Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Санкт-петербургский государственный университет

водных коммуникаций

Кафедра транспортных систем и логистики

Курсоваяработа

По дисциплине

«Организация международных транспортных систем»

Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов

Санкт-Петербург

2013 г.

Содержание

1. Цели и задачи курсовой работы

1.1 Цель курсовой работы

1.2 Транспортно-технологическая схема доставки

1.3 Посредничество на транспортных рынках

1.4 Формы транспортного посредничества

1.5 Транспортно-экспедиционная деятельность

1.6 Роль оператора в международной перевозке и доставке груза

1.7 Обязанности покупателя и продавца по Инкотермс - 2000

1.8 Выбор транспортно-технологической схемы доставки

1.8.1 Определение структуры расходов продавца или покупателя

1.8.2 Расчет отдельных групп расходов

1.9 Обоснование оптимальной транспортно-технологической схемы доставки

2. Принципы организации и тенденции развития мультимодальных перевозок

Мультимодальные перевозки

Список литературы

1. Цели и задачи курсовой работы

1.2 Транспортно-технологическая схема доставки

Номер зачетной книжки -1196.

Из исходных данных определяем нужную таблицу. Т.к. третья цифра с конца - нечетная, следовательно, выбираем таблицу номер 1.

Номер варианта задания и базисные условия поставки определяем из выбранной таблицы по последней и предпоследней цифре зачетной книжки, в данном случае: по вертикали берем -9, по горизонтали- 6. Получается значение 12СРТ*, следовательно вариант задания 12, а базисные условия поставки <<CРТ>>

По номеру варианта задания в таблице номер 2 находим направление перевозки груза: Cоликамск- СПб- Щецин(Польша), название груза: Калий Хлористый, 2 варианта доставки груза (1 вариант: РМ, 2 вариант: ЖД+МТ), общее количество груза по контракту: 5000 тонн, Количество груза в одном вагоне: 68 тонн.

1.3 Посредничество на транспортных рынках

Посредническая деятельность является важнейшим видом предпринимательства. Посредники создают инфраструктуру рынка, строят связи между производителями и потребителями, и в условиях конкуренции стремятся минимизировать затраты, связанные с движением товаров и услуг от производителей к конечным потребителям. Деятельности посредников присуще все признаки предпринимательства: самостоятельная, инициативная, направленная на систематическое получение прибыли, осуществляемая на свой страх и риск, под свою имущественную ответственность.

Следует отметить, что при рассмотрении процесса транспортировки внешнеторговых грузов всегда выделяют комплекс работ и услуг, который на практике не осуществляется ни грузовладельцами, ни перевозчиками. Эти операции, как правило, непосредственно не связаны с перемещением товара, однако, без них процессы транспортировки грузов реализовать невозможно - перевозчики работают уже с <<готовыми>> в техническом, коммерческом и правовом отношении грузами. Однако грузы необходимо найти, товары и транспортные средства следует подготовить для перевозки, юридические отношения между сторонами надо оформить и т.д. Для того, чтобы соединить в единое целое интересы грузовладельцев и перевозчиков, на транспортных рынках активно действуют транспортные посредники, без присутствия которых представить сегодня процесс товародвижения невозможно. Иными словами, в процессе транспортировки товаров, перемещения их от производителя к потребителю возникает специфический вид посреднических услуг.

Также следует учесть, что эффективность и качество процесса товародвижения от грузополучателя все в большей степени зависят не только от производителя и перевозчика товара, но и от различного рода посредников, содействующих в осуществлении перевозок.

Например, такими посредниками в международных транспортных операциях могут быть отдельные лица, специализированные предприятия, фирмы, кооперации, объединения, осуществляющие разнообразные функции по поручению владельца груза при его перемещении с момента подготовки товара к перевозке до момента сдачи его конкретному потребителю. Спрос на исполнение услуг, связанных с транспортным обеспечением внешнеэкономической деятельности, продлил предложение со стороны фирм, профессионально подготовленных и готовых оказывать необходимые услуги. Таким образом, сложились рынки транспортных посреднических услуг как одного из видов международной коммерческой деятельности. Фирмы - транспортные посредники являются профессиональными участниками этих рынков. Такие транспортные фирмы именуются посредниками не только потому, что свои отношения с грузовладельцами, перевозчиками. Предприятиями транспортной инфраструктуры и другими они строят на основе договоров поручения и комиссии. Главное заключается в том, что они непосредственно связывают рынки товарных и транспортных услуг, профессионально владея опытом работы и на тех, и на других.

В процессе развития и углубления международного разделения труда посреднические функции в товародвижении перестали играть вспомогательный характер и заняли соответствующее их роли и значению место в повышени эффективности и качества транспортного обеспечения ВЭД и экспорта транспортных услуг. В настоящее время начать и закончить товародвижение в международной торговле без посредника практически невозможно. Формы и методы посреднеческих услуг постоянно расширяюся, постоянно увеличивается их объем, меняется их география. Все больше и больше посредничество в области международных перевозок приобретает комплексный интегрированный характер.

Посредничество на транспортных рынках - специфический вид транспортных товаров.

Классифицировать виды посредничества на транспорте можно по следующим признакам:

1. Кому оказываются посреднические услуги:

- Грузовладельцам и иным лицам, заинтересованным в грузе

- Перевозчикам

- Владельцам транспортных средств или транспортного оборудования

- Предприятиям транспортной инфраструктуры

- Погрузо- разгрузочным или стивидорным компаниям

- Владельцам складов и терминалов и т.д.

- Где оказывается услуга:

- В стране или группе стран

- В определенном регионе станы

- В городе или транспортном узле

2. С какими видами транспорта связано оказание посреднических услуг:

- С различными видами транспорта

- С предприятием транспортной инфраструктуры

1.4 Формы транспортного посредничества

1. Экспедирование. Транспортный посредник - экспедитор - действует в интересах владельца или лиц, имеющих заинтересованность в грузе. Объект работ и услуг экспедитора - груз.

2. Агентирование. Транспортный посредник - агент - действует в интересах перевозчика и выполняет операции с транспортным средством.

3. Фрахтовое агентирование. Транспортный посредник - фрахтовый агент - действует в интересах перевозчика. Основная функция - продажа услуг перевозчика, а главным образом, продажа перевозок.

4. Брокерская деятельность (на морском транспорте). Транспортный посредник - брокер - действует на открытом фрахтовом рынкев интересах судовладельца. Основные функции брокера - заключение сделок по продаже морского фрахта, а также купля и продажа судов.

5. Хранение грузов. Транспортный посредник - хранитель (склад терминал) - действует в интересах грузовладельцев, перевозчиков, таможенных органов и др., передавших ему груз на временное хранение. Основная функция - операции с грузом в целях сохранения количества и качества переданного ему груза.

6. Погрузо-разгрузочные и стивидорные компании - действуют в интересах лиц ( грузовладельцев, перевозчиков), поручивших им осуществить погрузку и выгрузку грузов на (с) транспортные средства и операции с грузами на борту судна (стивидорные работы).

7. Лизинговые (арендные) операции. Лизинговые компании действуют в интересах производителей и пользователей транспортных средств и транспортного оборудования (контейнеров). Лизинговые компании закупают транспортные средства и контейнеры для использования их арендаторами.

Приведенный перечень основных форм посредничества показывает, что основные операции возникают на стыках между грузовладельцами и перевозчиками, грузовладельцами и предприятиями транспортной инфраструктуры, между предприятиями транспортной инфраструктуры и перевозчиками.

В данной работе рассматривается такая форма транспортного посредничества как экспедирование.

Отметим, что экспедирование - это деятельность, связанная с оказанием услуг по организации перевозки любыми видами транспорта.

Деятельность экспедиторских фирм регулируется ФЗ <<о трансп. экспедиционной деятельности от 30.06.2003 номер 87>>, главой 41 ГК РФ.

Согласно закону, по договору транспортной экспедиции одна из сторон (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договоры транспортной экспедиции заключаются в виде договора поручения, по которому поверенный (экспедитор) обязуется по поручению другой стороны - клиента за вознаграждение совершить одну или несколько сделок от своего имени, но за счет комитента.

Ответственность экспедитора определяется федеральным законом от 30 июня 2003 года номер 87- ФЗ “О транспортно-экспедиционной деятельности”. Глава 3, <<Ответственность экспедитора и клиента>>, а также договором транспортной экспедиции.

1.5 Транспортно-экспедиционная деятельность

Под транспортно- экспедиторским обеспечением во внешней торговле понимают коммерческую деятельность посреднических фирм, осуществляемую при транспортировке внешнеторговых грузов и дополняющую основную деятельность перевозчиков, грузовладельцев и других заинтересованных в грузе лиц. С правовой точки зрения транспортно- экспедиторская деятельность может иметь национально - правовой режим и международный элемент, либо клиентами транспортных посредников являются резиденты иностранного права, либо работы и услуги осуществляются за пределами страны регистрации посреднической фирмы.

Транспортно- экспедиторским обслуживанием (ТЭО) во внешнеэкономической деятельности называется практическая реализация транспортно- экспедиторского обеспечения, объект которого - внешнеторговый товарооборот (грузооборот). Цель ТЭО - содействие в перевозке грузов внешней торговли и развитие экспорта транспортных услуг.

Транспортно- экспедиторское обслуживание начинается с момента принятия решения о необходимости или возможности перевозки и заканчивается в момент, когда груз доставлен его конечному потребителю.

Операции транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторгового грузопотока можно классифицировать по следующим признакам:

1. По группам выполняемых операций и соответствующих им функций

2. По видам транспорта и предприятиям транспортной инфраструктуры, с которыми взаимодействуют транспортно-экспедиторская фирма

3. Национальная или международная деятельность посреднической фирмы

4. По месту исполнения операций

5. По видам грузов, с которыми работает фирма

6. По фазам обслуживания транспортного процесса

7. По видам договорно-правовых отношений с клиентами

8. По субъекту оказания посреднических услуг

Международно-правовая регламентация договора транспортной экспедиции пока не создана. Международное частное право не содержит соглашений и конвенций, определяющих основные условия экспедиторского договора. Отдельные попытки унификации условий экспедиционной деятельности предпринимаются со стороны ФИАТА. Так, в проформе экспедиторской расписки FCR (Forwarders Certificate of Receipt) указываются основные правила выполнения экспедиторских услуг. Однако все договоры транспортной экспедиции регулируются нормами национального гражданского права, которые при отсутствии необходимых положений дополняются экспедиторами правовыми режимами, заимствованными в нормах французского, немецкого и англо-американского права.

Следует отметить, что 11 июня 2003 года Гос. Думой был принят Федеральный

закон <<О транспортно-экспедиционной деятельности>>.

Т.о., на сегодня транспортно-экспедиторская деятельность в РФ регулируется:

1. Гл. 41 ГК <<Транспортная экспедиция>>.

2. Федеральным законом << О транспортно-экспедиционной деятельности>>.

3. Правилами транспортно-экспедиционной деятельности.

Согласно ГОСТ Р 52298-2004 Услуги транспортно-экспедиторские, экспедиторские компании оказывает след. услуги:

4. Услуги по участию в переговорах по заключению контрактов купли-продажи товаров означает участие в переговорах экспедитора с целью выработать правильное решение грузовладельцем по выбору транспортных условий, транспортных средств, условий поставки товаров при обеспечении сохранности товаров, своевременной и экономичной доставки.

5. К услугам по оформлению документов, приему и выдаче грузов относят:

6. Оформление товаросопроводительной, товаротранспортной, фитосанитарной, карантинной, консульской и т.п. документации и комплекта перевозочных документов

Среди названных выше транспортных посредников, значительную роль играют посредники экспедиторы. В настоящее время вследствие огромного роста международного товарообмена широкое распространение получил вид деятельности, которую относят к транспортно - экспедиционной. Источниками правового регулирования транспортно - экспедиционной деятельности являются, прежде всего, Гражданский кодекс Российской Федерации, Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, а также Федеральный Закон № 87-ФЗ от 30.06.2003 г. «О транспортно-экспедиционной деятельности», сам фактпринятия которого подчеркивает особую важность транспортно - экспедиционной деятельности для регулирования рыночных отношений и товарооборота.

Транспортно-экспедиционной деятельностью называют деятельность, направленную на оказание услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных и других документов, необходимых для перевозки грузов, за исключением перевозок в области почтовой связи.

Основанием возникновения прав и обязанностей в транспортно - экспедиционной деятельности является договор транспортной экспедиции. Договором транспортной экспедиции называют гражданско-правовой договор, в силу которого одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза. В предмет договора транспортной экспедиции не входит перевозка или доставка груза экспедитором. Иное правило привело бы к невозможности разграничить договоры перевозки и транспортной экспедиции. Если экспедитор по договору принимает на себя также и обязанность перевезти груз, то договор будет смешанным.

Функция экспедирования непосредственно связана с перевозкой, носит вспомогательный характер по отношению к транспортной деятельности, что позволяет относить ее к посреднической деятельности. Обязанности по экспедированию могут выполнять созданные для этого специализированные организации - экспедиционные агентства и фирмы. Однако на практике во многих случаях функции экспедирования принимают на себя транспортные организации, одновременно осуществляющие перевозку грузов. Нередко различные операции оказываются разделены между несколькими экспедиторами, каждый из которых выполняет свойственные ему обязанности.

Основные услуги экспедитора обычно оговариваются в договоре транспортной экспедиции. Наиболее типичными из них являются:

- организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом;

- заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза;

- обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой груза;

- получить требующихся для экспорта или импорта документы;

- выполнить таможенные и иные формальности;

- проверить качество и состояние груза;

- организовать хранение груза в пунктах перевалки, его погрузку и выгрузку;

- уплатить пошлины, сборы и других расходов;

- получить груз в пункте назначения.

Посреднический характер договора транспортной экспедиции обусловлен тем, что экспедитор так или иначе действует от имени грузоотправителя (грузополучателя) в отношениях с перевозчиком или занимает его место в договоре перевозки груза. Значение посреднического элемента в договоре экспедиции в том, что к договору могут применяться положения о поручении, комиссии и агентировании.

Экспедиторов, как и посредников в целом, классифицируют по национальной принадлежности, по характеру представительства, особенностям отношений с клиентами,видам и характеру использования транспорта.

По национальной принадлежности экспедиторы делятся на:

- национальных;

- внешнеторговых национальных;

-иностранных.

По характеру представительства (от чьего имени и за чей счет действует экспедитор) экспедиторы подразделяются на:

-действующих от своего имени и за свой счет;

-действующих от своего имени, ноза счет клиента;

- действующих от имени и за счет клиента;

- действующих в интересахтретьих лиц, но за счет клиента.

По отношениям с клиентами экспедиторы делятся на:

- взаимодействующих непосредственно с перевозчиком, без участия собственника груза;

- взаимодействующих с собственником груза и с перевозчиком от имени собственника груза;

- экспедитор и перевозчик в одном лице.

Повидам транспорта экспедиторы делятся на:

- специализирующихся на железнодорожном транспорте;

- специализирующихся на морском транспорте;

- специализирующихся на речном транспорте;

- специализирующихся на автомобильном транспорте;

- специализирующихся на авиационном транспорте;

По использованию транспорта экспедиторы делятся на:

- простых;

- комбинированных.

Обычно заказчик, передавая свой груз экспедитору, поручает ему произвести все операции, связанные с переотправкой до места потребления или момента передачи груза получателю. В связи с тем, что перевозка грузов связана, как правило, с их складированием, а ставки за хранение являются обычно довольно высокими, экспедиторские фирмы, как правило, имеют в портах, на железнодорожных станциях и аэродромах свои или арендуемые складские помещения. Для обслуживания складов содержится штат рабочих. Склады необходимы экспедиторам также для комплектации сборных отправок, которые приносят им наибольшую прибыль. Сборные отправки загружаются на транспортные средства таким образом, чтобы их грузовместимость использовалась максимально, а грузы подбираются так, чтобы провозная плата за вагон или автомобиль в целом была минимальной.

Услуги, оказываемые в пунктах перевалки груза, являются неотъемлемым звеном при смешанных перевозках груза. В пунктах перевалки экспедитор, как правило, выполняет следующие функции:

- обеспечивает выгрузку груза;

- организовывает хранение груза;

- обеспечивает погрузку груза;

- уплачивает пошлины, сборы и других расходы;

- выполняет таможенные формальности;

- проверяет количество качество груза.

1.6 Роль оператора в международной перевозке и доставке груза