Наукові основи ресурсозбереження при експлуатації міського електричного транспорту

Вирішено задачі управління технічним станом рухомого складу МЕТ як складові управління процесом перевезень в цілому за критерієм мінімуму витрат. Доведено, що управління технічним станом рухомого складу передбачає два основних напрямки: призначення групи рухомих одиниць з відомим станом для роботи у певних умовах, що характеризуються вектором впливів на системи рухомого складу і досягненням таким чином заданого темпу технічної деградації; проведення превентивних технічних впливів на підставі стохастичних моделей зміни ресурсу та індивідуальної інформації про стан систем рухомого складу за допомогою методів і засобів технічної діагностики, відновлення технічних засобів МЕТ. Математично це означає вирішення оптимизаційної задачі

де L - пробіг рухомого складу; W,V - матриці впливу умов експлуатації на темп зниження технічного ресурсу і впливу технічних впливів на темп поновлення ресурсу рухомого складу; ч,о - вагові коефіцієнти; n - кратність міжремонтного циклу за часом T відповідно до прийнятого поділу за групами обладнання.

У четвертому розділі розроблено концепцію і стратегії управління проектами ресурсозбереження при експлуатації міського електричного транспорту та їх технологічне та інформаційне забезпечення..

Розглянуто основні теоретичні аспекти розробки концепції управління проектами ресурсозбереження при експлуатації МЕТ. Показано, що змістом роботи експлуатаційних підприємств повинно бути не виконання запланованого пробігу, а його мінімізація при досягненні максимуму пасажирських перевезень з урахуванням середньої дальності поїздок пасажирів по маршрутах. Це є формулюванням основної засади ресурсозаощадливої експлуатації рухомого складу МЕТ як необхідної передумови ринкового реформування галузі. Призначення будь-яких загальних нормативів є неправомірним і визначення показників оптимальної, тобто ресурсозберігаючої організації експлуатації має бути індивідуалізованим. Єдино виправданим в цих умовах є уповільнення і припинення деградації основних фондів за рахунок зміщення акценту з обсягів транспортної роботи на обсяги транспортних послуг при вимушеному їх зменшенні до соціально - прийнятного мінімуму, а також створення умов для стимулювання ресурсозбереження. За методологічну основу розробки концепції ресурсозберігаючої експлуатації МЕТ прийнято принципи стратегічного менеджменту, які спрямовані на досягнення стратегічних цілей при заданих показниках зовнішнього середовища. Розробка концепції ресурсозбереження базується на взаємозв'язку витрачених ресурсів і отриманих доходів з попитом на транспортні послуги та обсягами транспортної роботи.

Концепція ресурсозбереження узагальнює та розвиває взаємозв'язок витрат ресурсів і отриманих доходів з попитом на транспортні послуги й транспортної роботи. Виявлено та показано вплив складових ресурсозбереження на ефективність роботи транспортних підприємств, розроблено методику врахування цих факторів при функціонуванні міського електричного транспорту. Концепція ресурсозбере-ження стосовно виробничих процесів та матеріальної бази полягає у зменшенні питомого ресурсоспоживання, що досягається мінімізацією енерговитрат на рух, збільшенням конструктивної та експлуатаційної надійності технічних систем, у тому числі за рахунок удосконалення конструкції та модернізації, і поліпшенням організації праці, що може бути реалізовано при впровадженні інформаційного забезпечення всіх виробничих процесів. Вона повинна передбачати систему цілей, ресурсів, обмежень, пріоритетів. Встановлено, що загальні витрати є функцією від управління.

Розроблено стратегію управління проектами ресурсозбереження на МЕТ. Визначено, що функціональний рівень стратегії передбачає дотримання кількох, залежно від специфіки підприємства, окремих, хоч і зв'язаних між собою, стратегій, реалізація яких потребує формулювання відповідних концепцій. Для підприємств МЕТ теоретично головними стратегіями є ринкова та фінансова. Ринкова стратегія вирішує основні питання щодо місця транспортних послуг підприємства міського електротранспорту на загальноміському ринку транспортних послуг, серед яких головним фактором привабливості є розвиток маршрутної мережі. У сучасних умовах головною стає фінансова стратегія, яка, по суті, збігається зі стратегією ресурсозбереження. Сформульовано основні принципи ресурсозаощадливого управління пасажирськими перевезеннями на МЕТ, обгрунтовано шляхи мінімізації транспортної роботи при виконанні запланованого обсягу транспортних послуг. Удосконалення показників конструкції рухомого складу встановлює безпосередній вплив його модернізації на показники енергоспоживання та надійності і, опосередковано - на ресурсоємність транспортних послуг. Питома ресурсоємність транспортної послуги визначається формулою

,(9)

де - експлуатаційна швидкість; - частка пасажирів пільгового контингенту, . - питома доходність маршруту, - питоме ресурсоспоживання.

Видно, що ресурсоємність транспортної послуги буде тим менша, чим вище експлуатаційна швидкість, більша питома доходність і менше питоме ресурсоспоживання. Доведено, що існуюча система планово-попереджувальних ремонтів з жорсткими циклами неспроможна забезпечити належну безвідмовність, оскільки нею запрограмована невідворотність відмов на лінії в періоди між технічними впливами. З цього випливає регулювання строків постановки на технічне обслуговування та їх тривалості виходячи з оцінки поточного стану, залежно від умов експлуатації та конструктивних особливостей рухомого складу.

Для подальшого підвищення ефективності роботи електричного транспорту розроблені бази даних для підприємств МЕТ, що складаються з таких частин: маршрутна система з об'єктами, що безпосередньо відносяться до маршруту, або групи маршрутів - тягові підстанції, контактна мережа, трамвайні колії, технічні засоби управління рухом; депо, рухомий склад та ресурси МЕТ.

Показано, що для раціонального управління проектами ресурсозбереження необхідно враховувати соціальні втрати. В роботі отримана оцінка показників організації експлуатації з урахуванням соціальних втрат і запропоновані теоретичні передумови по організації моніторингу витрат ресурсів при експлуатації МЕТ на прикладі збільшення швидкості сполучення, як енергозаощаджуючого заходу. Доведено, що оцінка ефективності роботи підприємства МЕТ повинна базуватися на концепції повноти достачання мінімуму економічних і соціальних складових видатків та втрат від пасажирських перевезень, грошової оцінки сумарної приведеної міри недосконалості задоволення попиту на транспортні послуги пасажирів, що скористалися транспортом, та грошової оцінки сумарної приведеної міри незадоволеного попиту на транспортні послуги.

П'ятий розділ присвячений реалізації методів і алгоритмів управління проектами ресурсозбереження при експлуатації міського електричного транспорту та їх економічній оцінці..

Розроблено алгоритми управління технічним станом рухомого складу, обґрунтовано використання відповідного програмного забезпечення управління проектами ресурсозбереження при експлуатації МЕТ. Пропонується інформаційна система, до складу якої входять автоматизовані робочі місця різних рівнів. Наведено результати досліджень і практичного використання програмних засобів BPwin та Microsoft Project для підвищення ефективності експлуатації МЕТ при впровадженні проектів ресурсозбереження. Пропонуються алгоритми, які на базі даних експлуатації міського електротранспорту і ресурсних потоків дають можливість забезпечувати працівника, який приймає рішення, необхідною інформацією, а також автоматизувати її обробку. Представлені також алгоритми для визначення загальної трудомісткості робіт з усунення несправностей та відмов з урахуванням видів обладнання, номерів машин, робітників; ранжування відмов та робіт з їх усунення; для визначення витрат на непланові ремонти за трудомісткістю робіт і витратами запчастин, матеріалів та ін. Ці алгоритми реалізуються в автоматизованих робочих місцях спеціалістів депо з відповідним програмним забезпеченням.

Розроблено систему підвищення рівня управління технічним станом рухомого складу на базі діагностування та фірмового обслуговування.

Виконано дослідження та обґрунтовано вимоги до вдосконалення конструкції систем і елементів рухомого складу для підвищення рівня ресурсоощадності. Вдосконалено математичні моделі управління технічними системами на МЕТ, що забезпечує підвищення технічного рівня, ефективності функціонування ТС, зниження витрат на їх експлуатацію, забезпечити зручність роботи обслуговуючого персоналу і т.п.

У формалізованому вигляді постановка цієї задачі представлена як

,(10)

де а - функції, що характеризують властивості ТС; x* - позначення кращого стану ТС; X - безліч можливих станів ТС.

Отримано оцінку чинників витрат ресурсів різними системами, агрегатами, машинами, апаратами рухомого складу, та запропоновано технічні заходи з удосконалення їх конструкції, що дозволяють зменшити обсяги споживання матеріальних, енергетичних, трудових, інформаційних і фінансових ресурсів.

Обґрунтовано метод зменшення втрат енергії у процесі розмикання контактів комутаційних апаратів, розглянуто питання підвищення надійності роботи магнітних систем апаратів захисту електрообладнання шляхом модернізації пристроїв дугогасіння і використання магнітокерованих контактів. Запропоновано конструкцію камери, що дає змогу зменшити величину витрат електроенергії, полегшити процес дугогасіння, знизити інтенсивність зносу матеріалів.

Вдосконалено методи розрахунку магнітних кіл тягових електродвигунів для оптимізації конструктивних параметрів. На основі аналізу терміну служби ізоляції тягових двигунів наведено методику теплового розрахунку багатошарових обмоток, яка дозволяє прогнозувати залишковий ресурс ізоляції. Методика, що реалізована як програмний модуль на ЕОМ, основана на числовому розв'язанні основного рівняння теплопровідності в стаціонарному режимі.

Розроблено новий метод розрахунку тривимірного розподілу густини струму в короткозамкнених кільцях обернених асинхронних двигунів, що дозволяє зменшити їх ресурсомісткість за рахунок оптимізації геометричних параметрів. Це дозволяє розраховувати аналітичним способом активні опори товстих короткозамкнених кілець і вибрати раціональні їх розміри, що забезпечує, в першу чергу, зменшення матеріаломісткості двигунів і споживання матеріальних і енергетичних ресурсів у цілому.

Для ліквідації нерівномірності струморозподілу розроблено спеціальну систему для режимів тяги та гальмування рухомого складу. Запропоновано метод оптимізації просторового розташування високовольтного обладнання на тролейбусах, що дає можливість економити матеріали й знизити втрати електроенергії. Цим в першу чергу досягається зменшення довжини проводів.

Розглянуто методи підвищення надійності електронного обладнання рухомого складу електротранспорту при дії віброударних навантажень. Наведено результати досліджень, що дозволяють провести комплексний аналіз надійності систем керування з урахуванням орієнтації електронних плат щодо кузова рухомого складу і параметрів вібрації. Підвищення надійності електрообладнання й електробезпеки тролейбусів пропонується здійснювати за рахунок гальванічної розв'язки низьковольтних кіл керування, сигналізації і живлення допоміжних споживачів між собою і високовольтним обладнанням.

Проведено оцінку економічної ефективності впровадження ресурсо-зберігаючих організаційно-технічних рішень на основі результатів наукових досліджень. Запропонована методика оцінки економічної ефективності впровадження нових технічних засобів стосовно рухомого складу та методів, моделей і алгоритмів стратегічного та оперативного управління, яка підтвердила можливість одержання кількісних і якісних показників функціонування МЕТ.

Отримана залежність обсягів споживання ресурсів від розглянутих чинників дозволяє за рахунок впровадження наукових основ ресурсозбереження при експлуатації МЕТ на основі розробки й практичної реалізації методів, моделей і алгоритмів стратегічного та оперативного управління і оптимізації основних параметрів ресурсної динаміки підвищити ефективність роботи транспортних підприємств, зокрема зменшити споживання енергетичних ресурсів до 3% та досягти значного соціального ефекту, що підтверджується документами при практичному впровадженні результатів роботи.

Запропоновано науково-практичні рекомендації з реалізації результатів дисертаційної роботи.



Висновки

Дисертаційна робота виконана у трьох аспектах: методологічному, теоретичному й прикладному.

У дисертації наведені теоретичні узагальнення і нове вирішення наукової проблеми - ресурсозбереження на міському електротранспорті за рахунок розробки та практичної реалізації методів, моделей і алгоритмів стратегічного та оперативного управління і оптимізації основних параметрів ресурсної динаміки у проектах забезпечення ефективного використання ресурсів, а саме:

1. Міський електротранспорт є складною недостатньо формалізованою системою, що ускладнює науково обґрунтоване вирішення сучасних науково-прикладних завдань організації виробництва, координації управління і оптимізації кінцевих результатів виробничо-господарської діяльності.

На підставі проведення досліджень стану міського електротранспорту запропоновано модель інтегрованої системи, яка включає систему перетворення попиту на транспортні послуги пасажирських перевезень і технологічну систему споживання ресурсів. Декомпозиція інтегрованої системи на окремі системи за критеріями єдності й взаємозв'язку забезпечує ефективну реалізацію алгоритмів оптимального управління і зниження на цій основі до 3% енергоспоживання пасажирських перевезень.

2. Враховуючи високу ресурсоємність пасажирських перевезень міським електротранспортом, доведено, що ефективне використання ресурсів за сучасних економічних умов може бути досягнуто за рахунок розробки й практичної реалізації відповідних проектів ресурсозбереження та науково-методичних і техніко-технологічних засобів їх оптимізації.

Для раціонального використання ресурсів з єдиних системних позицій проведена оцінка рівня ресурсозбереження на міському електротранспорті, виявлені відповідні резерви й визначені основні напрями оптимального їх використання, згідно із запропонованими методами систематизації, що дозволило розробити методологічні аспекти управління відповідними проектами і сформувати множину першочергових задач, що становлять ядро системної моделі функціонування підприємств міського електротранспорту.

3. Для якісної і кількісної оцінки ефективності ресурсоспоживання запропоновані системні критерії, оптимізації основних показників виробничо-господарської і фінансово-економічної діяльності підприємств міського електротранспорту при розробці й реалізації проектів розвитку виробництва, орієнтованих на раціональне використання трудових, енергетичних, фінансових і матеріальних ресурсів.

Визначено основні параметри ресурсної динаміки, що характеризують рівень використання ресурсів у часі та здійснена оптимізація ресурсних потоків на виробництві. Ефективність споживання трудових енергетичних, матеріальних і інформаційних ресурсів забезпечується за рахунок розробки і реалізації моделей взаємозв'язку кінцевих результатів функціонування міського електротранспорту з основними факторами виробничо-господарської діяльності та параметрами ресурсної динаміки.

4. Сформульована концепція та визначені стратегії управління проектами ресурсозбереження на міському електротранспорті, що базуються на діалектичній єдності витрачених ресурсів і отриманих доходів (кінцевих результатів) функціонування процесів і систем пасажирських перевезень.

Доведено, що основним змістом роботи підприємств міського електротранспорту повинно бути не виконання запланованого пробігу транспортних засобів, а його мінімізація при досягненні максимальних обсягів пасажирських перевезень і доходів з урахуванням середньої дальності поїздок та якості транспортного обслуговування пасажирів.

5. Розроблено на множині задач системну модель функціонування міського електротранспорту, здійснена її структуризація стосовно заданого об'єкта дослідження та обґрунтовано вибір програмного забезпечення управління проектами ресурсозбереження. Запропонована модель дозволяє адекватно формалізувати виробничі процеси міського електротранспорту і на основі єдиних критеріїв системної ефективності оптимізовувати кількісні і якісні показники фактичного використання матеріальних, енергетичних, трудових, інформаційних і фінансових ресурсів.

6. Для окремих задач системної моделі розроблено математичні моделі їх вирішення та оптимізації у реальному середовищі функціонування. При цьому здійснено математичне моделювання функціонування підприємств та окремих процесів споживання ресурсів, формування та задоволення попиту на пасажирські перевезення, що дозволяє враховувати (визначати) реальні резерви ресурсів й формувати множину відповідних показників оптимізації. Реалізація такого підходу забезпечує суттєве поліпшення роботи міського електротранспорту, мінімізуючи трудові, енергетичні, матеріальні й фінансові ресурси на здійснення заданих обсягів пасажирських перевезень і максимізуючи отримані від них доходи.

7. Розроблено математичну модель взаємозв'язку процесів витрат ресурсів із зовнішнім середовищем функціонування, яка дозволяє оптимізувати ресурс рухомого складу з урахуванням умов і режиму його цільового використання за призначенням і формувати раціональні рішення при стратегічному й оперативному управлінні проектами ресурсозбереження. Запропонована модель є конструктивною основою для організації моніторингу ресурсовикористання на підприємствах міського електротранспорту.

8. Отримала подальший розвиток теорія ідентифікації, що дозволило адекватно описати структуру і параметри моделі взаємозв'язку транспортної роботи з необхідними ресурсами та кінцевими результатами її здійснення. Адекватність запропонованої моделі знаходиться в допустимих межах (похибка не перевищує 5 %).

9. Розроблено математичну модель енергоспоживання на міському електротранспорті й виконано дослідження і аналіз факторів, що впливають на перевитрати електроенергії на підприємствах міського електротранспорту. Оцінено вплив режимів буксування і рекуперативного гальмування, режимів ведення рухомого складу та розподілу струмів у силових колах тягового обладнання на споживання енергетичних ресурсів. Показано, наприклад що зміна нерівності струморозподілу між тяговими двигунами вагонів метрополітену на 1% збільшує витрати електроенергії до 0,16%.

Розроблено метод визначення витрат електричної енергії на перевезення пасажирів, який покладений в основу галузевих комунальних норм споживання електроенергії, які затверджені для всіх підприємств України незалежно від форм власності. На підставі комплексного дослідження процесів споживання ресурсів на міському транспорті сформульовано й вирішено оптимізаційну задачу використання ресурсів у реальних умовах функціонування підприємств міського електротранспорту та розроблені методи їх визначення залежно від умов і режимів експлуатації.

Запропоновано варіант структури автоматизованої системи збору та обробки інформації використання ресурсів на міському електротранспорті. Виявлено й показано вплив складових розробленої концепції ресурсозбереження на економічну ефективність роботи транспортних підприємств, розроблено методику врахування цих факторів при функціонуванні міського електротранспорту.

10. Розроблено алгоритм і обґрунтовано вибір програмного забезпечення управління проектами ресурсозбереження при експлуатації міського електротранспорту.

Запропоновано математичне забезпечення експлуатації технічних засобів міського електричного транспорту, а також алгоритм для управління потоками ресурсів на підприємствах міського електротранспорту.

Показано ефективність застосування методів ВРwin для розробки інформаційної системи та функціональної моделі експлуатації міського електричного транспорту, а також методів і програмного забезпечення управління проектами на базі MS Project Manager 2003.

Визначені вимоги експлуатації для вдосконалення технічних систем міського електротранспорту, розроблені проекти модернізації технічних засобів на основі реалізації методів і алгоритмів управління проектами ресурсозбереження на міському електротранспорті.

Отримана оцінка чинників витрат ресурсів різними системами, агрегатами, машинами, апаратами рухомого складу, запропоновані технічні заходи з удосконалення їх конструкції з урахуванням останніх досягнень вітчизняної і зарубіжної науки, техніки та технології, що дозволяють зменшити обсяги споживання матеріальних, енергетичних, трудових, інформаційних і фінансових ресурсів.

11. Запропоновано методику оцінки економічної ефективності впровадження ресурсозберігаючих організаційно-технічних рішень на основі методів, моделей і алгоритмів стратегічного та оперативного управління у проектах ресурсозбереження на міському електротранспорті, що дозволяє одержати позитивні кількісні і якісні показники.

12. Сформульовано практичні рекомендації щодо визначення та вибору стратегій управління ресурсами (ресурсними потоками в проектах ресурсозбереження) при експлуатації міського електротранспорту з урахуванням результатів досліджень та конструкторсько-технологічних факторів і параметрів удосконалених технічних засобів, реалізація яких дозволила значно підвищити ефективність роботи транспортних підприємств, зокрема знизити експлуатаційні витрати на 5,5 %, зменшити споживання енергетичних ресурсів до 3% та підвищити рівень ресурсозбереження на підприємствах міського електротранспорту.

Наукові положення, висновки й рекомендації, отримані в дисертаційній роботі, виконані в ряді практичних розробок для підприємств, організацій і установ, які проектують, виготовляють і експлуатують технічні засоби міського електротранспорту, а також впроваджені в навчальний процес для підготовки спеціалістів.



Список опублікованих праць за темою дисертації

Основні праці:

1. Далека В.Х. Управління проектами ресурсозбереження на міському електротранспорті // Управління проектами та розвиток виробництва: Збірник наукових праць. Під ред. В.А. Рач.- 2004.- № 3(11). - С. 34-40.

2. Далека В.Х. Наукове забезпечення ресурсозбереження на міському електротранспорті в ринковому середовищі // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 53.- К.: Техніка, 2003.- С. 146-152.

3. Далека В.Х. Стратегія ресурсозберігаючого управління пасажиро- перевезеннями // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Зб. наук. пр. Вип.12. - К.: НТУ, ТАУ, 2001. - С. 184-187.

4. Далека В.Х. Методологічні аспекти ресурсозбереження на міському електричному транспорті // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 49.- К.: Техніка, 2003.- С. 179-184.

5. Далека В.Х. Енергозберігаюча організація експлуатації міського електричного транспорту з урахуванням соціальної компоненти // Нові рішення в сучасних технологіях: Вісник нац. техн. університету “ХПІ”. Вип. 14. - Харків: НТУ “ХПІ”, 2001. - С. 308-312.

6. Далека В.Х. Математичне моделювання споживання ресурсів при експлуатації міського електричного транспорту // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 38.- К.: Техніка, 2002.- С. 274-281.

7. Далека В.Х. Оцінка ресурсовикористання на підприємствах міського електротранспорту // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 46.- К.: Техніка, 2002.- С. 189-196.

8. Далека В.Х. Обґрунтування показника економічної ефективності пасажироперевезень на міському електротранспорті// Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 33.- К.: Техніка, 2001.- С. 238-241.

9. Далека В.Ф. Управление перевозочным процессом на городском электротранспорте и задачи ресурсосбережения // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 23.- К.: Техніка, 2000.- С. 214-217.

10. Далека В.Х. Ресурсоємність транспортних послуг // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 27.- К.: Техніка, 2001.- С. 248-252.

11. Далека В.Х. . Проблеми фірмового обслуговування технічних засобів міського електротранспорту // Східно-Європейський журнал передових технологій. № 7(1), 2004.- С. 36-38.

12. Далека В.Х. Ресурсозбереження - головна стратегія сталого розвитку міських пасажироперевезень // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 36. - К.: Техніка, 2002. - С. 449-453.

13. Далека В.Х. Втрати енергії при буксуванні рухомих одиниць як фактор ресурсовитратності // Зб. наук. праць. Підвищення надійності та ефективності використання рухомого складу залізниць. Вип. 54.- Харків: УкрДАЗТ, 2003.

14. Далека В.Ф. Оптимизация выбора параметров магнитной цепи тяговых электродвигателей // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 16.- К.: Техніка, 1998.- С. 111-117.

15. Далека В.Х., Кулагіна Л.І. Інформаційні технології на міському електротранспорті // Східно - Європейський журнал передових технологій. № 6 (6), 2003.- С. 39-41.

16. Далека В.Ф., Белоус Н.В. Оценка влияния условий эксплуатации на технический ресурс подвижного состава / Системи обробки інформації. Зб. наукових праць. Вип..3(9).- Харків: НАНУ, ПАНМ, ХВУ, 2000.- С. 29-31.

17. Далека В.Ф., Кулагина Л.И. Исследование эффективности противобоксовочной защиты для тягового привода с паралельно соединенными электродвигателями / Вестник ХГПУ. Новые решения в современных технологиях. Вып. 82.- Харьков: ХГПУ, 2000.- С. 78-80.

18. Далека В.Ф., Нетецкий А.В. Обоснование выбора оптимальных длин поперечных тяг рулевой трапеции троллейбуса ЗИУ-9 // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 2.- К.: Техніка, 1993.- С. 102-105.

19. Далека В.Х., Хворост М.В. Оцінка ефективності системи зменшення нерівномірності струморозподілу на вагонах метрополітену // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 46.- Харків: Хар ДАЗТ, 2001. - С. 19-23.

20. Шилин Э.Г., Далека В.Ф. Система управления техническим состоянием подвижного состава ГЭТ по ресурсу работоспособности.- В кн. Наука и техника в гор. хоз-ве. - Вып. 57. К.: Будівельник, 1984.- С. 50-54.

21. Шутенко Л.Н., Золотов М.С., Шульга Н.А., Ткачев В.А., Далека В.Ф. Концепция оценки технического состояния городских инженерных сетей и электрического транспорта г. Харькова // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 37.- К.: Техніка, 2002.- С. 131-134.

22. Гайдуков В.Е., Далека В.Ф., Минеева Ю.В. Разработка методики и расчет напряжений в эквипотенциальных точках узла обнаружения боксования// Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 6.- К.: Техніка, 1996.- С. 86-91.

23. Белошенко В.И., Далека В.Ф., Минеева Ю.В., Хворост Н.В. Анализ токораспределения между двигателями вагона метрополитена в переходных режимах // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 7.- К.: Техніка, 1997.- С. 54-58.

24. Калиниченко Ю.С., Далека В.Ф. Прогнозирование надежности тяговых электродвигателей в электроприводах подвижного состава по тепловому режиму// Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 9.- К.: Техніка, 1997.- С. 101-106.

25. Далека В.Ф., Храповицкий И.С., Минеева Ю.В., Хворост Н.В. Сопоставление неравномерностей токораспределения, рассчитанных по предельному и вероятностному законам // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 11.- К.: Техніка, 1997.- С. 126-130.

26. Далека В.Ф., Храповицкий И.С., Минеева Ю.В., Хворост Н.В. Статистический анализ диаметров бандажей колесных пар вагонов метрополитена // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 12.- К.: Техніка, 1997.- С. 94-95.

27. Далека В.Ф., Белоус Н.В. О возможности использования лазерного пучка для повышения коэффициента сцепления метрополитена // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 13.- Техніка, 1998.- С. 109-111.

28. Далека В.Ф., Мальцев В.И., Могилевский Г.В. Применение модифицированных магнитных систем в аппаратах защиты электрооборудования // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 14.- К.: Техніка, 1998.- С. 138-143.

29. Далека В.Ф., Мальцев В.И. Исследование дугогашения в камере с уменьшенной рассеиваемой энергией // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 17.- К.: Техніка, 1998.- С. 85-91.

30. Далека В.Ф., Коваленко В.И. Гальваническая развязка цепей электрооборудования троллейбусов // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 18.- К.: Техніка, 1999.- С. 187-191.

31. Далека В.Ф., Минеева Ю.В. Повышение качества тяги трамвайных вагонов // Вестник ХГПУ. Новые решения в современных технологиях. Вып. 46.- Харьков: ХГПУ, 1999.- С. 39-41.

32. Пат. 14986А Україна Н02Н 7/00. Блок управління швидкодіючим автоматичним вимикачем/ В.Х. Далека, Г.В. Могилевський, В.І. Мальцев. № 96103979. Заявл. 21. 10. 96; опубл. 04.03.97.

33. Пат. 17847А Україна В60L 11/04. Електропривід транспортного засобу/ В.Є. Гайдуков, В.Х. Далека, Ю.В. Мінєєва, М.В. Хворост. № 96041601. Заявл. 23.04.96; опубл. 03.06.97.

34. Пат. 38310А Україна B 60L 3/10. Протибуксовочний пристрій/ В.Є. Гайдуков, В.Х. Далека, Л.І. Кулагіна, Ю.В. Мінєєва. № 2000063602. Заявл. 21.06.2000; опубл. 15.05.2001.

35. Гайдуков В.Е., Далека В.Ф., Хворост Н.В., Цвиркун Н.С. Реализация силы сцепления колесной парой //Вісник нац. техніч. університету “ХПІ”. Нові рішення в сучасних технологіях.- Вип. 20. Харків: НТУ “ХПІ”, 2002.- С. 113-121.

36. Далека В.Х., Пушков П.М. Зменшення ресурсомісткості асинхронних двигунів // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Вып. 47.- К.: Техніка, 2003.- С. 209-219.

Додаткові праці:

37. Галузеві комунальні норми ГКН 02.07.005 - 2001. Витрати електроенергії трамвайними вагонами та тролейбусами. Нормативи. Методи розрахунку // Г.П.Щербина, Л.В.Збарський, Е.І.Карпушин, В.Б.Будниченко, В.Х.Далека, В.В.Кривуля. Чинний від 01.01.2001. - К: Держбуд України, 2001. - 23 с.

38. Далека В.Х. Резерви зменшення втрат енергії у контактних проводах систем електропостачання міського електротранспорту // Зб. статей міжнарод. наук. конф. “Інформаційні технології на транспорті. Стан справ та основні напрямки розвитку”.- К.: УТУ, 1998.- С. 68-69.

39. Далека В.Х. Проблеми рекуперації електроенергії на міському електротранспорті // Тези ХХХ11 наук.-техн. конф. викладачів, аспірантів і співр. ХНАМГ. Харків, ХНАМГ, 2004.- С. 4.

40. Далека В.Х. Наукові основи ресурсозабезпечення експлуатації міського електротранспорту // Тези ХХХ1 науково-техн. конф. викладачів, аспірантів і співр. ХДАМГ. - Харків: ХДАМГ, 2002.- С. 7.

41. Далека В.Ф., Зубенко Д.Ю., Зубенко Ю.Ф. Экономия ресурсов на электрическом транспорте путем применения полимерных материалов и ремонтно-восстановительных составов. // Тезисы ХХХ научно-техн. конф. преподавателей, аспирантов и сотр. ХГАГХ. - Харьков, ХГАГХ, 2000.- С. 4-5.

42. Гайдуков В.Е., Далека В.Ф., Минеева Ю.В., Папуга М.Д. Оценка максимальных величин неравномерности токораспределения трамвайных вагонов / Харьк. гос. академия гор. хоз-ва.- Харьков, 1996.- 56 с.- Рус. Деп. В УкрИНТЭИ 17. 12. 96 № 279-Ук96 // Анот. в ж. “Експрес-новини: наука, техніка, виробництво”. - 1997. - №3-4.

43. Далека В.Ф., Гайдуков В.Е., Минеева Ю.В. Требования к противобоксовочной защите/ Харьк. гос. академия гор. хоз-ва.- Харьков, 1997.- 36 с.- Рус. Деп. В УкрИНТЭИ 27.01.97 № 104-Ук97 // Анот. в ж. “Експрес-новини: наука, техніка, виробництво”, № 7-8, 1997.

44. Пат. 14947А Україна, В60L 11/04, В61С 15/08. Пристрій для управління струмами збудження паралельно з'єднаних тягових електродвигунів/ В.Х. Далека, М.В. Хворост, В.В. Шиленко. № 96144148. Заявл. 04. 11. 96; опубл. 04.03.97.

45. Пат. 24679А Україна, G 01 R 19/00. Пристрій для вимірювання струму витікання високовольтного обладнання транспортних засобів/ Л.М. Крутій, І.Г. Міренський, В.Х. Далека, В.І. Коваленко, С.Б. Лозовой. № 97073558. Заявл. 30.10.97; опубл. 04.08.98.

46. Далека В.Ф. Повышение эксплуатационной надежности подвижного состава скоростного трамвая // Тезисы ХХ1Х научно-техн.. конф. преподавателей, аспирантов и сотр. ХГАГХ. Харьков, ХГАГХ, 1998. - С. 7.

47. Пат. 31264А Україна В 60L 11/04. Спосіб для підвищення якості тяги та пристрій для його здійснення/ В.Є. Гайдуков, В.Х. Далека, Ю.В. Мінєєва, М.Д. Папуга. № 98074094. Заявл. 28.07.1998; опубл. 15.12.2000.

48. Далека В.Ф. Ресурсосберегающая технология эксплуатации городского электротранспорта // Тезисы научно-технического совещания “Пути развития и укрепления материально-технической базы предприятий городского электрического транспорта и взаимодействие с производст-венными предприятиями”.- Харьков: ХОП НТО КХ и БО, 2001.- С.

49. Далека В.Х. Проблема ресурсозбереження на міському електротранспорті України // Материалы всеукраинской научно-практической конференции “Устойчивое развитие городов. Проблемы реализации реформирования отрасли жилищно-коммунального хозяйства”.- Харьков: ХГАГХ, 2003.- С. 130-131.



Анотація

Далека В.Х. Наукові основи ресурсозбереження при експлуатації міського електричного транспорту. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спеціальністю 05.13.22 - управління проектами та розвиток виробництва, Національний транспортний університет, Київ, 2005.

Дисертаційна робота присвячена вирішенню однієї з найбільш важливих для України проблем - ресурсозбереження за рахунок удосконалення систем управління ресурсами, їх структури у відповідних проектах інтенсифікації виробництва і праці на міськелектротранспорті.

Сформульовані основні положення наукової концепції управління проектами ресурсозбереження на міському електротранспорті, які реалізують принципи системної ефективності використання матеріальних, енергетичних, трудових, інформаційних і фінансових ресурсів.

Наукові основи ресурсозбереження при експлуатації міського електротранспорту cтворено на основі розробки й практичної реалізації методів, моделей і алгоритмів стратегічного та оперативного управління і оптимізації основних параметрів ресурсної динаміки. Наукові результати й практичні рекомендації роботи пропонуються для нормативного забезпечення функціонування міського електротранспорту і встановлення вимог до вдосконалення конструкції його технічних засобів, а також методичного забезпечення підготовки й перепідготовки спеціалістів електричного транспорту.

Ключові слова: управління проектами, міський електричний транспорт, ресурси, ресурсозбереження, модель, якість.



Аннотация

Далека В.Ф. Научные основы ресурсосбережения при эксплуатации городского электрического транспорта. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.13.22 - управление проектами и развитие производства, Национальный транспортный университет, Киев, 2005.

Диссертационная работа посвящена решению одной из наиболее важных для Украины проблем - ресурсосбережения за счет совершенствования систем управления ресурсами, их структуры и более рационального использования внутренних резервов в соответствующих проектах интенсификации производства и труда на городском электрическом транспорте.

Показано, что на предприятиях городского электротранспорта еще скрыты значительные резервы, использование которых не требует поиска новых источников ресурсов, а значительное сокращение непроизводственных затрат и потребления ресурсов может быть достигнуто за счет усовершенствования на научной основе организационного управления ресурсами, оптимизации структуры ресурсных потоков на производстве путем внедрения соответствующих проектов ресурсосбережения.

Определены пути усовершенствования технологии технического обслуживания и ремонта; создания соответствующего информационного, программного, нормативного, технологического и организационного обеспечения с учетом ряда стратегий реализации в проектах ресурсосбережения.

Созданы научные основы ресурсосбережения при эксплуатации городского электротранспорта на основе разработки и практической реализации методов, моделей и алгоритмов стратегического и оперативного управления и оптимизации основных параметров ресурсной динамики, которые характеризуют структуру и использование ресурсов во времени в проектах ресурсосбережения.

Исследовано состояние и уровень использования материальных, энергетических, трудовых, информационных и финансовых ресурсов на предприятиях городского электротранспорта. Разработаны математические модели, которые характеризуют влияние условий эксплуатации на показатели надежности подвижного состава. Разработана системная модель эксплуатации городского электротранспорта, которая позволяет проводить оптимизацию управленческих решений с учетом многоаспектного и недостаточно формализованного характера объектов и процессов на электротранспорте.

Установлена связь показателей потребления ресурсов с показателями условий эксплуатации. Разработанная математическая модель оптимизации общего по транспортному предприятию ресурса подвижного состава с учетом условий эксплуатации может быть использована для выбора решений при стратегическом и оперативном управлении проектами ресурсосберегающей эксплуатации. Формализована задача преобразования спроса на транспортные услуги к транспортной работе, потреблению ресурсов и получение доходов.

Разработана математическая модель энергопотребления, выявлены и исследованы факторы, которые влияют на перерасход электроэнергии на предприятиях городского электротранспорта. Оценено влияние режимов буксования и рекуперативного торможения, режимов ведения подвижного состава и распределения токов в силовых цепях тягового электрооборудования на потребление энергетических ресурсов. Разработан метод определения норм электрической энергии на перевозку пассажиров, который положен в основу отраслевых норм потребления электроэнергии, утвержденных для всех предприятий электротранспорта Украины независимо от форм собственности.

Установлены закономерности влияния основных факторов на потребление ресурсов. Обобщены и систематизированы основные направления ресурсосбережения на городском электрическом транспорте.

Обоснован выбор программного обеспечения управления проектами, а также алгоритмы для управления потоками ресурсов на предприятиях городского электротранспорта.

Разработана концепция и принципы оптимизации потребления ресурсов, планирования и стратегического и оперативного управления ресурсосбережением на городском транспорте.

Обоснованы требования к усовершенствованию конструкции систем и элементов подвижного состава для повышения уровня ресурсосбережения, с учетом последних достижений отечественной и зарубежной науки, техники и технологии, которые разрешают уменьшить объемы потребления материальных, энергетических, трудовых, информационных и финансовых ресурсов.

Определены первоочередные задачи, решения которых в ближайшее время может обеспечить повышение уровня ресурсосбережения.

Предложенная методика оценки экономической эффективности внедрения новых технических решений относительно подвижного состава и методов, моделей, алгоритмов стратегического и оперативного управления, подтвердила возможность получения количественных и качественных показателей работы городского электрического транспорта.

Теоретические, методические разработки и практические рекомендации работы могут быть использованы для нормативного обеспечения эксплуатации городского электротранспорта и установления технических требований к конструкции транспортных средств, а также создания методического обеспечения учебных планов подготовки и переподготовки специалистов электрического транспорта.

Ключевые слова: управление проектами, городской электрический транспорт, ресурсы, ресурсосбережение, модель, качество.



The summary

Daleka V. F. Scientific bases of the resource-saving at the exploitation of the urban electrical transport. - Manuscript.

Thesis for awarding of a scientific degree of the doctor of the technical science on a speciality 05.13.22 - management by projects and production development, National Transport University, Kyiv, 2005.

Dissertation is devoted to the decision of one of most important for Ukraine problems of resource-saving at effective operation of transport at the expense of improvement of control systems of resources, their structure and more rational use of internal reserves in the appropriate projects of the efficiency raise of manufacture and operation on urban electrical transport.

The paths of improvement of technique of maintenance service and repair are defined; creations of the appropriate information, program, normative, technological and organizational security in view of the different strategies of realization in the projects of improvement of manufacture and control(management) in market conditions.

The scientific basis of resource-saving are created at maintenance of urban electrical transport on the basis of development and practical realization of methods, models both algorithms of strategic and operative control(management) and optimization of basic parameters of resource dynamics. The theoretical and methodical developments and practical recommendations of operation can be used for normative security of maintenance of urban electrical transport and ascertaining of the technical requirements to a construction of means of transport, and also creation of methodical security of the educational plans of preparation and retraining of the experts of urban electrical transport.

Key words: Project management, urban electrical transport, resources, resource-saving, control(management), model, quality.

Размещено на Allbest.ru

...