Технологический расчет легкового АТП мощностью 167 автомобилей ВАЗ-2170

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технологический расчет легкового АТП мощностью 167 автомобилей ВАЗ-2170

Содержание

Введение

1. Расчётно-технологическая часть

1.1 Корректировка нормативного значения пробега до КР и периодичности ТО

1.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий на подвижной состав АТП

1.3 Расчёт годового объема работ по ТО и ТР

1.4 Расчёт численности производственных рабочих

2. Расчет производственных зон и участков

3. Разработка зоны ЕО

4. Раздел охраны труда на производстве

Заключение

Список используемой литературы

Введение

В последнее время существенно повысились требования к техническому состоянию автотранспортных средств, которые регламентируются государственными и международными нормами. Обеспечение выполнения этих требований в течение всего периода эксплуатации автомобиля , обуславливается качественной работой высококвалифицированного обслуживающего персонала , соответствующего уровню современной автомобильной техники . В настоящее время практически прекратились разработки и обеспечение предприятий нормативно-технологической документацией , что не могло не сказаться на уровне технического состояния автомобилей .

В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов (нагрузок , вибраций , влаги , воздушных потоков , абразивных частиц , температуры) происходит необратимое ухудшение его технического состояния , связанное с изнашиванием и повреждением его деталей , а также изменением ряда их свойств (упругости , пластичности) . Изменение технического состояния автомобиля обусловлены работой его узлов и механизмов , воздействием внешней среды , факторов , к которым относятся скрытые дефекты деталей автомобиля, перегрузки. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту.

Задачей данной курсовой работы является проектирование зоны технического обслуживания и диагностики АТП с целью специализации труда производственных рабочих, повышения производительности труда вследствие применения современного оборудования и повышения качества выполнения работ, и за счет этого уменьшения простоя подвижного состава.

1. Расчётно-технологическая часть

1.1 Корректировка нормативного значения пробега до КР и периодичности ТО

Для конкретного АТП нормируемые пробег L_к=L_ц (L_ц- цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 L_i определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации- k₁; модификацию подвижного состава- k₂; климатические условия- k₃, т. е.:

L_ц^? = L_ц^(н)· k₁·k₂·k₃ , (1.1)

где L_ц^(н)- нормативный пробег автомобиля до списания (км), принимаем согласно рекомендациям табл.3 [1].

Значения коэффициентов принимаем согласно табл.5-7[1]:

L_ц^?=125000*0,8*1*0,9=90000 км

Количество дней работы автомобиля за цикл (Д_ц) рассчитывается по формуле, дн.

Д_ц=L_ц'/l_cc, (1.2)

где l_cc- среднесуточный пробег автомобиля, км (согласно задания).

Д_ц=90000/313=287 дн. проектирование технический пробег рабочий

L_i', км - пробег до ТО рассчитывается по формуле:

L_i'= L_i ^(н) ·k₁·k₃, (1.3)

где L_i ^(н) - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2),принимаем, согласно табл.3 [1]:

L_ТО-1 =4000*0,8*0,9=2880 км

L_ТО-2 =16000*0,8*0,9=11520 км

Количество дней работы автомобиля до ТО (Д^ТО_р) определяется по формуле:

Д^ТО_р= L_i'/ l_cc, (1.4)

Д^ТО-1_р=2880/313=9 дн.

Д^ТО-2_р=11520/313=37 дн.

Пробеги до всех видов обслуживания корректируются таким образом, чтобы они были бы кратны между собой и кратны среднесуточному пробегу.

Скорректированный пробег до списания L_ц равен:

L_ц =287*313=89831 км

Скорректированный пробег до ТО равен (L_i), км:

L_ТО-1 =9*313=2817 км

L_ТО-2 =37*313=11581 км

1.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий на подвижной состав АТП

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется по формулам:

N_ТО-1ц=(L_ц/L_ТО-1)- N_ц, (1.5)

N_ТО-2ц=(L_ц/L_ТО-2)- N_ц, (1.6)

N_{ЕОс ц}=L_ц/l_сс, (1.7)

N_{ЕОт ц}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6, (1.8)

где 1,6 -коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО

N_ТО-1ц=(89831/2817)-1=31 воз.

N_ТО-2ц=(89831/11581)-1=7 воз.

N_{ЕОс ц}=89831/313=287 воз.

N_{ЕОт ц}=(31+7)*1,6=61 воз.

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год.

N_ТО-1г=(L_г/L_ТО-1)- N_г, (1.9)

N_ТО-2г=(L_г/L_ТО-2)- N_г, (1.10)

N_{ЕОс г}=L_г/L_сс, (1.11)

N_{ЕОт г}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6 (1.12)

где L_г -годовой пробег автомобиля, км.;

N_г -количество списаний автомобиля за год, ед.

N_г= L_г/ L_ц .

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

L_г= l_сс·Д_раб·б_Т, (1.13)

где Д_раб -количество дней работы автомобиля в году (согласно заданию)

l_сс - cреднесуточный пробег автомобиля (согласно заданию )

б_Т -коэффициент технической готовности автомобиля.

При проектировании АТП б_Т рассчитывается по формуле:

б_Т =1/1+l_сс ( Д_ТО-ТР *k_{2 /1000}+ Д_КР / L_ц ) (1.14)

где Д_ТО-ТР -количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно табл.11 [1];

Д_КР -количество дней простоя автомобиля в КР.

б_Т =1/1+313(0,35*1/1000+18/89831)=0,85

L_г=313*365*0,85=97108 км

N_г=97108/89831=1,08

N_ТО-1г=(97108/2817)-1,08=33 возд.

N_ТО-2г=(97108/11581)-1,08=7 возд.

N_{ЕОс г}=97108/313=310 возд.

N_{ЕОт г}=(33+7)*1,6=64 возд.

Количество ТО для всех автомобилей

Количество ТО для всех автомобилей рассчитывается по формуле (N_Тоi), ед:

N_ТОi= N_{ТОi г}·А_u, (1.15)

где А_u -списочное кол-во автомобилей, ед.

Результаты расчётов заносим в таблицу 1.1

Таблица 1.1

Количество ТО для всех автомобилей за год

Показатель	Всего по АТП
NТО-1	33*111=3663
NТО-2	7*111=777
NЕОс	310*111=34410
NЕОт	64*111=7104

Количество диагностических воздействий за год

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО.

Количество Д1 (N_Д-1) и Д2 (N_Д-2) рассчитывается по формулам:

?N_Д-1=1,1·N_ТО-1+N_ТО-2, (1.16)

?N_Д-2=1,2·N_ТО-2, (1.17)

где 1,1 и 1,2 - коэффициенты учитывающие число автомобилей, диагностируемых при ТР.

?N_Д-1=1,1*3663+777=4806 возд.

?N_Д-2=1,2*777=932 возд.

Определение суточной программы по ТО и диагностике

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

N_сутi=N_гi/Д_раб, (1.18)

Результаты вычислений заносим в таблицу1.2

Таблица 1.2

Суточная программа по ТО и диагностике

Показатель	Всего по АТП
NсутТО-1, ед.	3663/365=10
NсутТО-2, ед.	777/365=2
NсутД-1, ед.	4806/365=13
NсутД-2, ед.	932/365=2
NсутЕОс	34410/365=94
NсутЕОт	7104/365=19

1.3 Расчёт годового объёма работ по ТО

Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО.

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т (в человеко-часах) рассчитывается по формуле:

t_ЕОс=t^(н)_ЕОс·k₂, (1.19)

t_ЕОт=t^(н)_ЕОт·k₂, (1.20)

где t^(н)_ЕОс , t^(н)_ЕОт -нормативная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т, чел·ч;

k₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем согласно табл.6[1]

t^(н)_ЕОс принимаем согласно табл. 10 [1];

t^(н)_ЕОт следует принимать равными 50% от трудоемкости ЕОс.

t^(н)_ЕОс=0,3 чел.-ч.

t^(н)_ЕОт =0,3·0,5=0,15 чел.-ч.

t_ЕОс=0,3*1=0,3 чел.-ч.

t_ЕОт=0,15*1=0,15 чел.-ч.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

t_i=t^(н)_i·k₂·k₄, (1.21)

где t^(н)_i -нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч; принимаем согласно табл.10 [1]

t^(н)_то-1 =2,3 чел.-ч.

t^(н)_то-2=9,2 чел.-ч.

k₄-коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно табл.8А[1]:

k₄ =1,1,

t_ТО-1г=2,3*1*1,1=2,53 чел.-ч.

t_ТО-2г=9,2*1*1,1=10,12 чел.-ч.

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость текущего ремонта (t_TP) определяется по формуле [4, c.42], чел·ч на 1000 км пробега:

t_TP= t^(н)_ТР ·k₁·k₂·k₃·k₄·k₅, (1.22)

где t^(н)_ТР -удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по табл. 10[1]:

t^(н)_ТР=2,8 чел.-ч.,

k₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, принимаем согласно табл.5[1]:

k₁ =1,2,

k₃ -коэффициент, учитывающий климатические условия, принимаем согласно табл.7[1]:

k₃=1,1,

k₅ -коэффициент учитывающий условия хранения ПС, принимаем согласно табл.9А[1]: k₅=1.

t_TP=2,8*1,2*1*1,1*1,1*1=4 чел.-ч.

Объём работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕОс, Т_ЕОт, Т_ТО-1, Т_ТО-2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле [4, c.42]:

Т_ЕО,ТОг=N_ЕО,ТОг·t_i, (1.23)

Годовой объём работ по ТР равен:

Т_ТРг=L_г·А_u·t_TP/1000, (1.24)

Результаты вычислений сводим в таблицу 1.3.

Таблица1.3

Годовой объём работ по ТО и ТР для групп автомобилей

Показатель	Всего по АТП
ТЕОс, чел*ч	34410*0,3=10323
ТЕОт, чел*ч	7104*0,15=1065
ТТО-1, чел*ч	3663*2,53=9267
ТТО-2, чел*ч	777*10,12=7863
ТТР, чел*ч	97108*111*4/1000=43115

Суммарная трудоёмкость ТО и ТР для парка автомобилей равна

?Т_ТО-ТР= Т_ЕОс + Т_ЕОт + Т_ТО-1+ Т_ТО-2+ Т_ТР,

?Т_ТО-ТР=10323+1065+9267+7863+43115=71633 чел.-ч.

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ %, согласно ОНТП-01-91 производим в таблице 1.4

Таблица 1.4

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ

Виды работ ТО и ТР	Процентное соотношение по видам работ
	%	Трудоёмкость, чел·ч,
1	2	3
ЕОс
Моечные	15	1548,45
Уборочные (включая сушку-обтирку)	25	2580,75
Заправочные	12	1238,76
Контрольно-диагностические	13	1341,99
Ремонтные	35	3613,05
Итого:	100	10323
ЕОт
Уборочные	60	639
Моечные (включая сушку-обтирку)	40	426
Итого:	100	1065
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)	15	1390,05
Крепежные, регулировочные, смазочные, др.	85	7876,95
Всего:	100	9267
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)	12	943,56
Крепёжные, регулировочные, смазочные, др.	88	6919,44
Всего:	100	7863
ТР
Постовые работы
Диагностирование общее (Д-1)	1	431,15
Диагностирование углубленное (Д-2)	1	431,15
Регулировочныеи разборочно-сборочные работы	33	14227,95
Сварочные работы	4	1724,6
Для подвижного состава с металлическими кузовами
с металлодеревянными кузовами
с деревянными кузовами
Жестяницкие работы	2	862,3
Для подвижного состава с металлическими кузовами
с металлодеревянными кузовами
С деревянными кузовами
Окрасочные работы	8	3449,2
Деревообрабатывающие работы
для подвижного состава с металлодеревянными кузовами
с деревянными кузовами
Итого по постам	49	21126,35
Участковые работы
Агрегатные работы	16	6898,4
Слесарно-механические работы	10	4311,5
Электротехнические работы	6	2586,9
Аккумуляторные работы	2	862,3
Ремонт приборов системы питания	3	1293,45
Шиномонтажные работы	1	431,15
Вулканизационные работы (ремонт камер)	1	431,15
Кузнечно-рессорные работы	2	862,3
Медницкие работы	2	862,3
Сварочные работы	2	862,3
Жестяницкие работы.	2	862,3
Арматурные работы	2	862,3
Обойные работы	2	862,3
Таксометровые работы	-
Итого по участкам	51	21988,65
Всего по ТР	100	43115

Годовой объём вспомогательных работ составит:

Т_всп=0,25·?Т_ТО-ТР, (1.25)

Годовой объём Т_всп равен:

Т_всп=0,25*71633=17908 чел.-ч.

Распределение объёма вспомогательных работ по видам производим в таблице 2.5 (по ОНТП-01-91).

Таблица 1.5

Распределение объёма вспомогательных работ по видам работ

Вид работ	%	Трудоёмкость, чел·ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента	20	3581,6
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	15	2686,2
Транспортные	10	1790,8
Перегон автомобилей	15	2686,2
Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей	15	2686,2
Уборка производственных помещений и территорий	20	3581,6
Обслуживание компрессорного оборудования	5	895,4
Итого:	100	17908

1.4 Расчёт численности производственных рабочих

Технологически необходимое (Р_т) и штатное (Р_ш) число рабочих рассчитывается по формулам:

Р_т=Т_годi/Ф_т, (1.26)

Р_ш=Т_годi/Ф_ш, (1.27)

где Т_годi -годовой объём работ по зоне ТО и ТР. или участку, чел·ч;

Ф_т -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч;

Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего рассчитывается по формуле:

Ф_т=(Дк.г.-Дв-Дп)*8-Дпп, час.

Ф_т=(365-116)*8=1992 часа

Годовой фонд времени штатного рабочего рассчитывается по формуле:

Ф_ш= Ф_т - (Дот.+Ду.п.)*8, час.

Ф_ш=1992-(24+4)*8=1768 часов

Для зоны ЕО количество рабочих равно:

Р_т=10323/1992=5 чел.

Р_ш=10323/1768=6 чел.

Для зоны ТО-1 количество рабочих равно:

Р_т=9267/1992=4 чел.

Р_ш=9267/1768=5 чел.

Для зоны ТО-2 количество рабочих равно:

Р_т=7863/1992=3 чел.

Р_ш=7863/1768=4 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

Ф_т=(Ф_{т н.у.}•a+Ф_{т вр.у}•b)/(a+b), (1.28)

где a,b -число работ с нормальными и вредными условиями труда, % (см. п.1.4)

Годовой фонд времени Ф_т на постах ТР:

Ф_т=(1992*37+1768*12)/(37+12)=1937 ч.

Годовой фонд времени штатного рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

Ф_ш=(Ф_{ш ост}•с+Ф_{ш м}•d)/(c+d), (1.29)

где c,d -количество работ всех рабочих и маляров, % (п. 1.4).

Годовой фонд времени Ф_ш на постах ТР:

Ф_ш=(1768*41+1547*8)/(41+8)=1731 ч.

Для постов ТР количество рабочих равно:

Р_т=21126,35/1937=11 чел.

Р_ш=21126,35/1731=12 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на участках ТР рассчитывается по формуле (1.28;1.29)

Ф_т=(1992*45+1768*6)/(45+6)=1965 ч.

Ф_ш=(1768*51+1547*0)/(51+0)=1768 ч.

На участках ТР:

Р_т=21988,65/1965=11 чел.

Р_ш=21988,65/1768=12 чел.

Таким образом, общее количество рабочих на ТО и ТР составит:

-технически необходимое -34 чел;

-штатное -39 чел.

Расчёт численности вспомогательных рабочих

Необходимое количество вспомогательных рабочих определяем по формуле:

Р_всп.=Т_всп/Ф_ш, (1.30)

Р_всп.= 17908 /1768=10 чел.

2. Расчёт производственных зон и участков

Расчёт числа отдельных постов ТО

Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства R_i - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпусками двух последовательно обслуживаемых автомобилями из данной зоны [4, c. 52]:

R_i=60•Т_см•с/(N_ic•ц), (2.1)

где Т_см - продолжительность смены (при односменном рабочем дне Т_см=8 час, при двухсменном Т_см=7 час), час;

с - число смен;

при ЕО с=2;

при ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2

с=1;

N_ic -суточная производственная программа, ед;

ц -коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на пост (определяем по табл. 12 [1]):

R_ЕОс =60*8*1/94*1,5=3,4 мин.

R_ТО-1 =60*8*1/10*1,25=38,4 мин.

R_ТО-2 = 60*8*1/2*1,25=192 мин.

Такт поста ф_i представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п. [4, c. 53]:

ф_i=60•t_i/P_п+t_п , (2.2)

где t_i -трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел•ч;

t_п -время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, t_п=1…3 мин;

P_п -число рабочих, одновременно работающих на посту, определяем по табл.17 [1].

Для расчёта такта поста принимаем t_п=2 мин;

ф_ЕОс=60*0,3/3+2=8 мин.

ф_ТО-1=60*2,53/2+2=77,9 мин.

ф_ТО-2=60*10,12/2+2=305,6 мин.

Число постов обслуживания Х_ТО для зон ЕО и ТО-1 определяем по формуле:

Х_ТО= ф_i//R, (2.3)

Число постов обслуживания Х_ТОi для зоны ТО-2:

Х_ТО= ф_i//0,9 R_i, (2.4)

где 0,9 - коэффициент занятости постов (0,85 - 0,9).

Х_ЕОс=8/3,4=2,3 принимаем Х_ЕОс=2 поста

Х_ТО-1=77,9/38,4=2,2принимаем Х_то-1=2 поста

Х_ТО-2=305,6/0,9*192=1,7 принимаем Х_то-2=2 поста

При известном годовом объёме диагностических работ число диагностических постов рассчитывается по формуле [4, c.55]:

Х_Дi=T_Дi/Ф_п•Р_п= T_Дi/Д_{раб г}•Т_см•с•з_Д•Р_п, (2.5)

где T_Дi -годовой объём диагностических работ, чел•ч;

з_Д -коэффициент использования рабочего времени диагностического поста (0,6ч0,75).

Х_Д-1=1390,05/365*8*1*0,65*2=1 пост

Х_Д-2=943,56/365*8*1*0,65*2=1 пост

Расчёт числа постов ТР

Так как работа на постах ТР производится в 1 смену, то расчёт количества постов Х_ТР производится по формуле [4, c.60]:

Х_ТР=Т_ТР*ц_ТР*К_ТР/Драб.*Т_см*з_п*с*Рср , (2.6)

где Т_ТР -годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел•ч;

ц_ТР -коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР [7,табл.12];

К_ТР - коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену принимаем согласно [4, c.10];

К_ТР=0,6;

з_п -коэффициент использования рабочего времени поста принимаем согласно [4, c.10];

з_п =0,8;

с = 1 смена.

Т_см принимаем согласно [4, c.10]

Т_см=8 час.

Количество постов Х_ТР равно:

Х_ТР=21126,35*1,25*0,6/365*8*0,8*1*2 = 5 постов

Расчёт потребного количества постов КТП.

Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается:

Х_КТП, (2.7)

где R -численность автомобилей, проходящих через пост КТП за 1 час, авт/час.

Количество постов КТП равно:

Х_КТП =111*0,85*0,75/18*40=1 пост.

3. Разработка зоны ЕО

Рекомендуется уборочные и моечные работы ЕО подразделять на туалетные и углубленные. Туалетные работы ЕО включают: уборку внутренних помещений кабины грузового автомобиля, грузовой платформы автомобиля и прицепного оборудования; наружную мойку; обтирку или обдув; очистку нижних частей подвижного состава от снега, грязи, льда в осенне-весенний период. Туалетные работы ЕО выполняются в период массового возвращения подвижного состава с линии, по которому не планируется проведение работ по ТО, TP или диагностированию.

Таблица 3.1

Оборудование применяемое на посту ЕО

№ п/п	Наименование ГАРО, приборов, приспособлениий, спец.инструмент.	Тип модель	Характеристика основного параметра
1	2	3	4
1	Компрессор	С-412М	Производительность 0,16куб.м./час.
2	Установка моечная для легковых автомобилей.	М 122	Производительность 15-25 авт./ч.
4	Верстак слесаря	КО-381	Для слесарных работ
5	Пульт управления	Покупной
6	Пылесос	ПМ-4М	Мощность 0,5 кВт
7	Воздушная завеса	КАЗНИПИАТ	2,4 кВт
8	Контейнер для сбора мусора	Собственного изготовления	Масса 150 кг
9	Огнетушитель углекислотный		10 кг
10	Ящик для песка	ОРГ 1468-03-320	20 кг
11	Щит для инвентаря

Технологические карты

Технологические карты являются исходным документом для организации технического обслуживания автомобилей.

На основании этих карт определяется объём работ по данному виду обслуживания , распределяется работа между исполнителями .

Технологическая карта играет роль руководящей инструкции для обслуживающего персонала, а также служит документом для технического контроля за выполнением процесса обслуживания.

Таблица 3.2

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ЕО АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2170.

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Перед выездом
Проверить:
- нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости;	Подтекание топлива, масла, охлаждающей жидкости не допускаются.
- уровень масла в картере двигателя;	Уровень проверяется через 5 минут после остановки двигателя и должен быть у верхней метки масломерного щупа.	Ведро, воронка с фильтром, масло, заправочная колонка.
- уровень жидкости в системе охлаждения;	Уровень жидкости должен быть не ниже 10мм над днищем расширительного бачка.	Ведро, воронка, водозаправочная колонка.
- исправность и действие приборов освещения и световой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, работу стеклоочистителей и стеклоомывателя, компрессора и генератора;	При работающем двигателе убедитесь в исправности приборов и правильности их показаний путем последовательного включения их в работу.	Внешним осмотром.
- состояние колес и шин;	Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе. Колеса не должны иметь механических повреждений	Внешним осмотром.
- состояние привода рулевого управления;	Гайки пальцев шарниров должны быть зашплинтованы. Повреждений не должно быть.	Внешним осмотром.
- работу тормозной системы.	В начале движения.	Пробегом.
По возвращении автомобиля в парк
Проверьте наличие топлива в баке и при необходимости заправьте его.		Топливозаправочная колонка.
При необходимости вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы.	При мойке автомобиля оберегайте ветровое стекло от попадания на него теплой воды.	Моечная машина, деревянные скребки, ветошь, щетки.

4. Раздел охраны труда на производстве

Основной структурой, выполняющей организацию охраны труда на АТП, является отдел охраны труда. Согласно типовому положению, отдел охраны труда является самостоятельным структурным подразделением и подчиняется непосредственно руководителю предприятия и главному инженеру. На отдел возлагается ответственность за подготовку и организацию работы на АТП по созданию здоровых и безопасных условий труда работающих, по предупреждению несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Кроме отдела по охране труда за создание здоровых и безопасных условий труда несут ответственность руководители всех структурных подразделений.

Важнейшим элементом обучения рабочих безопасным приемам и методам труда является система инструктажей. По характеру и времени проведения инструктажи бывают:

1)Вводный инструктаж

Проводится для всех работников, поступающих на работу на предприятие.

Проводит инженер по охране труда в кабинете по охране труда в виде лекции или беседы. Освещаются вопросы: специфика работ на предприятии, режим работы, расположение производственных участков, порядок движения по территории, нормы выдачи спецодежды, спецпитания, электробезопасность, пожарная безопасность, приемы оказания первой медицинской помощи.

О проведении инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.

2) Первичный инструктаж на рабочем месте

Проводит непосредственный руководитель работ, к которому поступает работник.

Освещаются вопросы: безопасные приемы труда на оборудовании на данном месте, правила пользования спецодеждой, инструментом, проходами, сигнализацией.

После проведения первичного инструктажа заполняется вторая часть контрольного листа и журнал. Контрольный лист сдается в отдел кадров (в личное дело работника).

3)Повторный инструктаж

Проводится один раз в 6 месяцев, для работников, работающих на участках с повышенной опасностью - раз в 3 месяца.

Освещаются вопросы вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте.

Его проводят с целью закрепления знаний безопасных приемов и методов труда.

4)Дополнительный инструктаж

Проводят в объеме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда, технологического процесса, при вводе в эксплуатацию нового оборудования, при несчастных случаях, при изменении места работы.

5)Целевой инструктаж

Проводится для работников перед выполнением работ с повышенной опасностью, допуск к которым оформляется нарядом-допуском.

Этот инструктаж фиксируют в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.

Заключение

В данном курсовом проекте был проведён расчёт производственной программы, на основе которой был рассчитан годовой объём работ и трудоёмкость по техническому обслуживанию (ЕО,ТО-1,ТО-2). Был произведён подбор оборудования с учётом всех норм и правил. Разработана технологическая карта с последовательностью выполнения операций ЕО автомобилей ВАЗ-2170. Курсовой проект выполнен полностью согласно заданию.

Список используемой литературы

1.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта: Минавтотранс РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.

2.Суханов, Б.Н., Борзых, И.О., Бедарев, Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985.

3.Специализированное технологическое оборудование: каталог М.:ЦБНТИ РФ, 2003.

4.Верещак, В.П., Абелевич, Л.А. Проектирование автотранспортных

предприятий: справочник инженера. - М.: Транспорт, 1973.

5.Кузнецов, А.С. эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг.:

иллюстрированное руководство. - М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2005.

6.Афанасьев, Л.Л., Маслов, А.А., Колясинский, Т.С. Гаражи и станции

технического обслуживания автомобилей.: альбом чертежей. - М.: Транспорт, 1980.

7.Роговцев, В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств [Текст]: учебник водителя / Роговцев В.А., Пузанков А.Г., Олдфилд В.Д.- М.: Транспорт, 1999.

Размещено на Allbest.ru

...