Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Характеристика предприятия

2. Организационная структура предприятия

3. Диагностика узлов, агрегатов и систем автомобиля

4. Технические характеристики автомобиля Лада-Калина

5. Перечень возможных неисправностей

6. Анализ метода организации ТП ТО и ремонта

7. Проверка тормозной системы автомобиля LadaKalina

8. Анализ применяемого при ТО и ремонте автомобиля оборудования, приспособлений и специнструмента

9. Мероприятия по охране труда и технике безопасности

Заключение

библиографический список



Введение

Целью учебной и производственной практик является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных в процессе первого этапа обучения в вузе, ознакомление с производственно-технологической и организационно-управленческой деятельностью автопредприятий (АТП, СТОА, авторемонтные мастерские, автосалоны, магазины по продаже запасных частей и т.д.), а также приобретение практических навыков по одной или нескольким рабочим специальностям. Кроме того, в ходе прохождения практики студент имеет возможность приобрести навыки пользования специальной технической литературой, а также определиться с темой дипломного проекта.



1. Характеристика предприятия

Станция технического обслуживания находится по адресу г. Сызрань, улица Урицкого д.127.

Основным направлением деятельности СТО является замена и продажа моторных, трансмиссионных масел, специальных жидкостей, тормозных колодок и дисков, приводных ремней, расходных материалов, аксессуаров. А так же выполняются работы по ремонту и диагностике неисправностей автомобиля, диагностике и регулировке углов управляемых колес, проверке работоспособности аккумуляторных батарей и электрооборудования иномарок. диагностика автомобиль тормоз неисправность

2. Организационная структура предприятия

Организационная структура СТО чаще всего является линейно-функциональной. При такой структуре подготовка и обсуждение решений производится коллективно (коллегиально), а принятие решения и ответственность за его выполнение возложены на первого руководителя.

3. Диагностика узлов, агрегатов и систем автомобиля

Основой технической политики на предприятиях автосервиса является планово-предупредительная система технического обслуживания автомобильного транспорта и ремонт по потребности - текущий ремонт. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, представляющим собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, обеспечение полной работоспособности агрегата, узла или системы автомобиля. Техническое обслуживание проводится в плановом порядке через определенные пробеги или определенное время эксплуатации автомобиля.

Техническое диагностирование является процессом установления технического состояния агрегатов, узлов, систем и механизмов автомобиля с установленной точностью с помощью приборов и приспособлений без разборки объекта диагностирования. Диагностирование дает возможность выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы. По назначению, объему работ, месту и времени проведения диагностирование подразделяют на непрерывное и периодическое. Непрерывное диагностирование проводит водитель в процессе эксплуатации автомобиля. Периодическое диагностирование выполняют через определенный пробег. Кроме того, диагностирование может быть общим (Д-1) и поэлементарным (Д-2). При Д-1 определяют техническое состояние узлов и агрегатов автомобиля, которые обеспечивают безопасность дорожного движения, и оценивают их пригодность к эксплуатации. Д-1 выполняют перед проведением ТО-1. Д-2 предназначается для выявления скрытых неисправностей, отказов, причин и характера неисправностей. По результатам Д-2 составляют углубленный диагноз технического состояния автомобиля, устанавливают объемы ремонтных работ, необходимых для восстановления работоспособности и поддержания исправного технического состояния автомобиля. Д-2 проводят за 1~2 дня перед ТО-2. При проведении ТО-2 прогнозируют ресурс исправной работы до следующего технического обслуживания.

Контрольно-диагностический осмотр может проводиться на поточных линиях или на отдельных постах. Посты технического диагностирования могут быть оборудованы стационарными стендами, передвижными станциями, переносными приборами с необходимыми измерительными устройствами. На поточной линии основные посты диагностики размещают при участках проведения ТО-1 и ТО-2. Отдельные посты организуют на участках по текущему ремонту агрегатов и узлов автомобиля, например по ремонту коробок передач, по ремонту двигателя. Такое размещение постов позволяет проводить диагностические измерения до ремонта и после него, обеспечивая этим гарантированное его качество. Имитировать условия движения и нагрузки автомобиля позволяют стенды с беговыми барабанами. Диагностический стенд оборудован тормозной установкой и расходомером топлива, что позволяет проверить основные характеристики узлов и деталей автомобиля и сравнить их с паспортными данными. Стенд позволяет произвести корректировку датчиков и приборов на панели приборов автомобиля и выявить неисправности.

На постах для диагностирования двигателя имеется специальная виброакустическая аппаратура, стетоскопы и другие приборы, которые по особенностям и уровню шумов и стуков дают возможность определить техническое состояние газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

При диагностировании двигателя устанавливают следующее: наличие стуков в шатунных подшипниках и газораспределительном механизме (клапанах, зубчатых колесах и др.), развиваемую мощность, неисправность системы зажигания в целом и отдельных ее элементов.

При диагностировании системы питания двигателя: подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъема, повышенные расход топлива и содержание оксида углерода СО в отработанных газах, состояние деталей цилиндро-поршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров.

При диагностировании системы охлаждения двигателя: подтекание охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъема, узлах (сборных единицах) системы (радиатор, водяной насос и др.), перегрев охлаждающей жидкости при работе двигателя под нагрузкой.

При диагностировании сцепления: пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления (педали, тяги и др.).

При диагностировании коробки передач: наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение передач под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъема деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач.

При диагностировании заднего моста: наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, наличие течи масла в местах разъема деталей заднего моста; величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале.

При диагностировании карданного вала и промежуточной опоры: зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и промежуточной опоре карданного вала.

При диагностировании рулевого управления: усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

При диагностировании рессор и элементов подвески: наличие поломок листов, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля.

При диагностировании технического состояния автомобиля необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес автомобиля, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания автомобиля, установку и действие фар, направление светового потока; проверить состояние тормозного привода (тягу, шланги, трубопроводы и др.), радиатора, подвески двигателя, опорных резиновых подушек.



4. Техническая характеристика автомобиля Lada Kalina

Рис.1. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2118

Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными боковыми дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника (дверью задка)

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами ведущих колес разной длины.

Передняя подвеска независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска зависимая, рычажно-пружииная, с гидравлическими амортизаторами.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с плавающей скобой, задних - барабанные.

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, с электрическим усилителем.

Автомобили Lada Kalina оборудуют системой дистанционного управления блокировкой или разблокировкой замков боковых дверей с одновременным включением или выключением режима охраны автомобиля.

Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2118 приведены на рис. 1, технические характеристики в табл.1.

Двигатель
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный	бензиновый, четырехтактный
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объём двигателя	1596 куб.см	1390 куб.см
Максимальная мощность, кВт / об.мин.	59,5/5200	65,5/5250
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120/2700	127/4200-4800
Мощность	81 л.с.	89 л.с.
Турбонаддув	нет	нет
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Трансмиссия
Привод	Передний	Передний
Коробка передач	с ручным управлением	с ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,9
Рулевое управление
Тип рулевого управления	типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электромеханическим усилителем	типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электромеханическим усилителем
Скоростные характеристики
Максимальная скорость	160 км/ч	165 км/ч
разгон до 100км/ч	12,9 сек	12,5 сек
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые	дисковые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
ABS	есть	есть
Эксплуатационные характеристики
Объем багажного отделения	400 куб.дм.	400 куб.дм.
Объём топливного бака	50 л	50 л
Расход топлива по ездовому циклу	7,8 л/100 км	7 л/100 км
Масса в снаряженном состоянии	1080 кг	1080 кг
Полная масса автомобиля	1555 кг	1555 кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов	450 кг	450 кг
Колеса
Шины	175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H)	175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H)

Особенности конструкции тормозов Lada Kalina

На автомобилях Лада Калина применяют рабочую тормозную систему с диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода (рис. 2) обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой - левого переднего и правого заднего.

В гидравлический привод включены вакуумный усилитель и двухконтурный регулятор давления задних тормозов.

В зависимости от комплектации на автомобили может быть установлена антиблокировочная система тормозов (АБС). Особенности устройства тормозной системы с АБС показаны на рис. 3.

Стояночная тормозная система с приводом на тормозные механизмы задних колодок. Вакуумный усилитель (рис. З) диафрагменного типа работает по принципу, перепада давления в вакуумной и атмосферной камерах, вследствие чего создается дополнительное усилие на поршень главного тормозного цилиндра при нажатии на педаль тормоза. Вакуумная камера соединена с двигателем через шланг и обратный клапан, а атмосферная камера - с атмосферой через фильтр в момент нажатия на педаль тормоза. При отпущенной педали тормоза вакуумная и атмосферная камера сообщаются между собой через специальный клапан.

Рис. 2. Схема гидропривода тормозов Лада Калина (без антиблокировочной системы): 1 - тормозной механизм правого переднего колеса; 2 - гибкий резиновый армированный шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 3,4, 15, 18, 21 -трубопроводы контура правый передний -- левый задний тормоза; 5,10,13,22,27- трубопроводы контура левый передний -- правый задний тормоза; 6 - бачок главного цилиндра гидропривода тормозов; 7 - главный цилиндр гидропривода тормозов; 8 - вакуумный усилитель; 9, 30 - держатели трубопроводов; 11 - гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12 - тормозной механизм правого заднего колеса; 14, 31 - хомуты креплениягибких шлангов; 16- гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса; 17-тормозной механизм заднего левого колеса; 19 - упругий рычаг привода регулятора давления; 20 - регулятор давления; 23 - педаль тормоза; 24 - гибкий резиновый армированный шланг левого переднего колеса; 25 - тормозной механизм левого переднего колеса; 26 - тройник контура правый передний -- левый задний тормоза; 2В - тройник контура левый передний -- правый задний тормоза; 29 - болты крепления тройников

Рис. 3. Схема гидропривода тормозов Лада Калина (с антиблокировочной системой): 1, 14, 22 - скобы крепления гибких шлангов; 2 - тормозной механизм правого переднего колеса; 3 - гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 4, 5, 15, 18, 26 - трубопроводы контура правый передний -- левый задний тормоза; 6, 10, 13, 27, 28 - трубопроводы контура левый передний -- правый задний тормоза; 7 - бачок главного цилиндра гидропривода тормозов; 8-вакуумный усилитель; 9, 24 - держатели трубопроводов; 11 - гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12 - тормозной механизм заднего колеса; 16 -тормозной механизм заднего левого колеса; 17 - гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса: 19 - педаль тормоза; 20-тормозной механизм левого переднего колеса; 21 - гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса; 23 - главный цилиндр гидропривода тормозов; 25 - гидроэлектронный модуль АБС

Рис. 3. Вакуумный усилитель Лада Калина: 1 - фланец крепления наконечника; 2 - шток; 3 - возвратная пружина диафрагмы; 4 - уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 - главный цилиндр; 6 - шпилька усилителя; 7 - корпус усилителя; 8 - диафрагма; 9 - крышка корпуса усилителя; 10 - поршень; 11 - защитный чехол корпуса клапана; 12-толкатель; 13- возвратная пружина толкателя; 14-пружинаклапана; 15 - клапан; 16- буфе штока; 17- корпус клапана; А- вакуумная камера; В - атмосферная камера; С, 0- каналы



5. Перечень возможных неисправностей

Причина неисправности	Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Течь тормозной жидкости из колесных цилиндров Воздух в тормозной системе Повреждены резиновые уплотнительные манжеты в главном тормозном цилиндре Повреждены резиновые тормозные шланги гидропривода тормозов Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм) Течь тормозной жидкости через уплотнительные манжеты толкателя регулятора давления тормозов	Замените вышедшие из строя детали колесных цилиндров, промойте и просушите тормозные колодки, тормозные диски и тормозные барабаны, прокачайте на автомобиле тормоза Удалите воздух из тормозной системы (прокачайте на автомобиле тормоза) Замените манжеты и прокачайте тормоза Замените тормозные шланги и прокачайте тормоза Прошлифуйте тормозной диск; если толщина тормозного диска менее 17,8 мм, замените его Замените уплотнительные манжеты регулятора давления тормозов
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок тормозных колодок тормозных механизмов Заклинивание поршней в колесных тормозных цилиндрах Полный износ накладок тормозных колодок Перегрев тормозных механизмов Применение тормозных колодок с несоответствующими тормозными накладками Неправильная регулировка регулятора давления тормозов Потеря герметичности одного из контуров тормозной системы (сопровождается частичным провалом педали тормоза)	Промойте и просушите тормозные колодки Устраните причины заклинивания поршней в колесных тормозных цилиндрах, поврежденные детали замените, прокачайте тормоза Замените тормозные колодки Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам Применяйте тормозные колодки, только рекомендуемые заводом-изготовителем Отрегулируйте привод регулятора давления тормозов Замените поврежденные детали, прокачайте тормозную систему
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза Нарушено выступание регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра тормозов Разбухание резиновых уплотнительных манжет главного тормозного цилиндра вследствие попадания в тормозную жидкость бензина, минеральных масел и т.п. Заклинивание поршня главного тормозного цилиндра	Отрегулируйте свободный ход педали тормоза Отрегулируйте выступание 1,25-0,2 мм регулировочного болта штока вакуумного усилителя тормозов Тщательно промойте всю систему тормозной жидкостью, замените манжеты, прокачайте тормоза Проверьте и при необходимости замените главный тормозной цилиндр, прокачайте тормозную систему
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали тормоза
Поломалась или ослабла стяжная пружина тормозных колодок заднего тормоза Заедание поршня в колесном тормозном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса цилиндра Разбухание уплотнительных манжет колесного тормозного цилиндра из-за попадания в тормозную жидкость бензина, минеральных масел и т.п. Нарушение положения тормозного суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей тормозных колодок к поворотному кулаку Неправильная регулировка стояночной тормозной системы	Замените пружину тормозных колодок заднего тормоза Разберите тормозной цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте тормозную систему Замените манжеты, промойте тормозной жидкостью систему гидропривода тормозов, прокачайте на автомобиле тормоза Затяните болты крепления тормозного суппорта, при необходимости замените поврежденные детали Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня колесного тормозного цилиндра Закупоривание какой-либо стальной тормозной трубки вследствие вмятины или засорения Загрязнение или замасливание тормозных дисков, тормозных барабанов и тормозных накладок Неправильная регулировка привода регулятора давления тормозов Неисправен регулятор давления тормозов Нарушены углы установки колес (развал схождение) Разное давление в шинах Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения и увеличенным ходом педали тормоза)	Проверьте и устраните заедание поршня в колесном тормозном цилиндре, при необходимости замените поврежденные детали, прокачайте тормозную систему Замените тормозную трубку или прочистите ее и прокачайте на автомобиле тормоза Очистите детали тормозных механизмов Отрегулируйте привод регулятора давления тормозов Отремонтируйте или замените регулятор давления тормозов Отрегулируйте углы установки колес (развал схождение) Установите нормальное давление в шинах Замените поврежденные детали и прокачайте тормоза
Увеличенное усилие на педаль тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель тормозов Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослабло его крепление на штуцерах Разбухание уплотнительных манжет тормозных цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость бензина, минеральных масел и т.п.	Замените вакуумный усилитель тормозов Замените шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или подтяните хомуты его крепления Тщательно промойте всю тормозную систему, замените резиновые манжеты, прокачайте на автомобиле тормоза
Писк или вибрация тормозов
Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза Появление овальности тормозных барабанов Замасливание фрикционных тормозных накладок Износ тормозных накладок или включение в них инородных тел Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)	Проверьте стяжную пружину тормозных колодок заднего тормоза, при необходимости замените новой Расточите тормозной барабан Зачистите тормозные накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания тормозной жидкости или смазки на тормозные колодки Замените тормозные колодки Прошлифуйте тормозной диск, при толщине менее 17,8 мм замените его

6. Анализ метода организации ТП ТО и ремонта

Все автомобили поступают на пост приёмки для определения их технического состояния, требуемого объёма работ, сроков и стоимости ремонта, а также оформления соответствующих документов (заявка на ремонт, акт приёма-передачи, заказ-наряд). Если при приёмке невозможно определить причину возникновения той или иной неисправности автомобиль направляется на пост диагностики, после которого автомобиль попадает на соответствующий производственный участок СТО. В случае занятости рабочих постов, автомобиль поступает на места ожидания, откуда по мере освобождения постов устанавливается на соответствующий участок. После проведения ТО и ремонта автомобиль направляется на участок выдачи, где контролируется качество выполненных работ в соответствии с заказ-нарядом, а затем производится выдача автомобиля клиенту.

7. Проверка тормозной системы автомобиля Lada Kalina

Передние тормоза Лада Калина

1. Снимите переднее колесо с автомобиля.

2. Замерьте штангенциркулем размер тормозного диска. Если толщина диска меньше допустимогомого значения (размер приведен в таблице ниже), замените тормозной диск.

Смотрите «Снятие и установка тормозного диска Лада Калина". В случае чрезмерного износа колодок, замените колодки.

3. С помощью отвертки провертье перемещения колодок в суппорте.

Перемещение колодок говорит о том, что передний тормозной цилиндр находится в рабочем состоянии. В случае если колодки не перемещаются, необходимо заменить тормозной цилиндрик. При проверке тормозного цилиндра лучше выкрутить спускной штуцер используемый для прокачки тормозов. При этом перепестить тормозные колодки будет значительно проще.

Задние тормоза Лада Калина

4 Для проверки состояния задних тормозов снимите заднее колесо, снимите барабан и датчик ABS, если он установлен. Проверьте толщину задних колодок, при необходимости замените (размер в таблице ниже).

5. Измерьте диаметр рабочей поверхности тормозного барабана. Если он больше допустимого диаметра приведенного в таблице, замените тормозной барабан.

Размеры элементов тормозных механизмов Лады Калина

Таблица 1

Параметр	Значение, мм
Передние тормозные механизмы
Толщина тормозного диска минимальная (допустимое биение диска) /минимальная толщина накладок тормозных колодок/	17,8 (0,15) /1,5/
Задние тормозные механизмы
Внутренний диаметр тормозного барабана максимальный /минимальная толщина накладок тормозных колодок/	201,5 /1,5/

8. Анализ применяемого при ТО и ремонте автомобиля оборудования, приспособлений и специнструмента

Тормозной стенд «СТС-3СП-12П»

Роликовый тормозной стенд для легковых автомобилей и мини-грузовиков с нагрузкой на ось до 3 тонн с тестером увода и тестером подвески фирмы CARTEC, Италия. Стенд включает в себя: тестер увода и тестер подвески.

С помощью данного стенда можно производить измерение времени срабатывания тормозной системы; удельной тормозной силы; коэффициента неравномерности тормозных сил колес одной оси; эллипсности тормозных барабанов колес; относительной разности тормозных сил колес оси; силы сопротивления незаторможенных колес; система самодиагностики.

Особенности стенда:

- Плавный запуск роликов.

- Установка блока роликов вровень с полом.

- Динамическое взвешивание.

- Электродвигатель с электромеханическим тормозом.

- Управление процессом измерения с ПК или ПДУ.

- Передача результатов диагностирования на ПК.

- Распечатка результатов диагностирования.

- Возможность доукомплектования до линии технического контроля.

Технические характеристики стенда «СТС-3СП-12П».

Таблица 2

Параметр	Значение
Допустимая нагрузка на ось, кг	3000
Скорость вращения роликов, км/ч	4,4
Диаметр роликов, мм	202
Межосевое расстояние, мм	400
Ширина колеи, мм	800-2200
Диапазон измерения тормозных сил, кН	0-10
Количество электродвигателей, шт	2
Установленная мощность, кВт	3,7
Напряжение питающей сети, В	220
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	2500х750х300
Общий вес не более, кг	500
Стоимость, руб	829000

Рис.

Оптическая камера и устройство ориентации расположены на передвижной стойке. Пластиковая линза Френеля. В корпусе оптической камеры установлены: фокусирующая линза, экран с разметкой и индикатор силы света. На экране установлены фотоэлементы для измерения силы света. Результаты измерений выводятся на жидкокристаллический буквенно-цифровой дисплей с подсветкой. Прибор не имеет выход на компьютер по интерфейсу RS-232.

Технические характеристики стенда «ОПК-С»

Таблица 1

Параметр	Значение
Расстояние от фары до линзы, мм	300-400
Угол наклона светотеневой границы, угл.мин	0-140
Сила света внешних световых приборов, кд	0-99900
Диапазон измерения частоты следования проблесков указателей поворота, Гц	0,5-3
Диаметр линзы, мм	250
Высота оптической оси, мм	250-1600
Напряжение, В	220
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	655х590х1770
Масса, кг	35
Стоимость, руб	43000

9. Мероприятия по охране труда и технике безопасности

Слесарные и смазочные работы

При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. Нельзя поджимать гайку рывком.

При работе зубилом или другим рубящим инструментом необходимо пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.

Проверять соосность отверстий в соединениях агрегатов, узлов и деталей разрешается при помощи конусной оправки, а не пальцем.

Снятые с АТС детали, узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали - на стеллажи.

Снятие и установка деталей, узлов и агрегатов, требующие больших физических усилий или связанные с неудобством и опасностью, производятся с помощью специальных съемников и других приспособлений, предотвращающих внезапные их действия.

Размеры конструкции съемников должны соответствовать размерам снимаемых деталей.

Запрессовку и выпрессовку деталей с тугой посадкой следует выполнять прессами, винтовыми и гидравлическими съемниками. Прессы должны быть укомплектованы набором оправок для различных выпрессовываемых или напрессовываемых деталей. Применение случайных предметов запрещается. В отдельных случаях можно применять выколотки и молотки с наконечниками и оправками из мягкого металла.

Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе с электроинструментом с напряжением выше 50 В необходимо пользоваться защитными средствами (диэлектрическими перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами).

При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электросети.

Перед тем, как пользоваться переносным светильником, необходимо проверить, есть ли на лампе защита от механических повреждений, исправны ли штепсельная вилка, кабель и его изоляция.

При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается после установки инструмента в рабочее положение.

Соединять шланги пневматического инструмента и разъединять их разрешается после отключения подачи воздуха.

Паяльные лампы, электрические и пневматические инструменты разрешается выдавать лицам, прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ними.

При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах запрещается пользоваться открытым огнем.

При замене или доливе масел и жидкостей в агрегаты сливные и заливные пробки необходимо отворачивать и заворачивать только предназначенным для этой цели инструментом.

Для подачи смазки в высокорасположенные масленки необходимо пользоваться стандартной подставкой под ноги в осмотровой канаве.

Нагнетатели смазки с электроприводом должны иметь устройства, исключающие превышение установленного давления более, чем на 10%. При проверке этого требования срабатывание предохранительного устройства должно происходить при повышении максимального давления не более 4%.

Нагнетатели смазки с пневмоприводом должны быть рассчитаны на потребление воздуха с давлением не более 0,8 МПа.

Для работы спереди и сзади АТС и для перехода через осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками шириной не менее 0,8 м. Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве АТС. Для спуска в осмотровую канаву и подъема из нее следует пользоваться специальными лестницами.

Не допускается:

· подключать электроинструмент к электросети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;

· переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки;

· направлять струю воздуха на себя или на других при работе с пневматическим инструментом;

· устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и болтов, а также наращивать ключ трубой или другими рычагами, если это не предусмотрено конструкцией ключа.

Пожарная безопасность

В пожаро- и взрывоопасных помещениях все металлические элементы вентиляционных установок должны быть заземлены. Конструкция и материал элементов должны исключать возможность ценообразования. Каждое из таких помещений оборудуется отдельной вентиляционной системой. Воздух, содержащий пыль, должен подвергаться очистке.

Вентиляционные камеры должны быть закрыты на замок, вход в них посторонним лицам запрещен, хранить в вентиляционных камерах оборудование или материалы запрещается. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в' воздухе рабочей зоны должны быть не более указанных в ГОСТ 12.1.005--76.

Руководитель СТО несет ответственность за рациональное использование воды и качество сточных вод (водоснабжение и канализация). СТО оборудуются хозяйственно-питьевым, производственным и противопожарным водопроводами, возможно применение повторного и оборотного водоснабжения в соответствии с СНиП 2.04.01-85 и П-93-74.

СТО оборудуется бытовой и производственной канализацией, возможно их объединение. При наличии хозяйственно-питьевого водопровода устройство внутренней канализации обязательно. Если в смене занято до 25 чел., а централизованный источник водоснабжения отсутствует, допускается обеспечение питьевой водой в зависимости от местных условий. Сточные воды от мойки автомобилей, деталей, полов в помещениях ТО должны очищаться в местных очистных установках (грязеотстойниках, бензо- и маслоуловителях), если концентрация нефтепродуктов при сбросе составляет 4,4 мг/л.

Очистка грязеотстойника с ручным удалением осадка должна производиться в основном не реже 1 раза в неделю, а с механическим -- ежедневно. Местные очистные установки должны размещаться вне зданий на расстоянии от наружных стен не менее 6 м. Как исключение, эти установки допускается размещать в отдельно стоящих зданиях для мойки автомобилей. Устройство фекальной канализации необязательно на предприятиях при количестве работающих в смену не более 25 чел. В этом случае необходимо предусматривать устройство наружных уборных с выгребными ямами. Удаление сточных вод от душевых и умывальников решается в зависимости от местных условий.

Пожарный щит должен иметь углекислотный огнетушитель, ящик с песком, полотно (асбест, войлок), два лома, три багра, два топора. Пожарные щиты должны устанавливаться в помещениях на видных и легкодоступных местах по возможности ближе к выходам из помещений. В составе пожарного щита песок может быть заменен флюсами, карналлитом, кальцинированной содой или другими местными негорючими сыпучими материалами.

Необходимое количество первичных средств пожаротушения рассчитывают отдельно по каждому этажу и помещению, а также по этажам стоянок.

Если в одном помещении находится несколько различных по пожарной опасности производств, не отделенных друг от друга противопожарными стенами, все эти помещения обеспечиваются пожарным инвентарем и другими видами средств пожаротушения по нормам наиболее опасного производства. При определении видов и количества первичных средств пожаротушения следует учитывать физико-химические и пожароопасные свойства горючих веществ, их отношение к огнетушащим веществам.

На случай возникновения пожара должна быть обеспечена возможность безопасной эвакуации людей. Согласно СНиП 2.01.02-85 должно быть не менее двух эвакуационных выходов. При возникновении пожара весь состав добровольной пожарной дружины и все работающие на предприятии принимают участие в его ликвидации.

Заключение

Прохождение производственной практики закреплеяет и углубляет теоретические знания, полученные в процессе первого этапа обучения в вузе, знакомит нас с производственно-технологической и организационно-управленческой деятельностью автопредприятий (АТП, СТОА, авторемонтные мастерские, автосалоны, магазины по продаже запасных частей и т.д.), а также помогает приобрести практические навыки по одной или нескольким рабочим специальностям.



БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Автомобили: Основы конструкции: Учебник для студ. Высш. Учеб. Заведений / Владимир Константинович Вахламов. - М.: издательский центр « Академия » , 2004. - 528с.

2. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водителя / Роговцев В. Л., Пузанков А. Г., Олдфильд В. Д. - М.: Транспорт, 2001. - 430с.

3. Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В. К. Вахламов, М. Г. Шатров, А. А. Юрчевский ; Под ред. А. А. Юрчевского. - М.: Издательский центр « Академия », 2003. - 816 с.

4. Каталог оборудования для автосервиса, Техносервис ( группа компаний ), 2006. -199 с.

5. Автомобили ВАЗ. Технология ремонта узлов и агрегатов / В. Л. Смирнов, Ю. С. Прохоров, В. С. Боюр, В. Л. Костенков, П. Н. Христов, В. Е. Климов, Д. А. Прудских, А. В. Капранов, В. Б. Гирко. - Тольятти : ООО « Би-График ». - 2003. - 208 с.

Размещено на Allbest.ru

...