Характеристика автотранспортного предприятия

ПОЛУАВТОМАТ ПРОТЯЖНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ПРОТЯЖКИ 7Б57

Предназначен для обработки протягиванием внутренних поверхностей различной геометрической формы и размеров, для крупносерийного и массового производства.

Технические характеристики станка:

Модель 7Б57

Класс точности станка по ГОСТ 8-82, (Н,П,В,А,С) Н

Номинальное тяговое усилие, кН 2000

Длина хода рабочих салазок, мм 1250

Рабочая ширина стола, мм 450

Габариты станка Длинна Ширина Высота (мм) 4310,1392,3370

Масса 10785

Мощность двигателя кВт 30

Пределы частоты вращения шпинделя Min/Max об/мин 125/3000

Число инструментов в магазине 8

Работа горизонтально-протяжного полуавтомата

Заготовки поднимаются пневматическим подъемником с пневмоцилиндром, захватываются пневматической рукой, управляемой пневмоцилиндром 6, устанавливаются и закрепляются в приспособлении с помощью пневмоцилиндра 5. По окончании обработки механическая рука с заготовкой отходит от приспособления к подъемнику для приема новых заготовок. На пути движения руки обработанные заготовки из ее гнезда выбиваются упорами и скатываются по желобу в приемник.

Последовательность работы пневмоцилиндров определяется расстановкой конечных выключателей 1(1)--1(6), управляющих распределителями 2(1)--2(3). На конечные выключатели воздействует упор, закрепленный на державке протяжки 7, во время ее холостого хода. Таким образом осуществляется управление по времени. Привод протяжки выполняет роль командоаппарата.

При движении стола на рабочую позицию конечный выключатель 1(7) переключается и на время рабочего хода протяжки разъединяет конечные выключатели 1(1)--1(6) с сетью. Для предотвращения аварий в схеме предусмотрена электрическая блокировка и реле давления 3.

Рисунок 2 - работа горизонтально-протяжного полуавтомата

Гидропривод горизонтально-протяжного автомата мод. 7Б57.

В протяжных станках гидроприводы сравнительно высокой мощности используются для реализации главного движения, а также для ускоренного подвода и отвода протяжки, в приводах механизмов зажима и стружкоуборки. Основой гидропривода чаще всего является регулируемый насос.

Рисунок 3 - Гидравлическая схема горизонтально-протяжного полуавтомата

Гидропривод горизонтально-протяжного полуавтомата мод. 7Б57 выполнен на базе аксиально-поршневого насоса 2Г13-36А и обеспечивает перемещение рабочих салазок (две скорости в прямом и две - в обратном направлении), а также перемещение вспомогательной каретки. Основными частями гидропривода (рисунок 3) являются: .Ц-цилиндр перемещения рабочих салазок; ЦВ - цилиндр перемещения вспомогательной каретки; насос аксиально-поршневой (содержит собственно насос НА; вспомогательный пластинчатый насос HI; механизм управления с распределителями Р1 и Р2, поршнями П1 - П4, гидроусилителем УС кранового типа и поворотным гидродвигателем Д, изменяющим угол наклона шайбы; предохранительные клапаны КП1 и КП2; гидроклапан давления КД1; распределитель всасывания Р4; подпорный клапан КД2; обратные клапаны KO1 - КО5 и распределитель Р5 нульустановителя); Р6 - распределитель цилиндра Ц; КО6 - обратный клапан; ДР - дроссель; АК - аккумулятор; Н2 - пластинчатый насос; КДЗ, КД4 - гидроклапаны давления; Ф - фильтр; РЗ - распределитель вспомогательного цилиндра; МН1 - МНЗ - манометры; ЗМ - золотник включения манометра.

В исходном положении все электромагниты Э1 - Э6 обесточены; насос НА разгружен, так как его наклонная шайба находится в нулевом положении, а рабочие камеры объединяются через распределители Р5 и Рб; насос Н2 разгружается через распределитель РЗ, а насос HI поддерживает в системе управления давление, определяемое настройкой клапана КД1.

Упоры поршней П1 и ПЗ отрегулированы таким образом, что ход поршня ПЗ превышает ход поршня П1, поэтому кран гидроусилителя, а вместе с ним (через гидродвигатель Д) и наклонная шайба насоса НА поворачиваются на угол, определяемый настройкой упора ПЗ, и НА подает масло в цилиндр Ц, обеспечивая рабочий ход салазок.

После отключения электромагнита ЭЗ скорость рабочего хода снижается, так как уменьшается угол наклона шайбы насоса НА (определяется настройкой упора поршня П1).

При отключении Э4 скорость обратного хода уменьшается.

Во время движения цилиндра ЦВ клапан КД4 заперт давлением в напорной линии насоса Н2, он открывается лишь при тянущем сопровождении протяжки, а также при торможении вспомогательной каретки в крайнем нижнем положении (устраняет пики давления в поршневой камере цилиндра ЦВ). Дроссель ДР, клапан КО6 и аккумулятор АК исключают возможность самопроизвольного опускания рабочих салазок под действием собственного веса при отключенных электромагнитах Э1 - Э6.

В процессе эксплуатации гидропривода возможны нарушения нормальной работы механизмов насоса 2Г13-36А, чаще всего в результате заклинивания распределителей.

Охрана труда и техники безопасности при изготовлении детали

Охрана труда -- это система законодательных актов социально-экономических, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Состояние безопасности и условий труда оказывают своё воздействие на период профессиональной активности трудящихся, производительность труда потери, связанные с травматизмом и заболеваемостью на производстве, затраты на льготы и компенсации по условиям труда. Конституция РБ (ст.2) * провозглашено, что человек, его права, свободы и гарантии их реализация, является высшей ценностью и цель общества и государства. В связи с этим основным принципом и в области охраны руда является приоритет жизни и здоровья работников по отношению к результатам трудовой деятельности, установление ответственности нанимателей за безопасность труда, совершенствование правоотношений и управления в этой сфере. В настоящее время идёт работа по выработке системы мер обеспечивающих реализацию государственной политики в сфере охраны труда.

Существуют психологические и биологические вредные производственные факторы. К первым можно отнести физические перегрузки при установке, закреплении и съеме крупногабаритных деталей, перенапряженность зрения, монотонность труда, ко второму фактору относят болезнетворные микроорганизмы и бактерии, появляющиеся при работе с сож.

К опасным производственным факторам относятся факторы, воздействие которых может привести к травме. К ним относятся: незащищенные подвижные и вращающиеся части и механизмы станков, передвигающиеся изделия, стружка обрабатываемых деталей, высокое напряжение в электросети.

Действие вредных веществ в условиях машиностроительных заводов в большинстве случаев усугубляется различными сопутствующими факторами внешней среды (высокой температурой воздуха, шумом, вибрацией и т.д.)

На производственном участке в воздушную среду попадают различные вредные вещества. Содержание вредных веществ в воздухе регламентирует ГОСТ12.1.005-88. Содержание вредных веществ в воздухе на участке не превышает предельно допустимых концентраций. Содержание пыли в воздушной среде не превышает 6 мг/м", а концентрация аэрозоли масляного тумана менее 5 мг/м2, что соответствует нормам установленным выше указанными документами.

Рабочие и служащие цехов и участков для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов обеспечивается спецодеждой, спец обувью и предохранительными приспособлениями в соответствии с утвержденными нормами.

К мероприятиям по устранению причин возгорания относятся профилактическое обслуживание электрооборудования, периодический вывоз промасленной ветоши на пункт утилизации.

Для эвакуации людей из помещения цеха предусмотрены эвакуационные выходы в противопожарных сторонах здания.

Заключение

При прохождении практики мы изучили работу и функций отдела эксплуатации, диспетчерской службы, диспетчера и оператора диспетчерской движения и погрузочно-разгрузочных работ автотранспортного предприятия.

Литература

1. Автомобили / А.В. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Лашков, М.Л. Насоновский, В.А. Чернышев; под ред. А.В. Богатырева. - М.: Колос, 2002. - 496 с.

2. Болбас, М.М. Основы технической эксплуатации автомобилей: учебник для вузов. - М.: Амалфея, 2001. - 352 е.

3. Ванчукевич, В.Ф. Автомобильные перевозки / В.Ф. Ванчукевич [и др.]. - Мн.: Дизайн ПРО, 1999.

4. Временное положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - Мн.: БелНИИТ «Транстехника», 2008.

5. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: Академия, 2004.

6. Положение о производственной практике студентов высших учебных заведений Республики Беларусь. Постановление Совета Министров РБ 30.11.2000 г. №1823.

7. Правила охраны труда на автомобильном транспорте. - Мн.: Тесей, 2002.

8. СТ БГТУ 01 - 2002 Стандарт университета. Оформление материалов курсовых, дипломных проектов и работ, отчетов по практике. Общие требования и правила оформления. - Брест: БГТУ, 2002. - 48 с.

9. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов [и др.]. - М.: Наука, 2004. - 535 с.

10. Должности служащих, занятых на автомобильном транспорте (в ред. постановлений Минтруда и соцзащиты от 09.12.2005 N 168, от 30.04.2008 N 74, от 25.08.2009 N107, от 15.12.2009 N149): Квалификационный справочник.

Размещено на Allbest.ur