Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Основной задачей автомобильного транспорта является удовлетворение потребностей нашей страны в перевозках, улучшение транспортных связей между экономическими районами.

Увеличение перевозок грузов и пассажиров достигают за счёт количественного роста автомобильного парка, так и за счёт роста его производительности, повышение грузоподъёмности и пассажиров вместимости.

Подвижной состав всегда необходимо поддерживать в технически исправном и работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации.

Для этого проводят техническое обслуживание и ремонт автомобиля на основе планово-предупредительной системы обслуживания, принятой в нашей стране. По этой системе техническое обслуживание проводят в плановом порядке, принудительно, через определённый пробег автомобиля, а ремонтные работы выполняются только по потребности.

По сравнению с другими видами транспорта автомобильный имеет ряд преимуществ, что обеспечивает ему интенсивное развитие:

доставка грузов и пассажиров "от двери до двери";

сохранность грузов;

сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в том числе и в машиностроении.

1. .Характеристика предприятия

Предприятие ИП «Рогов» состоит из общего массива обслуживающих и ремонтных участков, которое выполняет ремонт и обслуживание автомобилей, в том числе транспортные работы.

Данное предприятие находится по адресу: Нижний Новгород проспект Гагарина дом 17. На предприятии ИП «Винтик» занимаются ремонтом, техническим обслуживанием, а так же ежедневным обслуживанием, проведением диагностики и хранения подвижного состава принадлежащего предприятию.

Производственно-техническая база включает в себя совокупность сооружений, зданий, оборудования, оснастки и инструмента предназначенного для проведения эффективного технического обслуживания и ремонта, хранения подвижного состава, а так же приемлемых условии работы персонала.

Моторный участок предназначен для ремонта двигателей и испытания, обкатки. В нем производиться расточка блоков цилиндров, притирка клапанов и шлифование седел и кромок клапанов, проводится рабочие ремонты поршневой группы.

Жестяницкий цех предназначен для возвращения правильной формы поврежденных кузовов, а так же сварочные работы и в последующем покраски восстановленных.

Карбюраторный цех предназначен для ремонта и регулировки топливной аппаратуры, проверки герметичности топливных насосов.

Механический участок производит различные расточки, например: расточку тормозных барабанов, шлифовку колен валов, шлифовку втулок.

Аккумуляторный участок включает в себя контроль за зарядку АКБ, проверку на нагрузку, уровень и плотность.

Шиномонтажный цех предназначен для балансировки и вулканизации колес.

09.09.2014г.	Прохождение инструктажа по технике безопасности, инструктажа на рабочем месте. Ознакомление с предприятием, графиком работы, участками и цехами. Ознакомление с организационной структурой предприятия и методами управленияею. Ознакомление со штатным расписанием и внутренними правилами организации. Ознакомление с предоставляемыми видами услуг и техническим оснащением сервиса. Изучение должностных инструкций сотрудников. Ознакомление с организацией охраны труда и безопасности на предприятии.	Научился анализировать работу давать заключение по вопросам режима работы СТО освоил характеристику ремонтно-обслуживающий базы СТО его функции и взаимосвязь основных отделов и служб
10.09.2014	Проводил диагностику технического состояния двигателя. При проверке	Пользоваться оборудованием и оснасткой поста в диагностике и участка ЕО. Выполнял приемы и замеры параметров автомобиля и сравнил их с нормативными значениями.
11.09.2014	Проводил диагностику технического состояния трансмиссии.
12.09.2014	Проводил диагностику технического состояния рулевого управления
13.09.2014	Проводил диагностику технического состояния ходовой части прибором М - 2142.Определил угол установки колес.
16.09.2014	Проводил диагностику технического состояния тормозных систем ВАЗ-2107 * Замена тормозной жидкости * Замена шлагов и трубок * Ремонт суппортов
17.09.2014	Изучил перечень и содержание работ выполняемых при ТО-1. Провел следующие виды работ на автомобиле ВАЗ-2110: Замена моторного масла, масляного фильтра. Проверка состояния аккумуляторной батареи. Проверка состояния воздушного фильтра ДВС.	Пользовался оборудованием и оснасткой поста ТО №1. Выполнил работы по перечню и содержанию при проведение ТО - 1 Выполнил виды работ на автомобиле, его агрегатах, механизмах и системах.
18.09.2014	- контрольно - диагностические, проверил эффективность действия колес заднего моста на стенде.
19.09.2014	- регулировочные. Проверил и отрегулировал ход штоков тормозных камер. Набор автомеханика (большой) И-148 , пассатижи , линейка
20.09.2014	- крепёжные. Установка редуктора автомобиля ВАЗ- 2107.Набор автомеханика (большой) И-148
23.09.2014	-смазачно-заправочные, Замена моторного масла ВАЗ - 2101. Смазка петлей дверей и замка капота
24.09.2014	- электротехнические работы, ВАЗ - 2112. Диагностика прерывателя-распределителя.
25.09.2014	Организация работ на постах ТО - 2 данного предприятия. 1. Крепежные работы.2. Регулировочные работы.3. Очистительные работы.4. Смазочные работы. контрольно - диагностические; Проверил величину свободного хода педали тормоза автомобиля ГАЗ-51 А	Пользовался оборудованием и оснасткой поста ТО №2. Выполнил работы по перечню и содержанию при проведение ТО - 2 Выполнил виды работ на автомобиле, его агрегатах, механизмах и системах.
26.09.2014	- регулировочные, Проверил и отрегулировал ход штоков тормозных камер ваз 2108 , Набор автомеханика (большой) И-148 , пассатижи
27.09.2014	- крепёжные, установка карданного вала ВАЗ-2101
30.09.2014	-смазочно - заправочные и очистительные, Проверил уровень масла в картере двигателя, Масломерный щуп и ветошь
01.10.2014	- работы по обслуживанию приборов системы питания двигателя, Проверил осмотром состояние и герметичность системы питания: топливного насоса высокого давления.
02.10.2013	- работы по обслуживанию приборов электрооборудования.
С 03.10.2014 по 16.10.2014	Ознакомился с оборудованием и оснасткой поста ТР автомобилей. Изучил перечень работ выполняемых при ТР. - ремонт ГРМ ВАЗ -2109	Пользовался оборудованием и оснасткой поста ТР автомобилей. Выполнил работы по перечню и содержанию при проведение ТР автомобилей. Выполнил виды работ на автомобиле, его агрегатах, механизмах и системах.
с 16.10.2014 по 01.11.2014	Изучил технологию выполнения работ в цехах и участках и применяя при этом технологическое оборудования	Пользовался оборудованием и оснасткой производственных отделений, цехов и участков по ремонту автомобилей. Выполнил работы по перечню и содержанию при проведение разборочно-сборочных работ агрегатов автомобилей. Выполнил виды работ по ремонту и регулировке приборов электрооборудования, приборов топливной системы, колес и шин.

09.09.2013г. Научился анализировать работу давать заключение по вопросам режима работы СТО освоил характеристику ремонтно обслуживающий базы СТО его функции и взаимосвязь основных отделов и служб .

10.09.2013г. Диагностировал двигатель. Ознакомился с учётными данными, осмотрел и опробовал пуском, измерил мощность, провел диагностику кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и системы охлаждения. По результатам диагностики проводил необходимые регулировочные, крепёжные или ремонтные работы.

11.09.2013г. Более простым методом диагностики трансмиссии является оценка суммарного окружного люфта ведущего моста, карданного вала и коробки передач переносным прибором модели К-428. Прибор состоит из динамометрического устройства 2 с захватной скобой, образованной подвижной 4 и неподвижной 3 губками. Захватную скобу устанавил на полуось и при помощи подвижной губки, передвигаемой однозаходным червяком, скрепил с объектом. Для определения люфта усилие прилагается через рукоятку 1 и регистрируется пружинным звуковым сигнализатором. В результате стрелка измерителя прибора отклоняется на угол, характеризующий люфт. Для удобства использования прибора шкала измерителя может поворачиваться на любой угол. Это дает возможность совмещать нуль шкалы со стрелкой при любом положении прибора на объекте проверки. Суммарный люфт трансмиссии в среднем не должен превышать 70°, люфт ведущего моста 65°, люфт коробки передач 15° и люфт карданного вала 6°.

12.09.2013г. Загнав автомобиль на яму первым делом проверил состояние всех резиновых пыльников рулевых наконечников. Проверил пальцы рулевых наконечников с помощью монтировки, расположил его около пальца и жестко уперев конец лома, начал раскачивать рулевую тягу. Если зазор в шаровом наконечнике большой, то такая раскачка будет сопровождаться глухим металлическим стуком. Неисправные рулевые наконечники заменил, после чего отрегулировал сход развал колес.

13.09.2013г. Проверку зазора между подшипниками ступицы проводил на снятом с автомобиля колесе.

С колеса снял верхний декоративный колпачок и при помощи молотка и отвертки выпресовал и снял колпак ступицы, при этом проверил, чтобы находящаяся под колпаком регулировочная гайка была надежно закреплена.

16.09.2013г. Снял переднее колесо и проверил штангенциркулем толщину тормозного диска, она не должна быть меньше одного сантиметра, если меньше, то диск необходимо менять. Так же проверил толщину рабочих поверхностей передних тормозных колодок, толщина не должна быть меньше 1.5-2мм. Пассатижами с широким хватом отжал колодки с тормозными поршнями и попросил помощника нажать на педаль тормоза. Тормозные поршня должны выходить практически одновременно без заеданий. Не допускается заклинивание какого-либо поршня, в противном случае требуется замена. Проверил состояние резиновых манжет тормозных цилиндров. Таким же образом провел проверку и на противоположном колесе.

17.09.2013г.

1. Установил автомобиль на осмотровую канаву.

2. Открыл капот и выверните пробку маслоналивной горловины. Снял брызговик двигателя.

3. Очистил пробку маслосливного отверстия на масляном картере двигателя металлической щеткой, а затем тряпкой. Ослабил затяжку пробки маслосливного отверстия.

4. Вывернул окончательно пробку маслосливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла, и слил масло. Для удобства воспользовался воронкой, отрезанной от пластиковой бутылки.

5. Завернул пробку.

6. Специальным ключом стронул с места масляный фильтр и снял его.

7. Заполнил новый фильтр чистым моторным маслом примерно на 2/3 объема…

8. …и смазал чистым моторным маслом уплотнительное кольцо, если оно не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком.

9. Завернул фильтр на место руками на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.

10. Отвернул резьбовую пробку маслоналивной горловины и залил чистое масло . Установил на место пробку маслоналивной горловины.

11. Запустил двигатель и дал ему поработать несколько минут на холостом ходу (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2-3 с после пуска двигателя).

12. Во время работы двигателя проверьте, не подтекает ли масло из-под пробки сливного отверстия…

13. …и масляного фильтра. Остановил двигатель, проверил уровень масла, подтянул пробку сливного отверстия и фильтр.

14. Установил брызговик двигателя.

18.09.2013г.

Установил автомобиль колесами заднего моста на диагностический стенд

Проверил эффективность действия колес заднего моста на стенде

Отрегулировал тормоза колес заднего моста

Повторил проверку их действия на стенде

Проверил действие стояночного тормоза

Отрегулировал стояночный тормоз

19.09.2013г. При ТО-1 отрегулировал ход штоков тормозных камер с помощью Ключа 10*12, линейки. Ход штоков должен быть не более 40 мм

20.09.2013г. Перед установкой редуктора ваз 2107 балку моста тщательно очистил от масла.

Положил на привалочную поверхность уплотнительную прокладку, вставил редуктор в балку и закрепил болтами. Резьбу болтов предварительно смазал герметиком. Перед нанесением герметика болты и отверстия в балке тщательно обезжирил. Присоединил карданный вал к редуктору. Установил полуоси и тормозные барабаны.

Установил колесо с шиной и навернул без затягивания болты крепления колеса. Поставив оба колеса, удалил подставки и опустил автомобиль; затем затянул болты крепления колес динамометрическим ключом.

Через маслоналивное отверстие заправил балку моста маслом, предварительно очистив и ввернув в балку сливную магнитную пробку.

23.09.2013г. Смазал все петли дверей и капота, а также механизмы замков маслом. Проверил работу замков и отрегулировал их.

Смазал механизм открытия замка капота и тросик.

24.09.2013г. Диагностика прерывателя-распределителя.

Проверил работоспособность центробежного регулятора опережения зажигания руками (кулачек должен прокручиваться без заеданий) потом стробоскопом, отрегулировал натяжение пружин регулятора. Проверил работоспособность пружины мембраны в вакуумном регуляторе опережения зажигания. Измерил сопротивление помехоподавительного резистора, которое должно составлять 7-14 Ом.

25.09.2013г. Регулировку тормозов с пневматическим приводом выполняют изменением длины тяги, соединяющей педаль с рычагом тормозного крана. Для этого снял пружину, ослабил контргайку вилки тяги и, отсоединив ее от рычага, провернул до получения необходимой величины свободного хода педали.

26.09.2013г.

Ход штоков тормозных камер регулировал при холодных тормозных барабанах и выключенной стояночной тормозной системе.

Необходимость регулировки определил по достижению предельного хода штока тормозных камер. Измерил ход штоков линейкой, установив ее параллельно штоку, с упором торцом в корпус тормозной камеры. Отметил место нахождения крайней точки штока на шкале линейки. Нажал на педаль рабочей тормозной системы до упора (при номинальном давлении воздуха в системе) и снова отметил положение этой же точки штока на шкале. Разность полученных результатов дал величину хода штока.

Отвернул на 2-3 оборота фиксатор на регулировочном рычаге тормозного механизма. Поворачивая ось червяка регулировочного рычага, установил ход штока тормозной камеры 20 мм. Убедился, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемещаются быстро, без заеданий. автосервис трансмиссия тормоз механик

27.09.2013г. Вместе с помощником установил карданный вал на центрирующую втулку коробки передач.

* Установил промежуточную опору, затянув болты ее крепления моментом 22 Нм При этом для карданной передачи с эластичной муфтой сместил опору в направлении движения на расстояние 4 - 6 мм.

* Привернул карданный вал к редуктору заднего моста. Чтобы избежать перетягивания, следует поворачивать либо только гайки, либо болты со стороны фланца. Использовал новые самостопорящиеся гайки. Момент затяжки -- 70 Нм.

30.09.2013г.

1.Вынул указатель уровня масла.

2. Протер его чистой тряпкой и снова вставил на место.

3. Вынул указатель. Уровень масла приближался к метке "MIN", долил масло.

4. Повернул крышку маслоналивной горловины примерно на 90° против часовой стрелки и снял ее.

5. Установил воронку в горловину и залил масло в двигатель, контролируя с помощью указателя уровень масла. Перед тем как вынял указатель, подождал 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.

6. После того как уровень масла достиг требуемого, закрыл крышку горловины, повернув ее по часовой стрелке на 90°.

01.10.2013г. Для проверки топливного насоса высокого давления его снял с двигателя и установил на испытательный стенд. Определил момент начала подачи топлива, проверил регулировку величины и равномерности подачи топлива, установил угол опережения впрыска топлива. Приборы:

Моментоскоп

Прибор КП -1609А для проверки и регулировки форсунок.

02.10.2013г. Проверил действие звукового сигнала, фар, подфарников, заднего фонаря, стоп-сигнала, ламп щитка приборов и указателей поворота. Заменил неисправные лампы фар, подфарников и заднего фонаря. зачистил контакты патронов.

С 03.10.2013 по 16.10.2013г. Ремонт ГРМ ВАЗ 2109.

Ключом «на 10» отвернул болты передней крышки ГРМ:

два сбоку и один в центре. Снял крышку ГРМ.

Для регулирования натяжения ремня повернул коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20 Н (1,5-2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а так же подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Для замены ремня привода ГРМ снял ремень привода генератора .Снял правое колесо и правый брызговик моторного отсека. Головкой «на 19» провернул коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убедился, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления. Снял датчик положения коленчатого вала на двигателе ВАЗ-2109.Зафиксировал коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Отвернул болт крепления шкива привода генератора. Снял шкив привода генератора. Ключом «на 17» ослабил гайку крепления натяжного ролика.

Повернул натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снял ремень ГРМ. При замене натяжного ролика отвернул гайку его крепления и снял ролик со шпильки. Под роликом установлена дистанционная шайба. Установил ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надел ремень на шкив коленчатого вала. Затем заднюю ветвь надел на шкив насоса охлаждающей жидкости и завел за натяжной ролик. Надел ремень на шкив распределительного вала.

Специальным ключом, установленными в отверстие натяжного ролика, повернул ролик против часовой стрелки, натягивая ремень. Затянул гайку крепления натяжного ролика.

Завернул на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» провернул за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверил совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

с 16.10.2013 по 01.11.2013г.

аккумуляторном - выполнял подзарядку, заряд и приготовление дистиллированной воды и электролита;

участок топливной аппаратуры - ремонтировал карбюраторы, топливные насосы, отстойники , топливные и воздушные фильтры, топливопроводы и другие приборы системы питания автомобилей;

электротехническом - проводил проверку и ремонт агрегатов и приборов электрооборудования, неисправность которых не могла быть устранена на постах ТР после очистки от пыли и грязи, осмотра и испытания на специальных установках; подлежащие ремонту агрегаты и приборы разбирал на узлы и детали, промывал и просушивал, дефектуя и в зависимости от технического состояния заменяя или ремонтируя, а также проверяя на соответствующем контрольном стенде или установке;

шиноремонтным - проводил демонтаж и монтаж шин, ремонт камер, замену дисков, камер и покрышек, балансировку колёс;

2. Организационная структура предприятия

Осуществление системы планово-предупредительного технологического обслуживания и ремонта должно обеспечивать высокую техническую готовность подвижного состава при наименьших затратах на его содержание. Для надлежащей и четкой организации в производстве технической службы в крупных АТП получила распространение централизованная система управления производством (ЦСУП). Это прогрессивная система, интенсивно внедряющаяся в современных АТП.

3. Правила техники безопасности и охраны труда

Чем так важны охрана труда и соблюдение правил техники безопасности?

В первую очередь потому, что самой высокой ценностью всегда является человек, его жизнь и здоровье. Ни размер заработной платы, ни уровень рентабельности предприятия, ни ценность производимого продукта не могут служить основанием для пренебрежения правилами безопасности и оправданием существующих угроз жизни или здоровью работников. Кроме того, в данном случае речь также идет о ценности конкретного человека как сотрудника с присущими ему знаниями, навыками и опытом.

Во-вторых, правильно организованная работа по обеспечению безопасности труда повышает дисциплинированность работников, что, в свою очередь, ведет к повышению производительности труда, снижению количества несчастных случаев, поломок оборудования и иных нештатных ситуаций, то есть повышает в конечном итоге эффективность производства.

В-третьих, охрана труда подразумевает не только обеспечение безопасности работников во время исполнения ими служебных обязанностей. На самом деле сюда также относятся самые разные мероприятия: например, профилактика профессиональных заболеваний, организация полноценного отдыха и питания работников во время рабочих перерывов, обеспечение их необходимой спецодеждой и гигиеническими средствами и даже выполнение социальных льгот и гарантий. Правильный подход к организации охраны труда на предприятии, грамотное использование различных нематериальных способов стимулирования работников дают последним необходимое чувство надежности, стабильности и заинтересованности руководства в своих сотрудниках. Таким образом, благодаря налаженной охране труда снижается также текучесть кадров, что тоже благотворно влияет на стабильность всего предприятия.

4. Должностные инструкции персонала

Права и обязанности механика по ремонту

Должностные обязанности

1. Выполняет работы в соответствии с наряд-заказами. С целью достижения максимальной производительности старается соблюдать нормы или даже работать быстрее.

2. Обеспечивает безупречное выполнение своей работы.

3. Предоставляет руководству сервиса предложения по совершенствованию в следующих областях:

- качество работы;

- производительность труда;

- необходимое оснащение рабочего места;

- особые и специальные инструменты;

- оборудование ремонтной зоны.

4. Обеспечивает соответствующее директивам осуществление практикуемого на предприятии учета времени и производительности.

5. Немедленно информирует мастера ремонтной зоны о перерывах в работе в результате проведения необходимых дополнительных работ, затруднений в работе, отсутствия запасных частей, а также о превышении времени и сроков.

6. Заботится об аккуратном обращении с инструментами, производственным оборудованием, рабочей одеждой и т.д. и немедленно сообщает ответственному начальнику об обнаруженных дефектах. Кроме того, обеспечивает экономичное использование эксплуатационных средств.

7. Демонтированные замененные гарантийные части сдает в чистом виде мастеру цеха.

8. Соблюдает правила по предотвращению несчастных случаев на производстве, о недостатках он немедленно сообщает своему начальнику.

9. Посвящает приданных ему студентов в свою работу и использует из соразмерно их знаниям с учетом того, что работа должна быть выполнена безупречно. Он передает знания в своей области студентам и обращает их внимание на ошибки; оказывает поддержку своему начальнику при оценке студентов.

Механик имеет право:

Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями.

Сообщать непосредственному руководителю о всех выявленных в процессе исполнения своих должностных обязанностей недостатках в производственной деятельности предприятия (его структурных подразделениях) и вносить предложения по их устранению.

Требовать от руководства оказания содействия в исполнении им его должностных обязанностей и прав.

Права и обязанности мастера-приемщика сто

Должностные обязанности.

Общение с клиентами.

Прием заказа на ТО от клиентов.

Оформление документов.

Принятие решения по гарантийным случаям.

Распределение ремонта по приоритетам, планирование нагрузки цеха.

Распределение работ по механикам (учитывая квалификацию) после прихода заявки.

Контроль полноты и своевременности выполнения работ.

Обеспечение взаимодействия с другими подразделениями.

Контроль за выполнением требований по организации СТО.

Мастер-приемщик СТО имеет право:

давать подчиненным ему сотрудникам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности.

контролировать выполнение производственных заданий, своевременное выполнение отдельных поручений подчиненными ему сотрудниками.

запрашивать и получать необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам своей деятельности и деятельности подчиненных ему сотрудников.

взаимодействовать с другими службами предприятия по производственным и другим вопросам, входящим в его функциональные обязанности.

знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися деятельности Подразделения.

предлагать на рассмотрение руководителя предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей Должностной инструкцией обязанностями.

выносить на рассмотрения руководителя предложения о поощрении отличившихся работников, наложении взысканий на нарушителей производственной и трудовой дисциплины.

докладывать руководителю обо всех выявленных нарушениях и недостатках в связи с выполняемой работой.

5. Анализ работы автосервиса

Контакт клиента с автосервисом, как правило, начинается с телефонного разговора. Работники автосервиса представляются потенциальному клиенту, вежливо отвечают на все вопросы, не торопясь, не раздражаясь и не заканчивая диалог первыми. Если заказчик способен только описать внешние проявления неполадок в своем автомобиле (стучит, течет, не работает и т.п.), но не знает, что делать -- в беседу вступает инженер. В большинстве случаев по телефону трудно определить причину неисправности, поэтому автовладельца приглашают на диагностику машины в автосервис.

Время посещения (несколько вариантов) предлагает работник автосервиса -- это свидетельство ритмичной работы, нормальной загрузки производства автосервиса, четкого графика приемки. Значит, заказчику не нужно будет ждать в очереди, которая неизбежна, если разрешают приехать “в любое удобное вам время”. Кроме того, иногда такая формулировка -- признак простоя автосервиса. Затем клиенту напоминают адрес автосервиса, рекомендуют схему подъезда. Кроме того, называют фамилию мастера (приемщика, консультанта), который будет “вести” автомобиль, предупреждают о нежелательности опозданий, примерной продолжительности приемки и советуют сформулировать пожелания и подготовить вопросы -- это еще одно подтверждение того, что автосервис ИП ценит время и заказчика, и свое.

Вывеска автосервиса заметна издалека. Около здания автосервиса -- стоянка машин, указатели мест парковки и приема заказов. В офисе нет очереди и суматохи; сотрудник автосервиса, если заказчик приехал немного раньше, извещает мастера (приемщика).

Солидность предприятия подтверждают вывешенные на видном месте лицензии, квалификационные сертификаты работников автосервиса, приказ, уполномочивающий приемщиков подписывать документы от лица фирмы, сведения о перемещении автомобилей по рабочим постам автосервиса в соответствии с технологическим циклом ремонта или обслуживания.

Таблички с именами и должностями на форменной одежде сотрудников облегчают заказчику общение с ними. Чистота помещений автосервиса, оборудования, спецовок механиков, укрытые защитной пленкой сиденья и рули машин свидетельствуют об аккуратности персонала автосервиса. Но главное -- доброжелательная, спокойная, деловая атмосфера, царящая в автосервисе ИП

Зона приемки автосервиса отделена от ремонтной и оснащена диагностическим оборудованием, чтобы приемщик не отрывал от работы механиков с других участков и не ждал вместе с заказчиком освобождения подъемника или стенда. Кроме того, в ней есть информация об оказываемых услугах автосервиса (цены, гарантии, наименования нормативных документов, по которым выполняют работы, и т.п.). Приемка (одновременно и диагностика неисправности) в автосервисе автомобиля неспешна и занимает не менее 20 мин. По сути -- это диалог двух людей, заинтересованных в качественном сотрудничестве. С автовладельцем общается один высококвалифицированный специалист автосервиса. Ведь в большинстве случаев клиент хочет, чтобы сделали именно то, что он просит, вовремя и не дороже, чем обещали при приемке автосервиса. Поэтому чем меньше людей с ним контактируют, тем лучше.

В назначенное время мастер автосервиса приглашает заказчика и уясняет проблему с его слов, попутно задавая вопросы. Затем небольшая (минут на десять) поездка и вынесение вердикта по сути беспокойства клиента. Автовладельцу не стоит пренебрегать проверкой автомобиля на ходу, даже если нет нареканий на его поведение. Отсутствие замечаний хозяина машины -- не факт полной исправности автомобиля, и дополнительная консультация специалиста автосервиса не помешает. Потом машину моют и поднимают на подъемнике в зоне приемки автосервиса. В этот вынужденный перерыв приемщик автосервиса, чтобы не терять время, на своем рабочем месте начинает рассчитывать стоимость необходимых работ и запасных частей.

Осмотрев автомобиль снизу, мастер автосервиса заканчивает калькуляцию. В автосервисе проверяют машину бесплатно, независимо от того, будет ли владелец ремонтировать ее сейчас и здесь или в другое время и в другом месте. Кстати, иногда для устранения мелкой неисправности нужно “разобрать пол-автомобиля”. В таком случае специалист автосервиса рекомендует совместить работы: сделать что-то “с опережением”, воспользовавшись частичной разборкой машины (агрегата), или, наоборот, повременить до планового ТО -- это сокращает затраты времени (оплачиваемые нормо-часы), соответственно уменьшая общую стоимость ремонта. Кроме того, заказчик может сэкономить, привезя свои запасные части. Но он должен подтвердить их качество автосервису, то есть соответствие установленным техническим требованиям. Об этом обязательно предупреждает мастер автосервиса, объясняя, какие документы необходимы: чек из проверенного и известного автосервису магазина, копия сертификата качества на партию масла, номер которой есть на упаковке, паспорт изготовителя на узел (например, на амортизатор с идентификационным номером) и т.п.

После диагностики клиенту, если он хочет, дают перерыв для обдумывания ситуации, консультации в другом автосервисе, коррекции своих планов или чтобы накопить деньги на ремонт.

Если клиент решил ремонтировать автомобиль в автосервисе ИП , мастер автосервиса приглашает заказчика к стенду, отражающему текущую загрузку механиков, и согласовывает время получения готового автомобиля. Затем оформляет заказ-наряд в письменной форме. В нем стараются использовать термины, которые понятны клиенту, текст -- на русском языке. В заказ-наряде помимо сведений об автомобиле и реквизитов сторон, обязательно указывают: оказываемые услуги (выполняемые работы), запасные части и материалы, предоставляемые автосервисом, их стоимость и количество; запасные части и материалы, предоставленные заказчиком; цену автомобиля, определяемую по соглашению сторон; стоимость оказываемых услуг автосервисом (выполняемых работ) и порядок их оплаты; сроки исполнения работ автосервисом; условия гарантии автосервиса на результаты работ; особенности, связанные со спецификой ремонта или опытом общения фирмы с клиентами, например, дополнительную оплату за хранение готового автомобиля, владелец которого не заплатил автосервису вовремя за выполненную работу.

Когда клиент оставляет машину в автосервисе, исполнитель одновременно с договором составляет приемно-сдаточный акт с указанием комплектности автомобиля, видимых наружных повреждений и дефектов, сведений о предоставлении заказчиком запасных частей и материалов.

Автосервису недопустимо без согласия клиента делать дополнительные платные работы или оказание одних услуг ставить в зависимость от обязательного заказа других. На краткосрочные работы (подкачку шин, выборочные операции технического обслуживания, мойку и т.п.), которые делают в присутствии клиента в автосервисе ИП выдают квитанции, талоны и т.п.

Работники автосервиса дают клиенту возможность наблюдать за ремонтом машины, например из зоны ожидания в цехе или с галереи над ним. Когда нужно (обнаружена дополнительная неисправность, заказчик захотел предупредить мастера автосервиса об особенностях своего автомобиля или проверить ход и качество работ и т.п.), владельца машины проводят к рабочему посту. Механик не отвлекается на получение запасных частей и материалов, а все необходимое ему вовремя доставляют со склада.

В автосервисе ИП недопустимо долгое сидение ремонтников в “курилке”, их прогулки по цеху или постоянное одалживание инструмента друг у друга.

Когда машина оставлена в автосервисе, заказчик может по телефону узнавать, как идут дела. Если в этот момент мастер автосервиса занят, он обязательно перезванивает. В любом случае клиента немедленно извещают о выявленных при ремонте недостатках, угрожающих безопасности движения, приостанавливая работу. Если автовладелец не согласен на их исправление (на дополнительные расходы) или они неустранимы, это записывают во всех экземплярах приемно-сдаточного акта.

При сдаче готового автомобилю заказчику мастер, принимавший автомобиль, подводит к нему владельца, показывает результаты работы и замененные детали. Кроме того, дает рекомендации по эксплуатации автомобиля. После выяснения всех вопросов, устранения замечаний (если они есть), приемщик автосервиса провожает заказчика в кассу -- машину выдают после полной оплаты работ.

Через два-три дня мастер по телефону интересуется у клиента, не возникли ли у него какие-либо пожелания или у автомобиля -- неполадки.

Заключение

Современный автомобиль сложен по конструкции, напичкан электроникой и обслужить или отремонтировать его без специального оборудования невозможно. Оно, как правило, есть на серьезных предприятиях автосервисах. Поэтому здесь вероятность технического брака мала.

Но выбрать автосервис, в котором клиенту предоставят широкий спектр услуг, выполняемых специалистами своего дела по приемлемым ценам в городе достаточно сложно. Именно таким сервисом является автосервис ИП “Интелект”

Чтобы выдерживать высокую планку качества предоставляемых услуг, которую установила для себя компания, сотрудники автосервиса постоянно обучаются, повышают квалификацию на специальных семинарах и курсах, организуемых представителями известных автомобильных производителей. Специалисты сервиса расширяя границы возможностей, делают все для того, чтобы каждый клиент мог ощутить постоянный рост компании в области качества и предоставлении новых услуг.

Благодаря прохождению практики я смог понять, как должна быть организована работа автосервиса, какие услуги могут быть предоставлены клиентам и на каком уровне, как происходит общение с клиентом.

Прохождение практики позволило мне применить имеющиеся знания, приобрести опыт работы, получить новые профессиональные знания и навыки.

Литература

1. Устройство автомобиля: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов/ Е.В. Михайловский, К.Б. Серебряков, Е.Я. Тур. - 6-е изд., стереотип. - М.: Машиностроение, 1987. - 352 с.: ил.

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.; Под ред. В.М. Власова. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 480 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт. 1988. - 78 с.

4. Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ. Набережные челны: Газетно-книжное издательство «КамАЗ», 2006. С иллюстр. и табл.

5.Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. 2007.

6. Стуканов В.А. Автомобильные эксплуатационные материалы .2003

7.Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей. - М: Мастерство ,2003г.

Размещено на Allbest.ru

...