Главная Коллекция "Revolution" Транспорт План перевозок кирпича автомобилем КамАЗ 5320

План перевозок кирпича автомобилем КамАЗ 5320

Планирование технико-экономических показателей, определение потребного количества подвижного состава. Расчёт технического обслуживания, ремонта. План обеспечения, амортизационные отчисления. Технико-экономические показатели проекта, оценка эффективности.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 22.07.2014
Размер файла 109,3 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

1. План перевозок

2. Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава

2.1 Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава

2.2 Расчет технико-экономических показателей

2.3 Расчет производственной программы по эксплуатации

3. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

3.1 Методика расчета производственной программы по ТО и ТР

3.2 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих

3.3 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы

4. План материально-технического обеспечения

5. Амортизационные отчисления по подвижному составу

6. Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия, стоимости и показателей использования оборотных средств

7. План по труду и заработной плате

7.1 Определение численности персонала АТП

7.2 Определение планового фонда заработной платы

7.2.1 Фонд основной заработной платы водителей

7.2.2 Годовой фонд заработной платы

7.2.3 Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих

8. Расчет общехозяйственных расходов

9. Калькуляция себестоимости перевозок

10. Выручка и прибыль от перевозки грузов

10.1 Определение выручки АТП

10.2 Расчет выручки с учетом НДС

10.3 Расчет балансовой прибыли

10.4 Налоги АТП

10.5 Расчет остаточной прибыли

10.6 Расчет фондов экономического стимулирования

10.7 Расчет единого фонда оплаты труда (ЕФОТ)

11. Анализ финансово-хозяйственной деятельности АТП

11.1 Оценка рентабельности

11.2 Оценка деловой активности

11.3 Оценка экономической эффективности проекта

12. Сводная таблица технико-экономических показателей проекта

Список литературы

1. ПЛАН ПЕРЕВОЗОК

план перевозка экономический расчет

В современных условиях хозяйствования предприятие самостоятельно планирует свою деятельность, исходя из спроса на транспортные услуги и продукцию. Основу планов составляют договоры с потребителями. Тарифы и цены на транспортные услуги и продукцию предприятием устанавливаются на основе договора.

Перевозки грузов автомобильным транспортом осуществляются на основе плана перевозок, который служит базой для расчета парка подвижного состава, материально-технических средств, основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, численности работников и т.п.

План перевозок строят по видам грузов. Это позволяет эффективно распределять общий объем перевозок по отдельным типам и моделям автомобилей. Многообразие грузов, перевозимых автомобильным транспортом делает необходимой их группировку. Перечень грузов, объединенных по определенным признакам, называется номенклатурой, в том числе, навалочные, сельскохозяйственные, строительные (длинномеры, лес, металл, кирпич и другие) и наливные.

Исходными данными для составления плана перевозок грузов служат договоры предприятий и организаций-грузоотправителей. В них указывается виды грузов, пункты их отправления и назначения, объем перевозок и грузооборот.

На основе исходных данных определяют класс груза с учетом вида груза (прил. 2), а также категорию условий эксплуатаций с учетом типа дорожного покрытия, рельефа местности и условий движения (прил. 3).

План перевозок разрабатывается в форме табл.1.1.

Таблица 1.1.

Вид груза

Класс груза

Характеристика условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации

Способ погрузки

Тип дорожного покрытия

Рельеф местности

Условия движения

Кирпич

2

Асфальто-бетон

200м.

В больших городах

III

Кранами, масса груза при одновременном подъёме

Вид груза

Способ разгрузки

Объем перевозок Qт, т

Среднее расстояние перевозок Lср, км

Грузооборот Рткм, тыс. ткм

Марка автомобиля, прицепа, полуприцепа

Кирпич

Кранами, масса груза при одновременном подъёме

150000

7

1213988,8

КАМАЗ 5320

2. ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2.1 Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава

При составлении трансфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава.

При выборе типа подвижного состава, марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а также дорожные условия. Сравнительная оценка вариантов может быть проведена путем оценки экономической эффективности эксплуатации сравниваемых типов подвижного состава.

Количество подвижного состава, необходимое для перевозки каждого из видов груза, определяется с учетом объема перевозок Qт, тыс.т. по каждому виду груза и годовой выроботки автомобиля Wгт, тыс.т:

Аср.сп = Qт / Wгт

Коэффициент использования грузоподъемности - характеризует степень использования номинальной грузоподъемности единицы подвижного состава и определяется физическими свойствами грузов, разделенных на четыре класса (прил.4).

Техническая скорость Vт, км/ч измеряется количеством километров, проходимых автомобилем в среднем за час движения. Она определяется условиями, в которых работает автомобиль (тип покрытия, ширина проезжей части, частота пересечений, интенсивность движения и пр. (прил.5)

Грузоподъемность q зависит от особенности конструкции подвижного состава, является постоянной величиной для данного типа и модели. Полученные величины сводим в табл. 2.1.

Таблица 2.1.

Марка автомобиля

Грузоподъемность, q, т

Линейная норма расхода топлива, на 100 км, nL, л

Модель и размер шин

Применяемое топливо

Сорт масла для двигателя

Сорт трансмиссионного масла

КАМАЗ 5320

8

26

Шины радиальные 260-508Р

ДТ

М-10Г

ТСп-15К

2.2 Расчет технико-экономических показателей

Корректировка нормативной периодичности ТО - 1, ТО - 2

Lск ТО-1 = Lн ТО-1k1k3

Lск ТО-1=4000*0.8*1.0=3200км.

Lск ТО-2 = Lн ТО-2k1k3

Lск ТО-2=16000*0,8*1,0=12800км.

Где Lск ТО-1, Lск ТО-2 - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, с учетом категорий условий эксплуатации и климатического района (прил.6), км;

Lн ТО-1, Lн ТО-2 - нормативная периодичность обслуживания, км с учетом категории условий эксплуатации и климатического района.

Климатический район определяется административной территорией, на которой осуществляются перевозки грузов.

Корректировка ресурсного пробега:

Lрск = Lрн k1k2k3

Lрск =300000*0,8*1,0*1,1=264000км.

Где Lрск , Lрн - скорректированный, нормативный ресурсный пробег, соответственно (прил. 7), км;

k1, k2, k3 - коэффициенты корректирующие ресурс, с учетом категорий условий эксплуатации, модификации подвижного состава и климатического района (прил. 8).

В последующих расчетах Lск ТО-1, Lск ТО-2, Lрск необходимо скорректировать между собой и со средниесуточным пробегом

LТО-1 = Lсс n1

LТО-1 =282,5*11=3107,5

LТО-2 = LТО-1 n2

LТО-2 =3107,5*(4-1)=9322,5

Lр = LТО-2 n3

Lр =9322,5*(21-1)=186450

Где LТО-1, LТО-2, Lр - принятые для дальнейших расчетов пробег до ТО-1, ТО-2 и ресурс, соответственно, км;

n1 - число рабочих дней между очередным ТО-1;

(n2 - 1) - число ТО - 1 между очередным ТО- 2;

(n3 - 1) - число ТО - 2 за ресурсный пробег.

Время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку tп-р, ч зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ, вида груза и определяется нормой времени погрузки и выгрузки 1 т , Нт, мин (прил. 9), грузоподъемностью автомобиля (автоцистерны) q и значением коэффициента использования грузоподъемности

tп-р = Нт /60q

tп-р =(3,35+1)/(60*8*0,9)=0,01

Время одной ездки tе, ч, складывается из времени движения с грузом и без груза tдв и времени простоя в пунктах погрузки и разгрузки tп-р :

tе = tдв + tп-р = Lег / (Vт ) + tп-р

tе = 7/(0,56*24)+0,01=0,53ч.

Средняя длинна ездки Lег совпадает по величине со средним расстоянием перевозки груза Lср при перевозки одного вида груза автомобилями одинаковой грузоподъемности.

Среднесуточное число ездок с грузок nег

nег = Тн / tе = Тн Vт / (Lег + tп-рVт ).

nег =12.5*0,56*24/(7+0,01*0,56*24)=22,6

Время пребывания автомобиля в наряде Тн зависит от суточного режима работы клиента и его удаленности от АТП, т.е. от времени утреннего и вечернего нулевых пробегов.

Среднесуточный пробег автомобиля Lсс, км,

Lсс = nег Lег/ = Тн Vт Lег /(Lег + tп-рVт )

Lсс = 12.5*24*7/(7+0,01*0,56*24)=282,5км.

Суточная производительность автомобиля Qтсут, т,

Qтсут = nег q ,

Qтсут = 22,6*8*0,9=162,7т.

Число дней эксплуатации за цикл Дэц определяется с учетом циклового пробега Lц, равного ресурсному пробегу Lр, и среднесуточного пробега Lcc:

Дэц = Lц / Lcc = Lр / Lcc

Дэц =186450/282,5=660

Продолжительность простоя в ТО и ТР за цикл:

ДТОиТР = Дн ТОиТРk2 Lц / 1000,

ДТОиТР =0,48*1,0*186450/1000=89,4дн.

где Дн ТоиТР - норматив простоя в ТО и ТР, дней/1000 км (прил. 10),

k2 - коэффициент корректирующий простой в ТО и ТР с учетом модификации подвижного состава (см. прил. 8).

Общая продолжительность цикла

Дц = Дэц + ДТоиТР + ДКР,

где - ДКР - дни простоя в капитальном ремонте, дн.

Для всех типов подвижного состава, которые кроме автобусов, капитальный ремонт не предусматривается. Учитывая это, общая продолжительность цикла для грузового АТП составит:

Дц = Дэц + ДТОиТР

Дц =660+89,4=749

Коэффициент технической готовности:

т = Дэц / Дц ,

т =660/749=0,88

Коэффициент нерабочих дней:

н = (Дк - Дрг)/Дк,

н =(365-305)/365=0,16

где Дк = 365 дн - число календарных дней в году, Дрг - число дней работы в году (прил. 11)

Коэффициент выпуска

в = т (1 - н ),

в =0,88*(1-0,16)=0,73

Годовая производительность Qтгод, т,

Qтгод = Qтсут Дк в ,

Qтгод =162,7*365*0,73=43351,41т.

Потребное количество списочного подвижного состава

Асп = Qт / Qтгод ,

Асп = 150000/43351,41=3,46=4

где Qт - объем перевозок грузов, т

2.3 Расчет производственной программы по эксплуатации

Производственная программа по эксплуатации разрабатывается в виде табл. 2.2

Таблица 2.2 Производственная программа по эксплуатации

№ п/п

Показатели

Марки автомобилей (см. табл. 1.1)

В целом по АТП

1

2

3

4

5

6

1

Среднесписочное количество автомобилей, Асп, ед.

Асп1

Асп2

Асп3

АспАТП = Асп1 + Асп2 + Асп3

2

Грузоподъемность, т:

одного автомобиля, q

q1

q2

q3

qср АТП = ( qi Аспi)/( Аспi)

всех автомобилей, qобщ

qобщi = qi Аспi

qобщАТП = qi Аспi

3

Коэффициент выпуска на линию, в

в1

в2

в3

вi = (Аспi вi)/ /( Аспi)

4

Средняя техническая скорость, Vт, км/ч

Vт1

Vт2

Vт3

VтсрАТП = LобщАТП/АЧдвАТП

5

Время в наряде, Тн, ч

Тн1

Тн2

Тн3

Тнср АТП = АЧнАТП/АДэАТП

6

Время погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку, tп-р, ч

tп-р1

tп-р2

tп-р3

tп-рАТП =

АЧп-рАТП/zстАТП

7

Коэффициент статистического использования грузоподъемности,

1

2

3

срАТП = QтАТП / /( zстАТПqi)

8

Коэффициент использования пробега,

1

2

3

ср = LгАТП/ /LобщАТП

9

Среднее расстояние перевозки, Lср, км

Lср1

Lср2

Lср3

LсрАТП = РткмАТП/ /QтАТП

10

Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км

Lcc1

Lcc2

Lcc3

LccАТП = LобщАТП/ АДэАТП

11

Среднее число ездок с грузом, nег

nег1

nег2

nег3

nегсрАТП = zегАТП/ АДэАТП

12

Суточная производительность автомобиля, , т

13

Автомобиле-дни пребывания а АТП, , дн

14

Автомобиле-часы в наряде, , ч

15

Общий годовой пробег всех автомобилей, , км

16

Пробег с грузом всех автомобилей за год, , км

17

Количество ездок с грузом за год,

18

Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой,, ч

19

Автомобиле-часы в движении

20

Годовая производительность списочного автомобиля,,

21

Объем перевозок,, т

22

Грузооборот, , ткм

23

Годовая выработка на одну среднемесячную автомобилетонну, ,т

, ткм

24

Коэффициент динамического использования грузоподъемности,

25

Производительность в тонно-километрах на 1 км общего пробега , т

26

Эксплуатационная скорость, км/ч

Производственная программа по эксплуатации:

Показатели

В целом по АТП

Среднесписочное количество автомобилей, Асп, ед.

4

Коэффициент выпуска на линию, в

0,73

Время в наряде, Тн, ч

12.5

Время погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку, tп-р, ч

0,01

Коэффициент статистического использования грузоподъемности,

0,9

Коэффициент использования пробега,

0,56

Среднее расстояние перевозки, Lср, км

7

Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км

282,5

Среднее число ездок с грузом, nег

22,6

Суточная поизводительность автомобиля, , т

162,7

Автомобиле-дни пребывания АТП и в эксплуатации, АДк ,дн.

АДэ,дн.

1460

1065,8

Автомобиле-часы в наряде, , ч

12789,6

Общий годовой пробег всех автомобилей, , км

301088,5

Пробег с грузом всех автомобилей за год, , км

168609,56

Количество ездок с грузом за год,

24087,08

Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой,, ч

240,8

Годовая производительность списочного автомобиля,

43351,4

303497,2

Объем перевозок,, т

173405,6

Грузооборот, , ткм

1213988,8

Эксплуатационная скорость, км/ч

23,54

3. РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Исходными данными для планирования технического обслуживания и ремонта подвижного состава на АТП служит:

производственная программа по эксплуатации;

принятые системы и методы ТО;

установленная нормативная периодичность ТО и нормативы трудоемкости работ;

значение коэффициентов корректирующих ресурс, периодичность ТО-1, ТО-2, простой в ТО и ТР, трудоемкость ЕЛ, ТО-1, ТО-2 и ТР.

3.1 Методика расчета производственной программы по ТО и ТР

Показатели производственной программы по ТО и ТР представляются в таблице 3.1

Таблица 3.1

№ п/п

Показатели

Марки автомобилей

В целом по АТП

1

2

3

4

5

6

1

Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км

Lcc1

Lcc2

Lcc3

LccАТП = LобщАТП/ АДэАТП

2

Нормативная периодичность ТО-1, , км, ТО-2, , км (см. прил. 6)

3

Значение коэффициентов, корректирующих периодичность ТО k1, k3

k1i, k3i

4

Скорректированная периодичность ТО-1, , км, ТО-2, , км

5

Скорректированная по кратности периодичность ТО-1, LТО-1, ТО-2, LТО-2 (см. расчет технико-эксплуатационных показателей)

LТО-1i, LТО-2i

6

Нормативный ресурсный пробег, LНР, км

LНРi

7

Значение коэффициентов, корректирующих ресурсный пробег, k1, k2, k3

k1i, k2i, k3i

8

Скорректированный ресурсный пробег, LСКР, км

LСКРi = LНрi k1i k2i k3i

9

Скорректированный по кратности ресурсный пробег, LP (см. расчет технико-эксплуатационных показателей), км

LPi

10

Количество за цикл:

списаний (NСЦ);

NСцi = LЦi/ LPi = 1

ТО-2, (NЦТО-2);

NЦТО-2i=(LPi/LТО-2i)-1;

ТО-1, (NЦТО-1);

NЦТО-1i=(LPi/LТО-1i)-

- NЦТО - 2i - 1;

ежедневных обслуживаний, выполняемых при возврате подвижного состава - ЕОС(NЦЕОС);

NЦЕОСi = LPi / LCci;

ежедневных обслуживаний, выполняемых перед ТО и ТР - ЕОТ(NЦЕОТ), за цикл на 1 автомобиль

NЦЕОТi=( NЦТО - 2i + NЦТО - 1i) 1,6;

1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение NТЕО при ТР

11

Годовой пробег одного автомобиля, LАОБЩ, км

LАОБЩi = LCci365В

12

Коэффициент перехода от числового к среднегодовому пробегу

13

Годовая программа по видам воздействий:

число списаний ,

;

число ТО-2, ,

;

число ТО-1,

;

число ЕОС, ,

число ЕОТ,

14

Нормативная трудоемкость работ ЕОС, tНЕОС чел-ч, см. прил. 7,

tНЕОСi;

ЕОТ, tНЕОТ, чел-ч, см. прил. 7,

ТО-1, tНТО - 1, чел-ч, см. прил. 7,

tНТО - 1i

ТО-2, tНТО - 2, чел-ч, см. прил. 7

tНТО - 2i

15

Удельная нормативная трудоемкость ТР, tНТР,

чел-ч/1000 км, см. прил. 7

tНТРi

16

Значение коэффициентов, корректирующего трудоемкость ЕО, см. прил.8, k2

k2i

17

Скорректированная трудоемкость ЕО, tСКЕОС, чел-ч, tСКЕОТ, чел-ч

tСКЕОСi = tНЕОСik2i

tСКЕОТi = tНЕОТik2i

18

Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТО-1 и ТО-2, k2, k4

k2i, k4i

19

Скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, tскТО-1, чел-ч, tскТО-2,

чел-ч.

20

Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТР,

см. прил. 8 k1,k2,k3,k4,k5

k1i, k2i, k3i, k4i, k5i

21

Удельная скорректированная трудоемкость ТР, tскТР, чел-ч

22

Годовой объем работ ТР, ТТР, чел-ч

LОБЩi - общий годовой пробег всех автомобилей i-той марки (см. производственную прогармму по эксплуатации)

23

Годовой объем работ

ТО-2, ТТО-2, чел-ч

ТО-1, ТТО-1, чел-ч

ЕОС, Теос, чел-ч

ЕОТ, Теот, чел-ч

24

Годовой объем работ ТО, ТТО, чел-ч

25

Годовой объем работ ТоиТР, ТТоиТР, чел-ч

Расчет производственной программы по ТО и ТР

Показатели

В целом по АТП

Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км

282,5

Нормативная периодичность ТО-1, , км,

ТО-2, , км

4000

16000

Значение коэффициентов, корректирующих периодичность ТО

k1

k3

0,8

1,0

Скорректированная периодичность ТО-1, , км,

ТО-2, , км

3200

12800

Скорректированная по кратности периодичность ТО-1, LТО-1,

ТО-2, LТО-2

3107,5

9322,5

Нормативный ресурсный пробег, LНР, км

300000

Значение коэффициентов, корректирующего ресурсный пробег, k2

1,0

Скорректированный ресурсный пробег, LСКР, км

264000

Скорректированный по кратности ресурсный пробег, LP км

186450

Количество за цикл:

списаний (NСЦ);

ТО-2, (NЦТО-2);

ТО-1, (NЦТО-1);

ежедневных обслуживаний, выполняемых при возврате подвижного состава - ЕОС(NЦЕОС);

ежедневных обслуживаний, выполняемых перед ТО и ТР - ЕОТ(NЦЕОТ), за цикл на 1 автомобиль

1

19

42

660

97,6

Годовой пробег одного автомобиля, LАОБЩ, км

75272,12

Коэффициент перехода от числового к среднегодовому пробегу

0,4

Годовая программа по видам воздействий:

число списаний,

число ТО-2,

число ТО-1,

число ЕОС,

число ЕОТ,

1,6

30,4

67,2

1056

156,16

Нормативная трудоемкость работ

ЕОС, tНЕОС чел-ч,

ЕОТ, tНЕОТ, чел-ч,

ТО-1, tНТО - 1, чел-ч,

ТО-2, tНТО - 2, чел-ч,

0,4

0,2

7,5

24

Удельная нормативная трудоемкость ТР, tНТР,

чел-ч/1000 км

5.5

Значение коэффициентов, корректирующего трудоемкость ЕО, k2

1.0

Скорректированная трудоемкость ЕО, tСКЕОС, чел-ч,

tСКЕОТ, чел-ч

0.4

0.2

Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТО-1 и ТО-2, k2,

k4

1.0

1.55

Скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, tскТО-1, чел-ч, tскТО-2,

чел-ч.

11.625

37.2

Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТР,

k1,

k2,

k3,

k4,

k5

1.2

1.0

1.0

1.55

0.90

Удельная скорректированная трудоемкость ТР, tскТР, чел-ч

10.23

Годовой объем работ ТР, ТТР, чел-ч

3080.13

Годовой объем работ

ТО-2, ТТО-2, чел-ч

ТО-1, ТТО-1, чел-ч

ЕОС, Теос, чел-ч

ЕОТ, Теот, чел-ч

1130.8

781.2

422.4

31.23

Годовой объем работ ТО, ТТО, чел-ч

2365.63

Годовой объем работ ТоиТР, ТТоиТР, чел-ч

5445.76

3.2 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих

Определим численность ремонтных рабочих NPP, чел

Nрр=(2365,63+0,94*3080,13/1820)+(0,06*3080,13/1610)=3

где 0,06 - доля окрасочных работ в годовом объеме ТР,

1610,1820 - годовой фонд времени рабочего для маляра и других профессий, соответственно, ч.

Определим численность вспомогательных рабочих NВСП,

NВСП=30*3/100=0,9=1

где ПВСП - процент выполнения вспомогательных работ от общего объема работ по ТО и ТР (при NPP 50 чел, ПВСП=30 %; 100<Npp125 чел, ПВСП=25 %; NPP>260 чел, ПВСП=20 %)

3.3 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы

Определим затраты на запасные части для ремонта подвижного состава

Сэч=(8,48*301088,5*1,25*50)/1000=159576,90руб.

где НЭЧ - норма затрат на запасные части на 1000 км, руб (определяется на основе результатов работы АТП или преддипломной практики. Для учебных целей можно использовать данные прил. 12 с учетом коэффициента инфляции), k - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и т.д. (прил. 12).

Определим затраты на ремонтные материалы для подвижного состава

Срм=(3,88*301088,5*1,25*50)/1000=73013,96руб.

где НРМ - норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км, руб , k- коэффициент корректирования учитывающий категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и т.п. (см. прил. 12)

4. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

На основе расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава определяют потребность и затраты на топливо, смазочные материалы и шины.

Общий расход топлива QЛТОП, л, по парку рассчитывают по формулам:

Для бортовых автомобилей

При lСР менее 5 км

,

при lСР 5 км

,

для самосвалов

.

Здесь LОБЩ - общий годовой пробег автомобилей, км;

РТКМ - годовой грузооборот, ТКМ;

zer- число ездок с грузом за год (см. расчет производственной программы по эксплуатации);

nТКМ - норма расхода на 100 ткм бензина - 2 л/100 ткм, сжиженного газа 2,5 литра/100 ткм, дизельного топлива - 1,3 л/100 ткм;

ne = 0,25 л/ездку - норма расхода топлива на одну ездку с грузом;

nL - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега (см. табл. 2.1):

при работе автомобилей с прицепами

, л/100 км,

где СТП - собственная масса прицепа, т;

при работе в зимнее время в южных районах

, л/100 км,

Расчёт потребности в основных материальных ресурсах

Показатели

Марки автомобилей

Автомобильное топливо

Общий годовой пробег автомобилей Lобщ, в т.ч.

В зимнее время Lобщ.з.,км

В летнее время Lобщ.л.,км

Lобщ

Lобщ.з=( Lобщ*12)/Nз,

Где Nз-число месяцев эксплуатации в зимнее время

Lобщ.л= Lобщ- Lобщ.з

Грузооборот Рткм,ткм, в том числе

В зимнее время Рткм.з,

В летнее время Рткм.л,

Рткм

Рткм.з

Рткм.л

Количество ездок с грузом за год zег:

В зимнее время zегз

В летнее время zегл

zег

zегз

zегл

Нормы расхода топлива, л ,на 100 км пробега:

В зимнее время nл з

В летнее время nл л

На 100 ткм nткм л/100 ткм

На одну ездку nе ,л

nл.з

nл.л

nткм

nе

Расход топлива в зимнее время Qтоп.з,л

Qтоп.з=( nл.з* Lобщ.з/100)+( nткм* Рткм.з)+ nе* zегз

Расход топлива в летнее время Qтоп л,л

Qтоп.л=( nл.л* Lобщ.л/100)+( nткм* Рткм.л)+ nе* zегл

Расход топлива автомобилями на линии Qтоп,л

Qтоп= Qтоп л+ Qтоп.з

Внутригаражный расход топлива Qтоп.гар,л

Qтоп.гар=(0,5/100)* Qтоп,где 0,5%-норма расхода топлива навнутригаражные и технические нужды ПАТ

Общая потребность в топливе Qтоп.общ,л

Qтоп.общ= Qтоп+ Qтоп.гар

Цена 1 л топлива с учётом транспортно-заготовительных расходов в размере 6 % Цл.топ , руб./л

Цл.топ

Общие затраты на топливо Стоп, руб.

Стоп=Цл.топ* Qтоп.общ

Смазочные и эксплуатационные материалы

Масло для двигателя

Сорт масла

Норма расхода моторного масла nмм, л / 100км

nмм(прил.15)

Расход моторного масла автомобилей Qмм , л

Qмм= Qтоп* nмм/100

Цена 1 л моторного масла с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цл.мм , руб./1л.

Цл.мм

Затраты на моторное масло автомобилей Смм , руб.

Смм= Цл.мм* Qмм

Трансмиссионное масло

Сорт масла

Норма расхода трансмиссионного масла nтм, л / 100ткм

nтм(прил.15)

Расход трансмиссионного масла автомобилей Qтм , л

Qтм= Qтоп* nтм/100

Цена 1 л трансмиссионного масла с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цл.тм , руб./1л.

Цл.тм

Затраты на трансмиссионное масло автомобилей Стм , руб.

Стм= Цл.тм* Qтм

Консистентная смазка

Норма расхода консистентной смазки nкс, кг / 100км

nкс

Расход консистентной смазки автомобилей Qкс , кг

Qкс= Qтоп* nкс/100

Цена 1 кг консистентной смазки с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цкг.кс , руб./1кг.

Цкг.кс

Затраты на консистентную смазку автомобилей Скс , руб.

Скс= Цкг.кс* Qкс

керосин

Расход керосина Qкер , кг.

Qкер=( Qтоп*ртоп*nкер)/(1000*100)

Цена 1 кг керосина с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цкер , руб.

Цкер

Затраты на керосин Скер , руб.

Скер= Qкер* Цкер

Обтирочные материалы

Норма расхода обтирочных материалов на автомобиль nом , кг/1 автомобиль

nом=36

Расход обтирочных материалов Qом , кг

Qом= nом*Асп

Цена 1 кг обтирочных материалов с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цом , руб./кг.

Цом

Затраты на обтирочные материалы Сом , руб.

Сом= Цом* Qом

Автомобильные шины

Модель и размеры шин

Цена комплекта (покрышка, камера, ободная лента) Цш , руб.

Цш

Норма пробега Lш , км

Lш

Число шин на автомобиле nш , шт.

nш

Потребное количество автомобильных шин Nш

Nш= Lобщ* nш/ Lш

Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин Нш, в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега

Нш(прил.16)

Отчисления на восстановление и ремонт шин Сш , руб.

Сш=( Нш* Цш* Lобщ* nш)/(100*1000)

Расчёт потребности в основных материальных ресурсах

Показатели

Марки автомобилей

Автомобильное топливо

Общий годовой пробег автомобилей Lобщ, в т.ч.

В зимнее время Lобщ.з.,км

В летнее время Lобщ.л.,км

301088,5

125453,5

175635

Грузооборот Рткм,ткм, в том числе

В зимнее время Рткм.з,

В летнее время Рткм.л,

1213988,8

505828,6

708160,2

Количество ездок с грузом за год zег:

В зимнее время zегз

В летнее время zегл

24087,08

10036,2

14050,8

Нормы расхода топлива, л ,на 100 км пробега:

В зимнее время nл з

В летнее время nл л

На 100 ткм nткм л/100 ткм

На одну ездку nе ,л

28,6

26

1,3

0,25

Расход топлива в зимнее время Qтоп.з,л

44964.5

Расход топлива в летнее время Qтоп л,л

58383.8

Расход топлива автомобилями на линии Qтоп,л

103348.3

Внутригаражный расход топлива Qтоп.гар,л

516.7

Общая потребность в топливе Qтоп.общ,л

103865

Цена 1 л топлива с учётом транспортно-заготовительных расходов в размере 6 % Цл.топ, руб./л

17

Общие затраты на топливо Стоп, руб.

1765705

Смазочные и эксплуатационные материалы

Масло для двигателя

Сорт масла

М-10Г

Норма расхода моторного масла nмм, л / 100км

2,8

Расход моторного масла автомобилей Qмм , л

2908

Цена 1 л моторного масла с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цл.мм , руб./1л.

57

Затраты на моторное масло автомобилей Смм , руб.

165768.5

Трансмиссионное масло

Сорт масла

ТСп-15К

Норма расхода трансмиссионного масла nтм, л / 100ткм

0,4

Расход трансмиссионного масла автомобилей Qтм , л

415.4

Цена 1 л трансмиссионного масла с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цл.тм , руб./1л.

65

Затраты на трансмиссионное масло автомобилей Стм , руб.

27004

Консистентная смазка

Норма расхода консистентной смазки nкс, кг / 100км

0,35

Расход консистентной смазки автомобилей Qкс , кг

363.5

Цена 1 кг консистентной смазки с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цкг.кс , руб./1кг.

90

Затраты на консистентную смазку автомобилей Скс , руб.

32715

керосин

Расход керосина Qкер , кг.

451.8

Цена 1 кг керосина с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цкер , руб.

27

Затраты на керосин Скер , руб.

12198.6

Обтирочные материалы

Норма расхода обтирочных материалов на автомобиль nом , кг/1 автомобиль

36

Расход обтирочных материалов Qом , кг

144

Цена 1 кг обтирочных материалов с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цом , руб./кг.

20

Затраты на обтирочные материалы Сом, руб.

2880

Автомобильные шины

Модель и размеры шин

Шины радиальные 260-508Р

Цена комплекта (покрышка, камера, ободная лента) Цш , руб.

6000

Норма пробега Lш , км

85000

Число шин на автомобиле nш , шт.

10

Потребное количество автомобильных шин Nш

35

Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин Нш , в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега

0,89

Отчисления на восстановление и ремонт шин Сш , руб.

160781.2

5. АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ ПО ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ

Сумма амортизационных отчислений на подвижной состав рассчитывается на основании норм амортизационных отчислений по основным нормам (прил.16, 17) в виде табл.5.1

Таблица 5.1 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу.

Показатели

Способ и результаты расчета

Марки автомобилей

В целом по АТП

Балансовая стоимость единицы подвижного состава с учетом затрат на приобретение,

транспортировку без учета НДС, Сб, руб

(по данным предприятия или преддипломной практики)

Сбi

Общий годовой пробег автомобилей, Lобщ, км, (см произв пр. по эксплуатации)

Lобщi

Нормы амортизационных отчислений на:

полное восстановление Нв,%(см.прил.16)

капитальный ремонт Нкр,%(см.прил.17)

(устанавливается только для автобусов)

Нвi

Нкрi

Сумма амортизационных отчислений на:

полное восстановление

Авос.руб

капитальный ремонт

Акр,руб(только для автобусов)

Авосi=

при установлении норм амортизационных отчислений в % от стоимости машин на 1000км пробега (см.прил.16)

Авосi=

при установлении норм амортизационных отчислений в % от стоимости машин

Акрi=

АвосАТП=

АкрАТП=

Общая сумма амортизационных отчислений, Аобщ, руб

Аобщi=Авосi+Акрi

АобщАТП=

Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу:

Показатели

Марка а./м.

Балансовая стоимость единицы подвижного состава с учетом затрат на приобретение, транспортировку без учета НДС, Сб, руб

1600000

Общий годовой пробег автомобилей, Lобщ, км,

301088.5

Нормы амортизационных отчислений на:

полное восстановление Нв,%

0.37

Сумма амортизационных отчислений на полное восстановление Авос.руб

1782443.92

6. РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ ПРЕДПРИЯТИЯ, СТОИМОСТИ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ

Для нормальной деятельности АТП структура основных производственных фондов (по стоимости) должна включать: 40...45 % подвижного состава и 55...60% зданий, сооружений, производственного и силового оборудования и др.

Стоимость основных фондов (Соф) с учетом их структуры, определяют по выражению:

Соф=

Соф=(4*1600000)/0.4=16000000руб.

где Поф<...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены