Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь

Учреждение образования

Белорусский государственный аграрный технический университет

Кафедра Трактора и автомобили

Химмотологическая карта

(трактор МТЗ - 80.1)

Минск 2013

Содержание

• Введение
• 1. Краткая характеристика трактора
• 2. Двигатель
• 3. Трансмиссия
• 4. Ходовая часть
• 5. Рулевое управление
• 6. Тормозная система
• 7. Электрооборудование
• 8. Рабочее оборудование
• 9. Обоснование выбора применяемых ТСМ и ТЖ
• 9.1 Топливо для двигателя
• 9.2 Моторные масла
• 9.3 Трансмиссионные масла
• 9.4 Масла для гидросистемы
• 9.5 Пластичные смазки
• 9.6 Технические жидкости
• 9.6.1 Охлаждающие жидкости
• 9.6.2 Жидкости для стеклоомывателей
• Список используемой литературы

Введение

Колесный трактор "Белорус" модели МТЗ-80.1 является универсальным сельскохозяйственным трактором класса 1,4.

В настоящее время при внедрении современных технологий по производству автотракторной техники, а так же при создании современных двигателей внутреннего сгорания, повышенные требования предъявляются и к топливу, моторным, гидравлическим и трансмиссионным маслам, различным техническим гидрожидкостям пластичным смазкам и т.п. Специалисты должны своевременно пополнять свои знания данными о новых видах топлива и смазочных материалах, рациональных способах транспортировки, хранения, методах экономии. Разработка и внедрение в каждом хозяйстве республики комплекс организационных, технических и других мероприятий, направленных на снижение затрат и потерь ГСМ должна стать одной из важнейших задач для руководителей хозяйств и специалистов, занимающихся использованием техники.

От марки и качества выбранного топлива (летом - летнего, зимой -- зимнего) зависит экономия денежных средств (летом - зимнего) или надежность запуска (зимой -- летнего), но в том и другом случае топливо должно соответствовать ГОСТ (не содержать мех. примесей, кислот, щелочей, серы, смол, иметь нужную вязкость и т. д.) иначе будет возникать повышенный износ деталей увеличение расхода топлива падение эффективной мощности ДВС закоксовка каналов топливной аппаратуры и т.д.

От марки и качества выбранной смазки зависит износ узлов и механизмов и отбор мощности на их привод, то есть падение КПД трактора и повышенный нагрев данных узлов. Часто в состав смазок входит композиция присадок, которые в значительной мере влияют на время работы смазки и на качество смазки.

1. Краткая характеристика трактора

Модель трактора: МТЗ - 80.1

Тип: Колесный универсальный

Тяговый класс, т.с: 1,4

Масса трактора, кг: 3345

Наименьший радиус поворота посередине следа внешнего переднего колеса при колее 1400 мм с

подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м: 3,8

Максимальная скорость движения трактора на 9 передаче при выключенном понижающем редукторе, км/ч: 33,39

Контрольный расход топлива, л:

Трактора - 16

Агрегата - 25

Глубина преодолеваемого брода, м: 0,85

2. Двигатель

Модель: Д-243

Тип двигателя: 4-х тактный с непосредственным впрыском топлива

Количество цилиндров: 4

Расположение цилиндров: Рядное

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 110x125

Рабочий объем, л: 4,75

Степень сжатия: 16

Эксплуатационная мощность, л.с: 78

Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 2200

Система охлаждения: Водяная закрытого

типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости

3. Трансмиссия

Муфта сцепления - фрикционная, однодисковая, сухая, постоянно замкнутого типа.

Понижающий редуктор - две пары цилиндрических шестерен.

Коробка передач - механическая девяти ступенчатая с понижающим редуктором, удваивающим число передач.

Число передач:

вперед - 18;

назад - 4;

Главная передача - пара конических шестерен со спиральными зубьями.

Дифференциал заднего моста - конический с четырьмя сателлитами.

Механизм блокировки дифференциала заднего моста - фрикционная муфта с управлением от датчика.

Конечные передачи - цилиндрические шестерни с прямыми зубьями.

Дополнительный бортовой редуктор заднего моста состоит из 3-х цилиндрических шестерён с прямыми зубьями.

Тормоза - дисковые, сухие.

4. Ходовая часть

Остов трактора - полурамный.

Тип ходовой системы - колеса на пневматических шинах: задние - ведущие, передние - ведущие и направляющие.

Шины: (размер колес в дюймах)

задние - 11,2 - 20;

передние - 15,5R38;

5. Рулевое управление

Механизм рулевого управления - червяк, косозубый сектор и гидроусилитель.

Тип гидроусилителя - раздельно-агрегатный.

Тип насоса - шестеренный НШ 10-Л-У-2.

Подача насоса (л/мин) - 21.

Максимальное рабочее давление в системе - 8,0 МПа.

6. Тормозная система

Тормозная система трактора МТЗ-82.1 состоит из рабочей (с механическим приводом от двух независимых педалей) и стояночной (ручной механический привод).

Рабочая тормозная система дисковая, сухая; стояночная - независимая, сухая, дисковая.

7. Электрооборудование

Электрооборудование трактора выполнено по однопроводной схеме. Отрицательный полюс аккумуляторной батареи соединён с "массой" . Номинальное напряжение 12 В.

Аккумуляторная батарея - 6СТ-50ЭМ или 2-е батареи 3СТ-215А.

Генератор - 46.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем и

интегральным регулятором напряжения.

Стартер - СТ 212-А или 24.3708.

Система освещения:

фары передние - 8703.11/017;

фары задние - 30.3711;

задние фонари - ФП 209/209-Б;

передние фонари - УП 214;

фонарь освещения номерного знака - ФП 200-А;

Электрический стеклоочиститель - одно щеточный, односкоростной.

Стеклоомыватель - одножиклерный, с электродвигателем мощностью 22 Вт.

8. Рабочее оборудование

Гидросистема механизма навески:

Насос: НШ 32А-3, шестеренный, правого вращения от ДВС через приводные шестерни ВОМ

Силовой (позиционный) регулятор: автоматический с подвижной управляемой гильзой и следящим золотником

Распределитель: Р 80-3/4-222 или Р 80-3/1-222

Цилиндр силовой:

- Ц 100х 200-3 - основной;

- Ц 75х 200-2 - выносной;

Заднее навесное устройство:

Тип: рычажно-шарнирное, с 2- и 3- точечной схемой для подсоединения орудий

Грузоподъёмность навеснойсистемы на расстоянии 610 ммоси подвеса, кН: номинальная - 11

максимальная - 16

Дополнительное оборудование входящее в комплект поставки:

Вал отбора мощности:

независимый I,

независимый II,

синхронный

число оборотов в минуту:

540 и 1000(при незав. I или II)

3,50 об/м пути (синхронный)

Разрывные муфты со шлангами в в сборе: шариковые с автоматическим закрытием при их разъединении

Дополнительное оборудование не входящее в комплект поставки: автосцепка, гидрокрюк, буксирное устройство с автоматическим захватом.

9. Обоснование выбора применяемых ТСМ и ТЖ

9.1 Топливо для двигателя

Для ДВС Д-243 и Д-243Л применяют дизельное топливо так как это обусловлено особенностью конструкции двигателя.

Для высокооборотных и газотурбинных дизелей в соответствии с ГОСТ 305-82 выпускается дизельное топливо трех марок: Л - летнее; 3 - зимнее и А - арктическое. Топливо Л предназначено для применения при температуре окружающего воздуха О °С и выше; 3 - при минус 20 С и выше (для холодной климатической зоны); А - при минус 50 °С и выше.

По содержанию серы дизельное топливо делят на два вида: I - не более 0,2 %; II - не более 0,5 % для марок Л и 3 и не более 0,4% для марки А.

В обозначение летнего топлива входят цифры, которые соответствуют содержанию серы (%) и температуре вспышки (С), например Л-0,5-40 - топливо летнее с содержанием серы 0,5 % и температурой вспышки 40 °С. В обозначении зимнего топлива отражены содержание серы (%) и температура застывания (°С), например 3-0,5 - топливо зимнее с содержанием серы 0,5 % и температурой застывания минус 35 °С. К марке арктического топлива добавляется только содержание серы (%), например А-0,4.

С целью полного обеспечения народного хозяйства дизельным топливом в наиболее напряженный период сельскохозяйственных работ (с 1 апреля по 1 сентября, а для южных районов с 1 марта по 1 октября при минимальной температуре на месте потребления топлива не ниже 5 °С) допускается вырабатывать и поставлять топливо с температурой застывания не выше О 0С.

Крайне нежелательно по экономическим соображениям использовать дизельное топливо зимних марок летом и при положительной температуре окружающего воздуха.

9.2 Моторные масла

Разработан ГОСТ 8581-78, в соответствии с которым выпускаются масла для дизельных и бензиновых двигателей, а так же универсальные моторные масла: М-8-Г 2, М-10-Г 2, М-8-Г (к), М-8-Г (и), М-8-В.

Моторные масла для карбюраторных пусковых двигателей, применяемые в смеси с бензином, характеризуются следующими технологиями изготовления и s содержанием введенных присадок:

моторное масло М-8-В (универсальное), предназначенное для среднефорсированных двигателей, приготовляют, смешивая дистилятное масло с остаточным (не менее 14%), полученным при фракционной перегонке мазута, оставшегося после получения светлых нефтепродуктов, куда вводят эффективную композицию (4-8%) из следующих присадок: моющая, антиокислительная, антикоррозионная, противопенная.

Для системы смазки основного ДВС по ГОСТ 8581-78 выпускают масла М-8-Г 2 и М-10-Г 2. Моторные масла М-8Г 2 и М-ЮГ 2 приготовляют из сернистой нефти на основе дистиллятного и остаточного компонентов селективной очистки, куда вводят эффективную композицию присадок.

Эквивалентными маслами для двигателей Д-245 являются следующие классификации и марки зарубежных производителей по SАЕJ к API:

М-8-Г 2 API СС, SAE 20

М-10-Г 2 API СС и SAE 30

Кроме масел этих марок, выпускается долго работающее всесезонное масло марки ДВ - АСЗп " 10 В, которое можно эксплуатировать круглый год.

При эксплуатации и проведении ТО тракторов "Беларус" в Беларуси, хорошо себя зарекомендовали масла, изготовленные предприятием "Нафтан".

Таблица 1: Сравнительная характеристика моторных масел.

Свойства Масло	Кинематическая вязкость при 100 єС, ммІ/с	Индекс вязкости, не менее	Зольность, % не более	1 Щелочное число, мг/г не менее	Моющие свойства по ПЗВ5 баллы, не более	Температура, єС
						Вспышки, не ниже	Застывания, не выше
М 40ДМ	11	90	0,90	6,0	1,0	205	-15
М-10Г 2	11	85	1,6	6,0	0,5	205	-15
М-8ДМ	8	90	0,90	6,0	1,0	200	-25
М-8Г 2	8	85	1,65	6,0	0,5	200	-25

На основании данных таблицы можно заключить, что выбранные виды масел подходят для данного двигателя.

9.3 Трансмиссионные масла

трактор топливо смазка присадка

Масла ТАп-15В (ТМ-3-18),ТЭп-15 по ГОСТ 23652-79 (соответствуют SAE 90), содержащее комплекс эффективных присадок (группа МТ-3), предназначены для использования в механизмах трансмиссии трактора МТЗ-82.1, как универсальные всесезонные, а ТСп-10 (SAE75W), как универсальное зимнее масло при температуре до -45°С.

Основные показатели трансмиссионных масел

9.4 Масла для гидросистемы

Масла индустриальные для гидромеханических передач марок И-20А, И-30А, И-12А используют в гидросистеме рулевого управления, гидроприводе ВОМ и рабочем гидрооборудовании. В качестве рабочей жидкости в рабочем гидрооборудовании и в рулевом механизме допускается использовать веретенное масло АУ.

9.5 Пластичные смазки

Смазка Мли 4/12-3 Литол-24 ГОСТ 21150-75 (по SAEJ NLGJ №3) антифрикционная многоцелевая водостойкая тугоплавкая смазка на основе минерального масла загущенного литиевым мылом 12 - оксистеариновой кислоты с добавлением антиокислительной присадки. Предназначена для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, работающих при температурах от -40 до 120 °С.

Показатели антифрикционной смазки Литол

9.6 Технические жидкости

9.6.1 Охлаждающие жидкости

Для грузовых автомобилей "КамАЗ", тракторов МТЗ, К-700 и машин других марок широко применяют все сезонную низкозамерзающую жидкость Тосол, приготовленную на основе этиленгликоля с добавлением 2,5...3%сложной композиции противокоррозионных и антипенной присадок. Выпускают Тосол А, Тосол-А 40, и Тосол-А 65, который окрашивается в зелено-голубой цвет. Смесь Тосола А и воды в соотношении 1:1 имеет температуру начала кристаллизации -30° С . Водный раствор Тосола А с температурой застывания не ниже-40° С маркируют, как Тосол-А 40, с температурой -65° С, как Тосол-А 65. Марки Тосола определяются по плотности. Тосол-А 40 имеет плотность 1,075... 1,085.

В нашей климатической зоне, с температурой воздуха зимой не ниже -30° С, целесообразнее применять Тосол-А 40,т.к. он застывает при -40°С, а стоит на порядок дешевле, чем Тосол-А 65.

Заменять Тосол в системе охлаждения следует через 2 года.

Мягкую воду допускается использовать в качестве охлаждающей жидкости в летний период вместо Тосола или для разведения антифриза до необходимой пропорции. При использовании воды в системе охлаждения необходимо использовать антинакипные (азотнокислый аммоний).

9.6.2 Жидкости для стеклоомывателей

Летом в системе омывателей стекла используется чистая вода, желательно мягкая, а зимой бачёк стеклоомывателя заправляется жидкостью НИИСС-4 в смеси с водой. Жидкость НИИСС-4 - это смесь изопропилового спирта (79%) и воды с добавкой 0,1% моющего средства - сульфанола. Жидкость ядовита и огнеопасна и заправляется в бачёк 1 часть к 5 частям воды.

Список используемой литературы

1. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию тракторов БЕЛАРУСЬ МТЗ-80.1, 82.1 и 82Р, П.О "Минский тракторный завод", Мн. 1998г.

2. Лышко Г.П. "Топливо и смазочные материалы". М. 1998 г

Размещено на Allbest.ru

...