Подвижной состав ОАО "Алтай-Кокс"
Характеристика предприятия ОАО "Алтай-Кокс", автотранспортный цех как одно из его важнейших подразделений. Виды грузовых перевозок. Особенности подвижного состава, который использует предприятие. Информация по маршруту, обеспечение безопасности в пути.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 13.06.2014 |
| Размер файла | 5,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- 1. Характеристика предприятия
- 2. Виды грузовых перевозок
- 2.1 Опасные грузы
- 2.2 Крупногабаритный тяжеловесный груз
- 2.3 Опасные грузы
- 2.4 Крупногабаритный тяжеловесный груз
- 3. Используемый подвижной состав: ОАО "Алтай-Кокс" использует грузовые автомобили
- 4. Информация по маршруту
- 5. Мероприятия по обеспечению безопасности на маршруте
- 6.1 Обеспечение профессиональной надежности водительского состава
1. Характеристика предприятия
Характеристика предприятия ОАО "Алтай-кокс" - это современный промышленный комплекс, производящий высококачественную продукцию. Предприятие имеет значительный производственный потенциал и развитую инфраструктуру. Организация производит кокс и химическую продукцию, качество которых обусловлено использованием современных технологий производства.
Автотранспортный цех является одним из важнейших подразделений компании "Алтай-Кокс", обеспечивающий работу всего предприятия.
Состав парка транспортных средств, специальной техники и дорожно-строительных механизмов транспортного цеха ОАО "Алтай-Кокс" насчитывает порядка 200 единиц транспортных средств. В их числе легковые автомобили, автобусы и микроавтобусы, грузовые автомобили общего назначения и специализированные автомобили, автомобили специального назначения.
Автотранспортный цех располагает широким набором спецтехники для осуществления плановых и аварийных работ на сетях и сооружениях водопроводно-канализационного комплекса, а также предназначенной для выполнения различных видов строительных и монтажных работ. Это автокраны, краны манипуляторы, канало-промывочные, компрессорные установки, цистерны для перевозки воды, экскаваторы, бульдозеры. Цех оказывает услуги по автомобильным грузовым перевозкам: доставка строительного груза, промышленного сырья, опасных грузов;
Автотранспортный цех ОАО "Алтай-Кокс" находится по юридическому адресу: Россия, Алтайский край, г. Заринск, ул. Зеленая 6.
Телефон начальника АТЦ: 8 (38595) 7-78-11.
Режим работы: понедельник-пятница, с 7: 00-17: 00, обед 11: 40-12: 30.
Схема организации структуры автотранспортного предприятия:
1. общее руководство,
2. технико-экономическое планирование,
3. организация труда и заработной платы,
4. бухгалтерский учет и финансовая деятельность,
5. материально-техническое снабжение,
6. комплектование кадров,
7. эксплуатационная служба,
8. техническая служба,
9. общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание.
Организационная структура управления АТП разрабатывается с учетом местных условий. На рис.1 показана организационная структура управления для предприятия со списочным количеством автомобилей 200-300 ед.
Руководитель АТП распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений, несет ответственность за выполнение плана и соблюдение финансовой дисциплины.
Главный инженер АТП возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, состояние и развитие технической базы, материально-техническое снабжение. В его подчинении находится начальник мастерских, в которых имеются зоны технического обслуживания и ремонта и выполняется соответствующий комплекс работ.
В большинстве случаев в зоне технического обслуживания проводится ежедневное обслуживание (ЕО) и первое техническое обслуживание (ТО-1) на специально оборудованных линиях. В зоне ремонта располагается разборочно-сборочный цех, в котором осуществляются второе техническое обслуживание (ТО-2) и текущие ремонты, и производственно-вспомогательные цехи, в которых ремонтируются агрегаты, узлы или отдельные детали.
Главному инженеру подчинены также подразделения и службы, занимающиеся технической подготовкой производства, эксплуатацией и ремонтом зданий, сооружений и технических средств, материально-техническим снабжением.
Рис. 2 Структурная схема организации управления АТП
подвижной состав грузовая перевозка
2. Виды грузовых перевозок
Предприятие осуществляет междугородные и городские перевозки.
К междугородным перевозкам относят: опасные, крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
2.1 Опасные грузы
Опасные грузы - это ядохимикаты, радиоактивные, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, которые в силу своей опасности требуют наличия специальной упаковки, выполнения квалифицированной погрузки и разгрузки, а также особого режима перевозки. Несоблюдение норм и правил доставки опасных грузов может привести к непредсказуемым последствиям, таким как пожар, взрыв, химическое заражение, заражение окружающей среды и стать угрозой здоровью или жизни человека. В связи с этим данные грузы не допускаются к перевозке пассажирами.
Перевозка опасных грузов - задача сложная и не всегда безопасная. Имеет свою специфику. Эта специфика, выражена в особых требованиях к общей подготовке опасного груза к транспортировке. Для перевозки опасного груза, должен быть привлечен специально предназначенный для этого вид транспорта. Груз должен быть, согласно классу опасности, специально упакован и закреплен в транспортном средстве, иметь соответствующую маркировку. Все манипуляции с опасным грузом (разгрузка - погрузка, маркировка, инвентаризация и т.д.), так и саму перевозку опасного груза должен осуществлять специально, профессионально обученный персонал. В особых случаях, требуется отдельное согласование маршрута. При международных перевозках опасного груза, может потребоваться специальные разрешения уполномоченных органов, тех государств, через территории которых пройдет маршрут транспортировки. Задача еще более усложняется, если требуется международная грузоперевозка по мультимодальной схеме, с комбинацией различного вида транспорта, с перегрузом опасного груза из одного вида транспорта в другой.
С целью обеспечения безопасности, а также борьбы с последствиями возможных аварийных ситуаций, установления и разграничения ответственности участников, как внутригосударственных, так и международных грузоперевозок существуют законодательно закрепленные соглашения, конвекции, правила и инструкции. В международных грузоперевозках, приоритетными считаются международные правила и конвенции.
2.2 Крупногабаритный тяжеловесный груз
На каждом виде транспорта существует понятие крупногабаритного тяжеловесного груза. Даже на одном виде транспорта отсутствует единообразное понятие КТГ, что связано с особенностями и провозными возможностями подвижного состава, применяемого для перевозки специфического по размерам и массе груза, а также с безопасностью самого процесса транспортировки.
Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом регламентирует перевозку грузов на транспортных средствах, габариты и весовые параметры которых (с грузом или без груза) превышают значения, установленные Государственным стандартом.
Транспортное средство с грузом или без груза считается крупногабаритным, если его размеры превышают хотя бы один из следующих показателей: по высоте 4,0 м от поверхности дороги, по ширине 2,5 м, по длине 20 м для автопоезда с одним прицепом (полуприцепом) и 24 м для автопоезда с двумя и более прицепами, а также если груз выступает за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м.
Транспортное средство с грузом или без груза считается тяжеловесным, если его параметры массы превышают хотя бы один из следующих показателей: по осевой нагрузке, т.е. нагрузке на дорогу, передаваемой колесами одиночной, наиболее нагруженной оси и по общей фактической массе 52 т (по группе А), 34 т (по группе Б) и 30 т при движении по мостам, эстакадам и путепроводам.
К городским перевозкам относят: Опасные, прочие, крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
2.3 Опасные грузы
Опасные грузы - это ядохимикаты, радиоактивные, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, которые в силу своей опасности требуют наличия специальной упаковки, выполнения квалифицированной погрузки и разгрузки, а также особого режима перевозки. Несоблюдение норм и правил доставки опасных грузов может привести к непредсказуемым последствиям, таким как пожар, взрыв, химическое заражение, заражение окружающей среды и стать угрозой здоровью или жизни человека. В связи с этим данные грузы не допускаются к перевозке пассажирами.
Перевозка опасных грузов - задача сложная и не всегда безопасная. Имеет свою специфику. Эта специфика, выражена в особых требованиях к общей подготовке опасного груза к транспортировке. Для перевозки опасного груза, должен быть привлечен специально предназначенный для этого вид транспорта. Груз должен быть, согласно классу опасности, специально упакован и закреплен в транспортном средстве, иметь соответствующую маркировку. Все манипуляции с опасным грузом (разгрузка - погрузка, маркировка, инвентаризация и т.д.), так и саму перевозку опасного груза должен осуществлять специально, профессионально обученный персонал. В особых случаях, требуется отдельное согласование маршрута. При международных перевозках опасного груза, может потребоваться специальные разрешения уполномоченных органов, тех государств, через территории которых пройдет маршрут транспортировки. Задача еще более усложняется, если требуется международная грузоперевозка по мультимодальной схеме, с комбинацией различного вида транспорта, с перегрузом опасного груза из одного вида транспорта в другой.
С целью обеспечения безопасности, а также борьбы с последствиями возможных аварийных ситуаций, установления и разграничения ответственности участников, как внутригосударственных, так и международных грузоперевозок существуют законодательно закрепленные соглашения, конвекции, правила и инструкции. В международных грузоперевозках, приоритетными считаются международные правила и конвенции.
2.4 Крупногабаритный тяжеловесный груз
На каждом виде транспорта существует понятие крупногабаритного тяжеловесного груза. Даже на одном виде транспорта отсутствует единообразное понятие КТГ, что связано с особенностями и провозными возможностями подвижного состава, применяемого для перевозки специфического по размерам и массе груза, а также с безопасностью самого процесса транспортировки.
Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом регламентирует перевозку грузов на транспортных средствах, габариты и весовые параметры которых (с грузом или без груза) превышают значения, установленные Государственным стандартом.
Транспортное средство с грузом или без груза считается крупногабаритным, если его размеры превышают хотя бы один из следующих показателей: по высоте 4,0 м от поверхности дороги, по ширине 2,5 м, по длине 20 м для автопоезда с одним прицепом (полуприцепом) и 24 м для автопоезда с двумя и более прицепами, а также если груз выступает за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м.
Транспортное средство с грузом или без груза считается тяжеловесным, если его параметры массы превышают хотя бы один из следующих показателей: по осевой нагрузке, т.е. нагрузке на дорогу, передаваемой колесами одиночной, наиболее нагруженной оси и по общей фактической массе 52 т (по группе А), 34 т (по группе Б) и 30 т при движении по мостам, эстакадам и путепроводам.
Маршруты перевозок.
ОАО Алтай Кокс АТЦ перевозит грузы по г. Заринск, г. Барнаул, г. Новосибирск, г. Екатеринбург, Алтайскому краю, соседним регионам: Омская, Кемеровская области.
Перевозимый груз - Поковка. Грузоотправитель - ООО " ИстКом", 630075, г. Новосибирск, ул. Народная, дом №3, оф.213. тел. (383) 515 - 18 - 00.
Перевозимый груз - Металлопродукция. Грузоотправитель - ОАО " Промэко", 630084, г. Новосибирск, ул. Авиастроителей, 396, тел. (383) 291 - 65 - 85.
Перевозимый груз - моторы. Заказчик - ОАО " Алтай Кокс " ЦУСХ, 659107, г. Заринск - 7, ул. Притаёжная, 2, тел. (385) 955-31-80.
3. Используемый подвижной состав: ОАО "Алтай-Кокс" использует грузовые автомобили
|
Марка автомобиля |
Грузоподъемность, тонн |
Тип |
|
|
КамАЗ-4308 |
5500 |
Бортовой |
|
|
КамАЗ-43114 |
6090 |
Бортовой |
|
|
КамАЗ-43118 011-13 |
10000 |
Бортовой |
|
|
КамАЗ-65115 016-02 |
15000 |
Бортовой |
|
|
МАЗ-5731 |
6800 |
изотермический фургон |
|
|
МАЗ-555140 2123 |
9500 |
Самосвал |
|
|
МАЗ-533603 2123 |
8300 |
Бортовой |
|
|
ГАЗ-3308 |
1300-2000 |
бортовой |
|
|
МАЗ 5516A8-336 |
22000 |
самосвал |
|
|
МАЗ 4570W1-425-020 |
6000 |
самосвал |
|
|
МАЗ 6312А8-365 |
14500 |
фургон |
|
|
МАЗ 103462 |
автобус |
||
|
Volvo CE L110F |
Фронтальный погрузчик |
||
|
МАЗ 6303А5-340 |
15000 |
ломовоз |
|
|
МАЗ 642508-350-050Р |
11500 |
тягач |
|
|
LIEBHERR PR 734 |
бульдозер |
||
|
KOMATSU S4D104E-3 |
эскаваторы |
||
|
ЗИЛ 5301 АО |
3000 |
бортовой |
|
|
ЗИЛ 5301 |
ботовой |
||
|
Terex CC8800-1 |
подъемный кран |
||
|
ДТ-75М |
трактор |
4. Информация по маршруту
Четырнадцатого апреля 2014 года в автотранспортный цех ОАО "Алтай-Кокс" поступила заявка на перевозку 2,5 тонн металлопродукции по адресу г. Новосибирск, ул. Авиастроителей 39 б, ООО "Промэко". Для данной перевозки был выбран автомобиль маркой ЗиЛ 5301бортовой, 1999 года выпуска, грузоподъемностью 3 тонны. Далее представлено изображение автомобиля:
Грузоперевозка состоялась 16 апреля 2014 года.
Погрузка началась в 8: 30 часов продолжительность погрузки 20 минут. В пути машина 5 часа 05 минуты, с учетом отдыха водителя не менее 15 минут. Автомобиль прибыл в 14: 00 в пункт назначения. Расстояние пути 280 км. Разгрузка длилась 30 минут.16 апреля 2014 года автомобиль вернулся в гараж в 20: 00 часов.
Путевая документация, оформляемая на предприятии: путевой лист (Приложение А), товарно-транспортная накладная (Приложение Б)
5. Мероприятия по обеспечению безопасности на маршруте
Приказ Минтранса РФ от 9 марта 1995 г. N 27 Об утверждении "Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов"
Основными требованиями к организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, являются:
закрепление обязанностей и возложение ответственности за обеспечение требований безопасности движения, предусмотренных настоящим Положением, за конкретными должностными лицами и работниками организации;
регулярный контроль выполнения должностными лицами и работниками возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности движения со стороны руководителя организации или специально назначенных должностных лиц (служб) организации;
назначение на должности исполнительных руководителей и специалистов организации лиц, прошедших специальную подготовку, подтвержденную соответствующими документами; прохождение лицами, занимающими должности, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, периодической аттестации на право занятия этих должностей;
проведение служебного расследования, учета и анализа дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений водителями и работниками организации установленных нормативными документами требований безопасности движения, выявление причин, способствующих их возникновению;
ежегодное планирование мероприятий, направленных на реализацию требований настоящего документа, а также на устранение причин и условий дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений Правил дорожного движения и других норм безопасности;
оснащение необходимым оборудованием, приборами, помещением для осуществления деятельности по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий;
обеспечение необходимыми нормативно-правовыми документами, методическими и информационными материалами, наглядной агитацией для проведения мероприятий по безопасности движения.
6.1 Обеспечение профессиональной надежности водительского состава
Прием водителей на работу и допуск их к осуществлению перевозок
Лицо, претендующее на работу в организации в качестве водителя, может быть принято на эту работу при условии:
наличия у него водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории;
наличия документа о прохождении в установленные сроки медицинского освидетельствования;
соответствия его квалификации, опыта работы и иных профессиональных характеристик требованиям, установленным для конкретного вида перевозок.
С целью проверки соответствия водителя поручаемой ему работе по безопасному осуществлению конкретного вида перевозок он может быть принят на работу с испытательным сроком в соответствии с действующим законодательством о труде.
Схема маршрута Заринск-Новосибирск
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
курсовая работа [284,0 K], добавлен 07.03.2010План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
курсовая работа [179,9 K], добавлен 04.12.2010Сущность понятия "подвижной состав транспорта". Его классификация по назначению и проходимости. Характеристика пассажирского подвижного состава. Перевозки легковыми автомобилями. Классификация автобусов как средств массовых транспортных перевозок.
презентация [720,1 K], добавлен 11.09.2012Рассмотрение особенностей расшифровывания модели подвижного состава. Общая характеристика способов определения общего объема и среднего расстояния перевозок груза. Знакомство с основными этапами расчета эксплуатационных качеств подвижного состава.
контрольная работа [28,7 K], добавлен 28.05.2013Назначение эксплуатационной службы на автотранспортном предприятии. Классификация наиболее часто встречающихся дорожно-транспортных происшествий с участием грузового транспорта. Расчет основных техническо-эксплуатационных показателей подвижного состава.
курсовая работа [41,0 K], добавлен 07.05.2015Методика планирования грузовых перевозок. Показатели плана перевозок. Планирование эксплуатационной работы железной дороги. Пробег груженых вагонов. Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге. Тонно-километровая работа брутто.
реферат [283,6 K], добавлен 15.11.2014Организация перевозок в ЗАО "Челябинское транспортно-экспедиционное предприятие". Характеристика АТП, структура парка подвижного состава, показатели работы. Характеристика технологического процесса перевозок; виды грузов, пункты погрузки и разгрузки.
отчет по практике [35,1 K], добавлен 13.09.2013Расчёт оптимальной структуры парка подвижного состава автотранспортного предприятия. Пункт разгрузки методами теории массового обслуживания. Показатели перевозочной работы и возможности транспортных систем. Повышение производительности автомобиля.
контрольная работа [71,9 K], добавлен 19.09.2014Общая характеристика автотранспортного предприятия и его подвижного состава. Структура управления производством. Расчет численности рабочих, площадей производственных участков. Прогнозирование остаточного ресурса деталей цилиндро-поршневой группы.
дипломная работа [674,8 K], добавлен 04.07.2015Формирование показателей бюджета продаж в сфере грузовых перевозок. Количественные показатели работы подвижного состава в грузовом движении. Нахождение пробега и количества поездов по межстанционным участкам. Прогноз работы подвижного состава на станции.
курсовая работа [368,2 K], добавлен 07.04.2015Характеристика автотранспортного предприятия. Количественный состав автомобилей. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП, его габаритные размеры и грузоподъемность. Краткая характеристика ТО-2, расчет количества постов.
курсовая работа [109,2 K], добавлен 02.05.2012Производственная база и программа по эксплуатации подвижного состава. Материально-техническое обеспечение. Расчет стоимости основных производственных фондов, оборотных средств автотранспортного предприятия. Амортизация основных фондов. Трудовой потенциал.
курсовая работа [99,3 K], добавлен 16.06.2015Национальные и международные требования к транспортным средствам, перевозящим опасные грузы. Расчет времени, количества оборотов и перевезенного груза подвижного состава на кольцевом маршруте. Расчет коэффициента грузоподъёмности и использования пробега.
контрольная работа [51,2 K], добавлен 27.01.2011Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Определение маршрутов перевозки и организация движения подвижного состава. Расчет маршрутов движения и производственной программы. Графики работы автомобилей на маршруте и водителей.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 27.11.2017Расчет показателей грузовых перевозок на отделении дороги. Определение эксплуатационных показателей работы подвижного состава в грузовом движении. Вычисление стоимостных показателей работы отделения дороги. Влияние показателей на изменение грузооборота.
курсовая работа [311,4 K], добавлен 24.05.2014Особенности месторасположения предприятия в г. Архангельске, его техническая вооруженность и обслуживаемые маршруты. Особенности и недостатки перевозок. Расчет количества подвижного состава на маршруте, норм расхода топлива. Организации работы маршрута.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 29.07.2011Характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия, условия его эксплуатации. Разработка технологического процесса технического обслуживания. Расчетное количество ТО по видам обслуживания и маркам автомобилей. Годовая трудоемкость работ.
курсовая работа [157,8 K], добавлен 12.12.2014Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава. Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 05.10.2012Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов и использования подвижного состава, их графическое представление. Расчет средней дальности перевозок пассажиров, оценка влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину.
курсовая работа [238,3 K], добавлен 03.06.2010Исследование организации грузовых автомобильных перевозок, разработка маршрутов, графиков движения при организации доставки грузов из Германии в РФ. Понятие транспортной логистики, выбор подвижного состава, расчет затрат и себестоимости перевозок.
дипломная работа [726,1 K], добавлен 24.01.2012
