Аналіз діяльності КП "Електроавтотранс"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Вступ

В даний час пасажирські перевезення - це одна з найважливіших ланок суспільства. Організація перевезень пасажирів автомобільним транспортом має велике значення в розвитку і функціонуванні будь-якого міста. Основними задачами організації перевезень є: мінімальні витрати часу на проїзд, високий рівень комфорту, а також максимальний рівень безпеки пасажирів. Організація і планування пасажирських перевезень виступає як система діючих правил, що сприяє їх впорядкованості та підвищенню якості, які покликана виконувати наша компанія.

Виробничу переддипломну практику з автомобільних перевезень студенти проходять на автомобільних підприємствах, автостанціях і інших спеціалізованих автотранспортних підприємствах.

Мета і завдання практики:

§ оволодіти навиками професійної діяльності;

§ закріпити та розширити теоретичні знання отриманні при вивченні професійно-орієнтованих дисциплін, пов'язаних з практичною діяльністю конкретних підприємств установ та організацій;

§ набути практичного досвіду та оволодіти методами збирання, обробки та аналізу даних і показників діяльності підприємств, установ, організацій;

§ навчитись правильно оформляти договір на виконання перевезень вантажів та пасажирів;

§ опанувати та практично закріпити порядок оформлення транспортної документації, яка використовується при перевезеннях;

§ практично закріпити порядок розробки і затвердження паспортів автобусних маршрутів;

§ опанувати порядок ведення основної диспетчерської документації;

§ по можливості, брати участь у розробці змінно-добових завдань водіям;

§ практично закріпити методику визначення основних показників роботи автомобільних транспортних засобів;

§ брати участь у проведенні випуску транспортних засобів на лінію;

§ навчитись аналізувати виконання змінно-добових завдань водіями;

§ закріпити навички розрахунку ТЕП діяльності підприємства;

§ набути практичного досвіду організаторської роботи в умовах трудового колективу;

§ перевірити свої можливості самостійної роботи на конкретному робочому місці в умовах конкретного підприємства, установи, організації.

1. Загальні відомості про підприємство та характеристика його діяльності

перевезення пасажирський диспетчерський

Івано-Франківське тролейбусне управління створено 15 вересня 1983 року. Підприємство створювалось і розбудовувалось під керівництвом його деректора - Леоніда Яковця (1983-1989), маючи на початку тільки 10 тролейбусів, що рухались по одному маршруті. Сьогодні на балансі підприємства 47 пасажирських тролейбусів, які обслуговують 10 маршрутів, протяжність контактної мережі - 60,3 км.

Перший маршрут (№1) «Вул. Хіміків-Вокзал» протяжністю 10,5 км вийшло 10 тролейбусів марки ЗіУ-682 (також званий ЗіУ-9; інвентарні номери 101-110). В честь запуску нового виду транспорту і святкування Нового Року усіх возили безплатно. В перші дні - це було щось на зразок атракціону.

У 1984 році в місто поступило 5 нових тролейбусів ЗіУ-682 (111-115). Керівництво тролейбусного управління докладало всіх зусиль, щоб машини заводу імені Урицького поміняти на сучасніші чехословацькі тролейбуси нової модифікації. В кінці року тролейбуси 102, 104-107 передані в Полтаву. У1985 році на заміну ЗіУ, які залишилися і були передані в Севастополь поступає 10 б/у Љkoda 14Tr зЛуганська (одержали номери 116-125).

У 1986 році поступило 15 тролейбусів Љkoda 14Tr (126-140), у 1988-1989 роках - 16.У першій половині 90-х років, в перші роки незалежності України, Івано-Франківський тролейбус потерпав від нестабільності. Кількість діючих тролейбусів зменшилася із 41 до 29, коефіцієнт використання рухомого складу - з 76% до 47, а витрати підприємства перекривались доходами лише на 10%.У 1994 році місто придбало один новий ЮМЗ-Т2 (157) та 3 користованих Љkoda 14Tr (158-160); у 1995 році - 4 ЮМЗ-Т1 (161-164) та 6 тролейбусів ЮМЗ-Т2 (165-170). У 1997 році поступило 5 користованих Љkoda 14Tr з Пльзеня (171-175).

Лютий 2005 р - побудовано розворотнє кільце в районі АС-4 по вул. Юності та введено в експлуатацію новий маршрут №9 «АС-4 - вул. Сахарова» протяжністю 9,1 км, працює 3 тролейбуси.

Січень 2006 р - відкриття розворотнього кільця в районі АС-2 та введення в експлуатацію нового маршруту №6 «АС-2 - Вокзал» протяжністю 8,1 км, працює 3 тролейбуса. Від часу свого створення підприємство пройшло складний шлях розвитку: підйом перших років змінився на початку 90-х років періодом стагнації, особливо скрутними вия вились для підприємства 1992-1993 рр., коли кількість діючих машин зменшилась з 45 до 29; коефіцієнт використання рухомого складу впав з 76% до 47%; середньодобовий вихід на лінію - з 32 до 18 одиниць, а витрати перекривались доходами тільки на 10%.

Тролейбусне депо розташоване за адресою: Вул. Тролейбусна 40, м.Івано-Франківськ.

2. Структура підприємства та посадові обов'язки працівників

Комунальне підприємство «Електроавтотранс» відноситься до великих підприємств. Загальна кількість працюючих станом на 1 квітня 309 чоловік.

Завдання та обов'язки керівника підприємства.

Керує згідно з чинним законодавством усіма видами діяльності автотранспортного підприємства. Формує стратегію розвитку підприємства і забезпечує її виконання. Несе відповідальність за наслідки прийняття рішень, фінансово-господарські результати діяльності підприємства, ефективне використання майна. Забезпечує виконання підприємством зобов'язань перед бюджетами всіх рівнів, замовниками послуг і кредиторами. Організовує роботу та ефективну взаємодію усіх структурних підрозділів підприємства, спрямовує їх діяльність на виконання договірних зобов'язань щодо надання транспортних послуг, удосконалення процесу перевезень, зростання обсягів транспортної роботи та прибутку підприємства. Забезпечує підвищення ефективності роботи підприємства з метою задоволення потреб споживачів у якісних і безпечних транспортних послугах. Стимулює підвищення продуктивності праці працівників підприємства, ефективності перевізного процесу та ремонтного виробництва на основі запровадження сучасних технологій організації праці, виробництва й управління. Аналізує результати роботи підприємства, вживає заходів щодо усунення виявлених недоліків. Здійснює заходи із соціального розвитку колективу підприємства. Забезпечує розроблення, укладення і виконання колективного договору; вживає заходів щодо зміцнення трудової і виробничої дисципліни, сприяє розвитку творчої ініціативи і трудової активності працівників. Забезпечує недопущення заборгованості із заробітної плати. Вживає заходів щодо забезпечення підприємства кваліфікованими кадрами, раціонального використання і розвитку їхніх професіональних знань і досвіду, створення безпечних і сприятливих умов праці, дотримання вимог законодавства про охорону праці та навколишнього середовища. Здійснює заходи щодо забезпечення і збереження зайнятості працівників. Захищає майнові інтереси підприємства в суді, органах державної влади та управління.

Технічні працівники. Виконують обов'язки слюсарів по ремонту автомобілів, тролейбусів 4-го розряду.

Завдання та обов'язки.

Виконують ремонт і складання автомобілів, в т. ч. дизельних, газобалонних, спеціальних вантажних, автобусів, імпортних легкових автомобілів, вантажних пікапів і мікроавтобусів. Розбирає, дефектує деталі, ремонтує, складає складні агрегати, складові одиниці і прилади, замінює їх при технічному обслуговуванні та ремонті. Перевіряє гальмові та ходові властивості автомобілів. Виконує на стендах випробування складових одиниць та агрегатів. Виявляє і усуває дефекти, несправності у процесі регулювання і випробування агрегатів, складових одиниць і приладів. Розбраковує деталі після розбирання та миття. Виконує слюсарну обробку деталей по 7 - 10 квалитетах із застосуванням складного універсального обладнання. Виконує статичне і динамічне балансування деталей і складових одиниць складної конфігурації, складає дефектні відомості.

Повинен знати: будову і призначення автомобілів, що обслуговуються; схеми складання автомобілів; електричні і монтажні схеми автомобілів; технічні умови на складання, ремонт і регулювання агрегатів, складових одиниць і приладів; методи виявлення і способи усунення складних дефектів, виявлених у процесі ремонту, складання і випробування агрегатів, складових одиниць і приладів; правила і режими випробування, нормативно-технічну документацію на випробування агрегатів і складових одиниць; призначення і правила застосування складних випробувальних установок; будову, призначення і правила застосування складних контрольно-вимірювальних інструментів; конструкцію універсальних і спеціальних пристосувань; періодичність і обсяги технічного обслуговування електроустаткування та основних складовиходиниць і агрегатівавтомобілів; систему допусків і посадок, квалитетів і параметрівшорсткості.

Кваліфікаційні вимоги. Професійно-технічна освіта. Підвищення кваліфікації та стаж роботи за професією слюсаря з ремонту автомобілів 3 розряду - не менше 1 року.

3. Маршрути, що обслуговує підприємство

Сьогодні в Івано-Франківську діє 10 тролейбусних маршрутів, які подані в таблиці, що нижче. Випуск тролейбусів на маршрути станом на лютий 2014 року. В робочі дні випуск на маршрут ділиться на час пік і звичайний.

Таблиця 1 - Маршрути, що обслуговує підприємство

4. Характеристика матеріально-технічної бази підприємства

Тролейбусне депо розташоване за адресою вул. Тролейбусна, 40. Станом на 1 січня 2013 року у ньому експлуатувалося 46 пасажирських та 1 службовий тролейбус. Понад 70% рухомого складу - це вже давно амортизовані тролейбуси, деяким навіть 28 років.^[1] Середній вік рухомого складу - 19 років, з них 9 одиниць віком від 10 до 15 років, 31 одиниця - понад 20 років. З них:

· 31 - Skoda 14Tr (118,124,126,128,129,131,135,136,139,141-156,158,159,171,172,174,175)

· 3 - ЮМЗ-Т1 (162-164)

· 1 - ЮМЗ-Т1Р (161)

· 5 - ЮМЗ-Т2 (157,165-169)

· 5 - ЛАЗ-Е183 (176-180).

Службовий тролейбус - моделі КТГ-1.

Рисунок 2 - Троллейбус «ElectroLAZ»

Рисунок 3-тролейбус Skoda 14T

5. Індивідуальне завдання

Під час проходження переддипломної практики на підприємстві КП «Електроавтотранс» мені було запропоновано тему дипломного проекту:

«Удосконалення організації перевезень пасажирів на міських тролейбусних маршрутах вул. Хіміків - Вокзал, Вокзал - вул. Юності, Вокзал - АТ «Родон»»

Маршрут №1

З 29.04.99 р. розпочався рух маршруту №1 «вул. Хіміків-Вокзал». Початок руху: Вул. Хіміків - вул. Тролейбусна - вул. Галицька - вул. Василіянок - вул. Гаркуші - вул. Привокзальна.

В зворотньому напрямку: вул. Привокзальна - вул. Вовчинецька - вул. Василіянок - вул. Галицька.

З 24.08.2001 р. в зв`язку з відновленням руху транспорту по вулиці Дністровській, рух тролейбусів маршруту №1 здійснюється: вул. Хіміків - вул. Тролейбусна - вул. Галицька - вул. Дністровська - вул Василіянок - вул. Гаркуші - вул. Привокзальна. В зворотньому напрямку: вул. Привокзальна - вул. Вовчинецька - вул. Василіянок - вул. Галицька.

Маршрут відноситься до маршруту з важкими умовами руху згідно Положення, затвердженого наказом Держбуду №58 від 24.12 97 р.

Маршрут №2 «Вокзал - вул. Юності»

Початок руху: вул. Привокзальна - вул. Вовчинецька - вул. Трускавецька - с. Угорники - АС-4 - ДАІ.

В зворотньому напрямку: ДАІ - АС-4 - с. Угорники - вул. Трускавецька - вул. Вовчинецька - Вокзал.

Маршрут №3 «Вокзал - АТ «Родон»»

Початок руху: АТ «Родон» - вул. Стуса - вул. Івасюка - вул. Хоткевича - вул. Кисілевської - вул. Трускавецька-Вокзал.

В зворотньому напрямку: Вокзал - вул. Вовчинецька - вул. Трускавецька - вул Кисілевської - вул. Хоткевича - вул. Івасюка - вул. Стуса - АТ «Родон»

Рис. 4. Картосхема району перевезень

Таблиця 2 - Вихідні дані до дипломного проекту

Вартість проїзду

З відкриттям тролейбусного руху вартість проїзду становила 4 копійки (0,04 руб.). Протягом існування мережі вона поступово підвищувалася. Так, з 1 вересня 2005 року вартість проїзду становила 50 копійок (0,50 грн.), 1 серпня 2008 року вартість проїзду становила 75 копійок, з 1 червня 2010 року становить 1 гривню. З 8 вересня 2011 року вартість проїзду становить 1,25 грн.

Рентабельність

Фактичні витрати на перевезення одного платного пасажира за 2009 рік склали 2,26 грн (в 2006 році - 1,05 грн.; в 2007 році - 1,47 грн., в 2008 році - 1,68 грн.), а рентабельність перевезень знизилась до «-» 72%.

Виручка, яку підприємство отримує від одного платного пасажира (середній тариф), склала в 2009 році тільки 57 коп., що пов'язано з перевезенням учнів, студентів та громадян по здешевлених місячних проїзних квитках, якими в тролейбусах користується 30% пасажирів.

Для забезпечення безперебійної роботи електротранспорту та надання надійних та безпечних послуг з пасажироперевезень на міських маршрутах вартість перевезення одного платного пасажира в тролейбусі в розрахунку на 2010 рік становить 4,44 грн. без інноваційної складової; а з врахуванням інноваційної складової вартість перевезення 1 платного пасажира становить 4,97 грн.

5.2 Перспективи розвитку підприємства

В найближчому майбутньому планується будівництво нового тролейбусного маршруту. В першій черзі буде зведена ділянка від Європейської площі по вулицях Є. Коновальця - С. Петлюри до кільця на вул. В. Чорновола, в другій черзі - по вул. Довженка до розворотного кільця на вул. Г. Мазепи. Щоби тролейбус з'єднав і південну частину міста з іншими його мікрорайонами, їхав від Європейської площі вулицями Петлюри та Довженка, необхідно збудувати тягову підстанцію вартістю вісім млн грн.

В далекій перспективі планується будівництво тягових підстанцій та двох тролейбусних ліній по вулиці гетьмана Мазепи і Південному Бульвару, що дозволить об'єднати всі тролейбусні маршрути в кільце.

Планується також оновлення рухомого складу шляхом купівлі 11 нових тролейбусів ЛАЗ-Е183. Також, рухомий склад може поповнитись б/у Љkoda 14Tr у ще доброму технічному стані.

Література

ДСТУ 3008-95 Документація. Звіти в сфері науки і техніки. Структура і правила оформлення. - К.: Держстандарт України, 1996.

ДСТУ 3321-96 Терміни та визначення основних понять. - К.: Держстандарт України, 1997.

ДСТУ 3582-97. Інформація та документація. Скорочення слів в українській мові у бібліографічному описі. Загальні вимоги та правила. - К.: Держстандарт України, 1998.

ГОСТ 2.106-96 ЕСКД. Текстовые документы.

ДСТУ 4163-2003 Оформлювання реквізитів на документах. - К.: Держстандарт України, 2004.

Богданов В.М. та ін.; За ред. ВерхолиА.П. Інженерна графіка: Довідник - К.: Техніка, 2001. - 268 с.

Програми проходження виробничої практики студентами спеціальностей: 5.03050901 «Бухгалтерський облік»; 5.03050801 «Фінанси»; 5.03050401» Економікапідприємства»; 5.03040101 «Правознавство»; 5.02010501 «Діловодство»; 5.07010102 «Організація перевезень і управління на автотранспорті»; 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів». - Надвірна: Надвірнянський коледж, 2004.

Наскрізні програми практик спеціальностей:5.03050901 «Бухгалтерський облік»; 5.03050801 «Фінанси»; 5.03050401 «Економіка підприємства»; 5.03040101 «Правознавство»; 5.02010501 «Діловодство»; 5.07010102 «Організація перевезень і управління на автотранспорті»; 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів». - Надвірна: Надвірнянський коледж, 2002.

Романюк М.М. Загальна і спеціальна бібліографія. Навч. посіб. - Львів, 2003. - 96 с.

Размещено на Allbest.ru