Топливо-смазочные материалы

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ бюджетное ОБРАЗОВАТЕНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Алтайский государственный аграрный университет

Кафедра «Механизация животноводства»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Предмет «Топливо - смазочные материалы»

Выполнил:

Сафонов Александр Георгиевич

Проверил:

Бауэр Иван Иванович

Барнаул 2014



План

1. Получение товарного дизельного топлива

2. Карбюраторные свойства бензина

3. Ассортимент дизельного топлива для быстроходных дизельных двигателей

4. Определить цетановое число дизельного топлива содержащего парафиновых 30%, нафтеновых 55%, ароматических 15% углеводородов

5. Какими эксплуатационными свойствами должны обладать моторные масла

6. Литиевые смазки и их применение

7. Состав пусковых жидкостей и функции, выполняемые каждым компонентом

8. Основное оборудование нефтехозяйства и требования к его эксплуатации

9. Определить расход топлива и смазочных материалов при выполнении механизированных работ с/х агрегатами с трактором Т-4А на площади 250га. Вид работы плоскорезная обработка на глубину 10см с удельным сопротивлением 30 кПа, при длине гона 1000м

10. Определить необходимое количество топлива имеющего запас по качественному показателю для восстановления этого показателя не отвечающего требованиям. Содержание фактических смол в бензине АИ-93 при наличии 1500л составляет 18 мг/100мл

Литература



1. Получение товарного дизельного топлива

Дизельное топливо - это продукт прямой перегонки нефти с использованием процессов гидроочистки (удаления соединений серы) и депарафинизации (удаление парафиновых углеводородов с высокой температурой плавления). смазка дизельный топливо бензин

Современное товарное дизельное топливо представляет собой среднедистиллятные нефтяные фракции с высокой физической стабильностью. Температура начала кипения лежит в пределах 180…200єС и давление насыщенных паров при обычных температурах не превышает 1 кПа (1Па=7,5024*10? імм рт.ст.). В связи с этим потери дизельного топлива от больших и малых дыханий резервуаров невелики и составляют порядка 1,5 кг в год с 1 мі паровоздушного пространства.

При смешении дизельного топлива различной природы может происходить нарушение однородности смеси за счёт выпадения смолистого осадка.

Химическая стабильность товарного отечественного дизельного топлива довольно высокая и оно может храниться с незначительным изменением качества в течении 3…5 лет. Большую часть отечественных дизельных топлив получают прямой перегонкой нефти с последующей гидроочисткой. Лишь на некоторых заводах в товарное топливо вовлекают небольшое количество каталитического газойля после его гидроочистки.

2. Карбюраторные свойства бензина

Бензины являются топливом для поршневых двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси. Смесь топлива с воздухом готовится при относительно низких температурах либо в специальном устройстве - карбюраторе.

Карбюратор - основной элемент топливной системы двигателя и предназначен для дозирования топлива и воздуха, распыливания и частичного испарения топлива, смешивания топлива и воздуха, а также изменения количества топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя.

Надёжная и экономичная работа любого карбюраторного двигателя будет обеспечена только в том случае, если бензин удовлетворяет следующим требованиям:

ь Имеет высокие карбюраторные свойства, т.е. образует такую горючую смесь, которая обеспечивает лёгкий пуск двигателя и устойчивую работу при всех возможных режимах;

ь Не вызывает детонации двигателя, т.е. имеет достаточную детонационную стойкость;

ь Обеспечивает полное сгорание, не вызывает смоло- и нагарообразования на деталях двигателя;

ь Обладает высокой стабильностью, т.е. при длительном хранении, перекачках и транспортировке состав и свойства остаются без существенных изменений;

ь При хранении не вызывает коррозии металла резервуаров, баков, трубо- и топливопроводов, а при сгорании- деталей двигателей от действия продуктов сгорания;

ь Теплота сгорания горючей смеси должна быть максимально возможной.



3. Ассортимент дизельного топлива для быстроходных дизельных двигателей

Согласно ГОСТ 305-82 выпускают следующие марки дизельного топлива для быстроходных дизельных двигателей: «Л» - летнее; «З» - зимнее; «А» - арктическое.

По общему содержанию серы каждую марку можно разделить на две подгруппы: в первой она должна быть не более 0,2%, а во второй не более 0,4% для арктической и 0,5% для летней и зимней марок.

В обозначении дизельного топлива включен буквенный индекс его марки и две группы цифр, которые характеризуют содержание серы и температуру вспышки для летней и зимней марок и температуру застывания для арктической.

Применение дизельного топлива в зависимости от климатических условий эксплуатации двигателя представлено в таблице №1.

Маркировка дизельного топлива расшифровывается следующим образом:

Л-0,5-52 - дизельное топливо летней марки «Л» для применения при температуре выше 0єС с содержанием серы не более 0,5%и температурой вспышки в закрытом тигле не ниже 52єС;

З-0,2-35 - дизельное топливо зимней марки «З» для применения при температуре -20єС и выше, с содержанием серы не более 0,2% и температурой вспышки в закрытом тигле не ниже 35єС;

А-0,4 - дизельное топливо арктической марки «А» для применения при температуре -50єС и выше, с содержанием серы не более 0,4% и ненормируемой температурой застывания.

Возможны поставки в летнее время дизельного топлива с утяжелённым фракционным составом, маркируемого «топливо УФС». В последнее время нефтеперерабатывающая промышленность приступила к выпуску газоконденсатного широкофракционного дизельного топлива летних и зимних сортов с соответствующей маркировкой «ГШЛ» и «ГШЗ».

4. Определить цетановое число дизельного топлива содержащего парафиновых 30%, нафтеновых 55%, ароматических 15% углеводородов

Определить цетановое число дизельного топлива содержащего парафиновых 30%, нафтеновых 55%, ароматических 15% углеводородов.

Дано:

П = 30%

Н = 55%

А = 15%

Найти: Ц.Ч.

Решение:

Ц.Ч. = 0,85 *30 + 0,1*55 - 0,2*15 = 25,5 + 5,5 - 3 = 28

Ответ: Ц.Ч.=28.

5. Какими эксплуатационными свойствами должны обладать моторные масла

Качество масла - один из решающих факторов, определяющих работоспособность двигателя. В современных двигателях внутреннего сгорания условия работы масла стали более жёсткими. Это связано с изменением конструкции двигателей, повышением их мощности, увеличением сроков смены масла и усложнением условий эксплуатации автомобилей. Это обусловливает повышение требований к качеству масла. Основные требования к качеству масел следующие.

Масло для двигателей внутреннего сгорания должно:

ь Иметь вязкость, обеспечивающую надёжную смазку двигателя при всех рабочих температурах с наименьшими потерями на трение;

ь Обладать соответствующими низкотемпературными свойствами для облегчения пуска двигателя в зимнее время, особенно в северных районах;

ь Иметь хорошие моющие и диспергирующие свойства;

ь Обладать достаточно высокими противоокислительными свойствами для торможения процессов окисления масла в двигателе и тем самым для уменьшения накопления в работавшем масле продуктов окисления, составляющих основу всех нагаров и отложений;

ь Защищать от коррозии подшипники из цветных металлов и другие детали конструкции двигателя;

ь Уменьшать износ трущихся деталей;

ь Препятствовать прорыву газов из камеры сгорания в картер путём заполнения зазоров между поверхностями цилиндров двигателя и поршневыми кольцами;

ь Удовлетворять требованиям техники безопасности (не содержать токсичных компонентов).

К маслу предъявляют также и некоторые другие требования, в том числе и требования экономического характера (доступная цена).

Высокие требования к качеству масел для двигателей удовлетворяются выбором хорошей масляной основы (базового масла), в которую добавляется комплекс присадок следующих типов:

· Вязкостные - для увеличения вязкости масла, улучшения вязкостно-температурной характеристики и повышения индекса вязкости масла (от 0,5 до 8%);

· Депрессорные - для понижения температуры застывания масла (до 1%);

· Моющие и диспергирующие - для уменьшения отложений лака, нагара и осадков на деталях двигателей и для устранения пригорания поршневых колец. Являются солями органических кислот, алкилфенолов и некоторых полимеров (от 3 до 10%);

· Противоокислительные - для торможения процессов окисления масла. Благодаря этому уменьшается пригорание поршневых колец и понижаются коррозионные свойства масла (от0,5 до 2%);

· Противоизносные - для снижения износов трущихся деталей. Присадки содержат серу, фосфор, реже хлор (от 0,5 до 2%);

· Противопиттинговые - для снижения задиров трущихся пар, работающих при очень высоких удельных давлениях (порядка 2500…3000 Мпа), например, пары кулачок - толкатель современных V - образных карбюраторных двигателей. Присадка содержит серу и фосфор (до 2%);

· Противокоррозионные - для подавления коррозии цветных и чёрных металлов (до 1%);

· Противопенные - для уменьшения склонности масла к пенообразованию (кремнийорганические полимеры) (не более 0,002 … 0,0050%);

· Многофункциональные - для придания маслу сразу нескольких свойств (моющих, противоокислительных, противокоррозионных и др.). Присадки представляют сложные вещества, в состав которых входят алкильные радикалы, сера, фосфор, кислород, металлы (обычно барий или кальций). Многофункциональные присадки могут состоять из смеси отдельных присадок (до 8%).

6. Литиевые смазки и их применение

Весьма перспективными пластичными смазочными материалами являются смазки, содержащие литиевые мыла. Они обладают рядом положительных качеств а, в частности, близки по водостойкости к солидолам, по тугоплавкости превосходят смазки 1-13, ЯН3-2 и превосходят те и другие по низкотемпературным свойствам.

Широкое распространение из такого вида смазок получила многоцелевая смазка Литол-24 (МЛи 4/13-3), широко используемая в узлах трения легковых автомобилей. Литол-24 - мягкая мазь вишнёвого или жёлтого цвета (без красителя имеет коричневый цвет), обладает хорошими консервационными свойствами, и её можно использовать в качестве единой автомобильной смазки.

Литол-24РК представляет собой смазку с улучшенными консервационными свойствами. По всем основным характеристикам, назначению и области применения она идентична Литолу-24. Рекомендуется в основном для механизмов и машин, эксплуатирующихся с длительными перерывами. Обеспечивает консервацию узлов трения в течении 10 лет, может применяться в условиях повышенной коррозионной агрессивности окружающей среды.

В качестве других литиевых смазок широко используются смазки ЛСЦ-15, Фиол-1, Фиол-2у.

Смазка ЛСЦ-15 (МЛи 4/13-ц3) применяется как несменяемая в шарнирах и осях привода педали акселератора, шлицевых соединениях, рычагах выключения сцепления, механизмах стеклоподьёмника и других узлах трения легковых автомобилей. Смазка ЛСЦ-15 готовится на тех же маслах и загустителях, что и Литол-24, но содержит до 17% окиси цинка и антиокислительную присадку, которые эффективно предотвращают её окисление.

Смазки типа Фиол по составу и основным свойствам близки к смазке Литол-24 и предназначены для разнообразных узлов трения легковых и грузовых автомобилей.

Фиол-1 (МЛи 4/12-2) - более мягкая, чем Литол-24, смазка, приготовленная на менее вязкой смеси базовых масел с меньшим количеством загустителя. Кроме этого у неё несколько лучшие низкотемпературные свойства. Применяется в гибких тросах управления, направляющих сидений, механизма стеклоподъёмников, в замках дверей, штивтах замка зажигания, узлах, смазываемых через пресс маслёнки.

Фиол-2у (МЛи 4/12-2) - мягкая мазь серебристо-чёрного цвета. Была разработана как смазка для герметизированных игольчатых подшипников и шлицевых соединений карданных передач автомобилей семейства ВАЗ, так как Литол-24 не обеспечивал достаточную долговечность этих узлов.

К морозостойким многоцелевым автомобильным смазкам относятся Зимол, Лита, ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203. Все эти смазки работоспособны в узлах трения, качения и скольжения автомобильной техники, эксплуатирующейся при температуре окружающего воздуха до -50єС.

Зимол (НЛи 5/13-2) - многоцелевая морозостойкая смазка с комплексом присадок. Смазка практически является морозостойким аналогом смазки Литол-24. Смазка «Зимол» допущена к всесезонному применению наряду со смазкой Литол-24 во всех климатических зонах, но, в первую очередь, в районах с особо холодным климатом.

Лита (НЛи 5/10-1) - морозостойкая многоцелевая литиевая смазка. Особенность смазки - способность обеспечивать эксплуатацию и длительное хранение без расконсервации узлов трения машин и механизмов.

7. Состав пусковых жидкостей и функции, выполняемые каждым компонентом

В качестве основного компонента пусковых жидкостей используется этиловый эфир, который обеспечивает самовоспламенение горючей смеси в дизелях при температурах 190-220єС, а в карбюраторных двигателях позволяет достичь воспламенения очень бедных смесей.

Введение в пусковую жидкость изопропилнитрата способствует плавной работе дизелей и карбюраторных двигателей, так как он воспламеняется несколько позже этилового эфира, но раньше основного топлива.

Добавление в пусковые жидкости для карбюраторных двигателей газового эфира вызвано необходимостью подготовки горячих смесей при низких температурах.

Снижение износа трущихся деталей в период пуска двигателя достигается введением в состав пусковых жидкостей масла для судовых газовых турбин, содержащего противоизносные и противоокислительные присадки, застывающие при температуре ниже -60єС.

Применение пусковых жидкостей в сочетании с зимними маловязкими маслами обеспечивает надёжный пуск двигателя до температуры -40єС.

8. Основное оборудование нефтехозяйства и требования к его эксплуатации

К стационарным инженерным объектам системы нефтепродуктообеспечения, функционирующим непосредственно на сельскохозяйственных предприятиях, относятся нефтесклады и заправочные пункты.

Нефтесклад и заправочный пункт имеют в своем составе заправочные посты, оснащенные оборудованием для заправки машин. Обычно заправочные посты, расположенные на нефтескладе, осуществляют заправку техники как автомобильным, так и дизельным топливом, а заправочные посты заправочных пунктов отделений, бригад и других подразделений осуществляют заправку сельскохозяйственных машин в основном дизельным топливом.

Кроме стационарных инженерных объектов, в состав нефтехозяйства сельскохозяйственного предприятия входят технические средства, предназначенные для транспортирования нефтепродуктов (автомобильные цистерны, прицепы-цистерны, автопоезда)

Нефтесклады сельскохозяйственных предприятий сооружаются, как правило, на центральной усадьбе хозяйства. Оборудование и сооружения нефтесклада должны обеспечивать выполнение следующих операций:

-прием нефтепродуктов, доставляемых с распределительных нефтебаз системы нефтеснабжения;

-хранение нефтепродуктов в объемах, обеспечивающих бесперебойную работу машинно-тракторного парка и других потребителей;

-отпуск нефтепродуктов в автомобильные цистерны для доставки их на заправочные пункты отделений;

-отпуск нефтепродуктов в механизированные заправочные ацетаты для заправки сельскохозяйственной техники в полевых условиях;

-отпуск нефтепродуктов на хозяйственные нужды и техническое обслуживание техники;

-заправку автомобилей и тракторов на стационарном заправочном пункте нефтесклада.

Нефтесклады должны иметь следующие сооружения и оборудование:

-резервуары для хранения нефтепродуктов;

-крытые хранилища или навесы для хранения нефтепродуктов, поступающих в таре (бочках, бидонах, банках и т. п.);

-средства перекачки жидких нефтепродуктов;

-устройства для слива и налива автомобильных цистерн;

-средства механизации погрузочно-разгрузочных работ;

-средства заправки автомобилей и тракторов топливом и смазочными материалами;

-средства расфасовки и выдачи смазочных масел; противопожарное оборудование и инвентарь;

-оборудование, обеспечивающее соблюдение требований пожарной безопасности и охраны труда;

-оборудование и сооружения, предотвращающие загрязнение окружающей среды.

Для сельского хозяйства разработаны типовые проекты нефтескладов различной вместимости.

В состав типовых проектов нефтескладов входят:

- резервуарный парк с наземной или заглубленной установкой резервуаров;

-операторская с маслораздаточной;

-хранилище для масел и смазок в таре (может быть совмещено с операторской);

- пожарный сарай и пожарный резервуар для воды вместимостью 100 м (на нефтескладе вместимостью 1200 м - пожарный водоем объемом 250 м.

Для определения требуемой вместимости резервуарного парка нефтесклада при выборе типового проекта, разработке индивидуального проекта, или реконструкции существующего объекта необходимо знать потребность с/х предприятия в нефтепродуктах.

Заправочные пункты нефтескладов обеспечивают прием с нефтесклада и выдачу всего ассортимента топлива и масел в бак машин, в бочки и другую тару.

Заправочные пункты отделений (бригад) сооружаются, как правило, по индивидуальным проектам, в соответствии с конкретными требованиями, определяемыми количеством заправляемых машин, периодичностью доставки нефтепродуктов на заправочный пункт, удаленностью от источника снабжения нефтепродуктами (центрального нефтесклада, распределительной нефтебазы и т. п.). На таких пунктах осуществляется приём дизельного топлива из автомобильных цистерн и других транспортных средств, выдача топлива, масел и смазок для заправки техники и для налива в тару, а также отпуск дизельного топлива в механизированные заправочные агрегаты и другие подвижные средства заправки. С целью осуществления этих операций заправочные пункты укомплектовывают наземными или заглубленными резервуарами, топливораздаточными колонками, маслораздаточными устройствами и оборудованием для налива подвижных средств заправки, а также хранилищем для расфасовки масел и смазок. Кроме того, заправочный пункт должен быть обеспечен средствами пожаротушения и оборудован устройствами для предотвращения загрязнения окружающей среды.

9. Определить расход топлива и смазочных материалов при выполнении механизированных работ с/х агрегатами с трактором Т-4А на площади 250га. Вид работы плоскорезная обработка на глубину 10см с удельным сопротивлением 30 кПа, при длине гона 1000м

Определить расход топлива и смазочных материалов при выполнении механизированных работ с/х агрегатами с трактором Т-4А на площади 250га. Вид работы плоскорезная обработка на глубину 10см с удельным сопротивлением 30 кПа, при длине гона 1000м.

Дано:

Т-4А

S = 250 га

n = 10 cм

К = 30 кПа

L = 1000 м

Найти: g, ТСМ(W1; W2; W3; W4; W5).

Решение:

G = S * g = 3,6 * 250 = 900 л.

ТСМ = G * gi / 100

Расход дизельного масла (W1): 900 * 5,1 / 100 = 45,9 л;

Расход автола (W2): 900 * 1 / 100 = 9 л;

Расход трансмиссионного масла (W3): 900 * 1 / 100 = 9 л;

Расход консистентной смазки (W4): 900 * 0,3 = 2,7 кг

Пусковой бензин (W5): 900 * 1 / 100 = 9 л.

Ответ: g = 3,6 л/га; W1 = 45,9 л; W2 = 9 л; W3 = 9 л; W4 = 2,7 кг; W5 = 9 л.

10. Определить необходимое количество топлива имеющего запас по качественному показателю для восстановления этого показателя не отвечающего требованиям. Содержание фактических смол в бензине АИ-93 при наличии 1500л составляет 18 мг/100мл

Определить необходимое количество топлива имеющего запас по качественному показателю для восстановления этого показателя не отвечающего требованиям. Содержание фактических смол в бензине АИ-93 при наличии 1500л составляет 18 мг/100мл.

Дано:

АИ - 93

18мг/100 мл

V = 1500 л

Найти: Vв

Решение:

Для восстановления качественного показателя имеющегося запаса топлива добавим высококачественный бензин с содержанием фактических смол 5 мг/100мл

Vв = ---------- * Vа

Vв = ---------- * 1500 = --- * 1500 = 2400 л.

Ответ: Необходимо добавить 2400л бензина АИ - 93 с содержанием фактических смол 5мг/100мл.



Литература

1. «Типовые нормы выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы в с/х».

2. Стребков - «Применение топлива, смазочных материалов в АПК».

3. Уханов - «Топливо, смазочные материалы и техника»

Размещено на Allbest.ru

...