Работа грузового двора по погрузке и выгрузке груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Сибирский Государственный Индустриальный Университет

Курсовая работа

РАБОТА ГРУЗОВОГО ДВОРА ПО ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ ГРУЗА

по дисциплине: ”Технологические процессы транспортного производства”

Выполнила: студентка группы МХА-05

Попкова Юлия Александровна

Новокузнецк 2009г.



Содержание

Введение

1. Схема технологических процессов склада

1.1 Характеристика груза

1.2 Технологические процессы на складе выбранного типа

1.3 Схема технологических процессов на складе

2. Погрузка-выгрузка грузов на складе

2.1 Описание технологии разгрузки груза на складе

3. Определение размеров и площадей склада

4. Технико-экономическое обоснование выбора подвижного состава для доставки груза

4.1 Выбор подвижного состава

4.2 Размещение груза на автомобилях

4.3 Обоснование выбора ПС

4.3.1 Пороговый коэффициент адаптации кузова ПС по грузоподъёмности

4.3.2 Допустимая осевая нагрузка

4.3.3 Технико-экономическое обоснование

4.3.4 Нормированный расход топлива

4.3.5 Время доставки груза

4.3.6 Эксплуатационные расходы

4.3.7 Себестоимость перевозок

Заключение



Введение

Перевозочный процесс -- совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.

Перевозка груза является основным видом услуг. Как правило она сопровождается предоставлением других услуг (погрузка, разгрузка, экспедирование и т.д.). К дополнительным услугам можно отнести следующие: маркетинговые, коммерческие, информационные, а также услуги страхования. автомобиль груз кузов перевозка

Правильная организация транспортного процесса предполагает:

1. Сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами, тягачей с несколькими прицепами или полуприцепами; предварительной подготовки грузов и т.д.;

2. Рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава;

3. Правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им;

4. Оптимальные режимы движения автомобилей (автопоездов) на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов. Перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях;

5. Максимальное использование рабочего времени водителей в рамках законодательства, за счет уплотнения режима работы автомобилей путем организации бригадного метода работы.



1. Схема технологических процессов склада

1.1 Характеристика груза

Транспортной характеристикой груза называется свойство товара, которое проявляется в процессе транспортировки и определяет этот процесс. В транспортную характеристику груза входят: физико-химические свойства, объёмно-массовые показатели, тара, упаковка, режимы хранения, перегрузки и перевозки. Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.

Рис 1. Офисная бумага

Принимаем, что тарно-упаковочный груз перевозим на поддонах размером 1200х800 мм, грузоподъёмностью 1т. Коробки 300 х265 х200 мм, формируются в пакеты с перевязкой. Для перевязки применяется стальная лента с зажимами.

Коробки на поддоне укладываются 12 коробок в один ярус, 48 коробок в четыре яруса, масса 720 кг.

Для хранения бумаги используем металлические склады. Для хранения, применяем штабеля грузов в плоских стоечных поддонах;

Склад выполняет следующие функции:

Ш приём продукции по количеству и качеству от предприятий и транспортных организаций;

Ш погрузку и разгрузку с транспортных средств;

Ш заказ автомобильного транспорта для централизованного вывоза грузов потребителям;

Ш хранение грузов в соответствии с требуемыми нормами от момента прибытия до выдачи на транспорт для доставки потребителям;

Ш отборку, комплектацию и выдачу материалов по заявкам потребителям;

Ш оформление документов на принимаемые и выдаваемые со склада грузы, учёт и отчётность по приёмке, выдаче и наличию грузов на складе;

Ш периодическую инвентаризацию складских запасов и грузов.

1.2 Технологические процессы на складе выбранного типа

Рис 2. Схема склада (основные зоны).

Основные операции, которые выполняются на выделенных участках склада.

Участок разгрузки (железнодорожная рампа):

Ш механизированная разгрузке транспортных средств;

Ш ручная разгрузка транспортных средств.

Ш

Приемочная экспедиция (размещается в отдельном помещении склада):

Ш приемка прибывшего в нерабочее время продукции по количеству мест и ее кратковременное хранение до передачи в основной склад. Грузы в приемочную экспедицию поступают из участка разгрузки.

Ш

Ш Участок приемки (размещается в основном помещении склада):

Ш приемка товаров по количеству и по качеству. Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции.

Ш

Ш Участок хранения (главная часть основного помещения склада):

Ш размещение груза на хранение;

Ш отборка груза из мест хранения.

Ш

Ш Отправочная экспедиция (связывает транспорт и покупателя логистическим процессом:

Ш кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю.

Ш

Ш Участок погрузки (автомобильная рампа):

Ш погрузка транспортных средств (ручная и механизированная).



1.3 Схема технологических процессов на складе



2. Погрузка-выгрузка грузов на складе

2.1 Описание технологии разгрузки груза на складе

Поток автомобилей прибывающих под выгрузку в среднем за смену:

где

средний грузооборот склада за смену;

коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

средняя грузоподъемность использования автомобиля;

коэффициент использования грузоподъемности автомобиля

Принимаем, что 30% груза завозится автомобильным транспортом.

Определяем число смен работы машин или механизмов по погрузке выгрузке:

где

продолжительность работы машин или механизмов по завозу вывозу в течении суток.

Определяем грузоподъёмность АТС (средняя):



Определяем коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля:

где

фактическая грузоподъёмность АТС;

номинальная грузоподъёмность АТС;

Определяем для каждого автомобиля, а затем находим среднее значения:

1. Учитывая размеры и вес, в автомобиль ГАЗ-3307 можно погрузить 6 поддонов по 720 кг.

2. Учитывая размеры и вес, в автомобиль ЗиЛ-431410 можно погрузить 8 поддонов по 720 кг.

3. Учитывая размеры и вес, в автомобиль КамАЗ-53212 можно погрузить 13 поддонов по 720 кг.



4. Учитывая размеры и вес, в автомобиль МАЗ-53371 можно погрузить 10 поддонов по 720 кг.

5. Учитывая размеры и вес, в автомобиль КамАЗ-5410 можно погрузить 19 поддонов по 720 кг.

Определяем количество груза, поступающего на склад автомобильным транспортом за смену:

Определяем поток автомобилей, прибывших под погрузку в среднем за смену [авт/см]:

авт/см

Определяем количество груза, погруженного на автомобильный транспорт и отправленного за смену:



Определяем поток автомобилей, прибывших под погрузку в среднем за смену [авт/см]:

авт/см

Потребность в механизмах для разгрузки грузов находим по формуле:

где

количество машин или механизмов для погрузки, выгрузки;

грузооборот со склада по прибытию;

коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

годовой грузооборот по;

коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

сменная норма выработки машины и механизма;

коэффициент перегруза грузов по прямому варианту;

число смен работы машин или механизмов по погрузки выгрузки автомобилей в сутки.



Находим среднее количество поддонов, погруженных в машину:

= 0,112 ч

Находим количество постов погрузки/разгрузки производительность одного поста.

В первую очередь необходимо рассчитать количество постов погрузки/разгрузки на основе следующей формулы:

где

, где

Т_см- продолжительность смены, ч

Т_п-р - время погрузки/разгрузки одного автомобиля, ч

- средняя производительность одного разгрузочного поста, авт/см.

- поток автомобилей, прибывающих под погрузку/разгрузку в среднем за смену, шт

Количество постов погрузки:



Количество постов разгрузки:

Таким образом, получив данные по количеству необходимых постов разгрузки, можно вычислить общую длину фронта разгрузки.

1) Для парковки автомобилей под прямым углом к зданию склада:

Площадь площадки для маневра и парковки:

Автомобили движутся по прямой, заезжая на склад и выезжая со склада, поэтому площадь площадки для парковки и маневра будет находиться как произведение длинны склада и суммы ширины автомобиля и расстояния между автомобилем и автотранспортной рампой.

Расчёт размеров погрузо-разгрузочной площадки:

№	Наименования показателя	Единицы измерения	Формула для расчёта	Значения
1	Грузооборот склада	т/год		133,9
2	Число рабочих дней в году	дн/год		365
3	Число смен в день	см/дн		1,28
4	Среднее количество авт. поступившие под погрузку-разгрузку			9
5	Грузоподъёмность АТС (средняя)	т		8,7
6	Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля			0,927
7	Коэффициент поступления грузов			1,1
8	Продолжительность смены			9
9	Длина промежутка между автомобилем			1,5
10	Ширина кузова автомобиля			-
11	Общая длина автомобиля			-
12	Среднее время выработки одного автомобиля			0,112
13	Производительность одного поста			35
14	Количество постов выгрузки	ед		1 пог/ 1разг
15	Общая длина фронта, длина погрузки-выгрузки			9,18
16	Общая глубина фронта погрузки-выгрузки			-
17	Площадь площадки для маневров и парковки автомобилей.			180



3. Определение размеров и площадей склада

Расчёт складской площадки выполняем по следующей формуле:

где

грузовая площадь т.е. площадь занята оборудованием предназначенное для хранения товаров (стеллажи, поддоны и т.п.);

вспомогательная площадь т.е. площадь занята проездами проходами;

площадь участки приёмки;

площадь участка комплектации;

площадь рабочего места т.е. площадь отведённая для оборудования рабочих мест склада;

площадь приёма экспедиции;

площадь отправки экспедиции.

Средний запас товара i позиции можно рассчитать по следующей формуле:

поддонов;

где

прогноз оборота за период по i позиции в натуральных единицах;



поддонов;

планируемая оборачиваемость запасов (дней);

число дней в плановом периоде; поддонов

число единиц в транспортной упаковке (штук, кг);

длина, ширина и высота транспортной упаковки.

где

усреднённое значение нагрузки на 1

Площадь основания поддона находим по формуле , а его масса равна 0,72 тонны. Поддоны укладываются в два яруса.

коэффициент неравномерности загрузки склада;

где

максимальный месячный грузооборот;

грузооборот за год.

Площадь, занятая проездами и проходами определяем по формуле:

Площадь участки приёмки определяем по формуле:

где

объем оборота, руб.Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

/год:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

;

доля товаров, проходящих через участок приемки, 30%;

укрупненный показатель расчета нагрузки на участка приемки,

;

число дней нахождения товара на участке приемки,();

стоимость 1т хранимого на складе товара, (3 000 руб/т)

Площадь приемочной экспедиции рассчитываем по формуле:

где

число дней нахождения товара в приёмочной экспедиции;

вес Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

находим, используя пропорцию:

Площадь отправочной экспедиции рассчитываем по формуле:

где

число дней нахождения товара в отправочной экспедиции;

Площадь рабочих мест находим по формуле (принимаем в расчете 3,25 м² на одного служащего):

Определяем общую площадь склада:

Технологические карты и суточный график работы склада.

Технологические карты работы склада.

В соответствии с транспортно-складскими схемами складского процесса и в целом организации работ рекомендуется составить технологические карты, разработанные применительно к конкретно нашим складским условиям.

Технологическая карта - это документ, в котором подробно описываются действия сотрудников склада при работе с внешними и внутренними документами, с товарами и с другими лицами. Технологическая карта детализирует общую технологию работы склада по отдельным операциям и предназначена для точного выполнения сотрудниками своих обязанностей и их взаимодействия с другими сотрудниками, работающими на различных участках, а также с лицами, не являющимися сотрудниками склада.

Технологическая карта составляется на базе утвержденной транспортно-технологической схемы.

Технологическая карта работы склада.



№	Исходные данные	Участок пр-ва работ	Исполнители	Содержание работ	Форма документа	Механизмы
1	Товар доставлен на автомашине на склад	Автомобильная рампа	Водитель, экспедитор	Выгрузка товара из автомобиля и укладка на поддоны в соответствии комплектацией	Расходная накладная поставщика	Погрузчик
2	Товар на поддонах находится на автомобильной рампе	Автомобильная рампа	Кладовщик, товаровед	Водитель экспедитор представляет поставщик (если существует пункт договора)	Индификация и приёмка товара по количеству мест и осмотр физического состояние упаковки	Погрузчик
2.1	Не соответствует количество мест, данных товарной документации или нарушение упаковки	Автомобильная рампа	Начальник склада, оператор склада, кладовщик экспедиции, перевозчик, товаровед	акта о несоответствии количества мест в данной товаросопровождающем документе	Составление акта о несоответствии количества мест в данной товаросопровождающем документе	ПК
3	Окончательный приём товара но количеству мест	Автомобильная рампа, участок приёмки	Грузчик отдел экспедиции	Перемещение сформированных пакетов на участок приёмки	-	Электропогрузчик

Суточный график работы склада

Технологический график работы склада регламентирует выполнение складских операций во времени.

1. Выгрузка и приемка груза, поступающего от ж/д транспорта.

Принимаем что груз поступает равномерно в течении всего времени работы склада.

2. Выгрузка и приемка груза, поступающего от автомобильного транспорта

По условию курсовой работы, объем груза, поступающий автомобильным транспортом за смену берется в размере 30% от объема груза, поступающего ж/д транспортом за смену.

-

количество груза, поступающего автомобильным транспортом за смену.

Общая продолжительность выгрузки и приемки груза, поступающего автомобильным транспортом составляет 2,1 ч.



4. Технико-экономическое обоснование выбора подвижного состава для доставки груза

4.1 Выбор подвижного состава

1. ГАЗ 3307 (4Х2)

Грузоподъёмность - 4,5т

Собственная масса 3200 кг.

максимальная скорость 90 км/ч.

техническая скорость 39 км/ч

расход топлива 19,6 л/100км

Внутренние размеры кузова:

длина 3740мм.

ширина 2170мм.

высота 610мм.

2. ЗиЛ 431410 (4х2)

Грузоподъёмность - 6000 кг.

собственная масса 2510 кг.

максимальная скорость 85 км/ч.

техническая скорость 35км/ч

расход топлива при 60км/ч. 25,8 л./100км.

объём двигателя 6л..

внутренние размеры кузова:

длина 3752мм.

ширина 2326мм.

высота 575мм.

3. КамАЗ 53212 (со спальником)

Выпускается Камским автомобильным заводом с 1979г. предназначен для постоянной работы с прицепом. Кузов -платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности.

Основной прицеп для КамАЗ-53212 ГКБ-8352.

Грузоподъёмность - 10т

Допустимая масса прицепа 14000 кг.

Собственная масса - 8200 кг.

В том числе на переднюю ось 3600 кг.

>>тележку>> 4600 кг.

полная масса 18225 кг.

в том числе на переднюю ось 4425 кг.

>>тележку>> 14000 кг.

максимальная скорость 80 км/ч.

двигатель дизель V-образный

топливный бак 250л

техническая скорость 36 км/ч.

расход топлива 24,4 л./100км.

Внутренний размер кузова:

длина 6100мм.

ширина 2320мм.

высота 500мм.

4.МАЗ 53371 (4х2)

Грузоподъёмность 8 700

Полная масса 16000 кг

скорость 85км./ч

техническая скорость 35 км/ч

контрольный расход топлива 21,5 л/100км

V двигателя 11,15л

Внутренние размеры кузова 4965х2350х685

длина 4965мм.

ширина 2350мм.

высота 685мм.

5. Автопоезд в составе седельного тягача КамАЗ 5410 + полуприцеп ОдАЗ - 9370

Полуприцепы - фургоны ОдАЗ выпускались Одесским автосборочным заводом с 1965года. С 1969г. выпускаются Херсонским заводом.

Кузов безрамный, с несущим основанием, цельнометаллиеский, клёпанный. Имеет опорное устройство с механическим приводом. Тормоза барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояночный с механическим.

Грузоподъёмность - 14 300 кг.

собственная масса полуприцепа 4900кг.

полная масса полуприцепа 19100 кг.

внутренние размеры 9180х2320х560

максимальная скорость 80 км/ч.

техническая скорость 32км/ч

двигатель дизель V-образный

расход топлива при 60км/ч. 35 л./100км.

Полная масса тягача 14900кг.

4.2 Размещение груза на автомобилях

1. ГАЗ-3307 при q=4,5т (3740х2170х610)

Разместится 6 поддонов по 720 кг.

Вес перевозимого груза: 4500кг.



2. ЗиЛ-431410 при q=6т (3752х2326х575)

Разместится 8 поддонов по 720 кг.

Вес перевозимого груза: 6000кг.

3. МАЗ-53371 при q=8,7т (4965х2350х685)

Разместится 10 поддонов по 720 кг.

Вес перевозимого груза: 8700кг.

4. КамАЗ-53212 При q=10т (6100х2320х500)

Разместится 13 поддонов по 720 кг.

Вес перевозимого груза: 10000кг.

5. КамАЗ 5410 + п/прицеп ОдАЗ-9370 при q=14,3т (9180х2320х560)

Разместится 19 поддонов по 720 кг.

Вес перевозимого груза: кг.14200кг



4.3 Обоснование выбора ПС

4.3.1 Пороговый коэффициент адаптации кузова ПС по грузоподъёмности

Критерием пороговой адаптации кузова является коэффициент приспособленности по грузоподъёмности:

где

объёмная масса груза ;

удельная объРазмещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ёмная грузоподъёмность (геометрическая).

где

номинальная грузоподъёмность АТС

геометрический объём кузова.

Пороговый коэффициент адаптации кузова ПС по грузоподъёмности ГАЗ-3307.

Пороговый коэффициент адаптации кузова ПС по грузоподъёмности ЗиЛ-431410.

Пороговый коэффициент адаптации кузова ПС по грузоподъёмности КамАЗ-53212.

Пороговый коэффициент адаптации кузова ПС по грузоподъёмности МАЗ-53371.

Пороговый коэффициент адаптации кузова ПС по грузоподъёмности КамАЗ-5410.



Вывод: по коэффициенту приспособленности наиболее приспособленным к перевозки заданного груза по грузоподъёмности является автомобиль МАЗ-53371.

4.3.2 Допустимая осевая нагрузка

В соответствии с инструкциями Министерства транспорта РФ от 27.05.96 инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автотранспортом по дорогам РФ, автотранспортные средства в зависимости от осевых масс подразделяются на две группы:

Группа	Осевая нагрузка N,т
А	6<=N<=10
Б	N<=6т
Внедорожные автомобили	N>10т

Полная масса АТС не должна превышать значений:

Подвижной состав	Полная масса	Расстояние между крайними осями, м
	гр. А,т	гр. В,т
1) Одиночные автомобили и автобусы
двухосные	18	12	=>3
трехосные	25	16,5	=>4,5
четырехосные	30	22	=>7,5

Вывод: Все выбранные модели автомобилей пригодны для перевозке грузов по сетям автомобильных дорог РФ.



4.3.3 Технико-экономическое обоснование

Часовая производительность в тоннах/час:

,

где

- коэффициент использование пробега автомобиля,

- номинальная грузоподъемность АТС, т

- техническая скорость автомобиля, км/ч =50 км/ч

- статический коэффициент использования грузоподъемности

- пробег автомобиля или автопоезда (груженый+порожний), км

- время простоя под погрузку-разгрузку, ч

Рассчитываем часовую производительность для каждого автомобиля в отдельности для каждого ГП:

W_Q для ГАЗ-3307

1.

2.

3.

4.

5.

W_Q для ЗиЛ-431410



1.

2.

3.

4.

5.

W_Q для КамАЗ-53212

1.

2.

3.

4.

5.

W_Q для МАЗ-53371

1.

2.

3.

4.

5.

W_Q для КамАЗ-5410

1.

2.

3.

4.

5.

Полученные данные сводим в таблицу:

ГП ПС	P1	P2	P3	P4	P5
ГАЗ-3307	2,05	1,09	0,76	0,58	0,48
ЗиЛ-431410	2,74	1,46	1,01	0,77	0,64
КамАЗ-53212	4,57	2,43	1,68	1,28	1,06
МАЗ-53371	3,97	2,12	1,46	1,12	0,93
КамАЗ-5410	6,53	3,48	2,40	1,84	1,52

По полученным данным строим график часовой производительности в .



Вывод: На графике часовой производительности автомобилей видно, что наибольшая часовая производительность в т/ч на всех расстояниях перевозки по всем потребителям у автомобиля КамАЗ-5410.

Часовая производительность в :

,

где

- коэффициент использование пробега автомобиля,

- номинальная грузоподъемность АТС, т

- техническая скорость автомобиля, км/ч =50 км/ч

- статический коэффициент использования грузоподъемности

- пробег автомобиля или автопоезда (груженый+порожний), км

- время простоя под погрузку-разгрузку, ч

Рассчитываем часовую производительность для каждого автомобиля в отдельности для каждого ГП:

W_Р для ГАЗ-3307

1.

2.

3.

4.

5.

W_Р для ЗиЛ-431410

1.

2.

3.

4.

5.

W_Р для КамАЗ-53212

1.

2.

3.

4.

5.

W_Р для МАЗ-53371

1.

2.

3.

4.

5.

W_Р для КамАЗ-5410

1.

2.

3.

4.

5.



Полученные данные сводим в таблицу:

ГП ПС	P1	P2	P3	P4	P5
ГАЗ-3307	110,96	111,69	111,93	112,07	112,14
ЗиЛ-431410	147,95	148,91	149,24	149,42	149,52
КамАЗ-53212	246,58	248,18	248,74	249,04	249,20
МАЗ-53371	214,52	215,91	216,4	216,66	216,81
КамАЗ-5410	352,6	354,89	355,7	356,12	356,36

По полученным данным строим график часовой производительности в .

Вывод: На графике часовой производительности автомобилей видно, что наибольшая часовая производительность в на всех расстояниях перевозки по всем потребителям у автомобиля КамАЗ-5410.

4.3.4 Нормированный расход топлива

Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нормированный расход топлива находится по формуле:

,

где

- пробег автомобиля или автопоезда, км

- линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100т*км

- базовая линейная норма расхода топлива на пробег, л/100 км

Для бензинового двигателя =2 л/100т/км =2 л/100 км

Для дизельного двигателя =1,3 л/100т/км =1,3л/100 км

Находим Q_н для ГАЗ-3307

1.

2.

3.

4.

5.

Находим Q_н для Зил-431410

1.

2.

3.

4.

5.

Находим Q_н для КамАЗ-53212

1.

2.

3.

4.

5.

Находим Q_н для МАЗ-53371

1.

2.

3.

4.

5.

Находим Q_н для КамАЗ-5410

1.

2.

3.

4.

5.

Полученные данные сводим в таблицу:

ПС ГП	ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
P1	2,97	3,78	3,86	3,4	5,37
P2	5,61	7,14	7,29	6,43	10,14
P3	8,14	10,36	10,58	9,33	14,72
P4	10,67	13,58	13,87	12,23	19,29
P5	12,87	16,38	16,73	14,75	23,27



По полученным расчётам строим графики нормированных расходов топлива автомобилей.

Вывод: На графики видно что наибольший нормированный расход топлива у автомобиля КамАЗ-5410.

4.3.5 Время доставки груза

Время доставки груза складывается из времени простоя автомобиля в ожидании грузовых операций на складе, времени выполнения грузовых операций, времени ездки с грузом.

,

где

- время доставки груза, ч

- время простоя в ожидании грузовых операций, ч

- время выполнения грузовых операций, ч

- время ездки с грузом, ч

Находим время доставки груза для каждого автомобиля:

Для ГАЗ-3307

Среднее время простоя автомобиля в ожидании грузовых операций на складе можно определить по следующей формуле:



- для всех автомобилей берется одинаковое значение.

где

- время ездки с грузом до потребителя Р_i, км

- расстояние от склада по потребителя Р_i, км

- технологическая скорость, км/ч Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

=50км/ч

,

Полученные данные сводим в таблицу:

ПС ГП	ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
P1	0,660	0,685	0,748	0,710	0,823
P2	1,140	1,165	1,228	1,190	1,303
P3	1,60	1,625	1,688	1,650	1,763
P4	2,06	2,085	2,148	2,110	2,223
P5	2,46	2,485	2,548	2,510	2,623

Вывод: Наибольшее время доставки грузов у автомобиля КамАЗ-5410.

4.3.6 Эксплуатационные расходы

,

где

С_Э - эксплуатационные расходы, руб

С_НК - постоянные затраты, руб

С_ДВ - переменные (движенческие) затраты, руб

Эксплуатационные расходы складываются из расходов на:

- з/п водителям за перевезенные тонны груза или за выполненные т*км

- затраты на топливо

- расходы на эксплуатационные материалы

- затраты на техническое обслуживание и

- расходы на возмещение износа и ремонта шин

- отчисления на восстановление ПС

Затраты за перевозимые тонны:

,

где

- Затраты за перевозимые тонны, руб/т

С_т - часовая тарифная ставка, руб/ч С_т= 1,4руб/ч

- грузоподъемность ТС, т

- время доставки груза, ч

- поправочный коэффициент, =1,04

- статический коэффициент использования грузоподъемности ТС

Рассчитываем значения затрат на перевозимые тонны для каждого автомобиля и для каждого поставщика и сводим полученные значения в таблицу:

Таблица затрат на перевозимые тонны, руб/т

ПС ГП	ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
P1	0,22	0,17	0,12	0,14	0,09
P2	0,38	0,29	0,19	0,24	0,14
P3	0,57	0,41	0,26	0,33	0,19
P4	0,69	0,53	0,33	0,43	0,24
P5	0,83	0,63	0,40	0,51	0,28



Вывод: Из графика видно, что при увеличении расстояния перевозок затраты на перевозку 1 тонны увеличиваются, наименьшие затраты руб/т на перевозку у автомобиля КамАЗ-5410.

Затраты за выполненные

Рассчитываем значения затрат за выполненные для каждого автомобиля и для каждого поставщика и сводим полученные значения в таблицу:

Таблица затрат за выполненные руб/

ПС ГП	ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
P1	0,0135	0,0101	0,0062	0,0081	0,0043
P2	0,0135	0,0101	0,0062	0,0081	0,0043
P3	0,0135	0,0101	0,0062	0,0081	0,0043
P4	0,0135	0,0101	0,0062	0,0081	0,0043
P5	0,0135	0,0101	0,0062	0,0081	0,0043



Вывод: Наименьшие затраты на выполнение перевозок руб/ у автомобиля КамАЗ-5410.

Затраты на топливо, руб/.

,

где

Ц_т - отпускная цена топлива, руб/литр Ц_т= 8 руб/литр

- коэффициент, учитывающий дополнительные расходы топлива в зимнее время и на внутригаражные нужды. =1,05

- норма расхода топлива, л/100 км

- дополнительная норма расхода топлива на транспортную работу, л/ =2л/().

Рассчитываем значение затрат на топливо для каждого автомобиля и полученные значения сводим в таблицу:

Таблица затрат на топливо, руб/

ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
89,97	89,04	58,8	64,96	58,1

Вывод: Из графика видно, что наименьшие затраты на топливо в руб/ у автомобиля КамАЗ-5410.

Расходы на эксплуатационные материалы

руб/

Рассчитываем значение расходов на эксплуатационные материалы для каждого автомобиля и полученные значения сводим в таблицу:

Таблица расходов на эксплуатационные материалы, руб/

ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
19,79	19,59	12,94	14,29	12,78



Вывод: Из графика видно что наименьший расход на эксплуатационные материалы у автомобиля КамАЗ-5410.

Затраты на ТО и текущий ремонт:

где

от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега.

Рассчитываем значения затрат на ТО и текущий ремонт для каждого автомобиля и полученные значения вносим в таблицу:

Для ГАЗ-3307. Базовая стоимость авто 300 000 руб.

Для ЗИЛ-431410. Базовая стоимость авто 500 000 р.

Для КамАЗ-53212. Базовая стоимость авто 900 000р



Для МАЗ-53371. Базовая стоимость авто 650 000р.

Для КамАЗ-5410. Базовая стоимость авто 1300 000р.

Таблица затрат на ТО и текущий ремонт руб.

ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
6 250	7 810	8 650	8 130	8 560

Вывод: Из графика видно, что наименьшие затраты на ТО и текущий ремонт у автомобиля ГАЗ-3307, а наибольшие затраты у автомобиля КАМАЗ 53212.

Расход на возмещение износа и ремонт шин:

,



где

- отпускаемая цена одной шины, руб

у автомобилей с массой: до 8т принимаем 1200 руб.;

до 15т принимаем 1500 руб.;

до 20т принимаем 1800 руб.

- норма на восстановление шины, % на 1000км. =1.1

- число шин без запасных, шт

Для ГАЗ-3307

Для ЗИЛ-431410

Для КамАЗ-53212

Для МАЗ-53371

Для КамАЗ-5410



Таблица расходов на возмещение износа и ремонт шин:

ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
3,66	2,75	2,11	2,75	4,34

Вывод: Наименьший расход на возмещение износа и ремонта шин у автомобиля КамАЗ-53212.

Отчисления на восстановления ПС

,

где

- коэффициент, учитывающий доставку нового транспорта. =1,1

- норма отчислений на восстановление ПС =40% от балансовой стоимости автомобиля

- фактическая грузоподъемность автомобиля, т

Для ГАЗ-3307. Базовая стоимость авто 300 000 руб.



Для ЗИЛ-431410. Базовая стоимость авто 500 000 р.

Для КамАЗ-53212. Базовая стоимость авто 900 000р

Для МАЗ-53371. Базовая стоимость авто 650 000р.

Для КамАЗ-5410. Базовая стоимость авто 1300 000р.

Таблица отчислений на восстановления ПС руб.

ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
5 631	6 966	8 461	7 950	8 368



Вывод: Из графика видно, что наименьшие отчисления на восстановление ПС в год будут при эксплуатации автомобиля ГАЗ-3307.

4.3.7 Себестоимость перевозок

Себестоимость перевозок находим по формуле:

,

где

- суммарные затраты при освоении перевозок, руб.

- объем транспортной работы.

Переменные эксплуатационные затраты складываются из затрат за выполненные , затрат на топливо, затрат на эксплуатационные материалы, затрат на ТО и текущий ремонт, затрат на возмещение износа и ремонта шин, отчислений на восстановление ПС.

Полные эксплуатационные расходы рассчитываем на перевозку 1т груза на расстояние до каждого ГП. Капитальные затраты принимаем равным нулю.

Для ГАЗ-3307



Расчеты заносим в таблицу:

Потребители	Затраты, руб
P1	213
P2	447
P3	691
P4	925
P5	1223

Для ЗИЛ-431410

Расчеты заносим в таблицу:

Потребители	Затраты, руб
P1	225
P2	472
P3	730
P4	978
P5	1292

Для КамАЗ-53212

Расчеты заносим в таблицу:

Потребители	Затраты, руб
P1	221
P2	464
P3	719
P4	962
P5	1271

Для МАЗ-53371

Расчеты заносим в таблицу:

Потребители	Затраты, руб
P1	225
P2	472
P3	731
P4	978
P5	1293

Для КамАЗ-5410



Расчеты заносим в таблицу:

Потребители	Затраты, руб
P1	262
P2	550
P3	850
P4	1138
P5	1505

Объединяем результаты всех вычислений и вносим их в таблицу:

Таблица: «Полные эксплуатационные расходы на перевозку 1т груза на расстояние до каждого ГП», руб/.

	ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
P1	213	225	221	225	262
P2	447	472	464	472	550
P3	691	730	719	731	850
P4	925	978	962	978	1138
P5	1223	1292	1271	1293	1505



Вывод: Самые низкие эксплуатационные затраты на перевозку 1т груза на расстояние до каждого ГП у автомобиля ГАЗ-3307.

Найдем объем транспортной работы для каждого автомобиля при перевозке 1т до каждого ГП:

Полученные данные вносим в таблицу:

Таблица: «Объем транспортной работы при перевозке 1т до каждого ГП»,

	ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
P1	20	20	20	20	20
P2	42	42	42	42	42
P3	65	65	65	65	65
P4	87	87	87	87	87
P5	115	115	115	115	115

Находим себестоимость перевозки 1т до каждого ГП каждым автомобилем, вносим полученные значения в таблицу:

Таблица

	ГАЗ-3307	ЗиЛ-431410	КамАЗ-53212	МАЗ-53371	КамАЗ-5410
P1	10,65	11,25	11,05	11,25	13,1
P2	10,64	11,24	11,05	11,24	13,10
P3	10,63	11,23	11,06	11,25	13,08
P4	10,63	11,24	11,06	11,24	13,08
P5	10,63	11,23	11,05	11,24	13,09



Вывод: Из графика видно, что самая низкая себестоимость перевозки 1т до каждого ГП у автомобиля ГАЗ-3307. Следовательно, при освоении заданного объёма перевозок целесообразно использовать именно эту модель автомобиля ГАЗ-3307.



Заключение

В данной работе была рассмотрена работа грузового двора по погрузке и выгрузке груза с расчетом соответствующих показателей: размеры складов, длины фронтов погрузки, а также время погрузки груза в подвижно...