Расчёт показателей использования вагонов грузового парка отделения дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчёт показателей использования вагонов грузового парка отделения дороги

Полный рейс вагона:

км (1)

где - полный рейс вагона, км;

- общий годовой пробег вагонов от отделения дороги, вагоно-км;

- среднесуточная погрузка на отделение, физических вагонов;

- среднесуточный приём груженых вагонов с соседних отделений, физических вагонов.

Коэффициент местной работы:

(2)

где - коэффициент местной работы;

- среднесуточная выгрузка на отделение, физических вагонов;

- среднегодовая погрузка на отделение, физических вагонов;

- среднесуточный приём груженых вагонов с соседних отделений, физических вагонов.

Вагонное плечо:

(3)

где - вагонное плечо, км;

- готовое количество транзитных вагонов, отправленных техническими станциями отделения дороги.

Оборот вагона:

(4)

где - оборот вагона, сут.;

- полный рейс вагона, км;

- участковая скорость, км/ч;

- вагонное плечо, км;

- простой вагона на одной технической станции, ч;

- коэффициент местной работы;

- простой вагона под одной технической операцией, ч;

Среднесуточный пробег вагона:

(5)

где - среднесуточный пробег вагона, км;

- полный рейс вагона, км;

- оборот вагона, сут;

Среднесуточная производительность вагона:

(6)

где - среднесуточная производительность вагона, ткм нетто;

- динамическая нагрузка на гружёный вагон, т;

- среднесуточный пробег вагона, км;

- коэффициент порожнего пробега вагонов.

Инвентарный парк грузовых вагонов определяется по формуле:

(7)

где - инвентарный парк грузовых вагонов;

- рабочий парк грузовых вагонов, физических единиц;

- коэффициент, учитывающий вагоны, находящиеся в резерве и в не рабочем парке, ().

Потребный рабочий парк грузовых вагонов для отделения дороги определяется по формуле:

(8)

где - рабочий парк грузовых вагонов, физических вагонов в сутки;

- оборот вагона, сут;

- работа отделения (погрузка + приём гружёных вагонов), физических вагонов;

Фронт работы парка прибытия (отправления) определяется в зависимости от количества обрабатываемых поездов и интервалов прибытия и отправления.

При равномерном подходе (отправления) поездов:

(9)

где - фронт работы парка, поезд;

- среднее количество поездов, прибывших (отправляющихся) в течение года, поезд/год;

- установленная продолжительность обработки одного поезда, ч. Принимаем по технологическому процессу технологического обслуживания вагонов ()

- годовой фонд рабочего времени ПТО (), ч/год.

Потребное явочное количество работников парка прибытия или отправления определяют по формуле:

(10)

где - явочное количество работников, чел;

- среднее количество поездов, прибывших (отправляющихся) в течение года, поезд/год;

- средние затраты труда на осмотр и безотцепочный ремонт одного вагона, чел - ч /ваг. Принимается по нормам. В данном случае можно принять

- количество вагонов в поезде, ваг./поезд;

- годовой фонд рабочего времени рабочего, ч/год.

Производительность компрессорной установки для обеспечения сжатым воздухом составов при одновременном испытании тормозов определяется в такой последовательности.

Рассчитывается расчёт воздуха на наполнении тормозной сети всех вагонов одного испытуемого состава:

вагонный парк пробег тормозной

(11)

где - расход воздуха, .

- общий объём тормозной сети состава, ;

- средний объём тормозной сети четырёхосного грузового вагона ;

- количество вагонов в поезде (принимаем по таблице 1 [3]);

- зарядное давление ();

- атмосферное давление ().

Определяем расход воздуха на наполнение утечек в тормозной магистрали состава в период зарядки и испытания тормозов:

(12)

где - расход воздуха на наполнение утечек в тормозной магистрали состава, ;

- средний темп падения давления воздуха в магистрали состава из-за утечек ();

- время зарядки и испытания тормозов (мин);

- общий объём тормозной сети состава, ;

- атмосферное давление ().

Вычисляется объём воздуха на опробование тормозов состава:

(13)

где - объём воздуха на опробование тормозов состава, ;

- зарядное давление ();

- давление в тормозной магистрали заторможенного состава, ;

- общий объём тормозной сети состава, .

Суммируются три составляющие , , и устанавливается расход воздуха на один испытуемый состав:

(14)

где - расход воздуха на один испытуемый состав, ;

- зарядное давление ();

- общий объём тормозной сети состава, ;

- средний темп падения давления воздуха в магистрали состава из-за утечек ();

- время зарядки и испытания тормозов (мин);

- давление в тормозной магистрали заторможенного состава, ;

- атмосферное давление ().

Определяется объём дополнительных воздухосборников для испытания тормозов одного состава из условия, что при выключенном компрессоре можно произвести зарядку и испытание тормозов состава за счёт снижения давления в воздухосборниках с до .

Это условие можно выразить равенством

(15)

где - расход воздуха на один испытуемый состав, ;

- объём дополнительных воздухосборников, ;

- предельное давление в стационарной сети и воздухосборниках ;

- снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава ();

- зарядное давление ();

- атмосферное давление ().

Из равенства (15) имеем объём дополнительных воздухосборников:

(16)

где - объём дополнительных воздухосборников, ;

- расход воздуха на один испытуемый состав, ;

- атмосферное давление ();

- предельное давление в стационарной сети и воздухосборниках ;

- зарядное давление ();

- снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава ().

Определяется расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе в период испытания тормозов одного состава:

(17)

где - расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе, ;

- снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава ();

- объём дополнительных воздухосборников,

- атмосферное давление ();

Затем определяем общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава с учётом утечек в стационарном трубопроводе:

(18)

где - общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава, ;

- расход воздуха на один испытуемый состав, ;

- расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе, ;

Производительность компрессорной установки для обеспечения сжатым воздухом одновременного использования тормозов заданного количества составов определяется по формуле:

(19)

где - производительность компрессорной установки, ;

1,12 - коэффициент, учитывающий расход воздуха на нужды контрольного пункта автотормозов;

- общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава, ;

- количество одновременно испытуемых составов (по заданию=3);

- время зарядки и испытания тормозов (мин);

- объёмный коэффициент полезного действия компрессора (=0,850,90).

Размещено на Allbest.ru