобили:

Для РОБ хозяйства:

чел-ч

для районной РОБ:

чел-ч

Комбайны:

Для РОБ хозяйства:



чел-ч

для районной РОБ:

чел-ч

2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта

На участке ремонта топливной аппаратуры выполняют такие операции как регулирование на минимальных оборотах холостого хода в карбюраторах, разборка, средний ремонт, сборка карбюраторов и насосов, испытание на стендах и обкатка.

2.5 Расчет трудоемкости ремонта (ТО) для участка проекта

Распределение трудоемкости ремонта машин по видам работ производится при технологическом расчете производственных участков ремонтного предприятия.

В соответствии с работами. выполняемыми на объекте проектирования выбираем определенные виды работ для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно():

,

µ - доля работ на объекте проектирования от общей трудоемкости.

Регулировочные работы:

Трактора:

чел-ч



Автомобили:

чел-ч

Комбайны:

чел-ч



Раздел 3. Организационная часть

3.1 Выбор формы и организации труда

Бригадно-постовая форма характеризуется наличием бригад по основным объектам ремонта. На постах производится ремонт отдельных узлов или агрегатов. Количество и специализацию постов определяют исходя из размеров производственной программы и конструктивной сложности объектов ремонта.

При этой форме улучшается использование оборудования, повышается производительность труда, специализируется ряд рабочих мест. Однако хотя бригадно-постовая форма и является по отношению к бригадной более прогрессивной, она не может обеспечивать высокую производительность труда.

3.2 Режимы работы хозяйства и годовые фонды

Режим работы участка включает: число рабочих дней в году и рабочих смен в сутки, длительность смены в часах.

Таблица 3.1 Режимы работы участка

Наименование показателей	Производства нормальными условия труда
Продолжительность рабочей недели, ч	40
Продолжительность смены, ч	8
Количество праздничных дней в году, не совпадающих с выходными	9
Количество выходных дней	52
Количество рабочих дней в году	304

Годовые фонды рабочего времени устанавливаем для оборудования и рабочих.

Номинальный годовой фонд времени оборудования () рассчитываем по формуле:

,

где - число рабочих дней в году;

- продолжительность смены, час;

n- число смен.

ч

Действительный годовой фонд времени рассчитываем по формуле:

,

где - коэффициент использования оборудования с учетом числа смен (принимаем =0,98), учитывающий потери рабочего времени на проведение его ремонта и технического обслуживания.

ч

Номинальный годовой фонд времени рабочего (ФНР) рассчитываем по формуле:

где КР - число рабочих дней в году;

- продолжительность смены, час;

n- число смен (при определении годового фонда времени рабочих n принимаем равным 1).

ч

Действительный годовой фонд времени работы рассчитываем по формуле:

,

где - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (=0,96…0,97);

- число дней отпуска. (принимаем 30 дней)

ч

3.3 Расчет количества производственных рабочих на объекте проекта

Число производственных рабочих (явочное и списочное ) рассчитываем по формуле:

,

,

Тракторы:

для РОБ хозяйства:

чел

Принимаем 1



чел

Принимаем 1

Для районной РОБ:

чел

Принимаем 2

чел

Принимаем 2

Автомобили:

Для РОБ хозяйства:

чел

Принимаем 5

чел

Принимаем 4

Для районной РОБ:



чел

Принимаем 2

чел

Принимаем 2

Комбайны:

Для РОБ хозяйства:

чел

Принимаем 1

чел

Принимаем 1

Для районной РОБ:

чел

Принимаем 1

чел

Принимаем 1



3.4 Подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участок проекта

Число единиц оборудования определяем по формуле:

,

Принимаем 10

Принятое технологическое оборудование и организационную оснастку сводят в таблицу 3.4.

Таблица 3.4 Технологическое оборудование и организационная оснастка

Наименование оборудования и оснастки	Шифр или марка	Количество	Размеры в плане, мм	Занимает площадь, м2
Станок точильно-шлифовальный	3К-634	1	1500х1500	5
Пресс гидравлический	ОКС-1671М	1	-	3,5
Стол для дефектации деталей	-	1		3,5
Верстак слесарный	ОРГ-5364	1		2,5
Шкаф для инструментов	-	1	750х500	4,5
Контейнер для выбракованных деталей	-	1	2000х700	2,5
Стеллаж	ОРГ-5152	1	1500х500	3
Подставка для агрегатов	-	1	1500х500	1
Стенд для ремонта кареток тракторов	ОР-1402М	1		5
Пожарный стенд	-	1		1,5



3.5 Расчет производственной площади участка проекта

,

где - площади, занимаемые оборудованием, м²

у - коэффициент, учитывающий рабочие зоны и проходы (принимаем у=4);

м²

Принимаем =170 м²

Принимаем длину участка равной 17 м, ширину 10 м.



Раздел 4. Технологическая карта

Ремонт трансмиссии трактора К-701

№п/п	Проводимые работы	Инструменты
1	Поднять трактор	подъемник
2	Слить масло а в емкость для отработочного масла
3	Ослабить натяжение всех болтов и поставить стойку под КПП	ключ, головка на "13"
4	Отсоединить Трансмиссию	ключ на "13"
5	Разобрать и проверить все крепления и уплотнительные кольца	ключ на "10"и "13" сьемник
6	Проверка всех деталей и шестерен их состояние и при необходимости заменить изношенные	ключ на "8", плоскогубцы
7	Мойка агрегатов
8	Установка всех агрегатов после сушки , сборка и заливка нового масла



Раздел 5. Техника безопасности

5.1 Расчет освещения пункта диагностирования

Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении и фрамуг при верхнем освещении.

Световая площадь оконных (световых) проемов участка определяется по формуле:

,

где - площадь пола участка, м² (равна площади участка),

- световой коэффициент (=0,25...0.35).

м²

Расчет искусственного освещения заключается в определении общей световой мощности участка, выборе типа светильника и расчете количества светильников.

Общая световая мощность определяется из выражения:

,

где - световая мощность, ВТ;

- удельная световая мощность, Вт/м². (R=15…20 Вт на 1 м2 пола);

- площадь пола участка, м²

Вт/м²



Выбрав тип светильника, исходя из производственных условий определяют количество светильников :

,

где с - мощность одного светильника, Вт.

Принимаем 7

5.2 Расчет вентиляции

В зависимости от характера производственного процесса выбирают вид вентиляции, которая может быть общеобменной или местной. Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха, определяют производительность вентиляции WB:

, (м³/ч)

где - объем участка, м³;

К- кратность обмена воздуха, ч-1.

м³

Для отделения по ремонту топливной аппаратуры принимаем кратность обмена воздуха К=4;



м3/ч

Определив производительность, подбираем тип вентилятора. Принимаем вентилятор Ц4-70 Qв=2000 м³/ч.

Определяют требуемую мощность (кВт) на валу электродвигателя для привода вентилятора:

где - производительность одного вентилятора, м³/ч;

- напор вентилятора, Па;

- коэффициент запаса (принимаем )

- КПД вентилятора (принимаем )

- КПД передачи (при клиноременной передаче).

Принимаем тип электродвигателя 4А80В4, мощностью 0,75 кВт.

5.3 Техника безопасности, производственная гигиена и санитария

1. Общие требования безопасности

1.1. К обслуживанию топливной аппаратуры допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и годные по состоянию здоровья выполнять работы по обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры, имеющие квалификацию слесаря соответствующего разряда, прошедшие обучение и проверку знаний по охране труда и получившие удостоверение.

1.2. Рабочее место слесаря должно быть оборудовано достаточной, принудительной приточно-вытяжной вентиляцией, ящиками для хранения обтирочного материала, первичными средствами тушения пожара, умывальником с горячей и холодной водой, моющими средствами и полотенцем.

1.3. Хранение топливной аппаратуры должно производиться на стеллажах, в шкафах и др. устройствах, не допускающих попадания пыли на прецизионные пары.

1.4. Электрооборудование помещения должно быть выполнено в соответствии с требованиями безопасности электроустановок для данной категории помещений.

1.5. Слесари по ремонту и обслуживанию топливной аппаратуры должны работать в выданной спецодежде и пользоваться средствами индивидуальной защиты.

1.6. Слесари должны знать и строго выполнять меры безопасности при работе с горючими и опасными жидкостями, не допустить использование их не по назначению, соблюдать меры пожарной безопасности, уметь оказывать помощь пострадавшим при несчастных случаях.

1.7. Слесарь обязан знать и выполнять правила внутреннего трудового распорядка, содержать свое рабочее место, помещение и оборудование в чистоте и порядке, не допускать нахождения в нем посторонних лиц.

1.8. Слесарь по ремонту топливной аппаратуры обязан знать и соблюдать требования настоящей инструкции. Лица, нарушившие требования безопасности, несут ответственность согласно Правилам трудового внутреннего распорядка.

1.9. В случаях, не предусмотренных настоящей инструкцией, обращаться к непосредственному руководителю, работ.

2. Требования безопасности до начала работы

2.1. Слесарь должен прибыть на работу в установленное распорядком время. Переодеться в рабочую спецодежду.

2.2. Проверить состояние рабочего места, исправность и эффективность работы вентиляции, используемого оборудования, наличия моющих средств и др.

2.3. Выявленные недостатки устранить самостоятельно до начала работы или доложить руководителю цеха, механику о неисправностях и добиться устранения их.

2.4. Ознакомиться с предстоящими заданиями на смену и приступить к их выполнению.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. При ремонте и регулировке топливной аппаратуры, снятой с машин и тракторов:

3.1.1. Топливная аппаратура (баки, трубопроводы, карбюраторы, насосы, фильтры, запорная арматура) должны быть очищены от грязи и вымыты в моющих средствах (керосине) в специальном помещении, оборудованном приспособлениями для мойки деталей.

3.1.2. Обслуживание и ремонт аппаратуры проводить в соответствии с утвержденным технологическим процессом с использованием исправного ручного инструмента, приспособлений и стационарного оборудования.

3.1.3. Особую осторожность проявлять при ремонте топливной аппаратуры, работающей на этилированном (ядовитом) бензине. Аппаратура должна быть тщательно промыта в керосине или специальных моющих жидкостях, просушена. Работу выполнять при работающей принудительной вентиляции.

3.1.4. Неисправные и выбракованные детали и использованный обтирочный материал хранить в специальных местах вне рабочего места слесаря.

3.2. Слесарю запрещается:

3.2.1. Работать с немытыми деталями и оборудованием, особенно карбюраторных двигателей.

3.2.2. Продувать с помощью рта каналы и отверстия трубки и др., пользоваться открытым огнем для прогревания и оттаивания (в зимнее время) засоренных трубопроводов.

3.2.3. Использовать для мытья деталей и рук бензин и дизельное топливо.

3.2.4. Оставлять неубранными пролитые горючие жидкости на стеллаже, верстаке или на полу.

3.2.5. Оставлять без надзора помещение и рабочее место с включенным электрооборудованием, освещением.

3.2.6. Курить в помещении для ремонта топливной аппаратуры.

3.2.7. Заводить руку (кисти рук) в зону распыла топлива при регулировке форсунок и насосов на стендах во избежание ранения выбрасываемой под высоким давлением жидкостью.

3.3. Требования безопасности при обслуживании и ремонте топливной аппаратуры непосредственно на автомобилях и тракторах.

3.3.1. Ремонт и обслуживание необходимо производить в специально отведенных местах (боксе, столике, площадке) с достаточным отоплением и освещением.

3.3.2. Топливная аппаратура должна быть очищена от пыли, грязи, после чего производится разборка (снятие) и необходимый ремонт.

3.3.3. До снятия или разборки отдельных узлов топливной аппаратуры необходимо перекрыть питающие трубопроводы и слить оставшееся топливо в специальные емкости.

3.3.4. При снятии топливной аппаратуры использовать только исправный инструмент. Нельзя применять раскручивание гаек с помощью зубила, молотка методом ударов (от искрообразования может произойти загорание или взрыв).

3.3.5. Продувку аппаратуры и топливопроводов производить с помощью сжатого воздуха (насосом, компрессором и др.). Для отогревания замерзших трубопроводов и приборов в зимнее время необходимо использовать горячую воду.

3.4. При попадании этилированного бензина на открытые участки тела необходимо удалить его с помощью ватного тампона, бинта, а затем смыть теплой водой с мылом. При попадании горючих жидкостей в плазме необходимо сразу же промыть их обильным количеством 5-процентного водного раствора борной кислоты и направить пострадавшего в медпункт.

4. Требования безопасности по окончания работы

4.1. Слесарь обязан:

4.1.1. Прибрать инструмент, приспособления в установленные места, выключить оборудование.

4.1.2. Убрать узлы, детали ремонтируемой топливной аппаратуры в установленные места, загрязненную ветошь (обтирочный материал) сложить в специальный металлический ящик.

4.1.3. Привести рабочее место (помещение) в требуемое санитарное состояние. Вымыть руки с мылом в теплой воде, снять рабочую одежду.

4.1.4. Выключить все электроприборы, закрыть верстаки и ящики с инструментом, закрыть при необходимости помещение на замок или передать рабочее место сменщику.

В задачи производственной санитарии входят: мероприятия по устранению вредного действия на людей отработавших газов, этилированного бензина, ДТ, кислот и щелочей, растворителей и других материалов и веществ, недопущение высоких и низких температур, повышенной влажности в производственных помещениях и прочих факторов, которые могут оказывать вредное влияние на здоровье людей.

Чтобы обеспечить успешное проведение этих мероприятий, каждый работник автохозяйства должен хорошо знать свойства применяемых при эксплуатации, обслуживании и ремонте автомобилей, а также правила общения с ними. Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда являются устранение производственного вреда, а именно:

- загрязнение воздушной среды;

- шумов и вибрации;

- не нормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах).

Под воздействием производственного вреда могут возникнуть профессиональные заболевания. Задачи производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственного вреда. Помещения автотранспортного предприятия оборудованы отоплением, проточно-вытяжной вентиляцией, санитарно- бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальниками, туалетами, помещением для приема пищи и местами для курения.

5.3.1 Пожарная безопасность

Требования безопасности в аварийных ситуациях

1. Слесарь обязан:

1.1. Немедленно прекратить работу, выключить оборудование и принять меры к предотвращению гибели людей и тушению загорания.

1.2. Горящую электропроводку и оборудование напряжением свыше 36 В тушить с помощью углекислотных порошковых огнетушителей, песка, с использованием кошмы, брезента и других малогорючих материалов.

1.3. Сообщить об аварии или несчастном случае руководителю цеха, механику, и принять меры по оказанию доврачебной помощи пострадавшему.

1.4. При авариях и тяжелых несчастных случаях до прибытия руководителя цеха принять меры к охране места происшествия.



Раздел 6. Экономическая часть

6.1 Определение затрат на проведение диагностических операций

Знание затрат на проведение диагностики машин, умение анализировать и выявлять резервы их сокращения имеют большое значение.

При планировании объема работ по диагностике следует иметь в виду, что для работ в хозяйствах расходуют средства из текущего финансирования ежегодной хозяйственной деятельности.

После завершения работ по планированию трудоемкости диагностических операций, следует определить затраты на эти работы, используя при этом нормативы затрат, изложенные в комплексной системе диагностирования в сельском хозяйстве.

При определении суммарных затрат необходимо учитывать зональные поправочные коэффициенты.

Для определения затрат на диагностику тракторов используют следующую формулу:

где -затраты на проведение диагностики тракторов, тыс.руб.;

- суммарная наработка i-й марки трактора, у.э. га;

- удельные затраты на диагностику тракторов;

- зональный поправочный коэффициент.

n-количество тракторов данной марки;

Q - годовая планируемая наработка на один трактор.

К-701



тыс.руб

МТЗ-82

тыс.руб

МТЗ-80

04611,5 тыс.руб

МТЗ-1522

тыс.руб

МТЗ-1221

тыс.руб

Т-150К

тыс.руб

ЮМЗ-6КЛ

тыс.руб



6.2 Определение экономической эффективности диагностики тракторов

Организация диагностики МТП и применяемые при этом средства обслуживания оказывают существенное влияние на технико-экономические показатели использования и диагностики машин.

Вышеперечисленные нормативы в совокупности дают возможность правильно провести экономические расчеты расхода денежных средств на диагностику тракторов, что в конечном итоге позволяет решить вопрос материального стимулирования и прогрессивных форм оплаты труда за результаты работы машинно-тракторного парка.

Например, трактористам- машинистам за эксплуатацию и сохранность техники выплачивается премия в размере 40%, а мастерам-наладчикам - 10% от суммы экономии средств предусмотренных нормативами затрат на диагностику тракторов, при условии выполнения установленного объема работ.

Так, по установленным нормативами удельным затратам хозяйств на диагностику, определяем общие затраты средств на диагностику всех тракторов по формуле.

тыс.руб



Маршрутная карта диагностирования



Заключение

В ходе разработки курсового проекта я рассчитал количество капитального и текущего ремонтов, количество ТО каждого вида. Также провел расчеты годовой трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ на проведение текущего и капитального ремонтов и технического обслуживания.

Распределил работы между ремонтно-обслуживающими предприятиями, по которому сделал вывод, что проведение ремонта лучше проводить на предприятиях районной обслуживающей базы. Технические обслуживания проводить на ремонтно-обслуживающих базах хозяйства.

Была рассчитана трудоемкость ремонта и ТО на участке проекта. Для участка проекта выбрал форму и организацию труда, рассчитал годовые фонды времени и количество производственных рабочих. Для участка ремонта агрегатов подобрал соответствующее оборудование и оснастка, рассчитал площадь участка.

Для разработанного участка произвел расчёт освещения, с последующим подбором светильника их количества и вентиляции с выбором вентилятора и электродвигателя для его привода

Разработал технологическую и маршрутную карту для участка проекта.



Список используемых источников

1. Драгайцев В.И. "Эффективность технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве". - М.: Россельхозиздат, 1983.

2. Бабусенко С.М. "Ремонт тракторов и автомобилей". - М.: Агропромиздат, 1987.

3. Буралев Ю.В. и др. "Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей". - М.: Высшая школа. 1987.

4. Суханов Б.Н. "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей". - М.: Транспорт, 1985.

5. Сельцер А.А., Снибневский К.Ю. "Практикум по диагностированию сельскохозяйственной техники".

6. Ачкасов К.А. "Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной технихки".-- М.: Колос, 1984.

7. Беднарский В.В. "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей". -- Ростов н/Д: Феникс, 2005.

8. Баранов Л.Ф. "Техническое обслуживание и ремонт машин". -- Ростов н/Д: Феникс, 2001.

9. Бельских В.И. "Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов". -- М.: Россельхозиздат, 1986.

10. Бельских В.И. "Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники". - М.: Колос, 1980

Размещено на Allbest.ru

...