Ремонт ЭО-3323

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Вступ

екскаватор технічний ремонт паливо

У нашій країні щорічно будуються промисловi підприємства, тисячi житлових будинків, нові мережі автомобільних і залізниць, іригаційних і меліоративних систем, багато сотень кілометрів гозо-и нафтопроводів.

Для здійснення планів капітального будівництва потрібне виконання великих обсягів земляних робiт, біля половини яких виконуються одноковшевими екскаваторами.

1. Будова вузлiв i агрегатiв

До основних пристроїв ЭО-3323 відносять робоче обладнаня, силову установку, поворотну платформу із установленої на ній механізмами, опорну раму й ходове обладнання.

Основним робочим обладнання є зворотна лопата. Стріла лопати складається з основної й частини, що подовжується, рукояті, ковша, гідроциліндра підйому стріли й рукояті ковша.

Основну частину стріли, як правило, використають при установці різних видів змінного робочого встаткування, наприклад грейфера, навантажувача й т.д. Частину, що подовжує стрілу, при переході з одного виду обладнання на інший можна зберігати, наприклад при переустаткуванні зворотної лопати на грейфер, або демонтувати.

Стріла зворотної лопати - міцна, пустотіла, зварена з легованого металопрокату конструкція. П'яту стріли шарнірно зміцнюють у вушках поворотної рами, до якої приєднані також і гідроциліндри підйому стріли. Штоки гідроциліндрів шарнірно з'єднані зі стрілою, при висуванні штоків змінюється кут нахилу стріли стосовно поворотної платформи.

Рукоять підвішена на стрілі й може повертатися по годинній стрілці або проти її при висуванні або втягуванні штока гідроциліндра. Ківш закріплений на рукояті в одній точці, тому також може вільно повертатися за допомогою гідроциліндра.

Основна частини стріли, що подовжує, з'єднані між собою пальцем. Щоб під час роботи не було повороту однієї частини стріли стосовно іншої, між ними додатково встановлюють тягу.

Змінними робочими органами є: ківш 0,5 м³ для роботи з основною й подовженою рукоятями (розробляє ґрунти І-ІV груп), ківш 0,63 м³(грун-ты І-ІV груп) і ківш 0,8 м³ (ґрунти 1-ІV груп) для роботи з основною рукояттю. Робоче встаткування прямої лопати: стріла, рукоять і змінні робочі органи - ківш 0,63 м³ (ґрунти І-ІV груп) і навантажувальний 1,2 м³ (матеріали щільністю до 1,4 т/м³).

Робоче устаткування гідромолота збирається з елементів устаткування зворотної лопати (моноблочной стріли й рукояті), на які навішується робочий орган зі змінними наконечниками для розпушування мерзлих ґрунтів, дроблення каменів і виламування дорожніх покриттів або трамбувальних плит для ущільнення ґрунтів.

На поворотній платформі звареної конструкції встановлена силова установка, що складається з дизельного двигуна й насоса, з'єднаних фрикційною муфтою зчеплення, що дозволяє здійснити запуск двигуна при відключеному насосі. Силова установка розташована уздовж поворотної рами й до неї забезпечений вільний доступ із двох сторін. Механізм повороту платформи виконаний у вигляді двоступінчастого планетарного редуктора із приводом від гідромотора 210.25.

Пневмоколесний хід (з колісною формулою 4Х4) обладнаний двома відкидними опорами, розташованими позаду й опорою-відвалом, розташованої попереду. Кожна відкидна опора управляється своїм гідроциліндром, а опора-відвал, що виконує функції як опорного елемента, так і робітника органа, приводиться від двох спарених гідроциліндрів. Рама пневмоколесного ходу зварена, коробчатого перетину. Трансмісія механізму пересування має привід від гідромотора 310.25 через двоступінчасту коробку передач і карданні вали до заднього некерованого й передньому керованому мостам. Мости нової конструкції містять у собі головну конічну передачу, конічний диференціал і ступичные планетарні передачі. Колісний хід постачений колодковими гальмами, керованими від пневмосистеми.

Електрообладнання, встановлене на екскаваторі, забезпечує пуск двигуна, освітлення робочої зони в темний час, вентиляцію кабіни машиніста, роботу світлової сигналізації при русі по дорогах, на робочій площадці й у вибої.

Залежно від типу дизеля (зі стартером або пусковим карбюраторним двигуном) схема електроустаткування екскаватора ЭО-3323 має дві модифiкацii.

Основними споживачами електроенергії є стартер, освітлюванная й світлосигнальна апаратури, вентилятор кабiни машиніста, передпусковий нагрівник, дизеля й контрольно-вимiрювальнi прилади.

Замикання електричного ланцюга екскаваторi вiдбувається перед пуском дизеля вмиканням «маси», який охороняє акумуляторні батареї від витоку струму при непрацюючому дизелi.

Всі встановлені на машинах споживачі струму, крім приладів електропуска, живляться від генераторів, від них же заряджають акумуляторну батарею при роботі двигуна на середніх і більших обертах. Для живлення електричним струмом стартера при пуску двигуна внутрішнього згоряння й приладів електроустаткування при непрацюючому двигуні на екскаваторах установлюють акумуляторні батареї.

При непрацюючому генераторі або коли він працює, але його напруга менше напруги акумуляторної батареї, електричний ланцюг між генератором й акумуляторною батареєю повинна бути розімкнута, тому що інакше батарея розрядиться через генератор. Із цією метою передбачено реле зворотного струму (РЗС) - автоматично діючий пристрій для розмикання ланцюга в потрібний момент.

Генератори бувають постійного й змiнного струму. Генератори постійного струму встановлюють на екскаваторах рідше, ніж генератори змінного струму. Генератори приводяться в обертання пасовою передачею або рідше шестеренної від колінчатого вала двигуна.

Споживачі електричної енергії потребують постійну напругу, а зміна частоти обертання генератора викликає коливання напруги, тому виникає необхідність у регулюваннi. Напругу генераторів постійного струму регулюють спеціальним электромагнітним пристроєм - регулятором напруги (PH).

Генератор повинен забезпечувати необхiдну потужність, мати мінімальну масу й габарити, добре прохолоджуватися.

Генератор змінного струму, розрахований в основному на освітлювальне навантаження, відрізняються простою будовою i надійною роботою. Недолік їх - відносно вузький діапазон частоти обертання, при якій створюється нормальна напруга на затисках.

Електричні апаратури екскаваторів підрозділяють на регулюючу, захисну, освітлювальну та що сигналізує.

Регулююча апаратура. Генератори постiйного струму оснащуються реле-регулятором, у якому об'єднані три прилади: регулятор напруги, обмежник струму й реле зворотнього струму. Реле-регулятор за допомогою лабетів (лап), оснащенних гумовими амортизаційними втулками, закріплений болтами на екскаваторі. Підставка реле-регулятора відлита із цинкового сплаву. Кришка ущільнена гумовою прокладкою й закріплена на підставі двома гвинтами. На нижній стороні підстави на ізоляторах закріплена додаткові резистори.

Регулятор напруги підтримує нормальна напруга двохщіткового генератора при змінній частоті обертання його якоря. При підвищенні напруги генератора внаслідок збільшення частоти обертання якоря в ланцюг обмотки, збудження включається додатковий резистор, у результаті чого зменшується струм порушення й напруга генератора знижується до нормального.

Обмежник струму охороняє, генератор від перевантажень (наприклад, при короткому замиканні), що є причиною перегріву генератора й згоряння його обмоток. Дія обмежувача струму засновано на включенні додаткового резистора в ланцюг обмотки збудження генератора. Обмежник включає опір при збільшенні струму навантаження вище припустимої межі. При цьому знижуються напруга генератора струм, що їм дається.

Реле зворотного струму включає генератор у ланцюг, коли напруга його, становится більше напруги аккумуляторної батареї. I виключає генератор при падінні його напруги нижче напруги батареї. Тим самим реле встановлють розрядку акумуляторної батареї, й охороняє обмотки генератора від перегріву струмом аккумуляторної батареї.

З генераторами змінного струму встановлюють реле-регулятор РР-362Б для автоматичноi підтримки напруги генератора в заданих межах, що необхiдно для забезпечення нормальних режимiв зарядки акумуляторної батареї й роботи споживачів. Реле-регулятор має два електромагнітних елементи: регулятор напруги й реле захисту.

Реле-регулятор поєднує в собі три пристроi: для регулювання напруги генератора, для захисту транзистора від коротких замикань і перемикач для сезонного регулювання напруги.

Захисні апаратури. Для відключення електричного ланцюга при короткому замиканні проводів застосовують плавкі й термобiметалевi запобіжники.

Плавкі запобіжники на номінальну силу струму 10 А включені в ланцюг контрольних приладів, звукового сигналу й заднього ліхтаря, які, крім того, захищені термобiметалевим запобіжником центрального перемикача.

Термобiметалевий запобіжник являє собою розмiщену в карболітовий корпус пружну опуклу біметалеву пластину із двома контактами, що притискається до контактів зовнішніх затисків.

Освітлювальна й сигналізуюча апаратура. Для висвітлення місця встановлюють два або три прожектора або фари. Всередині кабіну екскаватора освiтлюють плафона.

2. Технiчне обслуговування i ремонт електро обладнання екскаватора

Для підтримки екскаватора в робочому стані здійснюють основні заходи: організують систематичне технічне обслуговування машин шляхом своєчасного очищення й протирання їх; регулювання, змазування, запрацездатному правлення водою, паливом і робочою рідиною; усувають виниклі несправності, заміняючи або ремонтуючи деталі й складальні одиниці. Перша частина цих заходів передбачає організацію технічного обслуговування, друга організацію ремонту.

Система планово-попереджувального технічного обслуговування й ремонту машин являє собою комплекс. организационно-технiчних заходів, якi проводять у плановому порядку для забезпечення працездатності й справності машин протягом усього строку їхньої служби при дотриманні заданих умов і режимів експлуатації; Ця система основана на обов'язковому плануванні, підготовці й проведенні відповідних видів технічного обслуговування й ремонту кожної машини, що перебуває в експлуатації, із заданої послiдовнiстю й періодичністю.

Технічне обслуговування повинне забезпечити підтримку работоздатностi машини в процесі експлуатації шляхом проведення комплексу робіт з попередження підвищеного зношування деталей, відмов й ушкоджень машин.

В процесі використання машин проводять:

- щозмінне технічне обслуговування (ЕО), виконуване перед початком, протягом або після робочої зміни;

- планове технічне o обслуговування (ТЕ), виконуване в плановому порядку через певні, установлені заводами-виробниками величини наработки;

- сезонне технічне обслуговування (З), виконуване два рази в рік при підготовці машини до використання в перiод наступного сезону (літнього або зимового).

Планові технічні обслуговування розрізняються між собою періодичністю виконання й складом робіт. Кожному виду планового технічного обслуговування залежно від послідовності його проведення привласнюється порядковий номер (ТО-1, ТО-2, ТО-3). До складу робіт планового технічного обслуговування, що має більше високий номер, входять роботи кожного зпопереднiх видів, технічного обслуговувания, включаючи щозмінне.

Ціль ремонту машини - відновити їхню справність і працездатність шляхом проведення комплексу робіт, забезпечити усунення ушкоджень і відмов. Планові ремонти машин установлені двох видів: поточний (Т) і капітальний (К). Поточний ремонт машин на базі тракторів і із двигунами тракторного типу збігається по періодичності із третім технічним обслуговуванням (ТО-3), тому їх проводять одночасно.

Види технічного обслуговування, ремонту й періодичність їхнього проведення, а також склад і порядок виконання робіт з ТО й поточного ремонту вказує завод-виготовлювач в експлуатаційній документації по кожній моделі машини.

Планове технічне обслуговування машин проводять, як правило, у позазмінний час або в дні відпочинку будiвельноi організації, на об'єктах якої використаються машини. ЕО виконує персонал, за яким закріплена машина; ТО і поточний ремонти - централізовано спеціальні бригади (ланки), до складу яких на період проведення робіт з ТО можуть бути включені машиніст і помічник машиніста.

До складу робіт поточного ремонту входять: розбирання машини на складальні одиниці, а складальних одиниць на деталі; заміна зношених деталей нові або відремонтованими; різні види обробки деталей для їхнього відновлення -

зварювання, слюсарні й механічні роботи; нанесення металу різними способами (наплавлення, металізація, електролітичні покриття й т. п.), фарбування; зборка машин і відновлення посадок у сполученнях; випробування складальних одиниць.

Поточний ремонт (П) виконують, як правило, на місці роботи екскаватора машинист і його помічник, а в окремих випадках - працівник пересувноi ремонтноі майстерні. При поточному ремонті усувають окремі несправності у вузлах й агрегатах, що виникають у процесі роботи машини й перешкоджаючі її нормальной експлуатації. Цей вид ремонту роблять шляхом заміни або відновлення деталей (крім базисних) зі зняттям або без зняття складальної одиниці з машини.

Для кожного виду ремонту встановлюють зразковий обсяг необхідних робіт, причому у всіх наступних видах ремонту виконують роботи попередніх видів. Поточні ремонти відрізняються один від іншого обсягом і технічною складністю. При поточному ремонті виконують наступні основні роботи.

Важільні системи механізмів управлiння. Перебирають всі важільні системи приводу всіх механізмів, заміняючи, зношені валики, пальці й пружини, що прийшли в непридатність.

Підшипники кочення й ковзання. Перевіряють стан підшипників валів і регулюють їх.

Зубчасті й ланцюгові передачі. Оглядають циліндричні й конічні зубчасті колеса, ланцюгові зірочки. При необхідності зачищають заусенцы на зубах. Перевіряють і при необхідності заміняють ланцюг редуктора.

Фрикційні муфти. Перевіряють стан й щільність прилягання колодок і стрічок до шківів. Регулюють хід колодок і стрічок.

Система гідроприводу. Промивають розподільні блоки, блоки клапанiв. Дефектні складальні одиниці снм томлять і заміняють новими.

Металоконструкції. Ретельно оглядають складальні одиниці металу конструкцій. Виявивши дефекти (деформації, тріщини, неякісні зварювальнi шви), усувають їх.

3. Дiагностичне обладнання, пристосування, iнструменти