Характеристика літака Ан-32
Ан-32 як перший радянський літак, який розроблявся спеціально на експорт, оцінка його можливостей технологічні переваги та недоліки. Історія створення та особливості застосування на сьогодні. Модифікації даного літака, аварії та катастрофи з його участю.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 23.08.2014 |
| Размер файла | 75,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Історія створення
На початку 1970-х років в Індії був потрібен транспортний літак, який би міг замінити С-119. Основною вимогою до літака була можливість здійснювати польоти, зльоти і посадки в умовах високогір'я. Був оголошений конкурс, в якому взяли участь італійці з літаком FIAT G-222 та канадці з DHC-5, проте їх умови не задовольняли потреби Індії. Після цього ВВС Індії звернулись до ДКБ Антонов із пропозицією розробити літак, який б задовольнив усі їх умови. У відповідь ДКБ запропонувало Ан-26, але індійців занепокоїла непристосованість літака до умов високогір'я. В 1975 був підписаний контракт про розробку літака на базі Ан-26 із збільшеною потужністю силової установки, а 16 червня виданий наказ МАП.
Ан-32 став першим радянським літаком, який розроблявся спеціально на експорт. Керування його розробкою було доручено заступнику головного конструктора В.А. Гарвардту та ведучому конструктору Ю.П. Сердечному. Для збільшення потужності було прийнято рішення про використання двигунів АІ-20М, які розвивали 4250 к.с., із гвинтами АВ-62І діаметром 4,5 м. Потужніші двигуни були більші за розмірами, та й гвинти на 0,6 м більші в діаметрі від гвинтів Ан-26. Це призводило до того що лопаті зачіпали фюзеляж. Щоб вирішити цю проблему В.Г. Анісенко, керівник відділу силових установок, запропонував підняти двигуни на крило. Допоміжну силову установку РУ19А-300 замінили на турбогенератор ТГ-16, який забезпечував запуск двигунів на аеродромах на висоті до 4500 м над рівнем моря. До літа 1976 р було виготовлено перший прототип.
Перший політ Ан-32 здійснив 9 липня 1976, за штурвалом якого знаходився екіпаж у складі командира В.А. Ткаченко, другого пілота Ю.В. Курліна, штурмана Г.Н. Гуменюка, бортінженера М.М. Трошина, бортрадиста В. І. Яськова і провідного інженера з випробувань A.M. Загуменного, з аеродрому Київського авіазаводу в Святошині. Після місяця випробовувань виявилось, що потужності двигунів АІ-20М було замало, тому було прийняте рішення про використання двигунів АІ-20ДМ із гвинтами АВ-68ДМ діаметром 4,7 м. Нові двигуни розвивали 5180 к.с., що на 83% більше ніж у двигунів Ан-26. З 6 листопада до 13 грудня 1976 були проведені випробовування в Індії, які виявили ряд недоліків.
Перша публічна демонстрація літака відбулася літом 1977 на авіасалоні в Ле Бурже. До 1980 року продовжувались випробовування та доопрацювання літака. В 1982 р було випущено 3 перед-серійних літаки Ан-32. Перший з радянськими комплектуючими, другий для проведення наземних статичних випробовувань, а третій - із індійським обладнанням. З 17 лютого 1983 р почались державні випробовування. По завершенні випробовувань на Київському авіазаводі було організоване серійне виробництво Ан-32. Перший серійний літак піднявся в небо 29 червня 1983, за штурвалом якого знаходився екіпаж льотчика-випробувача В.В. Добровольского. Поставки літаків до Індій розпочались в 1984 році.
2. Основні льотно-технічні характеристики
Льотно-технічні характеристики Ан-32
|
Параметр |
Значення |
|
|
Розміри |
||
|
Розмах крила, (м) |
29.20 |
|
|
Довжина літака, (м) |
23.68 |
|
|
Висота, (м) |
8.75 |
|
|
Площа крила, (кв. м) |
74.98 |
|
|
Максимальна ширина фюзеляжу, (м) |
3,1 |
|
|
Діаметр фюзеляжу, (м) |
3,2 |
|
|
Число місць |
||
|
Екіпаж |
3-4 |
|
|
Максимальна кількість пасажирів |
54 |
|
|
Розміри пасажирської кабіни |
||
|
Довжина, (м) |
12,7 |
|
|
Максимальна ширина, (м) |
3,25 |
|
|
Маси і навантаження |
||
|
Злітна, (кг) |
27000 |
|
|
Порожньо спорядженого, (кг) |
17405 |
|
|
Літака без палива, (кг) |
5445 |
|
|
Маса силової установки, (кг) |
1040 |
|
|
Льотні дані |
||
|
Крейсерська швидкість, (км/г) |
400-420 |
|
|
Дальність польоту з максимальним навантаженням, (з резервами палива), (км) |
1170 |
|
|
Дальність польоту з (к-ть пасажирів) і багажем (з резервами палива), (км) |
2350 |
|
|
Експлуатаційна стеля, (м) |
5400 |
3. Експлуатація
В даний час експлуатуються понад 350 літаків Ан-32 в країнах з різними кліматичними умовами, серед яких країни СНД, Індія (більше 100 літаків), Шрі Ланка, Колумбія, Перу, Мексика, Афганістан, країни Африки. Модель, як і раніше знаходиться у виробництві.
· 7 травня 2008 р. командування авіаційних систем ВМС США (NAVAIR) повідомило про придбання в Україні чотирьох Ан-32 для поставки Афганським ВВС.
· Не менш 5 Ан-32П було закуплено для авіації МНС України. В наш час літаки базуються у Ніжині та несуть бойове чергування
· 11 грудня 2009 р. Київ і Багдад уклали договір за яким протягом трьох з половиною років Україна повинна поставити до Іраку близько 10-ти літаків Ан-32
· У груднi 2009 року ВАТ «Мотор Сiч» (Запорiжжя) уклало з ВПС Iндiї трирiчний контракт обсягом $110 млн на модернізацію двигунiв АI-20 iндiйських Ан-32.
В липнi 2009 року було пiдписано контракт мiж ВПС Мiнiстерства оборони Iндiї та «дочкою» державної компанiї «Укрспецекспорту» - «Спецтехноекспорт», обсягом близько $400 млн на ремонт i модернiзацiю 105 машин Ан-32 iндiйських ВПС.
За даними на лютий 2011 року було втрачено 62 літаки типу Ан-32.
Найбільша авіакатастрофа за участю літака даного типу сталася 8 січня 1996 року у Кіншасі. Перевантажений літак не зміг злетіти і звалився на ринкову площу. Загинуло 237 чоловік.
У результаті авіакатастрофи літака Ан-32, що сталася 26 серпня 2007 в місті Конголо (Демократична Республіка Конго), загинули двоє громадян України - командир екіпажу і другий пілот.
Графік аварій і катастроф за 1986-2010 р.р.
літак технологічний аварія
Найбільше аварій виникає через технічні несправності і через помилки пілота. Щоб по максимуму виключити людський фактор з причин аварій на сучасні літаки встановлюють сучасніші САУ.
4. Модифікації
· Ан-32 - базова з індійським БРЕО (бортове радіоелектронне обладнання).
· Ан-32А - з радянським БРЕО.
· Ан-32Б - літак для комерційних вантажних перевезень / Відрізняється потужнішою ЗСУ. Вантажопідйомність збільшена на 500 кг. Розроблений в 1987 році. Сертифікований у 1995 році.
· Ан-32Б-100 - з двигунами АІ-20Д серії 5М. У 2000 році переобладнано 1 літак.
· Ан-32Б-110 - варіант Ан-32Б-100 з екіпажем з 2 чоловік.
· Ан-32В - військовий варіант Ан-32Б.
· Ан-32Д - далекий. Відрізняється 2 додатковими зовнішніми фіксованими паливними баками по 1500 л.
· Ан-32П - літак для гасіння пожеж. Відрізняється 2 зовнішніми виливнимі агрегатами загальним обсягом 8000 л.
· Ан-32Б-200 - підвищена вантажопідйомність, встановлені модифіковані двигуни АІ-20Д серії 5М з збільшеними ресурсами до першого ремонту, наявність додаткових легкозмінних паливних баків
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Поділ літака на агрегати. Загальна характеристика та особливості виробництва літака Boeing 787. Конструктивно-технологічне членування. Виготовлення деталей з профілю. Поділ агрегату "вертикальне оперення" на відсіки. Транспортування агрегатів літака.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 06.12.2013Основні льотно-технічні характеристики та модифікації. Конструктивно-силова схема крила, фюзеляжу, основні їх агрегати, відсіки, секції вузли та деталі. Призначення та склад обладнання літака. Паливна, масляна та протипожежна системи льотного апарату.
дипломная работа [3,8 M], добавлен 05.03.2013Опис Ту-95. Модифікації Ту-95. Конструкція Ту-95. Озброєння Ту-95. Бойове застосування Ту-95. Льотно-технічні характеристики. Схеми літака. Cуцільнометалевий вільнонесучий високоплан з чотирма ТВД.
реферат [14,6 K], добавлен 02.11.2003Основні льотно-технічні характеристики, експлуатація та модифікація літака. Аналіз конструкції основних агрегатів літака: крило, фюзеляж, оперення, шасі, силова установка. Призначення та конструктивні особливості функціональних систем, навантаження.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 25.08.2014Споруда першого досвідченого літака, його перший політ. Моноплан з вільнонесучим стрілоподібним крилом. Об'єднання і утворення консорціуму по виробництву пасажирських літаків. Чотиримоторний "Стратолайнер" як родоначальник дальніх пасажирських літаків.
доклад [26,8 K], добавлен 21.04.2009Порівняльна характеристика пасажирських дозвукових літаків, виконаних за схемою "літаюче крило". Аеробус надвеликої вантажопідйомності "Ту-404". Розрахунок зовнішніх навантажень на консольну частину крила літака, побудова епюр внутрішніх силових факторів.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 21.07.2014Аналіз технічних переваг та недоліків існуючих схем шасі транспортних та пасажирських літаків. Визначення діаметрів трубопроводів та розрахунок гідравлічної системи проектованого магістрального пасажирського літака. Розрахунок гідроциліндрів насоса.
дипломная работа [3,7 M], добавлен 24.06.2015Схеми хвостового оперення. Вибір конструктивно-силової схеми кіля. Особливості побудови епюр. Розрахунок лонжеронів. Виключення небезпек під час експлуатації кіля регіонального літака шляхом застосування комплексу технічних, організаційних заходів.
дипломная работа [4,4 M], добавлен 22.04.2015Опис пристрою і принципу дії автоматичної коробки перемикання передач. Конструктивні особливості використання АКПП на автомобілях з переднім і заднім приводом. Проведення дорожнього тесту і оцінка його результатів: показники, переваги і недоліки АКПП.
реферат [25,6 K], добавлен 03.03.2011Стандарти пасивної та активної безпеки на дорогах. Переваги та недоліки передньоприводного автомобіля. Оцінка впливу його компоновочних параметрів на безпеку руху. Характеристика гальмівної динамічності. Типи рисунку протектора шин та їх характеристики.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 31.10.2014Залізничний транспорт як галузь економіки, його переваги та недоліки. Історія розвитку залізничних доріг України. Порівняльна характеристика залізниць світу та України. Складові залізниці, її функції. Принципи організації руху поїздів на залізницях.
контрольная работа [1,2 M], добавлен 20.12.2015Принцип побудови бортових паливомірів. Електроємнісний метод визначення запасу палива. Вимоги, що визначають показники якості й експлуатаційні характеристики пристрою. Умови застосування. Розрахунок ємнісного паливного датчика. Передполітна підготовка.
дипломная работа [6,2 M], добавлен 21.03.2013Аналіз вимірювальних систем різних типів. Принципи побудови бортових паливомірів, вимоги до них та їх технічна експлуатація. Електроємнісний метод визначення запасу палива. Оцінка похибки датчика та вимірювальної схеми, розрахунок компенсаційного мосту.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 21.03.2013Особливості використання маршрутних таксі. Переваги та недоліки їх використання. Роль та призначення їх послуг в умовах міста. Транспортна міська політика. Сучасний стан забезпечення попиту на послуги маршрутних таксі та перспективи його розвитку.
статья [41,3 K], добавлен 12.12.2009Призначення та будова кривошипно-шатунного механізму тракторів, його основні елементи та їх взаємодія. Деталі групи остова, поршня та шатуна, колінчастого вала. Можливі несправності даного механізму, особливості його технічного обслуговування та ремонту.
контрольная работа [7,4 M], добавлен 17.09.2010Тактико-технічні та льотно-технічні характеристики повітряного судна і його бортового обладнання. Історія розробки, призначення і експлуатація вертольоту Robinson R44, особливості його будови. Розрахунок складових стартової та посадкової маси вертольота.
курсовая работа [645,4 K], добавлен 04.01.2014Характеристика, історія розвитку, перелік рухомого складу та результати роботи підприємства ТОВ "Сателіт" м. Горлівка. Технологія виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу, його недоліки. Аналіз системи контролю якості.
отчет по практике [172,7 K], добавлен 12.04.2014Особливості конструкції кузова автомобіля та його модифікації. Наведення паспортних даних машини та її технічних характеристик. Опис операцій з технічного обслуговування та ремонту гальмівних скоб, диска, колісного циліндру. Розрахунок норм витрат палива.
курсовая работа [9,3 M], добавлен 04.09.2010Створення нового типу мініатюрного авто. Спектр ринкових брендів, пропонованих корпорацією British Motor Corporation. Численні нові версії класичного Mini на будь-який смак. Поява на ринку міні-фургону Minivan та Mini Pick-Up - найменшого пікапу.
презентация [5,5 M], добавлен 27.02.2016Загальна характеристика технічних можливостей, закладених в конструкцію сучасного КамАЗу, особливості його технічного обслуговування та усунення несправностей ходової частини. Основні положення інструкції з охорони праці для слюсаря з ремонту автомобілів.
реферат [1,8 M], добавлен 26.06.2010
