Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

технологический пробег подвижной производственный

Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.

Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального, так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.

Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.

1. Технологический раздел

1.1 Исходные данные для технологического расчета АТП

Таблица 1 - Исходные данные

Подвижной состав	Аи	Lcc, км	Тн, ч	Др.г.	Ку.э.	Кл.р.	Аи	хLi
ГАЗ-53-12	55	150	7	305	4	Умеренный	55	-	0,55	-
КамАЗ-5320	150	160	7	305	4		150	-	0,5	-

где А_и - списочное количество подвижного состава;

l_сс-среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;

Т_н - время в наряде, ч;

Д_р.г - число дней работы подвижного состава в году;

К_у.э. - категория условий эксплуатации;

К_л.р. - климатический район;

- пробег до капитального ремонта в долях.

1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП

Скорректированные нормативные пробеги и подвижного состава определяются по формулам:

(1.1)



где - нормативная периодичность первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания автомобилей, км;

- коэффициент, учитывающий коэффициент условий эксплуатации;

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, организацию его работы;

- коэффициент, учитывающий климатический район.

(1.2)

Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов, пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Кратность восстанавливается следующим образом:

(1.3)



(1.4)

(1.5)

(1.6)

(1.7)



(1.8)

Полученные результаты сводим в таблицу 2.

Таблица 2. Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	Lнкр, км	Lн1, км	Lн2, км	К1	К2	К3	Lкр, км	L1, км	L2, км
ГАЗ-53-12	250000	4000	16000	0,8	1	0,9	180000	3000	12000
КАМАЗ-5320	300000	4000	12000	0,8	1	0,9	216000	2880	8640

1.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП

Расчёт годовых пробегов подвижного состава

Годовой пробег подвижного состава определяется по формуле:

(1.9)

гдеД_р.г. - число рабочих дней в году;

l_сс - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;

б_в - коэффициент выпуска;

, (1.10)

где К_орг - коэффициент, учитывающий потери по организационным причинам;

К_орг = 0,9;

б_т - коэффициент технической готовности;

, (1.11)

где Д_э.ц - число дней эксплуатации за цикл;

Д_пр.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР;

, (1.12)

(1.13)

где Д_к - число дней простоя автомобиля в КР;

(1.14)

где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе;

Д_т - число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;

(1.15)



Д_ТОиТР - удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; Д¹_ТОиТР = 0,3; Д²_ТОиТР=0,5

- коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР; ; ;

Определение количества технических обслуживаний

Годовое количество ежедневных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле:

, (1.16)



где L_г - годовой пробег автомобиля, км;

Количество технических обслуживаний ТО-1 (N₁) и ТО-2 (N₂) определяется по следующим формулам:

(1.17)

где N₂ - число ТО-2 в год;

L₂ - скорректированное значение периодичности ТО-2;

(1.18)

где N₁ - число ТО-1 в год;

L₁ - скорректированное значение периодичности ТО-1;

Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле:

, (1.19)



где А_и - количество автомобилей, работающих в АТП;

Определение числа диагностических воздействий

Количество диагностирований Д-1 за год определяется по формуле:

(1.20)

Количество диагностирований Д-2 за год определяется по формуле:

(1.21)

Определение суточной программы по ТО и диагностированию

Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по формуле:

, (1.22)

где N_г - годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);

Д_р.г - годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа;

Полученные результаты сводим в таблицу 3.

Таблица 3. Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей

Подвижной состав	Вид обслуживания	Количество обслуживаний
		За год	За сутки
ГАЗ-53-12	ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2	1459,2 578 182 817,8 218,4	47 2 1 3 1
КАМАЗ-5320	ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2	39343 1458 728,6 2332,4 873,6	129 5 3 8 3

1.4 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП

Корректирование нормативных трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта

Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:

(1.23)

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-час;

К_м - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации;

, (1.24)

где М - доля работ ЕО, выполненных механизированным способом;

(1.25)

где , - нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел.-час;

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел.-час на 100 км пробега определяется по формуле:

(1.26)

где t_тр - нормативная трудоемкость, чел.-час/1000 км;

Полученные результаты сводим в таблицу 4.

Таблица 4 - Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-час) и ТР (чел.-час/1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-час) и ТР (чел.-час/1000 км)
			К1	К2	К3	К4	К5
ГАЗ-53-12	ЕО	0,42	1,2	1	1,1	1	0,95	0,17
	ТО-1	2,2	1,2	1	1,1	1	0,95	1,9
	ТО-2	9,1	1,2	1	1,1	1	0,95	11,14
	ТР	3,8	1,2	1	1,1	1	0,95	4,4
КАМАЗ-5320	ЕО	0,75	1,2	1	1,1	1	0,95	0,3
	ТО-1	1,91	1,2	1	1,1	1	0,95	1,81
	ТО-2	8,73	1,2	1	1,1	1	0,95	8,3
	ТР	6,7	1,2	1	1,1	1	0,95	7

Расчет годовых объемов работ технических воздействий

Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания и определяется по следующим формулам:

(1.28)

(1.29)

(1.30)

(1.31)



где С - коэффициент трудоемкости сезонного обслуживания; С=0,2;

Годовая трудоемкость ТР по АТП определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км:

(1.32)

Распределение объема диагностических работ

Годовая трудоемкость работ по диагностированию Д-1 и Д-2 рассчитывается по формулам:

(1.33)

где% - процент диагностических работ при выполнении соответствующего обслуживания;

Общий годовой объем диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом:

(1.34)

(1.35)

Средние значения трудоемкостей определяются по формулам:

(1.36)

(1.37)

Скорректированные годовые объемы работ по ТО и ТР определяются по формулам:



(1.38)

(1.39)

(1.40)

Трудоемкость работ рассчитывается по формулам:

(1.41)

(1.42)

Полученные результаты сводим в таблицу 5.

Таблица 5 - Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	, чел.-час	, чел.-час	, чел.-час	, чел.-час	, чел.-час	, чел.-час	, чел.-час
ГАЗ-53-12	2481	1021,3	1950,5	5254	153,22	153,22	627
КАМАЗ-5320	11803	2454,28	5684,18	8328,4	557,07	557,07	1245

Расчет общепарковой трудоемкости работ

Общий объем работ по ТО и ТР определяется по формуле:

(1.43)

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия

Вспомогательные работы определяются по формуле:

(1.44)



1.5 Распределение годовых объемов работ по их видам

Таблица 6 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава
	ГАЗ-53-12	КАМАЗ-5320	Итого
	%	Чел.-час	%	Чел.-час	Чел.-час
ЕО
Моечные	65	1612,65	65	7671,95	9284,6
Уборочные	35	868,35	35	4131,05	4999,4
Итого:	100	2481	100	11803	14284
ТО-1
Диагностические	15	153,195	15	368,142	521,337
Крепежные	33	337,029	33	809,9124	1146,9414
Регулировочные	8	81,704	8	196,3424	278,0464
Смазочные	20	204,26	20	490,856	695,116
Электротехнические	12	122,556	12	294,5136	417,0696
По системе питания	5	51,065	5	122,714	173,779
Шинные	7	71,491	7	171,7996	243,2906
Итого:	100	1021,3	100	2454,28	3475,58
ТО-2
Диагностические	6	117,03	6	341,0508	458,0808
Крепежные	44	858,22	44	2501,0392	3359,2592
Регулировочные	9	175,545	9	511,5762	687,1212
Смазочные	16	312,08	16	909,4688	1221,5488
Электротехнические	5	97,525	5	284,209	381,734
По системе питания	3	58,515	3	170,5254	229,0404
Шинные	17	331,585	17	966,3106	1297,8956
Итого:	100	1950,5	100	5684,18	7634,68
ТР постовые работы
Диагностические	2	105,08	2	566,568	671,648
Регулировочные	1,5	78,81	1,5	424,926	503,736
Разборочно-сборочные	39	2049,06	39	11048,076	13097,136
Сварочно-жестяницкие	2	105,08	2	566,568	671,648
Малярные	6	315,24	6	1699,704	2014,944
Итого постовые	50,5	2653,27	50,5	14305,842	16959,112
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные	19	998,26	19	5382,396	6380,656
Слесарно-механические	12	630,48	12	3399,408	4029,888
Электротехнические	5	262,7	5	1416,42	1679,12
Аккумуляторные	0,5	26,27	0,5	141,642	167,912
Ремонт приборов системы питания	3	157,62	3	849,852	1007,472
Шиномонтажные	0,5	26,27	0,5	141,642	167,912
Вулканизационные	0,5	26,27	0,5	141,642	167,912
Кузнечно-рессорные	2,5	131,35	2,5	708,21	839,56
Медницкие	1,5	78,81	1,5	424,926	503,736
Сварочные	0,5	26,27	0,5	141,642	167,912
Жестяницкие	0,5	26,27	0,5	141,642	167,912
Арматурные	0,5	26,27	0,5	141,642	167,912
Деревоотделочные	2,5	131,35	2,5	708,21	839,56
Обойные	1	52,54	1	283,284	335,824
Итого участковые:	49,5	2600,73	49,5	14022,558	16623,288
Итого ТР:	100	5254	100	28328,4	33582,4
Д-2	100	153,22	100	557,07	710,29
Всего:	100	10860,02	100	48826,93	59686,95

1.6 Расчет численности персонала

Расчет численности производственных рабочих

Общее технологически необходимое (явочное) число рабочих в АТП определяется по формуле:

(1.45)

где Т_отд - годовой объем работ по ТО и ТР подвижного состава АТП;

Ф_р.м. - годовой фонд времени рабочего места;

(1.46)

где К_р - число рабочих дней в году; К_р = 305;

t_см - продолжительность смены, ч; t_см = 7 ч;

К_п - число предвыходных и предпраздничных дней, в которые сокращается рабочая смена; К_п = 61;

t_с - время, на которое сокращается смена в праздничные и предвыходные дни, ч; t_с = 1 ч;

с_см - число смен; с_см = 2.

Штатное (списочное) количество рабочих для АТП определяется по формуле:

(1.47)

где Т_отд - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-час;

Ф_р.в. - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам;

(1.48)

где К₀ - общее число рабочих дней отпуска в году (с дополнительными); К₀ = 28;

з_р - коэффициент потерь рабочего времени; з_р = 0,95;

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в таблице 7.



Таблица 7. Численность производственных рабочих

Вид технических воздействий и работ	Тi, чел.-час	Рт	Рш
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
ЕО
Уборочные	9284,6	4,476	4	5,204	5
Моечные	4999,4	2,410	2	2,802	3
Итого:	14284	6,887	6	8,006	8
ТО-1
Диагностирование Д-1	521,337	0,251	1	0,292	1
Крепежные	1146,941	0,553	1	0,642	1
Регулировочные	278,046	0,134		0,155
Смазочные	695,116	0,335		0,389
Электротехнические	417,0696	0,201	1	0,233	1
По системе питания	173,779	0,0837	1	0,097	1
Шинные	243,29	0,117		0,136
Итого:	3475,58	1,675	4	1,811	4
ТО-2
Диагностирование Д-2	458,08	0,220	1	0,256	1
Крепежные	3359,2592	1,619	2	1,882	2
Регулировочные	687,1212	0,331		0,385
Смазочные	1221,548	0,588	2	0,684	1
Электротехнические	381,734	0,184	1	0,213	1
По системе питания	229,040	0,110	1	0,128	1
Шинные	1297,895	0,625		0,727
Итого:	7634,68	3,681	7	4,279	6
ТР постовые работы
Диагностические	671,648	0,323	1	0,376	1
Регулировочные	503,736	0,242	1	0,282	1
Разборочно-сборочные	13097,13	6,314	6	7,341	7
Сварочно-жестяницкие	671,648	0,323	1	0,376	1
Малярные	2014,944	0,971	1	1,129	1
Итого постовые:	16959,11	8,177	8	9,506	10
ТР участковые
Агрегатные	6380,656	3,076	3	3,576	4
Слесарно-механические	4029,888	1,943	2	2,258	2
Электротехнические	1679,12	0,809	1	0,941	1
Аккумуляторные	167,912	0,0809	1	0,094	1
Ремонт приборов системы питания	1007,472	0,485		0,564	1
Шиномонтажные	167,912	0,0809	1	0,094	1
Вулканизационные	167,912	0,0803		0,094
Кузнечно-рессорные	839,56	0,404	1	0,470	1
Медницкие	503,736	0,242	1	0,282	1
Сварочные	167,912	0,080	1	0,094	1
Жестяницкие	167,912	0,080		0,094
Арматурные	167,912	0,080		0,094
Деревоотделочные	839,56	0,404	1	0,470	1
Обойные	335,824	0,161	1	0,188	1
Итого участковые:	16623,288	8,015	8	9,317	9
Итого ТР:	33582,4	16,192	16	18,824	19
Д-2	710,29	0,342	1	0,398	2
Всего:	59686,95	28,778	29	33,456	34



2. Организационно-технологический раздел

2.1 Расчет количества постов в зонах технического обслуживания

Число универсальных постов обслуживания х_то определяется из соотношения:

(2.1)

где Т_п - такт поста, мин (ч);

R - ритм производства, мин (ч);

Такт поста Т_п представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и рассчитывается по формуле:

(2.2)

где Р_п - число рабочих, одновременно работающих на посту;

t_п - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, мин; t_п = 1 мин;

Ритм производства Rрассчитывается по формуле:



(2.3)

где -сменная программа по i-му виду технического обслуживания;

Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью Nу, то такт линии

(2.4)



Необходимая скорость конвейера определяется по формуле:

(2.5)

Число линий непрерывного действия определяется так же, как и число линий периодического действия:

(2.6)



2.2 Расчет количества постов в зоне текущего ремонта

Число универсальных постов обслуживания зоны ТР определяется по формуле:

(2.7)

где Т_тр - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-час;

Д_р.г - число рабочих дней постов в году;

t_см - продолжительность смены зоны ТР, ч;

с_см - число рабочих смен постов ТР;

Р_п - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

К_п - коэффициент использования рабочего времени поста;

К_п = 0,75;

2.3 Расчет количества постов диагностики

Число диагностических постов определяется по формуле:

(2.8)

где Т_д - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-час;

Д_р.г - число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Р_п - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

К_п - коэффициент использования рабочего времени поста диагностики;

2.4 Расчет числа постов ожидания

Число постов ожидания определяется:

Перед постами ТО-1 - 12% сменной программы;

Перед постами ТО-2 - 25% сменной программы;

Количество постов ожидания ТО-1 и ТО-2 принимаем равным 2.

Перед постами ТР - 30% от числа постов ТР

Перед постами ЕО - 25% часовой пропускной способности постов;

2.5 Подбор технологического оборудования

Таблица 8 - Перечень технологического оборудования

Наименование	Тип или модель	Количество	Размеры в плане, мм	Общая площадь, м2
Передвижная моечная ванна	ОМ-1316	1	1250Ч620	2,8
Электроточило	И-138А	1	860Ч550	1,88
Установка для прокачки тормозов	СК-69	1	1500Ч800	4,8
Гайковерт для гаек стремянок рессор	397 - Н КазНИПИАТ	2	593Ч420	1
Комплект инвентаря для заправки автомобилей	НИИАТ-3134	1	1000Ч420	1,68
Верстак слесарный с тисками	СД-3401-07	3	1400х800	4,48
Тележка для снятия, установки и транспортировки колеса автомобиля	ГАРО-1115М	1	1216Ч930	4,5
Стеллаж для деталей	ГАРО-2247	2	1400х500	2
Кран-балка подвесная	ПК-300	1	12000х1500	72
Тележка для перевозки узлов и агрегатов	ОПТ - 7353	1	1210Ч800	1,21
Настольно-сверлильный станок	2М112	1	710х390х400	0,968
Настольно-верстачный пресс 3 т	ОКС-918	1	920Ч220	0,8
Домкрат гаражный гидравлический	ГАРО-444	1	250х300	0,3
Гайковерт для гаек колес	И-330	4	1250х650х1100	1,625
Стенд для ремонта передних и задних мостов	2450	1	1020х7800х	3,18
Стенд для ремонта коробок передач	2365	1	500Ч780	1,56
Стеллаж для инструментов	ОРГ-260	1	1400Ч500	1,08
Итого				105,5

Таблица 9 - Перечень технологической оснастки, инвентаря и инструмента

Наименование	Модель или ГОСТ	Количество
Большой набор гаечных ключей	И-105-М	3
Комплект ручного инструмента	2445	3
Кувалда	-	4
Пожарный щит	-	1
Ящик с песком	-	1
Ларь обтирочных материалов	ГАРО-22491	1
Башмаки (упоры) под колеса	-	6



2.6 Расчет площадей производственных помещений

Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Площадь зон определяется по формуле:

(2.9)

где f_а - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане

х_зi - число постов, шт.;

к_п - коэффициент плотности расстановки постов;

Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Вид обслуживания	Площадь подвижного состава fа, м2	Число постов хзi, шт	Коэффициент плотности расстановки постов кп	Площадь зон Fзi, м2
ЕО	12,91/18,35	1	5	91,75
ТО-1	12,91/18,35	1/2	5	64,6/183,5
ТО-2	6,42/41,25	1	5	64,6/91,75
ТР	18,35	3	5	275,25
Д-2	18,35	1	5	91,75
Итого:	2768,4

Расчет площадей производственных отделений

Площади участков определяются по формуле:

(2.10)

где f_об - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²;

к_п - коэффициент плотности расстановки оборудования; к_п = 4;

Полученные значения заносим в таблицу 12.

Площади производственных участков ТО и ТР в зависимости от числа работающих

Участки	Число работающих	Площадь участка, м2
Агрегатный	3/4	54/63
Слесарно-механический	2/2	54/54
Электротехнический	1/1	14/14
Ремонта приборов системы питания	1/1	14/14
Аккумуляторный	1/1	36/36
Шиномонтажный	1/1	27/27
Вулканизационный	1/1	18/18
Жестяницкий	1/1	27/27
Медницкий	1/1	18/18
Сварочный	1/1	18/18
Кузнечно-рессорный	1/1	27/27
Арматурный	1/1	14/14
Обойный	1/1	27/27
Итого:		588

Расчет площадей складов

Площадь складов определяется по формуле:

, (2.11)

где L_г - среднегодовой пробег одного автомобиля;

А_и - списочное число автомобилей;

F_у - удельная площадь данного вида склада на 1 млн. км пробега автомобилей;

К_п.с, К_р, К_раз - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность;

Расчет площади зоны хранения автомобилей

Площадь зоны хранения рассчитывается по формуле:

(2.12)

где f₀ - площадь, занимаемая автомобилем в плане по габаритным размерам), м²;

А_ст - число автомобиле-мест хранения;

К_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Площадь вспомогательных и технических помещений

Распределение площадей вспомогательных и технических помещений

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Вспомогательные помещения:
Участок ОГМ с кладовой	60	23,84
Компрессорная	40	15,89
Итого:	100	39,74
Технические помещения:
Насосная мойка подвижного состава	20	13,24
Трансформаторная	15	9,93
Тепловой пункт	15	9,93
Электрощитовая	10	6,62
Насосная пожаротушения	20	13,24
Отдел управления производством	10	6,62
Комната мастеров	10	6,62
Итого:	100	66,2
Всего:		105,941



Заключение

В данном курсовом проекте на тему «ПроектированиеПАТ на 55 грузовых автомобилей ГАЗ-5312 и 155 грузовых автомобилей КамАЗ-5320» - были разработаны:

В техническом проекте были произведены: расчёт объёмов выполняемых работ на АТП и численности исполнителей; расчёт числа постов и линий для технического обслуживания (ТО) и постов текущего ремонта (ТР); разработка вопросов и технологии работ по технологическому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей в современных условиях эксплуатации; разработаны планировочные решения по проектируемым зонам, участкам, цехам ПТБ и размещению технологического оборудования; расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП.

В рабочем проекте участка произведено распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования, рассчитана площадь и выполнен чертеж участка.

Выполнен чертеж производственного корпуса и агрегатного участка.



Список использованных источников

Золотарев Е.С. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» - Кумертау: Кумертауский филиал ГОУ ОГУ, 2010. - 66 с.

Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. - М: Транспорт. 1983. - 287 с.

Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие для вузов. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 224 с.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.: Транспорт, 1993. - 271 с.

Напольский Г.М. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий: Учебное пособие / Г.М. Напольский, А.В. Пугин. - М.: МАДИ, 1992. - 89 с.

Невский С А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров, А.Н. Ременцов, А.В. Кожухарь. - М.: Издательство Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.

Афанасьев, Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей/ Л.Л. Афанасьев - М.: Транспорт, 1989-192 с.

Краткий автомобильный справочник. НИИАТ - 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985. - 220 с, ил., табл. - (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб.-трансп.).

Размещено на Allbest.ru

...