Проектирование технологического процесса технического обслуживания и ремонта систем смазки двигателей

Трудоемкость ЕО: Т^г _ЕО = N ^г_ЕО ^. t^н _ЕО =12508 ^. 1,76 =22014,08 чел.ч;

Трудоемкость ТО-1: Т ^г_ТО-1 =t ^н_ТО-1^. N ^г_ТО-1 + Т_спр (1)= 7,5 ^. 1251 + 1688,85 = 11071,35 чел.ч;

Т_спр (1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1;

Т_спр (1)= С_тр ^. Т_ТО-1 ^. N ^г_ТО-1 = 0,15^. 9 ^. 1251 =1688,85 чел.ч

Трудоемкость ТО-2: Т

_ТО-2 = t^н _ТО-2 N ^г_ТО-2 + Т_спр (2) =31,5 ^. 2910 + 21999,6 = 113664,6 чел.ч;

где t^н _ТО-2 - нормативная удельная трудоемкость ТО-2, чел ч;

Т_спр (2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2;

Т_спр (2)= С_тр ^. t_ТО-2 ^. N ^г_ТО-2 = 0,2 ^. 37,8^. 2910 =21999,6 чел.ч

Трудоемкость сезонного обслуживания (СО):

Т_СО = t _СО N ^г_СО =11,34^. 96 = 1088,64 чел.ч

Трудоемкость общего диагностирования Д-1:

Т_Д-1 = t _Д-1 N ^г_Д-1 = 0,9 ^. 1376= 1238, чел.ч;

Трудоемкость углубленного диагностирования Д-2:

Т_Д-2= t _Д-2 N ^г_Д-2 = 3,78 ^. 95 =359,1 чел.ч

Годовая трудоемкость всех видов ТО:

?Т_ТО = Т^г_ЕО+Т^г_ТО-1+Т^г_ТО-2+Т^г_СО +Т_Д-1 +Т_Д-2=22014,08 +11071,35+113664,6 +1088,64+1238+359,1 = 149435,77 чел.ч.

Годовая производственная программа по ТР. Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле:

Т_ТР = L_г /1000 ^. t _ТР = 37 52524,8/1000 ^. 3,66 = 1025,28 чел.ч

где t _ТР - удельная трудоемкость ТР, чел/1000 км

Таблица 11. Годовая производственная программа по ТО и ТР

Показатели	Условные обозначения	Численные значения
Количество ЕО	NEO	12508
Количество ТО-1	N1	1251
Количество ТО-2	N2	2910
Количество СО	NСO	96
Количество КР	NКР	13
Количество диагностических Воздействий Д-1	NД-1	1376
Количество диагностических Воздействий Д-2	NД-2	95
Годовой объем работ по ЕО, чел.ч.	TЕO	22014,08
Годовой объем работ по ТО-1, чел.ч.	T1	11071,35
Годовой объем работ по ТО-2, чел.ч.	T2	113664,6
Годовой объем работ по СО, чел.ч.	TCO	1088,64
Годовой объем работ по Д-1, чел.ч.	TД-1	1238
Годовой объем работ по Д-2, чел.ч.	TД-2	359,1
Годовой объем работ по ТР, чел.ч.	TТР	1025,28

Кроме работ по ТО и ТР на предприятии должны быть организованы работы по самообслуживанию, которые по «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава» составляют 20 - 30% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей.

В зависимости от мощности предприятия принимается доля работ К_вс на предприятии общий объем работ составит:

Т_АТП = ?Т_ТО + Т _ТР ^. К₄ =149435,77+1025,28^. 1 = 150461,05 чел. ч.

Объем работ по самообслуживанию на предприятии составит:

Т_всп = Т _АТП К_всп = 150461,05^. 0,25 =37615,2625 чел. ч.

Т_{АТПобщ.} =Т_АТП + Т_всп = 150461,05 +37615,2625 =188076,3125 чел.час

Таблица 12. Распределение работ по самообслуживанию предприятия

Вид работ	Доля %	Место выполнения
1. Работы по самообслуживанию АТП, в том числе: электротехнические механические слесарные сварочные жестяницкие медницкие трубопроводные кузнечные ремонтно-строительные и деревообрабатывающие	24 10 16 4 4 1 22 2 16	Отдел главного механика (ОГМ) слесарно-механический цех ОГМ сварочный цех арматурно-жестянницкий цех медницкий цех ОГМ кузнечно-рессорный цех ОГМ
2. Транспортные	1
3. Перегон автомобилей	0,5
4. Приемка, хранение и выдача материальных ценностей	1
5. Уборка помещений и территории	0,5
Итого:	100

2.6 Определение годового объема работ проектируемого участка

В данном подразделе дипломного проекта необходимо произвести технологический расчет цеха (участка, зоны), который заключается в установлении наиболее рационального метода организации технологического процесса ТО и ремонта, определения количества постов и линий обслуживания и ремонта, расчете площадей помещений.

Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей. Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов определяет выбор планировочного решения предприятия и зависит от вида, программы и трудоемкости работ, метода организации ТО и ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Целесообразность применения того или иного метода организации ТО

в основном определяется числом постов, т.е. зависит от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО.

Режим работы зон ТО и ТР. Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выезда и возвращения автомобилей с линии.

Режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТО. Продолжительность работы зон определяется суточной производственной программой и временем, в течение которого может выполняться заданный вид ТО и ТР.

ТО-2 выполняется в одну или две смены. Суточный режим зоны ТР составляет две, а иногда и три рабочие смены, из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены производятся постовые работы ТР, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.

Так как ТО и ремонт системы смазки автомобилей выполняют в моторном отделении (участке), то определяем трудоемкость данного отделения по текущему ремонту будет:

Т_{тр.мотор...отд.}= Т _тр ^. С_мотор. =1025,28^. 0,25 =25632 чел-час,

где С - доля работ, приходящая на агрегатный цех составляет 0,2

Определяем трудоемкость ТО-1, ТО-2 и СО

Т_{то-1.г.отд.} = t_то1 ^. С_мотор = 11071,35 ^. 0,25 =2767,84 чел-час;

Т_{то-2.г. отд.} = t_то2 ^. С_мотор. = 113664,6 ^. 0,25 =28416,15 чел-час.

Общий объем работ по ТО и ТР отделения определяется суммированием величин по трудоемкости:

Т_.г.отд=Т_{тр.мотор..отд}+Т_{то-1.г.отд.}+Т_{то-2.г.отд.}= 25632 +2767,84 +28416,15 = 56815,99 чел-час.

2.7 Определение количества производственных рабочих мест

К производственным рабочим относятся рабочие различных зон и участков, непосредственно выполняющие работы по Т О и ТР подвижного состава. При таком расчете различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих:

P_i = T_i /Ф_Р.М.

где T_i = 3604,57 - годовая трудоемкость кузнечно-рессорного отделения, чел-ч;

- годовой производственный фонд времени рабочего места при односменной работе, ч.

Годовой производственный фонд времени рабочего определяется расчетом:

,

где - продолжительность рабочей смены, ч;

- число календарных дней в году;

Д_В = 103 - число выходных дней в году;

- число праздничных дней в году;

Д_ПП =8 - число предпраздничных дней в году;

1- час сокращения рабочего дня перед праздничными днями.

Рассчитаем годовой производственный фонд времени рабочего,

Ф_РМ = 8,0 ^. (365 - 103 - 11) - 1 ^. 7 = 8 ^. 251 - 8 = 2000

Рассчитаем технологически необходимое число рабочих кузнечно-рессорного отделения АТП;

P_i = 3604,57/2000 = 1,8 ? 2человека.

Штатное число рабочих зоны ТО и ТР АТП определяется по формуле;

,

где T_i - общая трудоемкость работ ТО и ТР АТП,

- годовой фонд времени одного производственного рабочего при односменной работе, ч.

,

где - число дней основного отпуска в году, по данным АТП;

- коэффициент, учитывающий болезни, потери рабочего времени по уважительным причинам, по данным АТП.

Произведем расчет годового фонда времени одного производственного рабочего;

Ф_ПР. = (365 - (103+11+36)) ^. 8,0 - 1 ^. 8 ^. 0,85 = 1376 - 6,8 =1369,2

Рассчитаем штатное число рабочих АТП;

Р_Ш = 19488,05/1369,2= 14,23 ? 14человек.

Общее число постов определяется по общей формуле;

,

где Т_i - трудоемкость работ по ТО и ТР=19488,05;

- коэффициент неравномерности загрузки постов, по ОНТП-01-86;

Д_РГ = 251- число рабочих дней в году зоны ТО-1(ТО-2);

- число смен;

- продолжительность смены, ч;

- принятое среднее число рабочих на одном посту, для зоны ТО-2 (4 - ТО-2);

- коэффициент использования рабочего времени поста для индивидуального поста;

Зная формулу, определим общее количество постов для зоны ТО и ТР;

П_i = 19488,05 ^. 1,1/251^. 2^. 8^. 2^.0,98=21436,855/7871,36=2,72=3 [поста]

В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации работ по техническому обслуживанию автомобилей - приемлем метод универсальных и метод специализированных постов. Посты при любом методе могут быть тупиковыми или проездными (прямоточными).

2.8 Расчет площади проектируемого участка (зоны)

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.п.).

Площади зон ТО и ТР рассчитывают по формуле:

F₃ = f_a x₃ k_n

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м² ;

х₃ - число проходов; к - коэффициент плотности расстановки постов, зависящих от габаритных размеров автомобиля и расположения постов.

Площади участков (цехов, отделений) рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки. Тогда производим расчёт площади отделения по формуле:

F_отд = f _сум ^. К_пл ,

где f - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²,

К_пл - коэффициент плотности расстановки оборудования для кузнечно-рессорного отделения имеет значение 4,5 - 5,5.

Таблица 12. Коэффициент плотности установленного оборудования

Наименование участка	Коэффициент плотности
Слесарно-механический; медницко-радиаторный; ремонта аккумуляторов; ремонта электрооборудования; ремонта таксометров и радиооборудования; ремонта системы питания приборов; обойный; краскоприготовительный	3-4
Агрегатный; моторный; шиномонтажный; ремонта оборудования и инструмента	4-4,5
Сварочный; жестяницкий и арматурный	4-5
Кузнечно-рессорный; деревообрабатывающий	4,5-5,5

На основании выбора соответствующего оборудования и производс-твенных расчетов, разрабатывают планировку каждого участка при этом минимальная площадь помещения на одного работающего должна учитываться не менее 4.5 м². Итого:

F_отд = f _сум ^. К_пл =9,2731^. 4,5 = 41,728 м²,

Принимаем размер отделения, согласно размеров подобранного помещения, равным 6 х 9 метров. Тогда площадь составит 54 м² .



3. Экономическая часть

3.1 Фонд заработной платы

Заработная плата начисляется, исходя из установленных на предприятии тарифов, сдельных расценок, окладов и сведений о фактически отработанном работниками времени или сведений об объемах выпущенной продукции. Расчет зарплаты производится на основании таких документов, как штатное расписание, положение об оплате труда, приказы о приеме на работу и трудовые договоры. Данными документами устанавливается размер и форма оплаты труда конкретного работника. Фонд заработной платы состоит из основного фонда, дополнительного фонда и фонда социального страхования.

В цехе по ремонту работают 2 человека. Работа производится в одну смену. Смена - 12ч. Работники имеют III и IV соответственно. Находим среднюю часовую ставку рабочего по формуле

С_ч=С_мес/166,3

где С_ч-минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда установленная Отраслевым соглашением по автотранспорту, 166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч. Минимальный размер оплаты труда в Иркутской области составляет 5205 руб., тогда

С_Ч=5205/166.3=31,3

рублей в час для работника I разряда., тогда согласно условию, имея работников III и IV разрядов часовые тарифные ставки будут находиться по следующей формуле:

С_ч=С_мес/166,3*К_тар. , где К_тар- тарифный коэффициент (справочно).

Соответственно:

С_{ч III раз.}=С_мес/166,3*К_тар.=31,3*1,2=37,6 руб.ч

С_{ч IV раз.}=С_мес/166,3*К_тар.=31,3*1,35=42,3 руб.ч.

Находим фонд заработной платы ремонтных рабочих III и IV разрядов.

Учитывая то , что при расчете заработной платы учитываются северный коэффициент и северная надбавка фонд заработной платы будет находится по следующей формуле:

ФЗП_I.= С_{ч Iраз}+(С/Н+Р/К)*Q,

где ФЗП_I.- фонд заработной платы работника I разряда; С_{ч Iраз}- часовая тарифная ставка рабочего; С/Н*Р/К - северная надбавка и районный коэффициент соответственно; Q - количество рабочих часов в году. (166, 3 * 11)- 11-количество рабочих месяцев в году.

Таким образом, фонды заработной платы, с учетом годового объема рабочих часов 1760), рабочих III и IV разрядов будут равны:

ФЗП^III_Р = (37,6*1760)+60%=105881,6;

ФЗП^IV_Р=(42,3*1760)+60%=119116,8.

Таблица 13.Тарифный коэффициент, ставки

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80
Часовые тарифные ставки для повременщиков	166,3	181,267	199,56	224,505	256,102	299,34

3.2 Налоги на заработную плату и отчисления

Учитывая то, что рабочий обязан выплачивать налог на доходы физических лиц (ежемесячно), ставка которого составляет 13%, фонды заработной платы рабочих будут составлять:

ФЗП^III_Р =105881,6-13%=92117 руб.

ФЗП^IV_Р =119116,8-13%=90396,4 руб.

ФЗП_общ=92117+90396,4=182513,4

Отчисления в ПФ составят-23726,7 руб.

3.3 Расчёт себестоимости выполнения работ в отделении

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Находим затраты на материалы при ТО-2 , ТО-1 , ЕО:

Затраты на материалы рассчитываются по формулам:

1. На ТО - 2, руб.: М_то-2 =Н_{то - 2}*N_то-2 ;

2. На ТО - 1, руб.: М_то-1=Н_{то - 1}*N_то-1 ;

3. На ЕО, руб.: М_ео=Н_ео*N_ео;

4. На ТР, руб.: М_тр=Н_тр*L_об/1000;

5. М_то-2 + М_то-1+ М_ео+ М_тр.,

где М_то-2, М_то-1, М_ео, М_тр - затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР соответственно;

Н_{то - 2,} Н_{то - 1,} Н_ео,- норма затрат на материалы на одно воздействие (справочно). Н_тр- норма затрат на материалы на ТР на 1000км пробега, руб.

Нормы устанавливаются по руководящим документам с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Затраты на запасные части для текущего ремонта

6. ЗЧ_тр= Н_{тр. зч}* L_об/1000.,

где ЗЧ_тр- затраты на запасные части

С учетом того, что автомобиль имеет L_об - 43000 км пробега в год и принимая во внимание то, что периодичность ТО - 2 через 11000 км., ТО - 1через 2600 , то

N_то-2 =4; N_то-1=16; N_ео=287;

Н_{то - 2=} 143руб.; Н_{то - 1}=101руб_.; Н_ео=45руб.; Н_тр=525 руб. (справочно, с учетом инфляции)

1. М_ТО-2=4*143=572руб.

2. М_ТО-1=16*101=1616 руб.

3. М_ЕО=45*287=12915 руб.

4. М_тр=525*43000/1000= 22575 руб.

Общие затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР в год составят:

5. =572+1616+12915+22575=37678 руб.

Затраты на запчасти в год составят:

6. ЗЧ_тр=4500*43000/1000=193500 руб.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава или от стоимости оборудования, необходимого для ремонта и технического обслуживания автомобиля. В нашем случае необходимо найти сумму амортизации оборудования, используемого для ТО и ремонта тормозной системы ЗИЛ 130.

Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.,

где Ц_обор.- цена оборудования, руб., К_дост. - коэффициент доставки; принять 1,05 (согласно методическому письму).

Таблица 14. Перечень и стоимость оборудования, необходимого для ремонта трансмиссии

№ п/п	Оборудование и инструмент	Стоимость, руб.
1	Стенд КИ-4998 для проверки тормозов	44000
2	Станок для расточки тормозных барабанов и обточки тормозных колодок	318000
3	Набор инструмента	8649
Итого:	370649

Найдем первоначальную стоимость оборудования:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.= 370649*1,05=389181,5 руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, руб.:

А_опф= С_пер.*Н_а/100,

где Н_а - средняя норма амортизации оборудования, обслуживающего процесс ТО и ТР, % (принять 10%).

А_опф= 389181,5_.*10/100=38918,2 руб.

Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.

S = ,

где З _то-i- количество всех затрат на обслуживание, N_i-количество ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО.

S=(ФЗП_общ+З_м+З_зп+А_опф)/N_i=(38918,2+37678+193500+182513,4)/307=1474 руб. на ремонт.

Таблица 15. Калькуляция себестоимости

№ п/п	Оборудование для ремонта тормозной системы	Стоимость, руб.
1	Амортизация	38918,2
2	Затраты на запасные части	193500,0
3	Затраты на материалы	37678,0
4	Фонд заработной платы	182513,4
5	Отчисления на социальные нужды	23726,7
6	Себестоимость	1474,0
Итого:	477810,3

Заключение

При подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей основное внимание уделяют изучению изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, причинам и закономерностям этих изменений, а также оценкам их влияния на показатели надежности и работоспособности автомобилей.

В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации кузнечно-рессорного отделения. Для этого выбирал необходимые нормативы, выбирал и обосновывал исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех моих расчетов. Затем определил значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих, разработал технологические карты.

В организационной части проекта выбрал метод организации производства, подобрал помещение, необходимое оборудование для агрегатного отделения, и рассчитал площадь отделения. Учитывал, что рост производственного труда зависит от условий механизации и автоматизации. Во избежание травматизма и сохранения здоровья рабочих предусмотрел правила охраны труда. Далее с учетом значимости работ по охране труда установил производственные вредности, пожарную безопасность, электробезопасность, охрану окружающей среды. Также выполнил проектировку агрегатного отделения.

Проведённая работа позволяет улучшить работу, снизить затраты на ТО и ремонт автомобилей в автотранспортном предприятии.



Литература

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей:

учебник - Изд. 2-е - Ростов н / Д: Феникс, 2005.

2. Власов В.М., Жанказиев С.В, Круглов С.М., и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов СПО, -

Москва: Издательский центр «Академия», 2008.

3. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобиля: учебник для

студентов специальности автомобильного транспорта высших учебных

заведений, - Москва: «Транспорт» 1979.

4. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: учебное пособие, -

Москва «Транспорт» 1988.

5. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КАМАЗ: учебное пособие, -

Москва «Агропромиздат» 1998.

6. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие, - М: ИД «ФОРУМ»; ИНРА-М, 2012.

7. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Фимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте: учебное пособие, - Ростов - на - Дону: «Феникс», 2001.



Приложение 1



Приложение 2

Схема технологического процесса ТО и ремонта узла (агрегата)



Приложение 3

Планировка отделения (цеха) и рабочих мест слесарей по ремонту двигателей

1. Установка для шлифовки клапанов; 2. Обкаточный стенд; 3. Тележка; 4. Противопожарный щит; 5. Верстак 2-тумбовый; 6. Верстак 1-тумбовый; 7. Моечная установка; 8. Тележка с набором инструментов; 9.Стенд для разборки и сборки ДВС; 10.Стеллаж для хранения деталей; 11.Станок точильно-шлифовальный; 12.Станок сверлильный; 13.Тиски; 14.Пресс; 15.Кран подвесной

Размещено на Allbest.ru

...