Особенности транспортного хозяйства ООО "Марс"

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Процесс изготовления продукции на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным операциям, многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Эти функции выполняет транспортное хозяйство предприятия, поэтому данная тема актуальна.

Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

Объектом исследования является деятельность хлебозавода «Каравай», который имеет организационно правовой статус Открытого акционерного общества.

Предметом исследования является изучение работы транспортного хозяйства на предприятии.

Цель написания курсовой работы заключается в том, чтобы показать как осуществляется работа транспортного хозяйства, показать ее назначение и состав, понять как происходит расчет основных показателей работы транспортного хозяйства.

Для достижения поставленной цели определены следующие задачи:

· Изучить теоретическую часть организации транспортного хозяйства;

· Дать организационно-экономическою характеристику объекту исследования ОАО «Каравай»

· Дать рекомендации по совершенствованию организации транспортного хозяйства

Так же для достижения поставленной цели были использованы следующие литературные источники: В.А. Козловский, Н.И. Новицкий, Р.А. Фатхутдинов и т.д.

1. Сущность организации транспортного хозяйства

1.1 Устройство транспортного хозяйства

Структура транспортного хозяйства определяется главным образом объемом грузооборота, особенностями грузов и объемом производства. В состав транспортного хозяйства завода могут входить железнодорожный транспорт с подъездными путями и депо, колесный транспорт с гаражами и ремонтными мастерскими, водный транспорт, подвесные дороги и т.д.

На крупных заводах с большим грузооборотом, требующим применения всех видов транспорта, организуются специализированные цехи железнодорожного, безрельсового (автомобильного) и водного транспорта. Транспортное хозяйство на таких заводах возглавляет транспортно-технический отдел. На средних заводах создается единый транспортный цех, включающий несколько участков по видам транспорта. Для мелких заводов с небольшим грузооборотом, но требующим применения всех видов транспорта, создаются объединенные транспортные хозяйства для нескольких предприятий. Эти хозяйства могут создаваться при головном заводе или выделяться в самостоятельные транспортные хозяйства ведомственного характера.

Транспортные цехи имеют в своем составе ряд служб и участков. Так, железнодорожный цех имеет службу движения (эксплуатации), службу тяги (подвижного состава), службу пути, службу погрузочно-разгрузочных работ. Цехи безрельсового транспорта обычно имеют службу эксплуатации (организации перевозок) и техническую службу по поддержанию подвижного состава в исправном состоянии. Транспортный цех (отдел) осуществляет планирование всех перевозок и грузовых работ, организацию производства перевозок, оперативное управление эксплуатацией транспорта и его ремонт, учет работы транспортного хозяйства.

На предприятиях используют различные виды транспортных средств:

по сфере обслуживания - средства межцехового и внутрицехового транспорта;

в зависимости от назначения и места действия - внешний (железнодорожный, автомобильный) и внутренний;

в зависимости от места перемещения грузов - напольный (тележки, электрокары, аккумуляторные тягачи и т.п.) и подвесной (электротали, конвейеры, кран-балки);

в зависимости от режима работы - транспортные средства непрерывного (конвейерные системы и т.п.) и периодического действия (автомашины, самоходные тележки и т.п.);

по направлениям движения - транспортные средства для горизонтального (транспортеры, рольганги), вертикального (лифты, элеваторы и т.п.). И смешанного перемещения (краны, канатные и монорельсовые дороги);

по уровню автоматизации - автоматические, механизированные, ручные;

по виду перемещаемых грузов - транспортные средства для перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов /5, c.297/.

Способ транспортировки грузов может быть тарный и бестарный.

Тарный способ предусматривает транспортировку грузов в специальной таре (тазы, контейнеры, ящики и т.п.). он обеспечивает хорошую сохранность груза, позволяет сократить время на погрузку и разгрузку, упрощает учет грузов в случае использования мерной тары.

Бестарный способ применяется для навалочных, штучных, жидких грузов и при пневмотранспортировке. Этот способ не трудоемок, не требует затрат на тару и упаковку груза и может использоваться в том случае, когда не возникает опасений за повреждение продукции и снижение ее качества. Бестарный способ требует больших затрат на изготовление и монтаж транспортных устройств, но позволяет достичь высокой степени механизации и автоматизации операций транспортировки.

Техническая база транспортного хозяйства определяется видом транспортных средств и их техническим состоянием, приспособленностью к конкретным условиям грузопереработки, уровнем механизации транспортных работ. Транспортные хозяйства предприятий располагают железнодорожным, безрельсовым (автомобильным, тележечным), водным, механическим видами транспорта.

Железнодорожный транспорт (мото- и тепловозы, вагоны, платформы, цистерны, специальные вагоны) обладает высокой провозной способностью и пригодностью для перевозки различных грузов. Использование его наиболее целесообразно для внешних перевозок.

Безрельсовый транспорт (автомобили, трактора, прицепы, мотороллеры) применяется для внешних и внутренних (межцеховых, внутрицеховых) перевозок. В качестве транспортных средств безрельсового транспорта применяются автомобили (в том числе тягачи с прицепами), авто- и электрокары, автопогрузчики.

Автомобильный транспорт самый распространенный, однако, его целесообразнее использовать для внешних перевозок в целях большей загрузки и использования скорости. Остальной транспорт данного вида под названием напольно-тележечного широко используется для межцеховых и внутрицеховых перевозок. Малые габариты и маневренность тележек позволяет осуществлять подачу грузов на рабочие места, механизировать погрузочно-разгрузочные работы внутри вагонов, барж и т.д.

Водный транспорт (буксиры, катера, баржи) используется для перевозки главным образом топлива, формовочных, строительных материалов.

Механический транспорт используется для внутрицеховых, межоперационных перевозок, иногда межцеховых. В качестве средств механического транспорта применяются мостовые краны, монорельсовые пути, подвесные пути, лифты, подъемники, конвейеры и т.д. Наиболее перспективным и экономичным видом транспорта являются подвесные толкающие конвейеры с автоматическим адресованием грузов. В сочетании с пакетированием и контейнеризацией грузов такие конвейеры сводят до минимума количество перегрузок.

Кроме транспортных средств заводы располагают большой номенклатурой погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных механизмов (механические лопаты, полиспасты, тали, домкраты, лебедки и т.п.). Эти простейшие устройства механизируют самые трудоемкие транспортные работы, обычно выполняемые грузчиками.

1.2 Назначение и задачи транспортного хозяйства

Назначение транспортного хозяйства предприятия - полное удовлетворение потребностей подразделений предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.

Работа современного машиностроительного предприятия, а также предприятия радиоэлектронной промышленности связана с перемещением значительного числа разнообразных грузов, как за пределами завода, так и внутри него. На завод в общезаводские или прицеховые склады доставляются материалы, топливо, комплектующие изделия и другие материальные ценности, а со складов или непосредственно из цехов вывозятся готовая продукция и отходы производства.

Внутри завода осуществляется транспортировка материалов, комплектующих и. других изделий с общезаводских складов в цехи; заготовок, деталей, сборочных единиц - между цехами; готовой продукции и отходов - из цехов в соответствующие пункты назначения.

Внутри цехов заготовки, детали и сборочные единицы в процессе изготовления и сборки перевозятся между кладовыми и участками, с одного участка на другой, а на участках - между рабочими местами.

В соответствии с этим различают внешнюю и внутреннюю транспортировку грузов; последняя подразделяется на межцеховую и внутрицеховую.

Внутризаводская и частично внешняя транспортировка грузов осуществляется с помощью различных транспортных средств, принадлежащих заводу. Транспортное хозяйство завода включает в себя все транспортные средства завода, осуществляющие внешние и внутренние перевозки, и все устройства общезаводского назначения (гаражи, ремонтные мастерские и т.д.).

Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции являются основными функциями транспортного хозяйства.

Функции транспортного хозяйства завода не ограничиваются только перемещением грузов. Организация внутризаводского транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние и на ход производственного процесса, и на себестоимость выпускаемой продукции. От работы транспорта зависят ритмичная работа рабочих мест, участков и цехов, а также равномерный выпуск заводом готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутрицеховые и межцеховые перевозки, влияет на продолжительность производственного цикла.

Затраты на содержание транспортного хозяйства на некоторых заводах составляют 10-15% суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции. В связи с этим основной задачей транспортного хозяйства завода является бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Это достигается путем правильной организации транспортного хозяйства и четкого планирования работы транспорта, обоснованного выбора транспортных средств, повышения уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

1.3 Определение грузооборота и грузопотоков

Для рациональной организации перевозок и расчета потребности в транспортных средствах требуется определить грузооборот предприятия, грузовые потоки и номенклатуру перевозимых грузов.

Грузооборотом завода или цеха называется количество груза, подлежащего перевозке за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки, смену).

Грузовой поток - это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки. Грузовой оборот завода равен сумме отдельных грузовых потоков.

Грузооборот цеха определяется по таблице, состоящей из двух частей: поступления и отправления грузов. В каждой части таблицы указываются пункты, наименование и количество груза.

Грузооборот завода рассчитывается на основе грузооборотов цехов и общезаводских складов в виде шахматной ведомости, которая дает наглядную картину грузооборота и служит основой для определения количества транспортных средств по соответствующим маршрутам (табл. 1).

Таблица 1. Шахматная ведомость грузопотоков

Диаграмма грузопотоков (рис. 1.1) строится применительно к наличным или проектируемым железнодорожным, автомобильным и другим путям. Толщина линий грузопотоков, наносимых на диаграмму, выполняется в определенном масштабе в соответствии с тоннажем перевозимых грузов. Вместе с шахматной таблицей диаграмма грузопотоков служит для проектирования и организации транспортной работы. Таким путем выявляются нерациональные (чрезмерно дальние, встречные, возвратные и т. п.) перевозки и обеспечивается прямоточность движения сырья и материалом, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов. Одновременно могут быть выявлены трудоемкие подъемно-транспортные и погрузо-разгрузочные операции, которые подлежат механизации и автоматизации. Таблица грузооборота и схема грузопотоков необходима также для того, чтобы, установив степень стабильности, величину и направление грузопотоков, на этой основе определить форму организации перевозок между цехами, а также внутри цехов.

Рис. 1.1. Диаграмма грузопотоков завода

В соответствии со схемой грузопотоков устанавливаются схемы маршрутизации перевозок между отдельными пунктами на территории обслуживания. Перевозки грузов могут осуществляться по разовым и постоянным маршрутам, возможно, их комбинированное использование. Разовые маршруты назначаются для выполнения неповторяющихся отдельных заявок, случайных как по направлению, так по составу и количеству транспортируемых грузов.

Постоянные маршруты назначаются для выполнения систематически повторяющихся заявок, выбираются с учетом грузопотока и применяемых транспортных средств. Комбинированные маршруты представляют собой комбинацию различных постоянных маршрутов или их фрагментов, используемых для выполнения разовых и неповторяющихся заявок, имеющих общие (или достаточно близкие) направления и сроки доставки. Постоянные и сконструированные на их основе комбинированные маршруты могут быть маятниковыми и кольцевыми.

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в другую - без груза, двухсторонними, когда грузы транспортируются в обоих направлениях, и веерными (рис. 1.2) /10, с. 48/.

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся объемом груза.

Исходя из схемы грузопотоков и объема перевозок по каждой группе грузов выбирают транспортные средства и рассчитывают потребность в них.

2. Характеристика объекта исследования ООО «Марс»

2.1 Общие сведения

Компания «Марс» пришла на российский рынок в 1991 году, создав компанию «Мастер Фудс» для продажи широкого ассортимента кондитерских изделий и питания для домашних животных и организации сети распространения продукции на территории России. Для крупного капиталовложения в большой производственный комплекс в России компания «Марс» выбрала г. Ступино, как наиболее перспективное место для строительства комплекса. В апреле 1995 года, когда были завершены работы по возведению комплекса, «Мастер Фудс» был преобразован в ООО «Марс».

Компания «Марс» - пионер среди иностранных инвесторов, пришедших в Московскую область. С момента пуска промышленного комплекса в г. Ступино ООО «Марс» стал одной из самых стабильных и эффективных российских рыночных структур, крупнейшим производителем высококачественной продукции: кондитерских изделий и питания для домашних животных.

Комплекс, который начал производство продукции в августе 1995 года, потребовал стартовых капиталовложений в объеме 120 млн. долларов. Он занимает территорию около 40 га. «Марс» сегодня предоставляет места для более 1300 рабочих.

ООО «Марс» - бюджетообразующее предприятие Ступинского района. Удельный вес промышленного производства предприятия составляет 60% от общего объема производства, производимого крупными и средними предприятиями Ступинского района.

Головной российский офис компании с 1996 года переведен в г. Ступино. Также в г. Ступино расположено российское подразделение ISI Mars - глобальной информационной службы, обеспечивающей потребности компании, а также производящей информационные решения для сторонних заказчиков.

Структура MARS Inc не предусматривает жесткой централизации с подчинением всех бизнес-процессов головному офису, но состоит из самостоятельно развивающихся Директорий (США, Европа, Африка, Азия, Россия и СНГ). Компания владеет 98 фабриками и 219 офисами в 65 странах, где работают около 39 тысяч сотрудников. Ежегодный товарооборот корпорации «МАРС» превышает 19 млрд. долларов. Ее продукция реализуется более чем в 100 странах на всех пяти континентах.

MARS Inc является частной, непубличной семейной компанией. По версии Форбс, члены семьи Марс занимают в списке миллиардеров планеты 27-е, 28-е и 46-е места. Политика информационной закрытости сопровождает деятельность компании, в том числе и в России. MARS Inc использует Американские технологии менеджмента, являясь поистине транснациональной компанией.

Российское подразделение MARS Inc выполняет функции опорного производственного и маркетингового звена на территории СНГ. С 2006 года ведутся переговоры об открытии кондитерского завода MARS Inc на Украине.

На Российском рынке компания является лидером в ряде сегментов. По оценкам аналитиков, торговые марки MARS Inc занимают более 50% сегмента шоколадных батончиков, общая емкость которого составляет $ 1.4 млрд. В сегменте готовых супов MARS Inc опережает своих основных конкурентов (Unilever, торговая марка Knorr, "Роллтон"): на его долю приходится порядка 90% продаж. В сегменте кормов для домашних животных, который в 2006 г. достиг $ 500 млн., компания является бесспорным лидером, опережая конкурента компанию Nestle (торговая марка Friskies) с большим отрывом. Инвестиции Mars,, в строительство двух фабрик в Ульяновске составят 200 миллионов долларов.

Главное целью компании является получение максимальной прибыли.

Рыночная стратегия компании заключается в использовании возможностей мировых брендов для рынка товаров массового потребления. Массированная рекламная компания на центральных телевизионных каналах сочетается с развитой системой дистрибьюции и мерчендайзинга. Потерпев неудачу с некоторыми транснациональными брендами (UNCLE BEN'S), российское подразделение MARS Inc выпустила на рынок ряд локальных брендов (супы «Гурмания»), но и этот продукт не смог добиться серьезных объемов продаж несмотря на многомиллионные инвестиции в производство и продвижение супов, в декабре Mars собирается официально объявить об прекращении проекта.

Наработанные стратегии ООО «Марс» в работе с рынком массового потребления являются общепризнанными. Многие топ-менеджеры компании оказываются востребованы российскими компаниями, активно работающими с розницей. Так региональный президент Mars Inc Александр Изосимов неожиданно продолжил карьеру в качестве гендиректора ОАО «Вымпелком» (ТМ «Билайн»), когда компания решила интенсифицировать работу с массовым рынком клиентов недорогой мобильной связи. По оценке журнала «Секрет фирмы», ООО «Марс» входит в первую 10-ку компаний России, чьи специалисты наиболее востребованы на рынке труда.

В 2003 году MARS Inc открыл производство кормов для домашних животных в Новосибирске (Новосибирский сельский район, с. Толмачево).

По официальной оценке самой компании, инвестиции в производственные средства составили более 275 миллионов долларов, общие инвестиции в России превысили 500 миллионов долларов. Первоначальный инвестиционный договор с MARS Inc одобрен Правительством РФ 15 апреля 1995 года Распоряжение N 520-Р.

Компания «Марс» имеет право самостоятельной таможенной обработки всех прибывающих из-за рубежа грузов на территории фабрики посредством расположенного в г. Ступино таможенного поста.

Сегодня бренд старается соответствовать современным веяньям, и прилагает все усилия для того, чтобы использовать высокие технологии в своем продвижении, а заодно представить свою продукцию более полезной для здоровья (да, в Mars отказываются от многих вредных ингредиентов).

Если говорить о спорте, то тут Mars изменила содержание большей части своих продуктов. Так, одноименный батончик стал менее калорийным, и лишился различных искусственных ароматизаторов /14, c.174/

2.2 История

* 1991 год - выход на рынок СНГ.

* 1994 год - начало строительства фабрики по производству кондитерских изделий в г. Ступино (Московская область). Экспансия в регионы - открыты офисы во Владивостоке, Новосибирске, Ташкенте, Екатеринбурге, Самаре, Краснодаре, Киеве, Минске, Санкт-Перетрбурге.

* 1995 год - с конвейера сошел первый батончик «MARS», произведенный в г. Ступино. Началось производство кормов для домашних животных в Лужниках.

* 1996 год - официальное открытие фабрики по производству кондитерских изделий в г. Ступино.

* 1998 год - открытие офиса в Алма-Ате.

* 2002 год - начало производства кормов для домашних животных в Новосибирске.

* 2005 год - официальное открытие фабрики по производству готовых супов в г. Луховицы (Московская область).

* 2007 год - инвестиции - около $ 1 млрд. количество работающих - более 3000 человек

* 2008 год - открытие завода по производству влажных кормов для домашних животных в г. Новосибирске

2.3 Производимая продукция

Продукция ООО «Марс» (Марс СНГ) включает:

- кондитерские изделия: SNICKERS, MARS, Dove, Milky Way, TWIX, BOUNTY, SKITTLES, M&M's, Starburst, Celebrations

- кормы для домашних животных, в том числе такие бренды как PEDIGREE, WHISKAS, CHAPPI, KITEKAT

MARS Inc. традиционно использует несколько ставших классическими маркетинговых концепций. «Тает во рту, а не в руках» - Mars является изобретателем комбинации шоколада, карамели и глазури, которая позволяет лучше сохранять потребительские свойства кондитерского продукта. «Одноразовая обертка» - шоколадные батончики Марс упакованы так, чтобы их нельзя было завернуть после открытия и хранить остатки (как шоколад в упаковке из фольги), но необходимо употребить целиком.

Большинство ингредиентов и сырья для производства ООО «Марс» закупает у отечественных производителей/15/ .

2.4 Структура ООО «Марс», персонал

Численность персонала «Марса» в России насчитывает порядка 1200 человек. Численность персонала в Ступино - 952 человека. В общую цепочку поставки-реализации включено более 10 000 человек в России.

Основные структурные подразделения: Финансы, Техническая служба, HR, IT, Логистика, Производство, Маркетинг, Снабжение и закупки, Отдел продаж, НИОКР. Структурные подразделения имеют дальнейшую детализацию, в соответствие с задачами и проектами (CIS Physical Distribution, Primary Service Centre, Департамент по корпоративным вопросам; позиции: area sales manager, sales operation manager, региональный директор, дивизиональный директор, директор по работе с национальными клиентами и т.д.).

Персонал головного подразделения ООО «Марс» получает необходимое социальное обеспечение, медицинское обслуживание.

Уровень заработной платы сотрудников среднего звена: 30 - 60 тысяч рублей в месяц.

Сотрудники с функциями менеджера (управляющего проектами), технические специалисты получают заработную плату, эквивалентную 3700 USD и выше. Топ-менеджмент компании получает официальную зарплату более 11 500 USD.

Сотрудники компании «ранжируются» по степени личной приверженности и заслугам перед компанией. На «Марсе» существует свой «табель о рангах»: 12 зон, по которым расписаны все постоянные служащие компании. И если начинающий работник получает самую низшую двенадцатую зону и вместе с ней зарплату в 370-440 долларов месяц, то, продвигаясь вверх по службе и по зонам, он уже на шестой зоне будет получать примерно 5000 долларов.

Региональные представители компании получают 17000-26000 рублей (оклад + премиальные).

Помимо материального стимулирования, высокого уровня условий труда, компания уделяет большое внимание развитию корпоративной приверженности и корпоративной культуры. Приветствуется досрочное выполнение плана, рационализаторские предложения и усовершенствования, личное профессиональное совершенствование.

3. Расчет показателей работы транспортного хозяйства на ООО «Марс»

3.1 Исходные данные

Из цеха Barline 2, где производят батончики SNIKERS и SUPER SNIKERS, готовую продукцию отвозят на склад автопогрузчиком номинальной грузоподъемностью 1 т, после чего она идет на продажу. Готовая продукция доставляется паллетами. Производство батончиков чередуется каждый месяц.

В одной паллете SNIKERS 12 рядов по 10 кейсов в каждом ряду. В одном кейсе 6 упаковок с батончиками SNIKERS, по 20 в каждой упаковке. Масса одного батончика 60г., цена продажи 20 рублей, а затраты на производство одного батончика составляют 8 рублей.

В одной паллете SUPER SNIKERS 10 рядов по 8 кейсов в каждом ряду. В одном кейсе 6 упаковок с батончиками SUPER SNIKERS, по 20 в каждой упаковке. Масса одного батончика 100г., цена продажи 35 рублей, а затраты на производство одного батончика составляют 11 рублей.

Грузооборот SNIKERS и SUPER SNIKERS - 20 паллет в смену. Кольцевой маршрут с возрастающим грузопотоком составляет 1000 м. Скорость движения электрокара - 40 м/мин. Погрузка в среднем составляет 5 мин., а разгрузка на складе- 10 мин. Число погрузочных пунктов Кпр = 1. Режим работы цеха - две смены по 12 часов. Коэффициент использования грузоподъемности - 0,9, коэффициент использования времени работы электрокара - 0,9. Стоимость одного рейса составляет 100 руб.

3.2 Определение количества транспортных средств

Рассчитаем массу одной паллеты SNIKERS:

10*12*6*20*50=720 кг.

Рассчитаем массу одной паллеты SUPER SNIKERS:

8*10*6*20*90=864 кг

Определим количество транспортных средств для 2-х видов батончиков по формуле:

Nj - кол-во изделий j-го размера, перевозимых в теч. расчетного периода, шт.; Qшт - масса единицы изделия j-го типоразмера, кг; q - грузоподъемность единицы транспортного хозяйства; Fэ - эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства для односменного режима, ч; Ксм - число раб. смен в сутки; L - расстояние между двумя пунктами маршрута, м; Vср - средняя скорость движения транспортного средства, м/мин; tз и tp - соответственно время на одну погрузочную и разгрузочную операции за каждый рейс, мин; н - номенклатура транспортных изделий.

а) Ктс = (20Ч720/1000Ч0,9Ч12Ч0,9Ч2Ч60)[(2Ч1000)/40+1Ч(5+10)] =(14400/1166400)Ч65 = 0,8 (расчетное для SNIKERS).

Принимаем Ктс = 1 автопогрузчик.

б) Ктс = (20Ч864/1000Ч0,9Ч12Ч0,9Ч2Ч60)[(2Ч1000)/40+1Ч(5+10)] =(14400/1166400)Ч65 = 0,96 (расчетное для SUPER SNIKERS).

Принимаем Ктс = 1 автопогрузчик.

3.3 Расчет рейсов за сутки

Число рейсов за сутки определим по формуле:



где kв - коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства.

Время, затрачиваемое транспортным средством на прохождение одного рейса, составляет:

или ,

где tз и tp - время на одну погрузочную и разгрузочную операции за каждый рейс, мин; Тпроб - время пробега электрокара в одну смену.

Время пробега транспортного средства по заданному маршруту рассчитывается по формуле:

транспортный грузооборот рыночный

где L - длина маршрута, м; Vср - средняя скорость движения транспортного средства. м/мин.

Тпроб = 1000/40 = 25 минут.

Тр = 2Ч25+5+10 = 65 минут.

Р = (12Ч2Ч60Ч0,9) / 65 = 1296 / 65 = 19,9.

Принимаем Р = 20 рейсов в сутки.

3.4 Расчет прибыли

SNIKERS за июль:

Затраты на производство одной паллеты:

10*12*6*20*8 = 115200 руб.

Где 10 - кейсов в каждом ряду в 1 паллете;

12- кол-во рядов в одной паллете;

6 - кол-во упаковок в одном кейсе;

20 - кол-во рейсов в сутки;

8 - затраты на производство одного батончика.

Затраты на производство за месяц:

115200*20*30 = 69120000 руб

Где 20 - кол-во рейсов в сутки;

30 - кол-во рабочих дней.

Затраты на транспортировку за месяц:

100*20*30 = 60000 руб.

Где 100 - стоимость одного рейса

Выручка с одной паллеты:

10*12*6*20*20 = 288000 руб.

где 10 -кол-во кейсов в каждом ряду в 1 паллете;

12- кол-во рядов в одной паллете;

6 - кол-во упаковок в одном кейсе;

20 - кол-во рейсов в сутки;

20 - кол-во батончиков в одной упаковке.

Затраты на производство продукции в сутки:

115200*20 = 2304000 руб.

где 20 - кол-во рейсов в сутки.

Выручка за месяц:

288000*20*30 = 172800000 руб.

где 20 - кол-во рейсов в сутки;

30 - кол-во рабочих дней.

Ожидаемая прибыль за месяц:

172800000-69120000-60000 = 103620000 руб

SUPER SNIKERS за июль:

Затраты на производство одной паллеты:

8*10*6*20*11 = 105600 руб.

Затраты на производство за месяц:

105600*20*30 = 6336000 руб.

Затраты на транспортировку за месяц:

100*20*30 = 60000 руб.

Выручка с одной паллеты:

8*10*6*20*35 = 336000 руб.

Затраты на производство продукции в сутки:

105600*20 = 2112000 руб.

Выручка за месяц:

336000*20*30 = 201600000 руб.

Ожидаемая прибыль за месяц:

201600000-6336000-60000 = 138180000 руб.

Показатели для расчета выручки и прибыли за июль в таблице 2.

Таблица 2. Показатели для расчета выручки и прибыли за июль 2009 г

Показатели	Батончики
	SNIKERS	SUPER SNIKERS
Количество транспортных средств, шт.	1	1
Количество рейсов сутки	20	20
Стоимость одного рейса, руб.	100	100
Затраты на транспортировку в сутки, руб.	2000	2000
Затраты на производство одной паллеты, руб.	115200	105600
Затраты на производство продукции в сутки, руб.	2304000	2112000
Цена продажи одной паллеты, руб.	288000	336000
Выручка в сутки, руб.	5760000	6720000

Разница роста прибыли за июль показана в таблице 3.

Таблица 3. Динамика роста прибыли за июль 2009 г.

Батончики	Затраты на транспортировку готовой продукции, тыс. руб.	Затраты на производство, тыс. руб.	Выручка, тыс. руб.	Прибыль, тыс. руб.
SNIKERS	60	69120	172800	103620
SUPER SNIKERS	60	63360	201600	138180

Рекомендации:

Предприятию целесообразно чередовать производство батончиков SUPER SNIKERS с обычными батончиками SNIKERS, не как это происходит сейчас, месяц через месяц, а увеличить объёмы производства SUPER SNIKERS в 2 раза, т.е. 2 месяца выпускать “большие” батончики и месяц “маленькие”. Тем самым прибыль LTD “MARS” от производства данного вида шоколада увеличится на 25%.

Так же можно увеличить объем выпуска продукции, на сколько это возможно, следовательно, увеличить количество рейсов пропорционально объему производства.

Так же предприятию рекомендуется увеличить количество координаторов склада, т.к. объем отгрузок слишком высок для данного количества персонала, а так же оптимизировать транспортные пути движения грузовых машин и увеличить вместительность автомобилей.

Заключение

Транспортное хозяйство является очень важным для предприятия любого подразделения. Без него невозможно перемещать материалы и продукцию по территории завода, доставлять сырье и полуфабрикаты и отправлять готовую продукцию потребителю. Поэтому рациональная организация работы транспорта необходима для рентабельной работы предприятия.

Транспортное хозяйство обслуживает потребности предприятия в грузоперевозках в сфере снабжения, производства и сбыта.

Грузооборотом завода или цеха называется количество груза, подлежащего перевозке за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки, смену).

Грузовой поток - это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки.

Объектом исследования является ООО «Марс» - ведущее предприятие по производству шоколадной и сахарной продукции, кормов для домашних животных и готовых супов. Торговая деятельность Mars Inc. в России ведется с 1991 года: первоначально посредством АОЗТ «Мастерфудс», реформированном в 1995 году в ООО «Марс». Первый промышленный комплекс компании был запущен в 1995 г. Головной российский офис компании с 1996 года переведен в г. Ступино. Также в г. Ступино расположено российское подразделение ISI Mars - глобальной информационной службы, обеспечивающей потребности компании, а также производящей информационные решения для сторонних заказчиков.

Расчет показателей работы транспортного хозяйства на ООО «Марс» показал, как можно увеличить выручку и прибыль предприятия. Динамика роста выручки и прибыли изображена в таблице и графически.

Список использованной литературы

1. Конституция РФ.

2. Гражданский кодекс РФ.

3. Федеральный закон "Об обществах с ограниченной ответственностью".

4. Устав ООО «МАРС».

5. Мишанова В.Г., Мишанова М.Г. Производственный менеджмент: Учеб. пособие - М. МАТИ, 2005. - 405с.

6. Н.И. Новицкий, Организация производства на предприятиях, Учеб. пособие - М. ИНФРА-М 2003. - 392с.

7. Р.А. Фатхутдинов, Производственный менеджмент, Учеб. пособие - СПб.: Питер, 2004. - 283с.

Размещено на Allbest.ru

...