Логистическая система в компании ООО "Современная логистика"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общая характеристика ООО «Современная логистика»

1.1 Организационная структура компании

1.2 Организация грузовых перевозок

2. Логистическая система в компании ООО «Современная логистика»

2.1 Логистические функции

2.2 Анализ логистической деятельности компании

2.2.1 Транспортировка

2.2.2 Управление закупками

2.2.3 Управление процедурой заказов

Заключение

Список используемых источников

Приложения



Введение

Целью производственной практики является закрепление, расширение знаний, полученных студентом в процессе обучения, на основе изучения работы предприятий, организаций, фирм и т.д., а также овладение функциональными навыками логистической деятельности и передовыми методами логистического менеджмента.

Для достижения цели нужно решить ряд задач:

Определить статус компании, особенности его деятельности

Исследовать организационную структуру

Ознакомиться с логистической деятельностью компании

Выявить основные логистические функции в компании

В данном отчёте будет рассматриваться деятельность компании ООО «Современная логистика»

Отчёт состоит из введения, заключения двух разделов и приложений. В первом разделе приведена характеристика компании, организационная структура. Во втором, описывается логистическая деятельность компании.



1. Общая характеристика ООО «Современная логистика»

С момента создания в 1998 году и до сегодняшнего дня, компания ООО «Современная логистика» занимается грузоперевозками по городу Омску и регионам страны. Компания находится по адресу: г. Омск, ул. Лермонтова 130а.

Для осуществления грузоперевозок «Современная логистика» представляет многофункциональный парк машин, включающий в себя различные виды автотранспорта: камазы, фуры VOLVO, грузовые автомобили, имеющие рефрежераторный контейнер. Транспортные средства находятся на базе, принадлежащей компании, где происходит обслуживание, ремонт и подготовка машин к выездам.

Компания обеспечивает:

полный комплект сопроводительных документов, оформленных в соответствии с требованиями РФ и международными правилами и указаниями клиента;

своевременную доставку согласно достигнутой договоренности;

совместно с заказчиком или самостоятельное разрешение проблем, вызванных форс-мажорными или не зависящими от компании обстоятельствами.

Преимущества компании:

1. Наличие собственного автопарка и спецтехники

2. Индивидуальный подход к тарификации

3. 100%-ного выполнения условий договора

4. Собственные технические специалисты которые обслуживают автомобили

5. Наличие разрешений на перевозку негабаритных грузов

Основными клиентами являются такие предприятия как: «Омский бекон», «Сибирские колбасы», Сибирская птицефабрика, Инмарко. С данными предприятиями компания заключила договора на перевозку продукции не менее чем на год.

1.1 Организационная структура компании

Организационная структура довольно проста, что характерно для подобного рода фирм. Все сотрудники напрямую подчинены генеральному директору, в том числе и технический директор.

Генеральный директор осуществляет общее руководство производственным процессом и принятием решений по всем вопросам, связанным с его обеспечением, регулирует взаимоотношения с клиентами и привлекает новых, заключает договоры, принимает решения о приеме новых сотрудников.

Технический директор обеспечивает техническую эксплуатацию оборудования, организует планирование ремонтных работ, контролирует их сроки и качество.

Главный бухгалтер занимается регулированием финансовой деятельности организации и ведением бухгалтерского учета, отвечает за взаимоотношения с банками, налоговыми и финансовыми органами.

Менеджеры по перевозкам выполняют текущую деятельность фирмы: занимаются обработкой поступивших заказов, осуществляют поиск перевозчиков, выбирают оптимальные варианты доставки. Должностные обязанности менеджера по перевозкам в ООО «Современная логистика» включают в себя:

Организацию доставки груза, его перегрузку, хранение, выполнение других работ с грузом так, чтобы груз был доставлен грузополучателю своевременно (в сроки, определяемые договором транспортной экспедиции, договором перевозки грузов и другими договорными обязательствами с грузовладельцами) и сохранно (без ухудшения потребительских свойств грузов и сверхнормативных потерь).

Составление технологически и экономически обоснованных транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов с учетом пожеланий и требований грузовладельцев.

Организацию выполнения услуг по приему товаров (грузов), их перевозке и выдаче в установленном порядке.

Обеспечение соблюдения в процессе транспортно-экспедиционного обслуживания условий договоров, требования нормативных правовых актов и международных договоров по вопросам перевозки и транспортно-экспедиторской деятельности, безопасности труда, пожарной, санитарной, экологической и другой безопасности.

Оформление товарно-транспортных и других сопроводительных документов на всех этапах реализации транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов.

Учет необходимой коммерческой документации.

1.2 Организация грузовых перевозок

Планирование перевозок является важным моментом транспортного процесса. Это объясняется как сокращением длительности циклов коммерческих операций, так и увеличением стоимости хранения, необходимостью реагирования на изменение потребительского спроса. Так, затраты на производство некоторых товаров составляют лишь около 10% стоимости товара, в то время как стоимость доставки может составлять до 50%. Вот почему в условиях конкуренции одним из путей привлечения клиентов является оптимизация проектирования доставки и планирование перевозок.

Оптимизацией проектирования доставки занимается логистика. Задачами логистики является конкретизация и детализация организационных мероприятий, связанных с перевозкой (выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от типа груза), с целью снижения транспортных затрат, доставки грузов точно в срок, максимального удовлетворения требований заказчика перевозок.

Основой планирования перевозок являются расписания и графики перевозок, составленные на основе систематизации заключенных договоров, поданных заявок, изучения грузопотоков. Последнее предполагает анализ грузоперевозок за определенный период времени, как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети. Обследование грузопотоков может быть сплошным и выборочным.

Сплошное обследование осуществляется одновременно на всех маршрутах, выборочное - на отдельных маршрутах. Основные методы получения данных о грузопотоках подразделяются на отчетно-статистические и натурные. Основным же является отчетно-статистический метод, который применяется при анализе данных о прибыли от перевозки грузов на маршрутах и массы перевезенных грузов. Натурное обследование проводится анкетным или счетно-табличным методом.

Расписания и графики должны обеспечить:

удовлетворение потребностей наибольшего числа заказчиков перевозок;

максимальное использование вместимости транспортных средств по установленным нормам;

минимизацию затрат времени на перевозку;

регулярность перевозок;

эффективность использования транспортных средств;

взаимосвязь с графиками и расписаниями других видов транспортных средств;

минимизацию порожних пробегов транспортных средств. [4]



2. Логистическая система в компании ООО «Современная логистика»

2.1 Логистические функции

Логистическая функция -- это укрупненная группа логистических операций.

Логистические функции делятся на три большие группы базисные, ключевые и поддерживающие.

В качестве ключевых логистических функций выделяют:

поддержание стандартов обслуживания потребителей;

управление закупками;

транспортировку;

управление запасами;

управление процедурами заказов;

управление производственными процедурами;

ценообразование;

физическое распределение продукции.

Функция поддержания стандартов обслуживания потребителей обеспечивает заданное качество продукции. Распределение товаров и послепродажный сервис -- важнейшие задачи логистического менеджмента любой фирмы.

Значение управления закупками в логистике трудно переоценить. От успешного решения задач, стоящих перед этой ключевой функцией, -- выбора поставщиков, планирования потребностей в ресурсах, определения сроков и объемов поставок, выбора транспорта и т. д. -- зависит эффективная и бесперебойная работа предприятия. Помимо этого, правильный выбор поставщика, учитывающий его местоположение, надежность, качество поставляемой им продукции, в значительной степени влияет на величину логистических издержек.

Транспортировка -- одна из ключевых логистических функций, так как без нее практически не существует материального потока. Включает не только перевозку грузов, но и организацию погрузки-разгрузки, экспедирование грузов, выбор вида транспорта, оптимизацию маршрутов движения и т.д. В связи с тем что в некоторых отраслях экономики на транспортировку приходится 2/3 суммарных логистических издержек, значение этой функции очевидно.

По назначению различают внешнею и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия.

Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логистических издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику.

Задачи транспортной логистики. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.

Транспортная логистика решает следующие задачи:

создание транспортных систем;

совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

выбор способа транспортировки и транспортного средства;

определение рациональных маршрутов доставки.

Выбор вида транспорта.

Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Существуют следующие виды транспорта:

*железнодорожный;

*морской;

*внутренний водный (речной);

*автомобильный;

*воздушный;

*трубопроводный.

Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.

Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание:

- надежность соблюдения графика доставки;

- время доставки;

- стоимость перевозки.

Управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции -- это создание, контроль и регулирование уровня запасов в снабжении, производстве и сбыте продукции. Обычно имеется потребность в определенных запасах материальных ресурсов или готовой продукции, играющих роль звена, сглаживающего неравномерность спроса, производства или снабжения. Нивелируя риски сбоев в производстве или снабжении, запасы в то же время могут привести к замораживанию значительных финансовых средств, поэтому в логистике уделяется большое внимание их оптимизации при сохранении требуемого уровня обслуживания потребителей.

Управление производственными процедурами (операционный менеджмент) заключается в эффективном управлении материальными потоками в процессе производства. Под эффективным управлением здесь понимают управление, приводящее к снижению затрат и повышению качества продукции.

Ценообразование -- функция, определяющая логистическую стратегию, которая задает уровень общих логистических издержек, составляющих значительную часть цены готовой продукции.

Физическое распределение продукции -- комплексная логистическая функция, составная часть процесса дистрибьюции. Заключается в физическом перемещении и хранении готовой продукции производителями и (или) посредниками.

Управление процедурой заказов

Функция управления процедурами заказов определяет порядок получения и обработки заказов, моменты получения готовой продукции или оказания услуг потребителю, а также инициирует работу фирменной распределительной сети или логистических посредников по доставке и продаже готовой продукции потребителям. Эта функция напрямую определяет уровень качества обслуживания потребителей [3].

2.2 Анализ логистической деятельности компании

2.2.1 Транспортировка

В компании ООО «Современная логистика» транспортировка является основополагающей логистической функцией.

Транспорт является основной функциональной подсистемой рыночной логистики: Логистический динамизм товародвижения на оптовом рынке достигается с помощью транспорта. Это означает, что именно транспорт обеспечивает необходимый режим движения товаропотоков по основным параметрам: по траектории и скоростям движения, по времени, мощности и интенсивности. В этом смысле транспорт является обслуживающей системой по отношению к процессу товародвижения, который, в свою очередь, обусловлен особенностями материалопотребления оптовых покупателей”. Являясь самостоятельным и значительным элементом логистической системы товародвижения, транспорт выполняет системообразующую функцию во всей логистической системе, поскольку реализует на практике сам процесс товародвижения. Логистика, как потоковая концепция товаропроводящей системы, не может рассматриваться изолированно от процесса транспортировки товаров: Логистические системы не могут раскрыть весь свой потенциал, если не будут решены комплексные транспортные проблемы. Выбор каналов продвижения материальных потоков в значительной степени зависит от элементов транспортной системы, участие которых предполагается в том или ином варианте транспортно-перемещающих работ. Функционирование транспортного комплекса во многом детерминирует снабженческо-сбытовые процессы и является основой формирования всей товаропроводящей системы

Подводя итог рассмотрению транспортно-логистической составляющей процесса товародвижения, можно согласиться с положением, что ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока. Исследуется движение материального потока прежде всего в рамках транспортно-складской логистической концепции.

Наряду с указанным выше присутствующим в научной литературе отождествлением логистики распределения и сбыта с транспортной логистикой, существует концепция рассмотрения логистических процессов транспорта в виде самостоятельного отраслевого комплекса: Транспорт - сфера производственного предпринимательства, как и другие отрасли национальной экономики; поэтому рядом с логистикой транспорта следует поставить промышленную логистику и логистику строительства - эти виды логистики имеют отраслевую ориентацию.[1]

С данных позиций логистика транспорта представляется как изучение потоковых процессов в транспортных системах. Однако, в отличие от экономики транспорта и других отраслевых наук, рассматривающих процессы и явления в транспортной отрасли, логистика должна акцентировать свое внимание, прежде всего, на товароопределенности потока, его значении для торговой системы и не изолировать предмет исследования областью экономико-технологических процессов перемещения груза. Рассматриваемая как основной элемент товаропроводящей системы, логистика обретает свою определенность как транспортная логистика, прежде всего потому что круг вопросов, относящихся к этой ключевой комплексной логистической активности, выделен в предмет изучения специальной дисциплины - транспортной логистики. Цели и задачи транспортной логистики определяются ее функциями в товаропроводящей системе, которые были сформулированы как достижение показателей количества, места и времени получения товара потребителем. Для достижения указанных целей транспортной логистикой решается ряд соответствующих задач[2]:

выбор вида и тапа транспортных средств;

определение рациональных маршрутов доставки;

планирование транспортно-складского процесса во взаимосвязи с производственным; грузовой перевозка транспортировка закупка

обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.

Базисным элементом транспортной логистики является собственно специфика и закономерности функционирования транспортной системы, обеспечивающей функционирование всего товаропроводящего механизма: Транспортировку можно определить как ключевую логистическую активность, связанную с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции определенными транспортными средствами в логистической цепи (канале, сети), и состоящую, в свою очередь, из комплексных и элементарных активностей, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование и т.п.. Значимость технико-экономических решений по доставке товара выходит за рамки собственно транспортной логистики и оказывается во многом определяющей для всей логистической системы товародвижения.

Описание технологических элементов транспортного процесса содержится не только в отраслевой литературе, но уже представлено в значительном объеме и в трудах, посвященных логистике. Включение экономики транспорта в состав логистических исследований осуществлено и реализуется, прежде всего, в форме рассмотрения различных концепций сравнительных логистических характеристик различных видов транспорта.

Также в работах логистов определены и основные моменты логистической организации доставки грузов, связанные с выработкой управленческого решения о выборе конкретного способа перевозки, основными критериями которой являются:

минимальные затраты на транспортировку

заданное время доставки груза;

максимальная надежность и безопасность;

минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути;

мощность и доступность вида транспорта.

В значительном объеме представлены логистические разработки и в области складской поддержки функционирования товаропроводящих систем. Значимость этого этапа товародвижения обуславливается тем, что транспортный процесс начинается и заканчивается складским: Склады создаются в начале и в конце материальных потоков (как на микро-, так и на макроуровне). Причем складское звено товародвижения может располагаться на любом участке товарного потока: Складские системы различных типов могут создаваться в начале, середине и конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Более того, склады играют активную роль не только в процессах поддержания потоков, но и в их формировании и изменении: Складские системы способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов (по размеру, составу, физическим характеристикам входящих грузов, времени отправки транспортных партий и т.д.).

На основе системного подхода транспортная и складская логистики рассматриваются в единстве обеспечения функционирования товаропроводящей системы. Этого требует решение задач всей логистической системы товародвижения: Чтобы задачи логистики были реализованы в полной мере, следует не дополнять механически транспортную логистику складской, а ставить вопрос о формировании транспортно-складской логистики - науки и практической деятельности по управлению движением, обработкой и хранением материальных ресурсов в подсистемах логистической цепи. Более того, в современных условиях уже невозможно полноценно изучить транспортную логистику в изолированном виде, поскольку “транспортная логистика не в состоянии существовать в чистом виде.

Чтобы были реализованы задачи логистической цепи, следует, по нашему мнению, не осуществлять механическое суммирование отдельно и независимо существующих транспортной и складской логистик, а ставить вопрос о формировании и развитии единой транспортно-складской логистики - науки и практической деятельности по управлению движением, обработкой и хранением материальных ресурсов в подсистемах логистической цепи”. Таким образом, в настоящее время развивается интегральное направление логистики товародвижения, которое формулируется следующим образом:

Транспортно-складская логистика определяется как система организационно-функциональной деятельности технологического характера (хранение-складирование и доставка-транспортировка), экономическим содержанием которой является создание дополнительной ценности (стоимости и потребительной стоимости) предмета этой деятельности (товара-ресурса). Структура этой дополнительной ценности выражается в терминах известных правил логистики, образующих так называемый комплекс логистики: ценность самого ресурса (структура, качество, количество); ценность времени (точность) доставки; ценность места доставки. Иными словами, ценен не только товар (ресурс) сам по себе, а ценен тем, что имеется в необходимом количестве, с сохраненным качеством, в точное время, в определенном месте [1].Становление и развитие транспортно-складской логистики находит свое выражение в развитии организационно-хозяйственной деятельности, обеспечивающей товародвижение в виде поддержания и развития системы грузопотоков. К такой деятельности можно отнести экспедиторское обслуживание. Основными причина появления и развития этого вида предпринимательской деятельности стали высокие требования, предъявляемые к транспортно-складскому процессу со стороны потребителей транспортных услуг, поскольку транспортный сервис в современных условиях включает в себя не только собственно перевозку грузов от поставщика потребителю, но и большое количество экспедиторских, информационных и трансакционных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.п..

В самом общем виде транспортно-экспедиционное обслуживание понимается как система доставки, включающая в себя перевозку товара от изготовителя до потребителя и выполнение связанных с ней погрузо-разгрузочных работ, хранение (расфасовку, упаковку, складирование), страхование, финансовые услуги, информационные процессы и ведение документации. Как следует из данного определения, экспедиционное обслуживание дополняет транспортно-складской процесс необходимыми манипуляциями с грузом, позволяющими ему реализовать свои товарные свойства. Объективная необходимость появления и развития экспедиционного сервиса обусловлена требованиями, предъявляемыми участниками рынка покупателя к процессам доставки, которых только средствами классических транспортных предприятий достичь невозможно, поскольку эффективное товародвижение возможно лишь при взаимодействии множества структур и механизмов инфраструктурного, транспортного, перегрузочно-складского и институционального характера. Особенно актуальными процессы развития экспедиционного сервиса становятся при выполнении международных перевозок, связанных с целым комплексом дополнительных мероприятий по таможенному оформлению грузов.

Вопросы экспедиторского обслуживания могут и должны быть рассмотрены с точки зрения логистического сервиса процессов товародвижения. В данном случае экспедиторская деятельность представляется как форма организации сложных транспортно-складских и прочих грузовых процессов, определяющих формирование всей торговой инфраструктуры. В работе предпринимается попытка рассмотрения вопросов организации и управления сложных транспортно-складских и грузовых процессов в форме транспортно-экспедиционной деятельности, ее роли и значения для формирования товаропроводящей системы, разработки современных форм товародвижения, оптимизации перевозочной деятельности.

2.2.2 Управление закупками

Значение управления закупками в логистике трудно переоценить. От успешного решения задач, стоящих перед этой ключевой функцией, -- выбора поставщиков, планирования потребностей в ресурсах, определения сроков и объемов поставок, выбора транспорта и т. д. -- зависит эффективная и бесперебойная работа предприятия. Помимо этого, правильный выбор поставщика, учитывающий его местоположение, надежность, качество поставляемой им продукции, в значительной степени влияет на величину логистических издержек.

Компания ООО «Современная логистика» имеет в собственности гараж со складским помещением находящемся по ул. СибНИИСхоз. В гараже находятся грузовые машины, на складе хранятся обслуживающие материалы для машин.

Для того чтобы все машины функционировали и могли без проблем выполнять свою работу, компания заключает договора на поставку запчастей и различных жидкостей для машин. Все необходимые материалы находятся на складе уже заранее, чтобы в случае поломки машины не пришлось ждать какие - либо запчасти неделями, а может и месяцами.

Компания Граник- Авто обеспечивает транспортные средства запчастями и различными маслами.

Компания ООО «ШИНА» производит поставку шин, дисков для грузового автотранспорта,

Предприятие ОАО "Газпромнефть-Омск" поставляет топливо.

Замену запчастей, масла, залив топлива осуществляют механики, их в транспортном отделе три: главный механик и двое подчинявшихся ему.

Главный механик ведёт учёт всех поставляемых и введённых в эксплуатацию запчастей и жидкостей.

2.2.3 Управление процедурой заказов

Функция управления процедурами заказов определяет порядок получения и обработки заказов, моменты получения готовой продукции или оказания услуг потребителю, а также инициирует работу фирменной распределительной сети или логистических посредников по доставке и продаже готовой продукции потребителям. Эта функция напрямую определяет уровень качества обслуживания потребителей.

Фирмы заключившие договор с компанией ООО «Современная логистика» отправляют заявку на электронную почту компании, после чего эта заявка передаётся механику в транспортный отдел. Механик по данным полученным в заявке выбирает машину, которая должна выехать на заказ. В заявке указывается маршрут, вид груза, температура холодильника, какого числа, и в какое время машина должна загрузить товар и выгрузить его в назначенном месте.

Когда механик назначил машину, водителя для перевозки, эти данные отправляются в офис, где менеджер отправляет ответное письмо заказчику с данными машины, которая приедет для загрузки и данными водителя.

На базе водителю выдаётся путевой лист, с ним он едет к заказчику для погрузки товара. После выполнения заказа водитель привозит документы: путевой лист (Приложение А), товарно-транспортная накладная (Приложение Б), заявку на перевоз груза (Приложение В), где заверено печатями, что груз погружен и выгружен в назначенном месте.

Так же поиск заказчиков фирма осуществляет через программу АвтоТрансИнфо - обширная, обновляемая в режиме реального времени, база грузов и машин.



Заключение

В ходе прохождения практики была проанализирована деятельность компании ООО «Современная логистика».

В отчёте представлены решения поставленных задач:

Определён статус компании и вид деятельности

Исследована организационная структура

Сделан анализ логистической деятельность

Выявлены основные логистические функции компании

Современное положение автомобильного транспорта в структуре транспортного комплекса демонстрирует его неоспоримые достоинства с точки зрения транспортного обслуживания, составными частями которого являются скорость, надежность и мобильность.

Транспортная логистика представляет собой - перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.

На транспортную логистику оказывают влияние ряд факторов: природные условия, развитость инфраструктуры города, экономика страны, действующие законодательные норы и т.д. Для эффективного функционирования транспортной логистики необходимо использовать теоретические и методологические достижения в этой области. Однако важно применять не только имеющиеся достижения, но и выработать компаниям свою транспортную стратегию и определить главные ее принципы.

Логистические сети по территории нашей страны располагается неравномерно из-за структуры расселения населения страны. Основные транспортные магистрали располагаются именно в европейской части страны.



Список используемых источников

1. Альбеков А.У., Грибов Е.М. Закономерности развития транспортно-складской логистики на региональном уровне (на примере Ростовской области). Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999 - стр. 18

2. Киршина М.В. Коммерческая логистика. М.: Центр экономики и маркетинга, 2001 - стр. 199.

3. Скоробогатова Т.Н., Библиотека учебной и научной литературы: Логистика, Тема 2. Сущность и основные положения логистики - 2005. [Электронный ресурс] URL http://sbiblio.com/biblio/archive/skoroboatova_logistika/01.aspx (дата обращения 15.07.2013г.)

4. Планирование перевозок грузов [Электронный ресурс] URL http://proshipping.narod.ru/07.html (дата обращения 15.07.2013г.)

Размещено на Allbest.ru

...