Миропроцессор ЯШУ
Якорно-швартовное устройство: понятие и внутренняя структура, функциональные особенности. Общие ведомости об исследуемом судне, выбор и обоснование его якорного снаряжения. Расчет длины и тяговых натяжений в якорных цепях, выбор электрооборудования.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.06.2014 |
| Размер файла | 121,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Теоретические сведения про якорно-швартовное устройство
Якорно-швартовное устройство должно обеспечить надежную стоянку судна и операции по швартовке судов у причалов или на рейде. Якорное устройство состоит из комплекта якорей с якорными цепями, стопоров, узлов пропуска цепи через борт судна, элементов крепления цепей и механизма для подъема и спуска цели.
Исполнительный двигатель ЯШУ всегда работает в кратковременном режиме, т.к. по Правилам Регистра, съемка судна с якоря должна длиться не более 30 мин.
2. Ведомости про судно
Водоизмещение судна: Д = 15000 т
Габариты судна:
Длина: L = 140.00 m
Ширина: B = 20.00 m
Условная высота: H = 13 m
Осадка: Т = 8 m
Площадь парусности: A = 0,27 В (Н-Т) + BH = 287
3. Выбор якорного снаряжения
Основная характеристика снабжения судна определяется по формуле
По таблице выбираем якорное оборудование:
|
калибр цепи обыкновенный d, mm |
45 |
|
|
число становых якорей, шт |
2 |
|
|
средняя масса якоря, кг |
3650 |
|
|
наименьшая длина двух цепей, m |
360 |
|
|
расчетная глубина стоянки h, m |
100 |
|
|
Пределы водоизмещения судов Д, тыс. т |
15-28 |
4. Расчетные характеристики якорного снабжения судов
Маса якоря для судов неограниченного района плавания:
кг
Наименьшая длина двух цепей:
Калибр цепи для становых якорей определяется по формуле:
Где R - коэффициент, равный для цепей обычной прочности 1.75, для цепей повышенной прочности 1.55, для цепей особой прочности 1.35
Цепи I категории - электросварные обыкновенные;
Цепи II категории - электросварные или литые повышенной прочности;
Цепи III категории - особой прочности.
Диаметр цепной звездочки:
5. Расчет длины и тяговых натяжений в якорных цепях
Масса одного погонного метра якорной цепи:
кг
Масса одного метра якорной цепи, погруженного в воду:
кг
Где:
г - удельный вес якорной стали, = 7,8т/м3
д - удельный вес морской воды, = 1,025т/м3
Усилие в цепи при стоянке при стоянке судна на якоре на расчетной глубине 100 м при наиболее вероятных погодных условиях:
кг
Длина цепной линии:
Тяговое усилие у клюза на первой стадии съемки с якоря:
кг
Тяговое усилие при отрыве якоря от грунта:
кг
Тяговое усилие у клюза при подъеме после отрыва якоря от грунта
кг
Тяговое усилие у клюза перед втягиванием якоря в клюз
F4=mя=3650 кг
Тяговое усилие на звездочке:
кг
Напряжение в цепи:
Расчетное напряжение в цепи, соответствующее внешним воздействиям на судно для любых калибров цепей будет равно
При нормальной глубине стоянке h = 100 m.
Расчетное напряжение в цепи не должно превышать наибольшее номинальное напряжение, для цепей I категории равное
якорный судно цепь электрооборудование
6. Выбор электрооборудования ЯШУ
Требуемая мощность ЭД определяется по формуле:
Где k=1 - коэффициент нагрузки для морских судов, хц=0.17 - минимальная скорость выбирания цепи, з=0.77 - КПД механизма с зубчатым редуктором.
Выбираем ЭД типа Siemens 1LG6186-4MA, который имеет следующие данные
|
Число полюсов |
4 |
8 |
|
|
Мощность, кВт |
22.5 |
8 |
|
|
Частота вращения, об/мин |
1465 |
650 |
|
|
Номинальный ток, А |
25.2 |
22.5 |
|
|
Пусковой момент, даН·м |
200 |
290 |
|
|
Допустимое время стоянки под током, с |
30 |
30 |
Для выбранного ЭД определяют необходимые передаточное число механизма:
Принимаем передаточное число, равное 65.
Производим проверку на достаточность пускового:
Неравенство: верно, значит требуюмые условия выполнены.
Определяем необходимое время стоянки под током после номинального режима:
с
Что меньше, чем время стоянки ЭД, равного 30 с.
7. Выбор аппаратуры управления
ЭД должен работать в кратковременном режиме, обеспечивать подъем, спуск и торможении, а также стоянку ЭД под током в течении 30 мин.
Для электропривода небольшой мощности применяют контроллерные схемы управления, которые отличаются простотой и надёжностью работы, небольшими габаритами и массой, а также сравнительно невысокой стоимостью.
Для управления выбираем магнитный контроллер типа БТ 95 на три положения: «травить», «стоп», «выбирать»
Магнитные контроллеры имеют следующие преимущества: автоматизированный пуск и торможение; более высокая износоустойчивость; коммутация цепей любой мощности, возможность многоскоростных систем управления; управление многодвигательными приводами.
Магнитный контроллер типа БТ 95 имеет контакторы, рассчитанные на номинальный ток 300 А. При проверке главной цепи по нагрузке, нагрузке 35d2Н соответствует номинальный момент и ток обмотки статора 160 А. Таким образом выполняется условие, что номинальный ток аппарата выше 130% номинального тока ЭД.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристики судна, якорно-швартовных устройств, вспомогательной электростанции. Выбор типовой системы управления электроприводом якорно-швартовного механизма. Разработка схемы размещения электрооборудования на судне. Система дистанционной отдачи якоря.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 21.04.2012Общие характеристики судна-прототипа, его вспомогательных механизмов, систем и устройств. Выбор рулевой машины, якорно-швартовного, спасательного, буксирного устройства. Оборудование и механизмы общесудовых и специальных систем. Расчет якорного брашпиля.
курсовая работа [184,9 K], добавлен 19.04.2013Выбор и расчет скребкового забойного конвейера. Выбор и расчет ленточного конвейера. Канатный транспорт: устройство, принцип работы, функциональные возможности и особенности применения. Расчет локомотивной откатки, ее главные параметры и значение.
курсовая работа [844,4 K], добавлен 19.06.2015Изучение конструкции и технических характеристик буксира-плотовода проекта № Р-33 класса "Р", устройств и систем данного судна. Изучение и описание конструкции и системы главного дизельного двигателя судна. Якорно-швартовное и буксирное устройство.
курсовая работа [7,4 M], добавлен 13.06.2019Выбор главных двигателей и конструирование валопровода. Обоснование выбора главных двигателей. Вычисление систем, обслуживающих судовые энергетические установки. Выбор рулевой машины, якорно-швартовных механизмов, вспомогательных дизель-генераторов.
курсовая работа [397,2 K], добавлен 13.09.2013Назначение и структура участка по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов. Выбор метода ремонта и его обоснование. Расчет потребности оборудования, подъемно-транспортных средств. Основные положения по охране труда при работе на участке.
курсовая работа [35,1 K], добавлен 04.02.2010Назначение, устройство и принцип действия тяговых двигателей электропоезда. Ознакомление с возможными неисправностями тяговых двигателей. Особенности ремонта остовов, статоров, подшипниковых щитов, вентиляционных сеток и крышек коллекторных люков.
курсовая работа [816,1 K], добавлен 14.10.2014Рассмотрение требований Российского речного Регистра к швартовным механизмам. Расчет воздействия ветра и течения на судно. Характеристика основных стадий оценки работы якорного механизма судна. Построение нагрузочных диаграмм якорных электроприводов.
дипломная работа [650,6 K], добавлен 17.11.2011Методы производства тяговых расчётов, необходимые для их выполнения нормативы, их регламентирование Правилами тяговых расчётов для поездной работы. Тяговые параметры электровоза. Исходные данные для расчета. Анализ профиля пути и выбор расчетного подъема.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 13.05.2015Методика приемо-сдаточных испытаний тяговых электрических двигателей и вспомогательных машин трамвая. Способы нагрузки испытуемых машин. Расчет мощности вольтодобавочной машины и линейного генератора. Выбор приводного двигателя линейного генератора.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 21.09.2011Общая характеристика судна. Выбор оборудования и механизмов судовых устройств. Изделия якорного и швартовного устройств. Выбор оборудования общесудовых и специальных систем. Установка очистки нефтесодержащих вод. Осушительная и балластная системы.
курсовая работа [468,3 K], добавлен 20.04.2016Преобразование механической энергии дизеля в переменный ток. Устройство синхронного тягового генератора. Основные технические данные тяговых генераторов и тяговых агрегатов отечественных тепловозов. Система автоматического регулирования возбуждения.
реферат [1,0 M], добавлен 27.07.2013Ознакомление с работой и построением карьерного экскаватора. Определение мощности и выбор двигателя гусеничных ходовых механизмов, расчет тахограммы и нагрузочной диаграммы, проверка на нагрев и перегрузочную способность. Выбор электрооборудования.
курсовая работа [562,7 K], добавлен 17.02.2014Сведения об электрооборудовании вагона, его расчет и выбор. Схемы включения электропотребителей, управления и автоматики. Сигнализация контроля состояния изоляции проводов, нагрева букс, заполнения баков водой. Определение мощности источника энергии.
курсовая работа [463,7 K], добавлен 10.11.2016Общие сведения о конструкциях и сфере применения настенных поворотных кранов. Расчет механизма подъема, выбор каната. Расчет механизма поворота, усилий в опорах крана. Выбор электродвигателя. Время разгона и допустимое число включений. Выбор тормоза.
курсовая работа [598,9 K], добавлен 05.11.2012Характеристика основных параметров тепловоза и выбор конструкции экипажной части. Опорно-возвращающее устройство и передача силы тяги. Конструктивные особенности тележки. Колесная пара и ударно-тяговое устройство. Выбор оборудования и его компоновка.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 12.03.2009Подбор навигационных морских карт, руководств и пособий по "Каталогу". Порядок получения корректурных документов на судне. Выбор маршрута плавания. Гидрометеорологические особенности перехода. Расчет допустимости точности плавания по этапам маршрута.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.08.2014Обоснование общей схемы автопоезда, определение количества ведущих осей. Выбор шин и его обоснование. Тяговый расчет автомобиля: определение номинальной мощности двигателя, выбор передаточных чисел трансмиссии, построение динамической характеристики.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 16.12.2010Характеристика объекта проектирования и анализ работы "ИП Воронин". Обоснование мощности и типа городских станций технического обслуживания. Анализ схемы технологического процесса, выбор и обоснование метода организации технологического процесса.
курсовая работа [167,2 K], добавлен 22.12.2014Общие сведения о методах восстановления деталей. Выбор и обоснование рационального способа ремонта зубчатого колеса. Особенности типов серийного производства. Проектирование процесса обработки и расчет оборудования. Назначение межпереходных припусков.
курсовая работа [612,2 K], добавлен 17.05.2014
