Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП
Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет производственной программы и распределение годовых объемов работ по их видам. Подбор и обоснование технологического оборудования.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 23.09.2014 |
Размер файла | 186,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
технологический пробег подвижной производственный
Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.
Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального, так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.
1. Технологический раздел
1.1 Исходные данные для технологического расчета АТП
Таблица 1 - Исходные данные
Подвижной состав |
Аи |
Lcc, км |
Тн, ч |
Др.г. |
Ку.э. |
Кл.р. |
Аи |
хLi |
|||
ГАЗ-53-12 |
55 |
150 |
7 |
305 |
4 |
Умеренный |
55 |
- |
0,55 |
- |
|
КамАЗ-5320 |
150 |
160 |
7 |
305 |
4 |
150 |
- |
0,5 |
- |
где Аи - списочное количество подвижного состава;
lсс-среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;
Тн - время в наряде, ч;
Др.г - число дней работы подвижного состава в году;
Ку.э. - категория условий эксплуатации;
Кл.р. - климатический район;
- пробег до капитального ремонта в долях.
1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП
Скорректированные нормативные пробеги и подвижного состава определяются по формулам:
(1.1)
где - нормативная периодичность первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания автомобилей, км;
- коэффициент, учитывающий коэффициент условий эксплуатации;
- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, организацию его работы;
- коэффициент, учитывающий климатический район.
(1.2)
Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов, пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Кратность восстанавливается следующим образом:
(1.3)
(1.4)
(1.5)
(1.6)
(1.7)
(1.8)
Полученные результаты сводим в таблицу 2.
Таблица 2. Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО
Подвижной состав |
Lнкр, км |
Lн1, км |
Lн2, км |
К1 |
К2 |
К3 |
Lкр, км |
L1, км |
L2, км |
|
ГАЗ-53-12 |
250000 |
4000 |
16000 |
0,8 |
1 |
0,9 |
180000 |
3000 |
12000 |
|
КАМАЗ-5320 |
300000 |
4000 |
12000 |
0,8 |
1 |
0,9 |
216000 |
2880 |
8640 |
1.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП
Расчёт годовых пробегов подвижного состава
Годовой пробег подвижного состава определяется по формуле:
(1.9)
гдеДр.г. - число рабочих дней в году;
lсс - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;
бв - коэффициент выпуска;
, (1.10)
где Корг - коэффициент, учитывающий потери по организационным причинам;
Корг = 0,9;
бт - коэффициент технической готовности;
, (1.11)
где Дэ.ц - число дней эксплуатации за цикл;
Дпр.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР;
, (1.12)
(1.13)
где Дк - число дней простоя автомобиля в КР;
(1.14)
где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе;
Дт - число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;
(1.15)
ДТОиТР - удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; Д1ТОиТР = 0,3; Д2ТОиТР=0,5
- коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР; ; ;
Определение количества технических обслуживаний
Годовое количество ежедневных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле:
, (1.16)
где Lг - годовой пробег автомобиля, км;
Количество технических обслуживаний ТО-1 (N1) и ТО-2 (N2) определяется по следующим формулам:
(1.17)
где N2 - число ТО-2 в год;
L2 - скорректированное значение периодичности ТО-2;
(1.18)
где N1 - число ТО-1 в год;
L1 - скорректированное значение периодичности ТО-1;
Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле:
, (1.19)
где Аи - количество автомобилей, работающих в АТП;
Определение числа диагностических воздействий
Количество диагностирований Д-1 за год определяется по формуле:
(1.20)
Количество диагностирований Д-2 за год определяется по формуле:
(1.21)
Определение суточной программы по ТО и диагностированию
Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по формуле:
, (1.22)
где Nг - годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);
Др.г - годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа;
Полученные результаты сводим в таблицу 3.
Таблица 3. Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей
Подвижной состав |
Вид обслуживания |
Количество обслуживаний |
||
За год |
За сутки |
|||
ГАЗ-53-12 |
ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 |
1459,2 578 182 817,8 218,4 |
47 2 1 3 1 |
|
КАМАЗ-5320 |
ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 |
39343 1458 728,6 2332,4 873,6 |
129 5 3 8 3 |
1.4 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП
Корректирование нормативных трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта
Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:
(1.23)
где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-час;
Км - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации;
, (1.24)
где М - доля работ ЕО, выполненных механизированным способом;
(1.25)
где , - нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел.-час;
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел.-час на 100 км пробега определяется по формуле:
(1.26)
где tтр - нормативная трудоемкость, чел.-час/1000 км;
Полученные результаты сводим в таблицу 4.
Таблица 4 - Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав |
Вид технического воздействия |
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-час) и ТР (чел.-час/1000 км) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-час) и ТР (чел.-час/1000 км) |
|||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|||||
ГАЗ-53-12 |
ЕО |
0,42 |
1,2 |
1 |
1,1 |
1 |
0,95 |
0,17 |
|
ТО-1 |
2,2 |
1,2 |
1 |
1,1 |
1 |
0,95 |
1,9 |
||
ТО-2 |
9,1 |
1,2 |
1 |
1,1 |
1 |
0,95 |
11,14 |
||
ТР |
3,8 |
1,2 |
1 |
1,1 |
1 |
0,95 |
4,4 |
||
КАМАЗ-5320 |
ЕО |
0,75 |
1,2 |
1 |
1,1 |
1 |
0,95 |
0,3 |
|
ТО-1 |
1,91 |
1,2 |
1 |
1,1 |
1 |
0,95 |
1,81 |
||
ТО-2 |
8,73 |
1,2 |
1 |
1,1 |
1 |
0,95 |
8,3 |
||
ТР |
6,7 |
1,2 |
1 |
1,1 |
1 |
0,95 |
7 |
Расчет годовых объемов работ технических воздействий
Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания и определяется по следующим формулам:
(1.28)
(1.29)
(1.30)
(1.31)
где С - коэффициент трудоемкости сезонного обслуживания; С=0,2;
Годовая трудоемкость ТР по АТП определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км:
(1.32)
Распределение объема диагностических работ
Годовая трудоемкость работ по диагностированию Д-1 и Д-2 рассчитывается по формулам:
(1.33)
где% - процент диагностических работ при выполнении соответствующего обслуживания;
Общий годовой объем диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом:
(1.34)
(1.35)
Средние значения трудоемкостей определяются по формулам:
(1.36)
(1.37)
Скорректированные годовые объемы работ по ТО и ТР определяются по формулам:
(1.38)
(1.39)
(1.40)
Трудоемкость работ рассчитывается по формулам:
(1.41)
(1.42)
Полученные результаты сводим в таблицу 5.
Таблица 5 - Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав |
, чел.-час |
, чел.-час |
, чел.-час |
, чел.-час |
, чел.-час |
, чел.-час |
, чел.-час |
|
ГАЗ-53-12 |
2481 |
1021,3 |
1950,5 |
5254 |
153,22 |
153,22 |
627 |
|
КАМАЗ-5320 |
11803 |
2454,28 |
5684,18 |
8328,4 |
557,07 |
557,07 |
1245 |
Расчет общепарковой трудоемкости работ
Общий объем работ по ТО и ТР определяется по формуле:
(1.43)
Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия
Вспомогательные работы определяются по формуле:
(1.44)
1.5 Распределение годовых объемов работ по их видам
Таблица 6 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
Вид технических воздействий и работ |
Годовой объем работ по видам подвижного состава |
|||||
ГАЗ-53-12 |
КАМАЗ-5320 |
Итого |
||||
% |
Чел.-час |
% |
Чел.-час |
Чел.-час |
||
ЕО |
||||||
Моечные |
65 |
1612,65 |
65 |
7671,95 |
9284,6 |
|
Уборочные |
35 |
868,35 |
35 |
4131,05 |
4999,4 |
|
Итого: |
100 |
2481 |
100 |
11803 |
14284 |
|
ТО-1 |
||||||
Диагностические |
15 |
153,195 |
15 |
368,142 |
521,337 |
|
Крепежные |
33 |
337,029 |
33 |
809,9124 |
1146,9414 |
|
Регулировочные |
8 |
81,704 |
8 |
196,3424 |
278,0464 |
|
Смазочные |
20 |
204,26 |
20 |
490,856 |
695,116 |
|
Электротехнические |
12 |
122,556 |
12 |
294,5136 |
417,0696 |
|
По системе питания |
5 |
51,065 |
5 |
122,714 |
173,779 |
|
Шинные |
7 |
71,491 |
7 |
171,7996 |
243,2906 |
|
Итого: |
100 |
1021,3 |
100 |
2454,28 |
3475,58 |
|
ТО-2 |
||||||
Диагностические |
6 |
117,03 |
6 |
341,0508 |
458,0808 |
|
Крепежные |
44 |
858,22 |
44 |
2501,0392 |
3359,2592 |
|
Регулировочные |
9 |
175,545 |
9 |
511,5762 |
687,1212 |
|
Смазочные |
16 |
312,08 |
16 |
909,4688 |
1221,5488 |
|
Электротехнические |
5 |
97,525 |
5 |
284,209 |
381,734 |
|
По системе питания |
3 |
58,515 |
3 |
170,5254 |
229,0404 |
|
Шинные |
17 |
331,585 |
17 |
966,3106 |
1297,8956 |
|
Итого: |
100 |
1950,5 |
100 |
5684,18 |
7634,68 |
|
ТР постовые работы |
||||||
Диагностические |
2 |
105,08 |
2 |
566,568 |
671,648 |
|
Регулировочные |
1,5 |
78,81 |
1,5 |
424,926 |
503,736 |
|
Разборочно-сборочные |
39 |
2049,06 |
39 |
11048,076 |
13097,136 |
|
Сварочно-жестяницкие |
2 |
105,08 |
2 |
566,568 |
671,648 |
|
Малярные |
6 |
315,24 |
6 |
1699,704 |
2014,944 |
|
Итого постовые |
50,5 |
2653,27 |
50,5 |
14305,842 |
16959,112 |
|
Работы, выполняемые на участках |
||||||
Агрегатные |
19 |
998,26 |
19 |
5382,396 |
6380,656 |
|
Слесарно-механические |
12 |
630,48 |
12 |
3399,408 |
4029,888 |
|
Электротехнические |
5 |
262,7 |
5 |
1416,42 |
1679,12 |
|
Аккумуляторные |
0,5 |
26,27 |
0,5 |
141,642 |
167,912 |
|
Ремонт приборов системы питания |
3 |
157,62 |
3 |
849,852 |
1007,472 |
|
Шиномонтажные |
0,5 |
26,27 |
0,5 |
141,642 |
167,912 |
|
Вулканизационные |
0,5 |
26,27 |
0,5 |
141,642 |
167,912 |
|
Кузнечно-рессорные |
2,5 |
131,35 |
2,5 |
708,21 |
839,56 |
|
Медницкие |
1,5 |
78,81 |
1,5 |
424,926 |
503,736 |
|
Сварочные |
0,5 |
26,27 |
0,5 |
141,642 |
167,912 |
|
Жестяницкие |
0,5 |
26,27 |
0,5 |
141,642 |
167,912 |
|
Арматурные |
0,5 |
26,27 |
0,5 |
141,642 |
167,912 |
|
Деревоотделочные |
2,5 |
131,35 |
2,5 |
708,21 |
839,56 |
|
Обойные |
1 |
52,54 |
1 |
283,284 |
335,824 |
|
Итого участковые: |
49,5 |
2600,73 |
49,5 |
14022,558 |
16623,288 |
|
Итого ТР: |
100 |
5254 |
100 |
28328,4 |
33582,4 |
|
Д-2 |
100 |
153,22 |
100 |
557,07 |
710,29 |
|
Всего: |
100 |
10860,02 |
100 |
48826,93 |
59686,95 |
1.6 Расчет численности персонала
Расчет численности производственных рабочих
Общее технологически необходимое (явочное) число рабочих в АТП определяется по формуле:
(1.45)
где Тотд - годовой объем работ по ТО и ТР подвижного состава АТП;
Фр.м. - годовой фонд времени рабочего места;
(1.46)
где Кр - число рабочих дней в году; Кр = 305;
tсм - продолжительность смены, ч; tсм = 7 ч;
Кп - число предвыходных и предпраздничных дней, в которые сокращается рабочая смена; Кп = 61;
tс - время, на которое сокращается смена в праздничные и предвыходные дни, ч; tс = 1 ч;
ссм - число смен; ссм = 2.
Штатное (списочное) количество рабочих для АТП определяется по формуле:
(1.47)
где Тотд - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-час;
Фр.в. - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам;
(1.48)
где К0 - общее число рабочих дней отпуска в году (с дополнительными); К0 = 28;
зр - коэффициент потерь рабочего времени; зр = 0,95;
Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в таблице 7.
Таблица 7. Численность производственных рабочих
Вид технических воздействий и работ |
Тi, чел.-час |
Рт |
Рш |
|||
расчетное |
принятое |
расчетное |
принятое |
|||
ЕО |
||||||
Уборочные |
9284,6 |
4,476 |
4 |
5,204 |
5 |
|
Моечные |
4999,4 |
2,410 |
2 |
2,802 |
3 |
|
Итого: |
14284 |
6,887 |
6 |
8,006 |
8 |
|
ТО-1 |
||||||
Диагностирование Д-1 |
521,337 |
0,251 |
1 |
0,292 |
1 |
|
Крепежные |
1146,941 |
0,553 |
1 |
0,642 |
1 |
|
Регулировочные |
278,046 |
0,134 |
0,155 |
|||
Смазочные |
695,116 |
0,335 |
0,389 |
|||
Электротехнические |
417,0696 |
0,201 |
1 |
0,233 |
1 |
|
По системе питания |
173,779 |
0,0837 |
1 |
0,097 |
1 |
|
Шинные |
243,29 |
0,117 |
0,136 |
|||
Итого: |
3475,58 |
1,675 |
4 |
1,811 |
4 |
|
ТО-2 |
||||||
Диагностирование Д-2 |
458,08 |
0,220 |
1 |
0,256 |
1 |
|
Крепежные |
3359,2592 |
1,619 |
2 |
1,882 |
2 |
|
Регулировочные |
687,1212 |
0,331 |
0,385 |
|||
Смазочные |
1221,548 |
0,588 |
2 |
0,684 |
1 |
|
Электротехнические |
381,734 |
0,184 |
1 |
0,213 |
1 |
|
По системе питания |
229,040 |
0,110 |
1 |
0,128 |
1 |
|
Шинные |
1297,895 |
0,625 |
0,727 |
|||
Итого: |
7634,68 |
3,681 |
7 |
4,279 |
6 |
|
ТР постовые работы |
||||||
Диагностические |
671,648 |
0,323 |
1 |
0,376 |
1 |
|
Регулировочные |
503,736 |
0,242 |
1 |
0,282 |
1 |
|
Разборочно-сборочные |
13097,13 |
6,314 |
6 |
7,341 |
7 |
|
Сварочно-жестяницкие |
671,648 |
0,323 |
1 |
0,376 |
1 |
|
Малярные |
2014,944 |
0,971 |
1 |
1,129 |
1 |
|
Итого постовые: |
16959,11 |
8,177 |
8 |
9,506 |
10 |
|
ТР участковые |
||||||
Агрегатные |
6380,656 |
3,076 |
3 |
3,576 |
4 |
|
Слесарно-механические |
4029,888 |
1,943 |
2 |
2,258 |
2 |
|
Электротехнические |
1679,12 |
0,809 |
1 |
0,941 |
1 |
|
Аккумуляторные |
167,912 |
0,0809 |
1 |
0,094 |
1 |
|
Ремонт приборов системы питания |
1007,472 |
0,485 |
0,564 |
1 |
||
Шиномонтажные |
167,912 |
0,0809 |
1 |
0,094 |
1 |
|
Вулканизационные |
167,912 |
0,0803 |
0,094 |
|||
Кузнечно-рессорные |
839,56 |
0,404 |
1 |
0,470 |
1 |
|
Медницкие |
503,736 |
0,242 |
1 |
0,282 |
1 |
|
Сварочные |
167,912 |
0,080 |
1 |
0,094 |
1 |
|
Жестяницкие |
167,912 |
0,080 |
0,094 |
|||
Арматурные |
167,912 |
0,080 |
0,094 |
|||
Деревоотделочные |
839,56 |
0,404 |
1 |
0,470 |
1 |
|
Обойные |
335,824 |
0,161 |
1 |
0,188 |
1 |
|
Итого участковые: |
16623,288 |
8,015 |
8 |
9,317 |
9 |
|
Итого ТР: |
33582,4 |
16,192 |
16 |
18,824 |
19 |
|
Д-2 |
710,29 |
0,342 |
1 |
0,398 |
2 |
|
Всего: |
59686,95 |
28,778 |
29 |
33,456 |
34 |
2. Организационно-технологический раздел
2.1 Расчет количества постов в зонах технического обслуживания
Число универсальных постов обслуживания хто определяется из соотношения:
(2.1)
где Тп - такт поста, мин (ч);
R - ритм производства, мин (ч);
Такт поста Тп представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и рассчитывается по формуле:
(2.2)
где Рп - число рабочих, одновременно работающих на посту;
tп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, мин; tп = 1 мин;
Ритм производства Rрассчитывается по формуле:
(2.3)
где -сменная программа по i-му виду технического обслуживания;
Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью Nу, то такт линии
(2.4)
Необходимая скорость конвейера определяется по формуле:
(2.5)
Число линий непрерывного действия определяется так же, как и число линий периодического действия:
(2.6)
2.2 Расчет количества постов в зоне текущего ремонта
Число универсальных постов обслуживания зоны ТР определяется по формуле:
(2.7)
где Ттр - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-час;
Др.г - число рабочих дней постов в году;
tсм - продолжительность смены зоны ТР, ч;
ссм - число рабочих смен постов ТР;
Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
Кп - коэффициент использования рабочего времени поста;
Кп = 0,75;
2.3 Расчет количества постов диагностики
Число диагностических постов определяется по формуле:
(2.8)
где Тд - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-час;
Др.г - число рабочих дней зоны диагностирования в году;
Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
Кп - коэффициент использования рабочего времени поста диагностики;
2.4 Расчет числа постов ожидания
Число постов ожидания определяется:
Перед постами ТО-1 - 12% сменной программы;
Перед постами ТО-2 - 25% сменной программы;
Количество постов ожидания ТО-1 и ТО-2 принимаем равным 2.
Перед постами ТР - 30% от числа постов ТР
Перед постами ЕО - 25% часовой пропускной способности постов;
2.5 Подбор технологического оборудования
Таблица 8 - Перечень технологического оборудования
Наименование |
Тип или модель |
Количество |
Размеры в плане, мм |
Общая площадь, м2 |
|
Передвижная моечная ванна |
ОМ-1316 |
1 |
1250Ч620 |
2,8 |
|
Электроточило |
И-138А |
1 |
860Ч550 |
1,88 |
|
Установка для прокачки тормозов |
СК-69 |
1 |
1500Ч800 |
4,8 |
|
Гайковерт для гаек стремянок рессор |
397 - Н КазНИПИАТ |
2 |
593Ч420 |
1 |
|
Комплект инвентаря для заправки автомобилей |
НИИАТ-3134 |
1 |
1000Ч420 |
1,68 |
|
Верстак слесарный с тисками |
СД-3401-07 |
3 |
1400х800 |
4,48 |
|
Тележка для снятия, установки и транспортировки колеса автомобиля |
ГАРО-1115М |
1 |
1216Ч930 |
4,5 |
|
Стеллаж для деталей |
ГАРО-2247 |
2 |
1400х500 |
2 |
|
Кран-балка подвесная |
ПК-300 |
1 |
12000х1500 |
72 |
|
Тележка для перевозки узлов и агрегатов |
ОПТ - 7353 |
1 |
1210Ч800 |
1,21 |
|
Настольно-сверлильный станок |
2М112 |
1 |
710х390х400 |
0,968 |
|
Настольно-верстачный пресс 3 т |
ОКС-918 |
1 |
920Ч220 |
0,8 |
|
Домкрат гаражный гидравлический |
ГАРО-444 |
1 |
250х300 |
0,3 |
|
Гайковерт для гаек колес |
И-330 |
4 |
1250х650х1100 |
1,625 |
|
Стенд для ремонта передних и задних мостов |
2450 |
1 |
1020х7800х |
3,18 |
|
Стенд для ремонта коробок передач |
2365 |
1 |
500Ч780 |
1,56 |
|
Стеллаж для инструментов |
ОРГ-260 |
1 |
1400Ч500 |
1,08 |
|
Итого |
105,5 |
Таблица 9 - Перечень технологической оснастки, инвентаря и инструмента
Наименование |
Модель или ГОСТ |
Количество |
|
Большой набор гаечных ключей |
И-105-М |
3 |
|
Комплект ручного инструмента |
2445 |
3 |
|
Кувалда |
- |
4 |
|
Пожарный щит |
- |
1 |
|
Ящик с песком |
- |
1 |
|
Ларь обтирочных материалов |
ГАРО-22491 |
1 |
|
Башмаки (упоры) под колеса |
- |
6 |
2.6 Расчет площадей производственных помещений
Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания
Площадь зон определяется по формуле:
(2.9)
где fа - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане
хзi - число постов, шт.;
кп - коэффициент плотности расстановки постов;
Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания
Вид обслуживания |
Площадь подвижного состава fа, м2 |
Число постов хзi, шт |
Коэффициент плотности расстановки постов кп |
Площадь зон Fзi, м2 |
|
ЕО |
12,91/18,35 |
1 |
5 |
91,75 |
|
ТО-1 |
12,91/18,35 |
1/2 |
5 |
64,6/183,5 |
|
ТО-2 |
6,42/41,25 |
1 |
5 |
64,6/91,75 |
|
ТР |
18,35 |
3 |
5 |
275,25 |
|
Д-2 |
18,35 |
1 |
5 |
91,75 |
|
Итого: |
2768,4 |
Расчет площадей производственных отделений
Площади участков определяются по формуле:
(2.10)
где fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;
кп - коэффициент плотности расстановки оборудования; кп = 4;
Полученные значения заносим в таблицу 12.
Площади производственных участков ТО и ТР в зависимости от числа работающих
Участки |
Число работающих |
Площадь участка, м2 |
|
Агрегатный |
3/4 |
54/63 |
|
Слесарно-механический |
2/2 |
54/54 |
|
Электротехнический |
1/1 |
14/14 |
|
Ремонта приборов системы питания |
1/1 |
14/14 |
|
Аккумуляторный |
1/1 |
36/36 |
|
Шиномонтажный |
1/1 |
27/27 |
|
Вулканизационный |
1/1 |
18/18 |
|
Жестяницкий |
1/1 |
27/27 |
|
Медницкий |
1/1 |
18/18 |
|
Сварочный |
1/1 |
18/18 |
|
Кузнечно-рессорный |
1/1 |
27/27 |
|
Арматурный |
1/1 |
14/14 |
|
Обойный |
1/1 |
27/27 |
|
Итого: |
588 |
Расчет площадей складов
Площадь складов определяется по формуле:
, (2.11)
где Lг - среднегодовой пробег одного автомобиля;
Аи - списочное число автомобилей;
Fу - удельная площадь данного вида склада на 1 млн. км пробега автомобилей;
Кп.с, Кр, Краз - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность;
Расчет площади зоны хранения автомобилей
Площадь зоны хранения рассчитывается по формуле:
(2.12)
где f0 - площадь, занимаемая автомобилем в плане по габаритным размерам), м2;
Аст - число автомобиле-мест хранения;
Кп - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.
Площадь вспомогательных и технических помещений
Распределение площадей вспомогательных и технических помещений
Наименование помещений |
% |
Площадь, м2 |
|
Вспомогательные помещения: |
|||
Участок ОГМ с кладовой |
60 |
23,84 |
|
Компрессорная |
40 |
15,89 |
|
Итого: |
100 |
39,74 |
|
Технические помещения: |
|||
Насосная мойка подвижного состава |
20 |
13,24 |
|
Трансформаторная |
15 |
9,93 |
|
Тепловой пункт |
15 |
9,93 |
|
Электрощитовая |
10 |
6,62 |
|
Насосная пожаротушения |
20 |
13,24 |
|
Отдел управления производством |
10 |
6,62 |
|
Комната мастеров |
10 |
6,62 |
|
Итого: |
100 |
66,2 |
|
Всего: |
105,941 |
Заключение
В данном курсовом проекте на тему «ПроектированиеПАТ на 55 грузовых автомобилей ГАЗ-5312 и 155 грузовых автомобилей КамАЗ-5320» - были разработаны:
В техническом проекте были произведены: расчёт объёмов выполняемых работ на АТП и численности исполнителей; расчёт числа постов и линий для технического обслуживания (ТО) и постов текущего ремонта (ТР); разработка вопросов и технологии работ по технологическому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей в современных условиях эксплуатации; разработаны планировочные решения по проектируемым зонам, участкам, цехам ПТБ и размещению технологического оборудования; расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП.
В рабочем проекте участка произведено распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования, рассчитана площадь и выполнен чертеж участка.
Выполнен чертеж производственного корпуса и агрегатного участка.
Список использованных источников
Золотарев Е.С. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» - Кумертау: Кумертауский филиал ГОУ ОГУ, 2010. - 66 с.
Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. - М: Транспорт. 1983. - 287 с.
Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие для вузов. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 224 с.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.: Транспорт, 1993. - 271 с.
Напольский Г.М. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий: Учебное пособие / Г.М. Напольский, А.В. Пугин. - М.: МАДИ, 1992. - 89 с.
Невский С А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров, А.Н. Ременцов, А.В. Кожухарь. - М.: Издательство Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.
Афанасьев, Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей/ Л.Л. Афанасьев - М.: Транспорт, 1989-192 с.
Краткий автомобильный справочник. НИИАТ - 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985. - 220 с, ил., табл. - (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб.-трансп.).
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих.
курсовая работа [91,9 K], добавлен 07.04.2011Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава. Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 05.10.2012Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл. Корректирование нормативов трудоемкости единицы для подвижного состава.
курсовая работа [21,2 K], добавлен 08.11.2013Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава ГАЗ 3110, КамАЗ 5320, ЛиАЗ-677, выбор методов и расчет годовых объемов. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы для каждого состава.
курсовая работа [191,3 K], добавлен 11.02.2012Особенности выбора метода организации технического обслуживания и технического ремонта автомобилей. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
дипломная работа [52,6 K], добавлен 07.08.2013Корректирование периодичности технологического обслуживания и межремонтного пробега. Расчет производственной программы по ТО и ремонту, трудоемкости работ. Расчет численности рабочих, заработной платы, затрат на материалы и запчасти, цеховых расходов.
дипломная работа [115,8 K], добавлен 28.05.2015Техническое обслуживание и ремонт автобуса в расчетах производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия. Расчет затрат и калькуляция себестоимости по статьям. Результаты от выполнения технического обслуживания.
курсовая работа [288,3 K], добавлен 02.06.2008Расчет программы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет численности ремонтных рабочих на объекте проектирования. Калькуляция себестоимости работ на объекте. Расчет финансовых показателей от выполнения работ сторонним организациям.
курсовая работа [36,9 K], добавлен 08.01.2012Техническая готовность подвижного состава. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Корректирование нормативных периодичностей технического обслуживания. Выбор и обоснование режима работы зон и цехов.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 21.01.2011Структурная схема централизованного управления производством ТО и ремонта автомобилей в АТП. Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта и диагностики подвижного состава. Генеральный план автомобильного предприятия. Технико-экономическая оценка проекта.
курсовая работа [259,3 K], добавлен 31.07.2012Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностике подвижного состава автомобильно-транспортного предприятия. Количество линий технического обслуживания, ремонта, диагностирования БелАЗ-7540. Подбор технологического оборудования.
курсовая работа [983,9 K], добавлен 23.01.2015Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Исчисление численности ремонтных рабочих по видам воздействий. Определение затрат на запчасти и материалы. Калькуляция себестоимости ремонта автомобилей.
дипломная работа [40,2 K], добавлен 27.12.2011Расчет годового пробега парка, производственной программы по техническому обслуживанию; трудоемкости работ, текущего ремонта, численности рабочих. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава на объекте проектирования.
методичка [118,1 K], добавлен 17.03.2010Организация технического обслуживания автомобилей, составление программы ремонта и технологический расчет. Выявление нормативных трудностей. Определение необходимого количества рабочих и расчет годовых объемов работ. Планировка производственного корпуса.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.03.2009Определение производственной программы АТП по техническому обслуживанию и диагностированию. Расчет потребности АТП узлах и агрегатах. Распределение трудоемкости технического обслуживания по месяцам года. Расчет штатов, площадей и зон ремонта автомобилей.
курсовая работа [200,7 K], добавлен 15.02.2014Расчет общего пробега автомобилей, трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава, штатной численности и заработной платы ремонтных рабочих, затрат на материалы. Калькуляция себестоимости работ и расчет цены за их выполнение.
курсовая работа [41,8 K], добавлен 19.06.2015Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы технического обслуживания. Планировка производственного корпуса автотранспортного предприятия. Организация технологического процесса техобслуживания и ремонта подвижного состава.
курсовая работа [223,2 K], добавлен 22.03.2015Выбор нормативов периодичности осмотра и продолжительности простоя подвижного состава. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега в АТП. Подбор оборудования и расчет производственной площади автотранспортного предприятия.
курсовая работа [545,0 K], добавлен 03.12.2010Корректировка исходных нормативов технического обслуживания и ремонта, их расчетная периодичность. Определение нормы пробега подвижного состава. Расчет производственной программы автотранспортного предприятия. Годовой объем работ и численность рабочих.
курсовая работа [110,3 K], добавлен 30.05.2015