Размещено на http://www.allbest.ru

Содержание

Введение

1. Характеристика диспетчерского участка Чита - Карымская

2. Организация работы ОАО «ТрансКонтейнер»

2.1 Основные направления деятельности агентства

2.2 Операции по отправлению контейнеров

2.3 Операции по прибытию вагонов с контейнерами

2.4 Организация работы с опасными грузами

2.5 Операции с неисправными контейнерами

2.6 Оперативное планирование работы агентства

Заключение

Библиографический список



Введение

Железнодорожный транспорт имеет огромную роль в экономике страны. От его работы зависят развитие и нормальное функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли. Работа всех железнодорожных устройств имеет свою специфику.

Большую роль играет правильная организация движения поездов. Поездной диспетчер (ДНЦ) является единоличным руководителем движения поездов в пределах своего диспетчерского круга и несет за это полную ответственность. Приказы ДНЦ по движению поездов подлежат безостановочному выполнению работниками, связанными с движением поездов. Поэтому от работы ДНЦ зависит рациональное использование ресурсов железнодорожного транспорта и обеспечение безопасного и бесперебойного перевозочного процесса по всей сети железных дорог.

В настоящее время немалую роль в грузоперевозках играют контейнерные перевозки. В современном мире контейнерные перевозки стали прогрессивным и стремительно развивающимся видом грузоперевозок. Рост номенклатуры контейнеропригодных грузов, высокая динамика развития международных перевозок в целом и совершенствование перевозочных технологий - все это является доказательством перспективности контейнерных перевозок.

Целью производственной практики является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных в процессе обучения в институте и приобретение производственных навыков.

диспетчерский вагон контейнер груз



1. Характеристика диспетчерского участка Чита - Карымская

Участок Чита - Карымская двухпутный, электрифицированный, оборудован односторонней автоблокировкой на всем протяжении. Протяженность участка составляет 100,1 км.

На участке расположено 10 станций. Сортировочная станция - Карымская, грузовая станция - Чита I, пассажирская станция - Чита II, и семь промежуточных станций: Антипиха, Атамановка, Кручина, Новая, Маккавеево, Дарасун, Туринская.

Величина расчетного уклона в четном направлении составляет 9,3 ‰, в нечетном направлении - 9,6 ‰.

На участке используются следующие серии локомотивов: ВЛ80с,р 2-секц., ВЛ80с,р 3-секц., ВЛ85.

С учетом расчетных уклонов и для данных серий локомотивов установлены нормы массы и длины поездов. Для локомотива ВЛ80с,р 2-секц. в четном направлении масса поезда составляет 4000 т., длина поезда - 71 условный вагон, в нечетном направлении - 2200 т. и 80 условных вагонов соответственно. Критическая масса поездов в обоих направлениях составляет 4500 т. Для локомотивов ВЛ80с,р 3-секц. и ВЛ85 четном направлении масса поезда составляет 6000 т., длина поезда - 71 условный вагон, в нечетном направлении - 3500 т. и 80 условных вагонов соответственно. Критическая масса поездов в обоих направлениях составляет 6300 т. По условиям пропуска длина поездов в условных осях не должна превышать в четном направлении 320 осей, в нечетном направлении - 400 осей.

Расчетная участковая скорость в четном направлении составляет 40,3 км/ч, в нечетном направлении - 40,3 км/ч, общая - 40,3 км/ч.

Расчетная техническая скорость в четном направлении составляет 42,0 км/ч, в нечетном направлении - 42,5 км/ч, общая - 42,2 км/ч.

Размеры движения на участке по нормативному графику составляют:

- 84 пары грузовых поездов, из них 78 - транзитные, 2 - сборные и 4 - вывозные и обрабатываемые диспетчерским локомотивом;

- 13 пассажирских поездов в четном направлении и 11 - в нечетном направлении;

- 3 пары пригородных поездов.

Общее количество поездов составляет 198.

Крупных погрузочных станций на участке нет. Основными погрузочными станциями являются Дарасун, Маккавеево. Основной вид грузов - лесные грузы.

Для обслуживания станций на участке обращается 2 пары сборных поездов.

Станция Чита I формирует четный сборный поезд с подборкой по географии до станции Карымская. При следовании по участку сборный поезд имеет остановки для отцепки (прицепки) вагонов по станциям: Антипиха, Дарасун.

По станции Антипиха производится отцепка вагонов назначением на станции Антипиха, Атамановка, Кручина, Новая. Вагоны назначением Атамановка, Кручина, Новая со станции Антипиха развозятся диспетчерским локомотивом станции Антипиха. По станции Дарасун производится отцепка вагонов назначением до станции Дарасун, Маккавеево, Туринская. Вагоны назначением Маккавеево, Туринская, развозятся диспетчерским локомотивом станции Дарасун. На станции Карымская сборный поезд прибывает в расформирование.

Станция Карымская формирует нечетный сборный поезд с подборкой по географии. Основная функция назначения нечетного сборного поезда - обеспечение станций порожним подвижным составом и сбор порожних вагонов из-под выгрузки, развоз вагонов прибывших под выгрузку, производится диспетчерскими локомотивами аналогичным порядком описанным выше.

Количество маневровых локомотивов на участке приведено в таблице 1.

Таблица 1 - парк маневровых локомотивов

Станция постоянной дислокации локомотива	Количество локомотивов	Серия локомотива	Режим работы локомотива	Обслуживаемый участок
Чита I	7	ТЭМ2 ТЭМ18	круглосуточно	Чита I
Чита II	2	ТЭМ18	круглосуточно	Чита II, Антипиха
Антипиха	1,5	ТЭМ2	1 - круглосуточно, 0,5 - с 14:00 до 2:00	Антипиха - Новая
Дарасун	1	ТЭМ2	круглосуточно	Дарасун - Туринская, Дарасун - Маккавеево
Карымская	7	ТЭМ2 ТЭМ7 ТЭМ18	круглосуточно	Карымская - Урульга, Адриановка

Всего на участке используется 19 маневровых локомотивов, из них два являются диспетчерскими на станциях Антипиха и Дарасун.

На станции Карымская имеется горка, с перерабатывающей способностью 1759 вагонов в сутки. На станции Чита I имеется полугорка малой мощности, с перерабатывающей способностью 755 вагонов в сутки.

Пожарные поезда имеются на станциях Чита I и Карымская.

Технологические нормы стоянки поездов на технических станциях составляют:

- по станции Чита I: чёт. - 33 мин., неч. - 33 мин.;

- по станции Карымская: чёт - 78 мин., неч. - 76 мин.

Основные показатели работы важнейших станций участка приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Основные показатели работы станции

Показатели	Чита I	Карымская
Простой транзитного вагона без переработки план, ч.	1,56	2,20
Простой транзитного вагона с переработкой, ч.	17,10	12,50
Простой местного вагона, ч.	124,31	54,82



2. Организация работы ОАО «ТрансКонтейнер»

2.1 Основные направления деятельности агентства

Агентство контейнерных перевозок на станции Чита-1 (далее АКП) является структурным подразделением филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге и находится в его ведении.

Агентство располагается на территории станции Чита-1 и Читинской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ Забайкальской железной дороги филиала ОАО «РЖД».

Агентством в соответствии с возложенными на него задачами оказываются услуги, и выполняются следующие работы:

- прием заявок на перевозку грузов в контейнерах;

- транспортно-экспедиционное обслуживание;

- погрузка контейнеров в вагон или автомобиль и выгрузка контейнеров из вагона или автомобиля, сортировка транзитных контейнеров;

- загрузка грузов в контейнеры и выгрузка грузов из них на контейнерных площадках при наличии договора на транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей (грузоотправителей);

- передача документов (накладных, приемо-сдаточных актов) и контейнеров экспедиторским организациям (далее - экспедиторы) или грузополучателям для завоза и вывоза контейнеров собственными средствами;

- оформление перевозочных документов;

- начисление провозных платежей, сборов и плат по действующим тарифам и их взыскание;

- составление актов, рассмотрение жалоб по актам, розыск грузов, рассмотрение претензий;

- текущий и капитальный ремонт крупнотоннажных контейнеров;

- хранение собственных контейнеров.

2.2 Операции по отправлению контейнеров

Грузоотправитель в письменной форме может подать заявку на перевозку грузов в контейнерах. По получении заявки работник Агентства регистрирует поступление заявки и вводит данные заявки в АРМ ППД (АРМ подготовки перевозочных документов) системы ЭТРАН, которая присваивает номер визы и передает в АСУ КП (АСУ контейнерная площадка) сведения о завизированной накладной.

Приемосдатчик Агентства, получив от грузоотправителя или водителя-экспедитора завизированную накладную, выполняет следующие действия:

- выделяет грузоотправителю исправный в техническом и коммерческом отношении порожний контейнер;

- в АРМ ПСК (АРМ приемосдатчик контейнерной площадки) вводит необходимую информацию;

- в АРМ ПСК формирует на основании введенных сведений и печатает приемо-сдаточный акт формы КЭУ-16 ВЦ.

При доставке порожнего контейнера под погрузку на склад грузоотправителя, последний определяет пригодность контейнера для перевозки конкретного груза.

Грузоотправитель вправе отказаться от контейнера в случае, когда, по его мнению, состояние контейнера не соответствует требованиям условий перевозки груза. Отказ от приема контейнера должен быть мотивирован. Подтверждением коммерческой годности контейнера является фактическая загрузка контейнера грузоотправителем. Загрузка груза в контейнер, его правильное размещение и закрепление во всех случаях производятся силами грузоотправителя. Размещение и закрепление груза в контейнере производится в соответствии с требованиями главы 12 технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (ТУ). Грузоотправитель выполняет требования, обеспечивающие сохранность груза и контейнера. После загрузки груза в контейнер и закрытия его дверей на них навешивается запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ), и контейнер доставляется на территорию Агентства. В товарно-транспортной накладной делаются записи о сданном грузоотправителем грузе.

При завозе груженого или порожнего контейнера приемосдатчик Агентства выполняет следующие действия в АРМ ПСК: выбирает из списка завизированных накладных номер визы, указанный в оригинале накладной, и вводит её в экранную форму вместе со сведениями об отправке, сведения о контейнере, выбранные из списка, сведения о ЗПУ, месте размещения контейнера после выгрузки с автомобиля.

Приемосдатчик Агентства обязан проверить:

- наличие в накладной визы и соответствие даты завоза контейнера дате, указанной в накладной;

- исправность контейнера в коммерческом и техническом отношениях;

- соответствие номера контейнера, трафаретного значения массы контейнера брутто и массы тары контейнера сведениям, указанным в накладной;

- отсутствие перегруза контейнера (по данным, указанным в накладной);

- соответствие оттисков на ЗПУ и его типа сведениям, указанным в накладной.

Если обнаружено несоответствие сведений о контейнере, указанным в накладной на груженый или порожний контейнер, не принадлежащий перевозчику или арендованный у него, или выявлена неисправность порожнего контейнера в техническом или коммерческом отношении, то приемосдатчик Агентства оформляет акт общей формы ГУ-23. Приемо-сдаточный акт формы КЭУ-16ВЦ не закрывается, а в нижнем поле приемосдатчиком Агентства делается отметка о составлении акта формы ГУ-23 с указанием его номера, даты и времени оформления.

Приемосдатчик или другой представитель Агентства может потребовать, в соответствии с правилами приема груза к перевозке железнодорожным транспортом, у грузоотправителя при приеме груза к перевозке вскрытия контейнера для проверки соответствия наименования груза, его количества, правильности закрепления, а также произвести проверку массы груза в контейнере на автомобильных весах. При обнаружении нарушений приемосдатчик совместно с представителем грузоотправителя составляет акт общей формы и отказывает в приеме груза к перевозке до устранения нарушений.

После размещения контейнера на площадке с учетом принятой специализации приемосдатчик Агентства делает отметку в накладной о местоположении контейнера на площадке.

Погрузочно-разгрузочные работы на контейнерных площадках Агентства выполняются силами и средствами АКП. Режим работы контейнерных площадок устанавливается с 2-00 до 14-00 московского времени ежедневно, в том числе в выходные и праздничные дни.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ машинист крана выполняет операции в последовательности, определяемой приемосдатчиком Агентства. Команды машинисту крана передаются приемосдатчиком Агентства по радиосвязи. Приемосдатчик Агентства подтверждает по радиосвязи машинисту крана правильность выполнения операций с контейнерами.

На основании сведений о контейнерах в подаче и данных о контейнерах на площадке в АСУ КП приемосдатчиком Агентства, осуществляющим планирование, автоматически или в ручном режиме решается задача оперативного планирования погрузки, выгрузки, сортировки контейнеров. При расчете учитывается ряд следующих критериев и ограничений:

- соблюдение сетевого и дорожного планов формирования вагонов с контейнерами;

- размещение контейнеров в вагонах в соответствии со схемами, приведенными в главе 9 ТУ;

- приоритетность погрузки контейнеров (с нарушением срока доставки, со скоропортящимися, опасными, ценными грузами, с грузами для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, и др.);

- минимизация пробега погрузочно-разгрузочных машин.

В итоговой части наряда указывается суммарное количество контейнеров, рекомендуемых к погрузке в вагон, по каждому типоразмеру. Один экземпляр наряда передается машинисту крана, другой - приемосдатчику Агентства на контейнерной площадке.

Все транзитные контейнеры в процессе сортировки выгружаются на площадку. Приемосдатчик Агентства должен осмотреть их в техническом отношении, а также проверить наличие ЗПУ и соответствие их номеров сведениям, указанным в перевозочных документах. После погрузки транзитных контейнеров на вагон приемосдатчик Агентства оформляет вагонный лист.

2.3 Операции по прибытию вагонов с контейнерами

Операции при выгрузке контейнеров из вагонов выполняются на основе оперативного плана погрузки, выгрузки и сортировки контейнеров и сформированного наряда на погрузку, выгрузку, сортировку.

В процессе выгрузки контейнеров из вагона приемосдатчик Агентства производит натурный осмотр контейнеров, осуществляет сверку номеров контейнеров с данными, указанными в вагонном листе, а также проверяет наличие, исправность и номера ЗПУ.

По окончании выгрузки контейнеров приемосдатчик в АРМ ПСК формирует и печатает фрагмент книги формы ГУ-48к ВЦ на местные контейнеры для передачи накладных в товарную контору.

Товарный кассир в установленном порядке уведомляет грузополучателей (экспедиторов) о прибытии в их адрес контейнерных отправок с регистрацией уведомления в АРМ ППД системы ЭТРАН. По прибытию грузополучателя (экспедитора) товарный кассир оформляет раскредитование перевозочных документов.

В случае согласия грузополучателя (водителя-экспедитора) принять контейнер производится погрузка контейнера на автомобиль. Приемосдатчик в АРМ ПСК в режиме «Вывоз» выбирает из списка контейнеров к вывозу нужный номер контейнера и вводит следующие данные: код и наименование грузополучателя, код и наименование экспедитора, сведения об автомобиле, фамилию водителя, номер договора (доверенности), признак вывоза под сдвоенную операцию, признак возврата контейнера на данный контейнерный пункт. На основании введенных в АРМ ПСК данных распечатывается приемо-сдаточный акт формы КЭУ-16 ВЦ, в котором отметка о годности контейнера под сдвоенную операцию заверяется подписями приемосдатчика Агентства и водителя-экспедитора.

После доставки контейнера на склад получателя и при отсутствии претензий у получателя по состоянию контейнера и ЗПУ, представитель грузополучателя с обратной стороны приемо-сдаточного акта формы КЭУ-16 делает отметку «груз получен без претензий» расписывается, ставит дату и время и заверяет штампом предприятия.

2.4 Организация работы с опасными грузами

К опасным грузам относятся вещества, материалы изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранения могут нанести вред окружающей среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц.

Грузоотправитель должен представить на каждую отправку опасного груза накладную, заполненную в соответствии с Правилами перевозки грузов. Опасные грузы должны предъявляться к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами и техническими условиями на данную продукцию. Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. На каждое грузовое место, кроме транспортной маркировки, отправитель обязан нанести маркировку, характеризующую вид и степень опасность груза и содержащую знаки опасности, наименование груза, классификационный шифр, номер ООН.

Контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме знаков и надписей, предусмотренных ПТЭ, должны иметь знаки опасности, соответствующие характеру опасности груза и номер ООН. Пригодность контейнера для перевозки опасных грузов определяется грузоотправителем. Контейнеры и вагоны для перевозки опасных грузов должны быть осмотрены в техническом отношении в порожнем состоянии в день погрузки.

Персонал, занятый на работе, связанной с погрузкой или хранением опасных грузов, должен пройти специальный инструктаж и обучение действиям по ликвидации последствий инцидентов. В случае возникновения инцидента с опасным грузом обученному персоналу необходимо:

- не допускать посторонних лиц к месту инцидента;

- вызвать аварийную бригаду;

- оказать первую медицинскую помощь пострадавшим;

- принять меры по ликвидации последствий инцидента, в соответствии с требованиями аварийной карточки;

- оказывать помощь в работе аварийной бригаде.

2.5 Операции с неисправными контейнерами

Осмотр и определение годности контейнеров в техническом отношении осуществляется осмотрщиком вагонов Агентства. Работа осмотрщиков вагонов организована в смену, в которую работает электросварщик, осмотрщик-ремонтник, слесарь по ремонту подвижного состава, осмотрщик.

При обнаружении в процессе выгрузки местных контейнеров с техническими неисправностями приемосдатчик Агентства в АРМ ПСК в режиме «Технический и коммерческий брак» формирует и печатает акт общей формы ГУ-23 ВЦ.

При невозможности доставки грузов в таком контейнере грузополучателю производится операция разгрузки. Приемосдатчик Агентства в АРМ ПСК в режиме «Ремонт» формирует, печатает и подписывает уведомление на ремонт неисправного контейнера формы ВУ-23к, в котором указывается номер контейнера, типоразмер, дата и время перевода в нерабочий парк, код ремонтного подразделения, вид ремонта.

Если доставка груза грузополучателю в таком контейнере возможна, то при оформлении вывоза в приемо-сдаточном акте формы КЭУ-16 ВЦ приемосдатчик проставляет отметку «контейнер не годен под сдвоенную операцию». После завоза контейнера в порожнем состоянии приемосдатчик Агентства в АРМ ПСК в режиме «Ремонт» формирует и печатает уведомление на ремонт контейнера формы ВУ-23к, в котором указывается номер контейнера, типоразмер, дата и время перевода в нерабочий парк, код ремонтного подразделения, вид ремонта.

На подлежащие к отправлению в ремонтное подразделение неисправный контейнер, группу или полный комплект неисправных контейнеров в товарной конторе на основании уведомлений формы ВУ-23к оформляется один комплект перевозочных документов (форма ГУ-29к). В графе накладной «Наименование груза» перечисляются номера контейнеров, погруженных в вагон, и проставляется - “в ремонт”, а в графе 4 «Отметки железной дороги» оборотной стороны - номер уведомления формы ВУ-23к и дата его составления. К комплекту прикладываются уведомления формы ВУ-23к на все контейнерыи акты о повреждении контейнера, если они составлялись.

При выпуске контейнера из ремонта приемосдатчик Агентства в АРМ ПСК в режиме «Ремонт» формирует и печатает уведомление на приемку контейнеров из ремонта формы ВУ-36к, в котором указываются номер контейнера, типоразмер, дата и время перевода в рабочий парк, код ремонтного подразделения.

Если контейнер (кроме контейнера, не принадлежащего перевозчику или сданного им в аренду) поступил в Агентство в поврежденном состоянии от грузоотправителя, то на такой контейнер оформляется акт о повреждении контейнера формы ВУ-25к. В приемо-сдаточном акте формы КЭУ-16 приемосдатчик Агентства делает отметку о составленном акте, приемо-сдаточный акт не закрывается. Контейнер возвращается грузоотправителю, грузополучателю для устранения неисправности.

2.6 Оперативное планирование работы агентства

Оперативное планирование работы контейнерных площадок на следующие сутки осуществляется заведующим Агентством на основе предварительного оперативного плана, согласованного до 15 часов суток, предшествующих планируемым, с грузовой станцией Чита-1.

При разработке оперативного плана используются следующие сведения и информация:

- технические нормы и задания, установленные территориальным отделением ТрансКонтейнера;

- сменно-суточный план работы станции;

- анализ работы контейнерной площадки за предыдущие сутки, включая наличие и количество порожних вагонов и контейнеров, контейнеров к вывозу, транзитных контейнеров;

- заявки и завизированные накладные на отправление контейнеров;

- сведения о подходе на станцию грузов в контейнерах, порожних контейнеров и вагонов;

- наличие и количество автотранспорта для организации завоза, вывоза контейнеров;

- наличие рабочего персонала для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, завоза, вывоза грузов.

Основными показателями оперативного плана являются:

- объем погрузки и выгрузки грузов в контейнерах;

- объем сортировки контейнеров;

- количество контейнеров, завезенных на контейнерное отделение и вывезенных с неё;

- остаток порожних и груженых контейнеров на конец планируемых суток.

Все показатели дифференцируются и на их основании составляется заявка на необходимое количество вагонов, порожних контейнеров (по типам).

Оперативный план не позднее 12 часов текущих суток передается работником Агентства в территориальное отделение ТрансКонтейнер.



Заключение

В ходе прохождения практики в Диспетчерском центре управления перевозками было посещено и изучено рабочее место поездного диспетчера и диспетчера узла. Были изучены основные обязанности ДНЦ, нормативная документация на рабочем месте поездного диспетчера, график движения поездов. Также, в ходе непосредственного наблюдения за работой ДНЦ были изучены основные особенности и трудности работы, закреплены знания, полученные на лабораторных занятиях по дисциплине «Организация движения поездов».

В ходе прохождения производственной практики на контейнерном терминале АКП Чита-1 была рассмотрена технология перевозки грузов в контейнерах, система взаимодействия терминала и станции Чита-1, изучена литература, регламентирующая работу контейнерного терминала. За время прохождения практики были посещены рабочие места товарного кассира, приемосдатчика и рассмотрен круг их обязанностей; также была рассмотрена специализация контейнерных площадок терминала.

Во время прохождения практики было выявлены узкие места в работе АКП, которые снижают перерабатывающую способность терминала:

1. В работе терминала задействовано старое оборудование (козловые краны), которое часто ломается, что приводит к загруженности площадок; также на ТЭК-1 работает кран грузоподъемностью 20 т, при необходимой грузоподъемности не менее 24 т, это не позволяет ему работать в полную силу.

2. Также большой урон работе терминала наносит нестабильная работа станции, несвоевременные подача и уборка вагонов под погрузку.



Библиографический список

1. Доклад по разработке графика движения поездов на Забайкальской железной дороге на 2014/2015 годы.

2. Технологический процесс работы Диспетчерского центра управления перевозками Забайкальской дирекции управления движением, 2013 г

3. Технологический процесс управления местной работой на Забайкальской железной дороге, 2013г

4. Технологический процесс работы Агентства контейнерных перевозок на станции Чита-1 во взаимодействии со станцией Чита-1 Забайкальской железной дороги и находящимися на ней структурными подразделениями ОАО РЖД, 2012 г

5. Технология оказания транспортно-экспедиционного обслуживания филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге Агентства контейнерных перевозок на станции Чита-1, 2013 г.

Размещено на Allbest.ru

...