Основы организации и обслуживания воздушного движения

Расчет общего расстояния полета от аэродрома вылета до аэродрома посадки, который состоит из участка набора высоты, горизонтального полета и снижения. Определение воздушной скорости самолета, а также минимального расстояния полета воздушного судна.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 04.10.2014
Размер файла 50,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Обеспечение регулярности полетов при задержках с вылетом ПС. Определение значения увеличения скорости ВС с целью компенсации времени задержки

Для обеспечения своевременного, согласно расписанию, прибытия воздушного судна в аэропорт назначения, экипаж воздушного судна (представитель авиакомпании) должен знать на какую величину необходимо увеличить воздушную скорость полета самолета, чтобы компенсировать время задержки воздушного судна в аэропорту вылета.

Величина (?V) на которую необходимо увеличить скорость полета рассчитывается по формуле:

?V = - Vполета (1),

где, ?V - требуемое увеличение скорости полета;

Sобщее - общее расстояние от аэродрома вылета до аэродрома посадки;

k - коэффициент, учитывающий соотношение расстояний, проходимых ВС на участках набора высоты (Sнабора) и снижения (Sснижения) к общему расстоянию от аэродрома вылета до аэродрома назначения (Sобщее).

tполета -- время полета по расписанию от аэродрома вылета до аэродрома назначения (например 2часа 30 мин.).

Примечание: Время полета в часах и минутах, перед подстановкой в формулу (1) надо будет перевести в десятичную дробь с точностью до второго знака после запятой. Например 2часа 30мин = 2 + = 2 + 0, 5 = 2, 5 часа. Значит tполета = 2, 5 часа. (Это значение и будет подставляться в формулу 1).

- Дtвылета -- задержка воздушного судна с вылетом (в минутах);

-Vполета - скорость полета воздушного судна в соответствии с его летно-техническими характеристиками. Данная скорость и учитывается при определении времени полета по расписанию от аэродрома вылета до аэродрома назначения.

Общее расстояние полета от аэродрома вылета до аэродрома посадки состоит из участка набора высоты, горизонтального полета и снижения. Sобщее - рассчитывается по формуле:

Sобщее = Sгоризонтального полета + Sнабора + Sснижения (2),

где, Sгоризонтального полета - расстояние, пролетаемое воздушным судном после набора заданного эшелона полета до начала снижения, см. рисунок 1.

Sнабора - расстояние, пролетаемое воздушным судном после взлета до набора заданного эшелона полета;

Sснижения - расстояние, пролетаемое воздушным судном после начала снижения для посадки на аэродроме назначения;

tполета -- время полета от аэродрома от взлета до аэродрома посадки по расписанию (например, 2часа 30 мин.).

Рис. 1. Этапы полета воздушного судна

Теперь, чтобы рассчитать требуемое увеличение скорости полета (?V) нам нужно лишь найти значение k- коэффициента, учитывающего соотношение расстояний проходимых воздушным судном на участках набора высоты (Sнабора) и снижения (Sснижения) к общему расстоянию от аэродрома вылета до аэродрома назначения (Sобщее).

Значение данного коэффициента рассчитывается по формуле:

k = 1 - (3),

Пример расчета требуемого увеличения скорости полета для того, чтобы воздушное судно вылетев с задержкой могло прибыть в аэропорт назначения согласно расписания

Дано:

- Дtвылета = 8минут (воздушное судно вылетело с опозданием на 8 минут);

- Sгоризонтального полета = 2 360 км (расстояние, пролетаемое воздушным судном после набора заданного эшелона полета до начала снижения);

- Sнабора = 65 км (расстояние, пролетаемое воздушным судном после взлета до набора заданного эшелона полета);

- Sснижения = 55 км (расстояние, пролетаемое воздушным судном после начала снижения для посадки на аэродроме назначения);

- tполета = 3 часа (время полета от аэродрома взлета до аэродрома посадки по расписанию).

- Vполета = 870км/час.

Найти:

На какую величину нужно увеличить скорость полета воздушного судна (найти ДV) для того, чтобы прибыть в аэропорт назначения вовремя, согласно расписания.

Для того чтобы найти ДV воспользуемся формулой (1). Мы имеет все значения кроме Sобщее и k.

Найдем Sобщее по формуле (2) подставив из задания значения Sгоризонтального полета, Sнабора и Sснижения:

Sобщее = Sгоризонтального полета + Sнабора + Sснижения = 2 360 км + 65 км + 55 км = 2 480км

Найдем коэффициент k, воспользовавшись формулой (3):

k = 1 - = 1 - = 0,9516 ? 0,95

Перепишем формулу (1) и подставим наши данные:

?V = - Vполета = - 870 = 912 - 870 = 42 км/час.

ДV = 42км/час. Это означает, для того, чтобы прибыть в аэропорт назначения вовремя, согласно расписания, воздушному судну необходимо увеличить скорость на 42 км/час.

Таким образом новая воздушная скорость самолета будет равняться:

Vновая = Vполета + ДV = 870 + 42 = 912 км/час. (4),

Именно такую скорость полета должен выдерживать экипаж воздушного судна в течение всего времени полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения, для того чтобы компенсировать 8 минут задержки в аэропорту вылета.

Задание № 1:

На какую величину нужно увеличить скорость полета воздушного судна (найти ДV) для того, чтобы прибыть в аэропорт назначения вовремя, согласно расписания.

Примечание: Номер варианта задания соответствует номеру студента в классном журнале (смотри таблицу 1).

Таблица 1 Варианты заданий для расчета величины увеличения скорости полета воздушного судна (ДV)

варианта

Дt вылета,

(в минутах)

S

горизонтального полета,

(в км)

S

набора,

(в км)

S

снижения,

(в км)

t

полета,

(в часах и минутах)

V

полета,

(в км/час)

1

2

3

4

5

6

7

1

5

2 400

70

50

3ч. 00 мин.

850

2

6

2 500

60

55

3ч. 00 мин.

870

3

7

2 750

70

60

3ч. 20 мин.

870

4

8

2 850

65

55

3ч. 40 мин.

810

5

9

2 950

80

60

3ч. 45 мин.

830

6

10

3 250

70

50

4ч. 10 мин.

820

7

6

2 400

60

50

3ч. 00 мин.

840

8

7

2 950

70

50

3ч. 40 мин.

850

9

8

2 600

60

55

3ч. 20 мин.

860

10

9

3 150

80

65

3ч. 50 мин.

870

11

9

3 250

85

75

3ч. 50 мин.

880

12

6

2 900

65

60

3ч. 25 мин.

890

13

7

2 750

70

60

3ч. 30 мин.

830

14

7

2 950

65

60

3ч. 40 мин.

840

15

5

2 650

75

55

3ч. 30 мин

800

16

4

2 400

70

55

2ч. 55 мин.

870

17

8

2 850

60

50

3ч. 45 мин.

790

18

11

3 300

70

60

4ч. 15 мин.

810

19

7

2 650

60

50

3ч. 20 мин.

820

20

7

2 600

75

55

3ч. 20 мин.

850

21

6

2 500

70

75

3ч. 00 мин.

870

22

8

2 750

70

60

3ч. 10 мин.

890

23

8

2 950

65

55

3ч. 45 мин.

820

24

9

2 950

90

60

3ч. 55 мин.

810

25

10

3 350

85

65

4ч. 10 мин.

830

26

6

2 600

70

60

3ч. 20 мин.

830

27

7

2 950

85

65

3ч. 50 мин.

830

28

8

2 700

65

55

3ч. 30 мин.

840

29

9

3 150

95

60

3ч. 55 мин.

860

30

8

2 750

65

55

3ч. 25 мин.

820

31

7

2 500

75

45

3ч. 40 мин.

830

32

6

2 700

75

75

3ч. 20 мин.

860

33

8

2 850

90

50

3ч. 30 мин.

850

34

9

2 950

65

45

3ч. 55 мин.

810

35

8

2 850

70

40

3ч. 50 мин.

815

36

10

3 350

95

45

4ч. 20 мин.

810

37

8

2 750

60

40

3ч. 20 мин.

840

38

7

2 950

75

45

3ч. 55 мин.

825

39

8

2 650

55

40

3ч. 25 мин.

840

40

9

3 350

95

50

4ч. 15 мин.

850

2. Нахождение минимального расстояния полета (Smin), которое должно пролететь воздушное судно с ДV новая, для того, чтобы компенсировать время задержки (Дt вылета) в аэропорту вылета

Предположим, что воздушное судно, для которого ранее рассчитывалось ДV имеет хорошие летно-технические характеристики, и может увеличить воздушную скорость полета не на 42км/час (см. пример в части I) а на 60км/час, т.е. теперь ДVновая = 60км/час.

Необходимо узнать, какое минимальное расстояние (Smin) должно пролететь воздушное судно с новой скоростью полета, которая теперь, с учетом ДVновая будет равняться:

Vновая = Vполета + ДVновая = 870 + 60 = 930 км/час.

Для этого воспользуемся формулой позволяющей рассчитать минимальное расстояние (Smin), требуемое для полета с повышенной скоростью для компенсации времени задержки воздушного судна при вылете:

Smin = k * Vполета * ,

Найденное значение Smin и будет означать то минимальное расстояние, которое должно пролететь воздушное судно с новой скоростью полета (ДVновая) для того, чтобы компенсировать время задержки (Дt вылета) в аэропорту вылета.

После пролета данного минимального расстояния (Smin) воздушное судно может следовать с прежней расчетной скоростью полета (Vполета), т.е. с той скоростью, которая и учитывалась при составлении расписания при определении времени полета воздушного судна от аэродрома вылета до аэродрома назначения. полет аэродром самолет

Пример расчета минимального расстояния полета (Smin), которое должно пролететь воздушное судно с ДVновая для того, чтобы компенсировать время задержки при вылете (Дt вылета)

Дано: (примечание: данные для задачи взяты из части I)

- Дtвылета = 8минут (воздушное судно вылетело с опозданием на 8 минут);

- Sгоризонтального полета = 2 360 км (расстояние, пролетаемое воздушным судном после набора заданного эшелона полета до начала снижения);

- Sнабора = 65 км (расстояние, пролетаемое воздушным судном после взлета до набора заданного эшелона полета);

- Sснижения = 55 км (расстояние, пролетаемое воздушным судном после начала снижения для посадки на аэродроме назначения);

- tполета = 3 часа (время полета от аэродрома взлета до аэродрома посадки по расписанию).

- Vполета = 870км/час.

- ДVновая = 60км/час. (т.е. данное воздушное судно, благодаря своим хорошим летно-техническим характеристикам, может увеличить скорость полета по маршруту не на 42км/час как было ранее рассчитано, а на 60км/час. Таким образом ДVновая = 60км/час).

Найти:

Необходимо узнать, какое минимальное расстояние (Smin), необходимо пролететь воздушному судну с новой скоростью полета (Vновая), которая теперь будет равняться:

Vновая = Vполета + ДVновая = 870 + 60 = 930 км/час.

Для расчета минимального расстояния (Smin), требуемого для полета с повышенной скоростью, чтобы компенсировать опоздание воздушного судна с вылетом, воспользуемся формулой (5)

Smin = k * Vполета * (5),

и, подставив уже известные нам нужные значения, найдем Smin:

Smin = k * Vполета * = 0, 95 * 870 * = 826, 5 * (14,5 + 1) * 0,133 = 12 810, 75 * 0, 133 = 1 703, 8 км ? 1 704 км

Это означает, для того чтобы компенсировать 8 мин. задержки в аэропорту вылета воздушное судно должно пролететь 1 704 км с новой скоростью полета 930 км/час, а затем продолжить полет с прежней расчетной скоростью полета Vполета = 870 км/час., т.е. с той скоростью, которая и учитывалась при определении времени полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения по расписанию.

Таким образом, принимая во внимание общее расстояние до аэродрома назначения, равное 2480км и возможности воздушного судна по увеличению воздушной скорости полета на 60км/час, 8-ми минутная задержка при вылете может быть компенсирована на протяжении 1 704км.

Учитывая то, что воздушные, эксплуатируемые в гражданской авиации, имеют небольшие резервы по скорости (ДV), для обеспечения регулярности полета необходимо добиваться строгого выдерживания времени вылетов воздушных судов.

Для учебных целей расчет потребной воздушной скорости производился без учета влияния ветра на полет воздушного судна.

Задание 2

Рассчитать по ДVновая минимальное расстояние Smin, которое должно пролететь воздушное судно с новой скоростью полета, для того чтобы компенсировать время задержки t вылета) в аэропорту вылета и прибыть в аэропорт назначения вовремя, согласно расписания.

Примечание: Номер варианта задания соответствует номеру студента в классном журнале (смотри таблицу 2).

Таблица 2 Варианты заданий для расчета Smin по ДVновая

варианта

Дt вылета,

(в минутах)

S горизонт. полета,

(в км)

S

набора,

(в км)

S

снижения,

(в км)

t

полета,

(в часах и минутах)

V

полета,

(в км/час)

ДVновая,

(в км/час)

1

2

3

4

5

6

7

8

1

5

2 400

70

50

3ч. 00 мин.

850

85

2

6

2 500

60

55

3ч. 00 мин.

870

95

3

7

2 750

70

60

3ч. 20 мин.

870

90

4

8

2 850

65

55

3ч. 40 мин.

810

75

5

9

2 950

80

60

3ч. 45 мин.

830

95

6

10

3 250

70

50

4ч. 10 мин.

820

70

7

6

2 400

60

50

3ч. 00 мин.

840

90

8

7

2 950

70

50

3ч. 40 мин.

850

75

9

8

2 600

60

55

3ч. 20 мин.

860

55

10

9

3 150

80

65

3ч. 50 мин.

870

85

11

9

3 250

85

75

3ч. 50 мин.

880

55

12

6

2 900

65

60

3ч. 25 мин.

890

60

13

7

2 750

70

60

3ч. 30 мин.

830

80

14

7

2 950

65

60

3ч. 40 мин.

840

75

15

5

2 650

75

55

3ч. 30 мин

800

90

16

4

2 400

70

55

2ч. 55 мин.

870

65

17

8

2 850

60

50

3ч. 45 мин.

790

90

18

11

3 300

70

60

4ч. 15 мин.

810

75

19

7

2 650

60

50

3ч. 20 мин.

820

90

20

7

2 600

75

55

3ч. 20 мин.

850

75

21

6

2 500

70

75

3ч. 00 мин.

870

95

22

8

2 750

70

60

3ч. 10 мин.

890

70

23

8

2 950

65

55

3ч. 45 мин.

820

90

24

9

2 950

90

60

3ч. 55 мин.

810

75

25

10

3 350

85

65

4ч. 10 мин.

830

55

26

6

2 600

70

60

3ч. 20 мин.

830

85

27

7

2 950

85

65

3ч. 50 мин.

830

55

28

8

2 700

65

55

3ч. 30 мин.

840

60

29

9

3 150

95

60

3ч. 55 мин.

860

80

30

8

2 750

65

55

3ч. 25 мин.

820

75

31

7

2 500

75

45

3ч. 40 мин.

830

90

32

6

2 700

75

75

3ч. 20 мин.

860

65

33

8

2 850

90

50

3ч. 30 мин.

850

85

34

9

2 950

65

45

3ч. 55 мин.

810

75

35

8

2 850

70

40

3ч. 50 мин.

815

80

36

10

3 350

95

45

4ч. 20 мин.

810

70

37

8

2 750

60

40

3ч. 20 мин.

840

65

38

7

2 950

75

45

3ч. 55 мин.

825

75

39

8

2 650

55

40

3ч. 25 мин.

840

60

40

9

3 350

95

50

4ч. 15 мин.

850

70

Литература

1. Материалы практических занятий по дисциплине “Организация и обслуживание воздушного движения”.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Расчет летных характеристик самолета и его скороподъемности. Определение взлетных и посадочных параметров, вычисление дальности и продолжительности полета на заданной скорости. Расчет затрат топлива и дальности полета на участках набора высоты и снижения.

    курсовая работа [924,1 K], добавлен 19.12.2012

  • Расчет плана полета маршруту Ивано-Франковск-Луганск на ВС Ан-24 на базе необходимой аэронавигационной информации с AIP Украины и маршрутной карты. Определение расхода горючего до аэродрома назначения. Выбор запасного аэродрома. Коррекция приборов.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 22.11.2012

  • Предварительная и предполётная подготовка экипажа воздушного судна к полету. Действия экипажа при вынужденной посадке на воду. Порядок взаимодействия членов экипажа в особых случаях полета. Расчёт количества заправляемого топлива и коммерческой нагрузки.

    контрольная работа [64,6 K], добавлен 09.12.2013

  • Линии пути, используемые в навигации. Системы отсчета высоты полета, учет ошибок барометрического высотомера, расчет высоты полета. Способы измерения высоты полета. Способы измерения курса. Зависимость между курсами. Навигационный треугольник скоростей.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.02.2014

  • Предварительная штурманская подготовка. Расчет наивыгоднейшей высоты и эшелона полета. Расчет потребного количества топлива. Взлет и выход из района аэродрома вылета. Порядок осреднения показаний барометрических высотомеров. Снижение и заход на посадку.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 19.04.2012

  • История создания самолета, его массо-геометрические и летно-технические характеристики. Аэродинамические характеристики профиля RAF-34. Определение оптимальных параметров движения. Балансировка и расчет аэродинамических параметров заданного вертолета.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 26.08.2015

  • Схема обеспечения авиапредприятия документами АНИ. Принципы анализа аэронавигационной информации на маршрутной карте воздушного пространства. Расчет минимально допустимого градиента набора высоты на схеме вылета для одного направления аэродрома.

    контрольная работа [772,9 K], добавлен 04.11.2015

  • Оценка значимости многолетнего режима температуры на высотах над участками воздушной трассы. Расчет возможных пределов изменения практического потолка и предельно допустимой высоты полета конкретного типа самолета и максимально допустимой скорости полета.

    курсовая работа [531,4 K], добавлен 13.12.2014

  • Осуществление предварительной и предполетной подготовки членов летных экипажей. Приятие решения на вылет. Расчет количества топлива потребного на полет. Радио-план полета по маршруту до основного аэродрома. Технология выполнения полета по маршруту.

    курсовая работа [2,8 M], добавлен 21.09.2023

  • Геометрические и аэродинамические характеристики самолета. Летные характеристики самолета на различных этапах полета. Особенности устойчивости и управляемости самолета. Прочность самолета. Особенности полета в неспокойном воздухе и в условиях обледенения.

    книга [262,3 K], добавлен 25.02.2010

  • Общий вид самолета Ту-154. Построение полетных поляр транспортного судна и кривых потребных и располагаемых тяг. Влияние изменения массы на летные характеристики. Определение вертикальной скорости набора высоты. Расчет границ, радиуса и времени виража.

    курсовая работа [443,2 K], добавлен 14.11.2013

  • Тактико-технические характеристики самолета Ту-134А. Взлетная и посадочная поляры. Построение диаграммы потребных и располагаемых тяг. Расчет скороподъемности и максимальной скорости горизонтального полета. Дроссельные характеристики двигателей самолета.

    курсовая работа [662,8 K], добавлен 10.12.2013

  • Описание географических, метеорологических особенностей и аэронавигационной обстановки по воздушной трассе. Изучение расположения основного и запасного аэродромов. Схемы руления, взлета, выхода из района аэродрома. Расчет максимальной взлетной массы.

    курсовая работа [300,0 K], добавлен 22.01.2015

  • Создание плана полета или маршрута. Редактирование плана полета или маршрута. Подтверждение и введение местоположения самолета, даты и времени. Путевые точки по которым самолет будет лететь в действительности. Стандартная схема вылета по приборам.

    учебное пособие [1,0 M], добавлен 21.08.2013

  • Этапы посадки воздушного средства. Планирование как установившееся движение самолета, необходимое для подвода его к земле на безопасной скорости. Главные особенности выравнивания, выдерживания и пробега. Посадочные характеристики воздушного средства.

    презентация [1,3 M], добавлен 09.01.2013

  • Выбор запасных аэродромов. Метеорологическое обеспечение полета. Определение высоты эшелона по маршруту, взлетной и посадочной массы самолета, навигационных элементов полёта. Расчет заправки топлива, времени набора эшелона, рубежа начала снижения.

    курсовая работа [55,8 K], добавлен 18.12.2015

  • Краткое описание района аэродрома и зоны подхода. Аэронавигационная структура воздушного пространства, анализ интенсивности потоков воздушных судов на участках маршрутов в часы пик. Оценка загруженности исследуемой зоны управления воздушного движения.

    курсовая работа [72,6 K], добавлен 24.10.2010

  • Расчет видов лобового сопротивления самолета. Определение максимального коэффициента подъемной силы. Построение поляры самолета. Расчет маневренных характеристик. Определение возможности полета на заданной высоте. Расчет времени экстренного снижения.

    контрольная работа [391,7 K], добавлен 25.11.2016

  • Оценка значимости многолетнего режима температуры на высотах над участками воздушной трассы для обеспечения безопасности и повышения экономичности полетов. Расчет предельно допустимой высоты полета самолета Ту-154 по маршруту Иркутск–Благовещенск.

    курсовая работа [777,5 K], добавлен 19.11.2015

  • Предварительная прокладка маршрута. Расчет безопасных высот, топлива и взлетной массы, навигационных элементов на участках маршрута. Порядок и принципы выполнения полета, предъявляемые к нему требования и процедуры. Особые случаи при совершении полета.

    курсовая работа [3,2 M], добавлен 26.10.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.