Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Организация грузовой и коммерческой работы на станции

Организация грузовой и коммерческой работы на станции

Основные показатели работы грузовой станции и путей необщего пользования. Расчет суточных груженых вагонопотоков. Техническое оснащение грузовых пунктов. Анализ затрат и выбор оптимального варианта комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	21.10.2014
Размер файла	2,0 M

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Основные показатели работы грузовой станции и путей необщего пользования

1.1 Расчет суточных груженых вагонопотоков

1.2 Расчет показателей на основе балансовой таблицы

2. Техническое оснащение грузовых пунктов

2.1 Расчет потребного числа погрузо-разгрузочных машин

2.2 Расчет потребных площадей складов станции

2.2.1 Тарно-штучные грузы

3. Выбор оптимального варианта комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ

3.1 Расчет капиталовложений по двум вариантам механизации

3.2 Расчет эксплуатационных расходов

3.3 Сравнение вариантов комплексной механизации

3.4 Анализ затрат

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций - огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом. Основной объём грузовой работы выполняется на подъездных путях, поэтому важно правильно организовывать взаимодействие станции и промышленных предприятий. Поэтому необходимо переходить к созданию и внедрению единой технологии работы и совместной ответственности смежников за результаты работы. Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя.

1. Основные показатели работы грузовой станции и путей необщего пользования

Основными показателями работы грузовой станции и путей необщего

пользования промышленных предприятий, определяющими необходимое

техническое оснащение и организацию работы, являются суточные грузопотоки (груженые и порожние). Эти показатели в свою очередь зависят от количества и рода грузов, прибывающих и отправляющихся со станции, типа подвижного состава, порядка обеспечения грузовых пунктов порожними вагонами и ряда других факторов.

1.1 Расчет суточных груженых вагонопотоков

Суточные вагонопотоки с грузами и контейнерами определяются на основе годовых объемов перевозок, указанных в задании на курсовую работу.

Расчеты производятся в следующей последовательности:

Суточные вагонопотоки с грузами и контейнерами определяются на

основе годовых объемов перевозок, указанных в задании на курсовую рабо-

ту.

Расчеты производятся в следующей последовательности:

- суточный грузопоток:

- средняя статистическая нагрузка вагона:

- суточный вагонопоток: всего

в том числе по типам вагонов:

В формулах были приняты следующие обозначения:

- годовой объём перевозки заданных грузов (контейнеров) по прибытию и отправлению (тыс. т/гд; тыс. конт/год), принимается по заданию

- коэффициент неравномерности поступления грузов на станцию и отправления с неё, равен 1,1 - 1,3.

- техническая норма загрузки вагона типа Размещено на http://www.allbest.ru/

для конкретного вида груза, т/ваг, а для перевозки контейнеров (груженых и порожних) - количество штук на вагоне, конт/ваг, принимается по указанию преподавателя.

Результаты расчетов суточных вагонопотоков, округленные в большую сторону до целого числа, заносятся в таблицу 1.

Расчеты:

Определим суточный грузопоток

1) (Тарно-упаковочные, повагонные отправки)

Определим среднюю загрузку у КТК (крупнотоннажных контейнеров):

q конт т/к

Определим суточный грузопоток в контейнерах в сутки:

? 33 конт/сут (по прибытию)

конт/сут ( по отправлению)

2) Крупонотоннажные контейнеры

3) Уголь каменный

4) Металлы

Определим суточный вагонопоток по прибытию и отправлению

1) Тарно-упаковочные грузы

ваг/сут (по прибытию)

(по отправлению)

2) Уголь каменный

(по прибытию)

3) Металлы

(по отправлению)

4) Крупнотоннажные контейнеры

(по прибытию)

(по отправлению)

Данные, полученные на основании сделанных расчетов, перенесем в таблицу №1. «Суточные груженые вагонопотоки станции»

грузовой станция механизация вагонопоток

Таблица №1. Суточные груженые вагонопотоки станции

1.2 Расчет показателей на основе балансовой таблицы

Порожние вагонопотоки определяются на основе анализа количества и типа вагонов, прибывающих на станцию с грузом, и возможности использования этих типов вагонов после выгрузки под погрузку аналогичных или других видов грузов. Для определения величины порожних вагонопотоков составляется балансовая таблица (см. таблицу 2). В графы таблицы 2 «выгрузка» и «погрузка» заносят величины суточных вагонопотоков из таблицы 1 соответственно прибытие и отправление с разбивкой по типам вагонов и производят сравнение этих величин.

Если на данном грузовом фронте выгрузка (ваг/сут) больше погрузки, то образуется избыток порожних вагонов, в противном случае имеет место недостаток порожних вагонов в целом или по отдельным типам. Недостаток порожних вагонов для погрузки можно компенсировать порожними вагонами аналогичного типа, которые есть в избытке на других грузовых фронтах или запланировать их поступление с ближайшей сортировочной станции, избыток порожних вагонов отправляется на сортировочную станцию. План обеспечения порожними вагонами приводится в балансовой таблице (табл. 2).

На основе проведенных расчетов и составления балансовой таблицы определяются следующие показатели работы станции и подъездных путей (ваг/сут):

- общая выгрузка:

- общая погрузка:

- общее прибытие вагонов:

- общее отправление вагонов:

Для характеристики качества использования вагонов на станции определяется коэффициент сдвоенных операций, показывающий долю вагонов, с которыми на станции производятся две (погрузка, выгрузка) грузовые операции:

Величина этого коэффициента должна находиться в пределах от 1,0 до 2,0, а его дробная часть показывает долю вагонов, прибывающих на станцию, с которыми производятся две грузовые операции.

Расчеты:

1) Общая выгрузка

= 47 ваг/сут

2) Общая погрузка

= 35 ваг/сут

3) Общее прибытие

= 47+0 = 47 ваг/сут

4) Общее отправление

= 35+12 = 47 ваг/сут

5) Коэффициент сдвоенных операций

Результаты расчетов заносятся в таблицу №2 «Балансовая таблица вагонопотоков»

Таблица 2. Балансовая таблица вагонопотоков.

КР - крытые вагоны

КВ - контейнеровоз

ПВ - полувагон

На сортировочную станцию всего:

2+1+9 = 12 ваг

С сортировочной станции всего: 0 ваг

2. Техническое оснащение грузовых пунктов

Основными параметрами технического оснащения грузовых складов станции и путей необщего пользования являются типы и количество погрузо-разгрузочных машин (ПРМ), а также полезная площадь и линейные размеры складов. Эти показатели рассчитываются в курсовой работе для всех грузов, указанных в задании. Для одного из грузов, по указанию преподавателя, необходимо предложить два варианта технического оснащения склада и выбрать более рациональный на основе технико-экономических расчетов. В этом случае рассчитываются не только основные параметры технического оснащения грузовых фронтов, но и ряд дополнительных экономических показателей, которые и определяют лучший вариант.

2.1 Расчет потребного числа погрузо-разгрузочных машин

Погрузочно-разгрузочные машины (ПРМ) на станционных складах обслуживают два потока транспорта: вагоны и автомобили. При этом возможна перегрузка груза непосредственно из вагона в автомобиль для доставки получателю, или с автомобиля сразу в вагон. Однако большая часть грузов храниться на складах определенное время до вывоза со станции или погрузки в вагоны.

Количество ПРМ рассчитывается на основе годового объема переработки, который для всех грузов, кроме контейнеров, составляет:

)·( + )·Kд ,

где - годовой объем переработки.

Кд - коэффициент дополнительных операций, выполняемых с грузами на складах, (Кд = 1,1 - 1, 2);

2 - количество операций с каждой единицей груза; - коэффициент непсредственной перегрузки по схеме «вагон-автомобиль» и «автомобиль-вагон» по прибытию и отправлению = 0, 2

Годовой объем переработки контейнеров рассчитывается с учетом контнейнеров в порожнем состоянии.

Следовательно:

= (2 - ? н)·( + + )·Кд.

Количество ПРМ для каждого грузового склада станции рассчитывается на основе сменной нормы выработки, числа смен работы склада в сутки и продолжительности простоев ПРМ во всех видах осмотров, проверок и ремонтов за один год эксплуатации.

где z - число ПРМ;

- средняя продолжительность нахождения ПРМ во всех видах ремонтов за год, = 15-20 суток;

- число смен работы ПРМ за сутки соответственно по обработке вагонов и автомобилей, принимается в пределах от 1 до 3, по согласованию с преподавателем.

- сменная норма выработки, принимается в зависимости от вида груза и типа ПРМ.

Расчеты:

Рассчитаем годовой объем переработки

= (2 - ? н)·( + )·Kд

Тарно-упаковочные грузы (ПО):

= (2 - 0,2)·(120000 + 100000)·1,2 = 1,8·1,2·220000 = 475200 т/год

Контейнеры крупнотоннажные:

= (2 - ? н)·( + + )· Kд = (2 - 0,2)·(140000 + 130000 + 10000)·1,1 = 1,98·280000 = 554400 т/год.

= 554400 ч 13 = 43,65·10і конт/год

Рассчитаем число ПРМ

Тарно-упаковочные грузы (ПО):

Z 3,9323 ? 4

Контейнеры крупнотоннажные:

Z = = = 0,76214 ? 0,8 ? 1

Уголь каменный:

Z = 0,8583 ? 1

Металлы:

Z ? 1

Результаты расчетов заносятся в таблицу № 3 «Техническое оснащение грузовых фронтов»

Таблица 3. Техническое оснащение грузовых фронтов

2.2 Расчет потребных площадей складов станции

Контейнеры среднетоннажные и крупнотоннажные хранятся на специальных контейнерных площадках, схемы планировки которых (рис.1а) зависят от типа кранов, обслуживающих эти площадки, а их полезная площадь и линейные размеры - от потребной емкости.

Потребная емкость контейнерной площадки (количество контейнерных мест) рассчитывается в зависимости от суточных контейнеропотоков (п. 1.1) и нормированных сроков хранения контейнеров на площадке из следующих соотношений:

- емкость секций для хранения контейнеров с грузом:

- емкость секции для хранения порожних контейнеров:

- емкость секции для ремонта неисправных контейнеров:

- общая емкость контейнерной площадки:

где - продолжительность хранения контейнеров (или других видов груза) на складе соответственно по прибытию и по отправлению; принимается по приложению 4.

- продолжительность хранения порожних контейнеров на площадке, принимается = 1 сут;

- доля контейнеров, требующих ремонта; = 0,03

- средняя продолжительность ремонта; = 0,5 сут.

Потребная площадь склада для хранения рассчитанной емкости контейнерной площадки:

Где - коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проходов работников и проезда транспорта, а также зазоры между контейнерами; зависит от типа ПРМ и вида контейнеров (прил.4).

- площадь контейнера; составляет для контейнеров массой брутто:

3 тонны - 2,835 мРазмещено на http://www.allbest.ru/

І, 5 тонн - 5, 670 мІ, 20 тонн - 14, 770 мІ.

Длина склада для хранения контейнеров

- полезная ширина склада (см.рис.1), м ; зависит от типа ПРМ и расположения железнодорожного пути.

Для мостового крана

Для козлового крана

Для стрелового крана

где - пролет крана,м ;

- максимальный и минимальный вылет стрелы крана,м;

- соотвественно число железнодорожных путей под пролетом крана и ширина пути, м ; = 5 м.

- габарит безопасности, = 1м.

- длина ремонтной зоны и зоны хранения сменного оборудования и запасных частей; Размещено на http://www.allbest.ru/

= 15м.

Дополнительные характеристики склада:

- общая ширина

- общая длина

- общая площадь

Площадь автодорог = ·8

- ширина автодороги, = 15ч20 м. Принимаю = 18 м

- длина железнодорожного пути перед складом, относящаяся к складу;

= 30м;

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчеты:

КК-32

= 33·(1 - 0,1)·2 + 30·(1 - 0,1) = 66·0,9 + 0,9·30 = 59,4 + 27 = 86,4 ? 87 конт

= (33 - 30)·(1 - 0,1)·(2-1) = 3·0,9·1 = 2,7 ? 3 конт

= 0,03·(33 + 30 + 3)·0,5 = 0,03·66·0,5 = 0,99 ?1 конт

= 87 + 3 + 1 = 91 конт

= 1,5 · 91 · 14,770 = 2016,105 ? 2016 мІ

1) = ( 2016 ч 18) + 15 = 127 240 м

2) = (2016 ч 30) + 15 = 82,2 84 м

= 18 + 18 + 25 = 36 +25 = 71 м

1) = 240 + 30 + 18 = 288 м

2) = 84 + 30 + 18 = 132 м

= 71·132 = 9372 мІ ; = 71·288 = 20448 мІ

= Размещено на http://www.allbest.ru/

·8 = ( 18 + 240 )·8 = 2064 мІ

= Размещено на http://www.allbest.ru/

·8 = (18 + 84)·8 = 816 мІ

КК-20:

= 33·(1 - 0,1)·2 + 30·(1 - 0,1) = 66·0,9 + 0,9·30 = 59,4 + 27 = 86,4 ? 87 конт

= (33 - 30)·(1 - 0,1)·(2-1) = 3·0,9·1 = 2,7 ? 3 конт

= 0,03·(33 + 30 + 3)·0,5 = 0,03·66·0,5 = 0,99 ?1 конт

= 87 + 3 + 1 = 91 конт

= 1,2 · 91 · 14,770 = 1612,884 ? 1620 мІ

1) = ( 1620 ч 18) + 15 = 105

2) = (1620 ч 30) + 15 = 68,4 ? 68

= 18 + 18 + 25 = 36 +25 = 71 м

1) = 105 + 30 + 18 = 153 м

2) = 68 + 30 + 18 = 116 м

= 71·116 = 8236 мІ

FA = ·8 = (105 + 18)·8 = 984 мІ

FA = ·8 = (68 + 18)·8 = 688 мІ

Рис.1. Схемы контейнерных площадок, оборудованных: а) мостовым краном, б)козловым краном, в)стреловым краном.

2.2.1 Тарно-штучные грузы

Тарно-штучные грузы, перевозимые повагонными или мелкими отправками в крытых вагонах, хранятся в закрытых складах, построенных по типовым проектам, и перерабатываются малогабаритными электро- и автопогрузчиками. Типовые проекты различаются, в основном, строительной шириной склада и расположением железнодорожных путей (снаружи или внутри склада). Примеры схем складов для тарно-штучных грузов представлены на рис. 2. Наиболее распространенными складами для тарно-штучных грузов являются склады с вводом двух путей внутрь. Эти пути располагаются по центру склада. Справа и слева от путей имеются высокие платформы (высота платформ соответствует высоте пола вагона над уровнем головок рельсов).

Как правило, одна платформа используется для хранения прибывших на станцию грузов до выдачи их получателю и погрузки на автомобили. Вторая платформа специализируется для приема груза от отправителя с автомобиля и хранения его до погрузки в вагоны.

Для удобства выполнения погрузки и выгрузки (для заездов на автомобиль погрузчиков) склады имеют специальные аппарели (рис. 2а, 2б), см. далее.

Рис.2. Схемы складов для тарно-штучных грузов с вводом внутрь:

а) двух железнодорожных путей

б) одного железнодорожного пути

Рис.3. Схема склада для навалочных грузов ( повышенный путь и тракторный погрузчик марки Т-157)

3. Выбор оптимального варианта комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ

Сравнение конкурентоспособных вариантов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ для заданного груза производится на основе анализа схем складских площадок, средств механизации и технико-экономических расчетов. В пояснительной записке к курсовой работе студенты приводят две схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ (в плане и разрезе), выполняют необходимые дополнительные технические расчеты, а затем определяют экономические показатели: капиталовложения, эксплуатационные расходы, срок окупаемости, на основании которых выбирают оптимальный вариант.

3.1 Расчет капиталовложений по двум вариантам механизации

Капиталовложения рассчитываются отдельно для каждого варианта по шести основным статьям затрат на приобретение, строительство и монтаж оборудования:

- краны и другие виды ПРМ: ;

- склады: ;

- автодороги:

Железнодорожный путь:

- для закрытых складов:

- для открытых складов:

- подкрановый путь:

электросеть, водопровод, канализация:

В выше приведенных формулах приняты следующие обозначения:

- стоимость одного крана или ПРМ, руб;

- коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на перевозку и монтаж ПРМ; = 1,15

- строительная стоимость склада, руб/мІ;

- строительная стоимость автодороги, руб/мІ;Размещено на http://www.allbest.ru/

- строительная стоимость железнодорожного пути, руб/пог.м;

- строительная стоимость подкранового пути, руб/пог.м;

- строительная стоимость электросети, водопровода и канализации в сумме, руб/пог.м

Все единичные расходные ставки капиталовложений по рассмотренным статьям приведены в приложениях 2 и 5.

Общие капиталовложения находятся путем суммирования расходов по отдельным статьям , а удельные капиталовложения (руб/т-оп, руб/конт-оп) по формуле .

Расчеты:

1) КК-20:

К1 = 1300·1,15·1 = 1495

К2 = 4500·1620 = 7290000

К3 = 2064·3800 = 7843200

К4 = (240+30)·9000 = 270·9000 = 2430000

К5 = 240·6650 = 1596000

К6 = 285·5000 = 1425000

Коб = 7843200 + 2430000+1596000+1425000+1495+9072000 = 22367695

Куд = руб/конт-оп

2) КК-32

К1 = 1·1,15·1600 = 1840

К2 = 4500·2016 = 9072000

К3 = 912·3800 = 3465600

К4 = 114·9000 = 1026000

К5 = 84·6650 = 558600

К6 = 129·5000 = 645000

Коб = 1840+9072000+3465600+1026000+558600+645000 = 14769040

Куд = ? 338,35 руб/конт-оп

3.2 Расчет эксплуатационных расходов

Эксплуатационные годовые расходы включают (руб/год) включают расходы на заработную плату, энергию движения и освещения, а также амортизационные отчисления:

где - расходы по зарплате; - расходы на энергию движения и освещения;

- расходы на смазочно-обтирочные материалы;Размещено на http://www.allbest.ru/

- общие амортизационные отчисления.

Расходы на зарплату зависят от количества рабочих смен в год, необходимых для переработки заданного объема работы, и сменной тарифной ставки всех членов бригады:

где - коэффициент, учитывающий увеличение зарплаты на различные социальные выплаты, страхование и накладные расходы, = 1,6;

- число рабочих смен в год, составляет

- количество рабочих i-той квалификации в бригаде, принимается по ЕНВ или приложению 3; - сменная тарифная ставка одного рабочего i-той квалификации, руб/смену, принимается по приложению 6.

Расходы на энергию движения (см. прил.7) составляют для ПРМ, имеющих:

Электродвигатель

Двигатель внутреннего сгорания

- коэффициент, учитывающий одновременность работы всех двигателей ПРМ, использование двигателей по мощности, а также потери в подводящих электрических Размещено на http://www.allbest.ru/

сетях; для козловых и мостовых кранов = 0,6 ; для аккумуляторных погрузчиков = 0,75;

- число работы двигателей ПРМ за год, составляет:

Размещено на http://www.allbest.ru/

где - коэффициент внутрисменного использования ПРМ ; = 0, 7

- суммарная мощность двигателей, кВт, (прил.2)

- стоимость электроэнергии, руб/кВт-ч , (прил.6)

Размещено на http://www.allbest.ru/

- норма расхода топлива на 1 час работы ПРМ, кг/ч, (прил.7)

Размещено на http://www.allbest.ru/

- стоимость 1 кг топлива, руб/кг. (прил.6)

Расходы на смазочно-обтирочные материалы:

где - коэффициенты, учитывающие расходы на дополнительные материалы по уходу за ПРМ, имеющих соответственно электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания;

Расходы на освещение складских площадок рассчитываются с учетом общей площади склада, включая автодороги и железнодорожные пути, режимов работы складов и географического расположения:

где - общая площадь склада, мІ ;

- количество часов освещения складов в год; при размещении территории склада в средней полосе РФ продолжительность освещения в год принимается: при 3-х сменной работе - 4500 ч/год, при 2-х сменной - 2600 ч/год, а при односменной - 600 ч/год.

- норма расходаРазмещено на http://www.allbest.ru/

электроэнергии на освещение склада, Вт/мІ, зависит от типа склада; для открытых площадок = 2 Вт/мІ; для закрытых складов = 3ч4 Вт/м;

- коэффициент, учитывающий потери энергии в подводящей сети;

Амортизационные отчисления рассчитываются отдельно по каждой статье капиталовложений, а затем суммируются:

где - число статей капиталовложений;

- капиталовложения по статье , руб

- норма амортизационных отчислений на реновацию по статье % ; нормативные величины отчислений здесь и ниже принимаются по приложению 8.

- норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт по статье i, %;

Размещено на http://www.allbest.ru/

- норма отчислений на средние и текущие виды ремонтов, %.

Удельные эксплуатационные затраты находятся на основе годовых эксплуатационных затрат и объема годовой переработки, руб/т-оп, руб/конт-оп.

Удельные эксплуатационные затраты - это себестоимость выполнения грузовых операций, которая является основой для расчета тарифа за погрузо-разгрузочные работы.

Расчеты:

КК-20:

= 520

= 580·2 = 1160

= = 727,5

= 1,6·727,5·(1160+520) = 1164·1680 = 1955520

Размещено на http://www.allbest.ru/

= = 3564,75

= 0,6·3564,75·105·2 = 449158,5

= 0,2· 449158,5 + 0 = 89831,7

= = 231266,88 ? 231267

A1 = 0,01·1495·13,4 = 200,33 ? 200

А2 = 0,01·7290000·13,4 = 976860

А3 = 0,01·7843200·13,4 = 1050989

А4 = 0,01·2430000·13,4 = 325620

А5 = 0,01·1596000·13,4 = 213864

А6 = 0,01·1425000·13,4 = 190950

Аоб = 200 + 976860 + 1050989 + 325620 + 213864 + 190950 = 2758483

= 1955520 + 449159 + 574180 + 89832 + 2758483 = 5827174

= 133,49769 ? 134

КК-32:

= 520

= 580·2 = 1160

= = 682

= 1,6·682·(1160+520) = 1833216

Размещено на http://www.allbest.ru/

= = 7·0,7·682 = 3342

= 0,6·3342·213·2 = 854215

= 0,2·854215 + 0 = 170843

= = 574180

A1 = 0,01·1840·13,4 = 246,56 ? 247

А2 = 0,01·9072000·13,4 = 1215648

А3 = 0,01·3465600·13,4 = 464390

А4 = 0,01·1026000·13,4 = 137484

А5 = 0,01·558600·13,4 = 74852

А6 = 0,01·645000·13,4 = 86430

Аоб = 247 + 1215648 + 464390 + 137484 + 74852 + 86430 = 1979051

= 1833216 + 854215 + 574180 + 1979051 = 5240662

= 120,06099 ? 120

3.3 Сравнение вариантов комплексной механизации

если КОБI > КОБII и ЭI > ЭII, то выбирается второй вариант;

если КОБ1 > КОБII, а ЭI < ЭII, то сравнение производится по сроку окупаемости

При этом, если срок окупаемости не превышает 5-6 лет, то выбирается вариант 1, в другом случае - вариант 2.

Результаты расчетов по выбору оптимального варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ сводятся в табл. 4.

Таблица 4

3.4 Анализ затрат

В итоге технико-экономических расчетов для выбранного варианта проводится анализ затрат, составляющих эксплуатационные расходы, определяется их доля (%) к общим эксплуатационным расходам, строится круговая диаграмма (рис. 4) и делаются выводы о возможности сокращения как отдельных затрат, так и расходов на эксплуатацию в целом для рассматриваемого объекта.

1. Амортизационные отчисления = 1979051 (37%)

2. Расходы на освещение = 574180 (11%)

3. Расходы на энергию + смазочно-обтирочные материалы = 1025058 (19%)

4. Зарплата = 1833216 (33%)

По данной диаграмме можно прийти к такому заключению, что основная доля затрат приходится на амортизационные отчисления, которые включают в себя: норму на реновацию, на капитальный ремонт, на средние и текущие ремонты. Для того, чтобы уменьшить затраты на амортизационные отчисления, нужно уменьшить площадь склада, тогда и затраты на приобретение склада уменьшатся.

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы я закрепила полученные теоретические знания по данной дисциплине.

На основе заданного грузооборота станции и подъездных путей рассчитала суточные вагонопотоки, показатели на основе балансовой таблицы, рассчитала потребное число ПРМ и потребные площади складов станции, организовала выбор оптимального варианта комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ, рассчитав капиталовложения по двум вариантам механизации крупнотоннажных контейнеров (КК-20 и КК-32) и выбрала наиболее экономичный способ, произвела расчет эксплуатационных расходов, привела сравнение вариантов механизации, на основе которых сделала анализ затрат.

Перед тем, как приступить к выполнению курсовой работы, подробно изучила свойства заданных грузов, способы их погрузки и разгрузки и перевозки ж/д транспортом.

Список используемой литературы

1. Голубков В.В., Бриллиантов С.Н. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства. М.: Транспорт, 1974г.

2. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1981 г.

3. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. М.: Экономика, 1981г.

4. Сборник правил перевозок и тарифоф железнодорожного транспорта № 160. М.: Транспорт, 1992 г.

5. Третьяков Г.М., Горюшинский В.С., Ковтунов А.В., Горюшинский И.В. Контейнерно-транспортные системы для насыпных грузов./Под ред. Г.М. Третьякова.-М.: Маршрут, 2003 г.

Размещено на Allbest.ru
...

курсовая работа "Организация грузовой и коммерческой работы на станции" скачать

Подобные документы

Организация работы на станциях и железнодорожных путях необщего пользования
Разработка технологии работы грузовой станции: анализ грузопотоков, характеристика станции и района, выбор типа подвижного состава, определение объемов грузовой работы. Организация вагонопотоков; техническое оснащение станции и железнодорожных путей.

курсовая работа [1,9 M], добавлен 22.01.2012

Технология работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования
Технико-эксплуатационная характеристика грузовой станции. Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования. Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов и определение их технической нормы загрузки. Порядок осмотра вагонов.

курсовая работа [1,1 M], добавлен 02.05.2019

Технология работы станции Есиль с массовыми грузами в условиях увеличения погрузки
Определение объемов работы грузовых пунктов. Расчет размеров складских сооружений. Технология погрузочно-разгрузочных работ на местах общего и не общего пользования. Организация вагонопотоков на станции и основные показатели ее работы и подъездных путей.

дипломная работа [1,0 M], добавлен 03.07.2015

Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней грузовых путях
Определение вагонопотоков по прибытии и отправлению на грузовых пунктах. Расчет статистической нагрузки вагона на станции. Определение количества погрузо-разгрузочных машин и норм времени на выполнение операций на грузовом дворе и подъездных путях.

курсовая работа [117,8 K], добавлен 06.02.2013

Организация грузовой и коммерческой работы станции
Разработка технологии и организации грузовой и коммерческой работы железнодорожной станции и подъездных путей. Определение порядка подачи вагонов на подъездной путь и уборки с него, расчеты суточных размеров погрузочных и разгрузочных работ на станции.

курсовая работа [1,1 M], добавлен 23.10.2011

Организация работы грузовой станции
Транспортная характеристика грузов. Расчет вагонопотоков и их распределение по грузовым пунктам. Проектирование грузового терминала станции и грузовых устройств на железнодорожных путях необщего пользования. Взаимодействие станции и примыкающих путей.

курсовая работа [494,7 K], добавлен 17.05.2015

Совершенствование единого технологического процесса работы грузовой станции и путей необщего пользования на основе новых методов переработки местных вагонов
Эксплуатационная характеристика работы грузовой станции, ее взаимосвязь с работой путей необщего пользования. Разработка вариантов суточного плана-графика работы и расчет нормативов простоя вагонов. Анализ использования вагонов и маневровых локомотивов.

дипломная работа [279,5 K], добавлен 22.12.2012

Организация работы грузовой станции Смоленск Центральный
Технико-эксплуатационная характеристика станции Смоленск Центральный. Определение вагонопотоков по прибытию, отправлению на грузовых пунктах. Производство работ на участках со скоростным движением. Организация работы станции на путях необщего пользовании.

дипломная работа [508,1 K], добавлен 09.11.2012

Организация грузовой и коммерческой работы и механизация грузовых операций на станциях и подъездных путях
Технологии работы грузовой станции. Решение транспортной задачи методом двойного предпочтения и потенциалов. Организация вагонопотоков; подбор эффективной схемы транспортно-грузовой системы. Таксировка перевозочных документов, выбор средств механизации.

курсовая работа [669,7 K], добавлен 22.12.2014

Технология работы грузовой станции и путей необщего пользования
Управление и оперативное руководство работой грузовой станции. Характеристика перевозимых грузов. Разработка балансовой таблицы вагонопотоков и схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам. Расчет числа подач к пунктам погрузки и выгрузки.

курсовая работа [310,0 K], добавлен 26.02.2014

Разработка ЕТП работы грузовой станции Гранит и подъездных путей
Технико-эксплуатационная характеристика отделения и станции Гранит. Принципы организации вагонопотоков, расчет передаточных поездов. Технологические графики работы станции, организация грузовой и коммерческой работы. Разработка схемы грузового двора.

дипломная работа [492,3 K], добавлен 07.07.2015

Разработка грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Потребности вагонного парка и показатели его использования. Порядок обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов. Процент маршрутизации по станции. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций.

курсовая работа [187,1 K], добавлен 02.10.2011

Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Техническая характеристика станции. Потребность вагонного парка и показатели его использования. Организация вагонопотоков на станции, расчет состава и числа маршрутов. Разработка процесса грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях.

курсовая работа [1,1 M], добавлен 06.10.2011

Технология грузовой и коммерческой работы станции
Разработка технологии грузовой работы станции и примыкающих подъездных путей с применением современных технических средств и технологических процессов. Расчеты суточных объемов погрузки, выгрузки, средней статической нагрузки вагонов, нагрузки станции.

курсовая работа [328,8 K], добавлен 23.03.2015

Проектирование грузовой станции полупродольного типа
Выбор, обоснование и разработка схемы участковой станции. Расчет числа путей для пассажирского и грузового движения. Организация работы станции. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на подъездном пути. Определение количества маневровых локомотивов.

дипломная работа [1,6 M], добавлен 07.07.2015

Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования
Определение технической нормы загрузки вагона. Выбор рационального типа подвижного состава. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов. Проектирование и расчет параметров склада.

курсовая работа [1,6 M], добавлен 04.04.2014

Разработка технико-распорядительного акта и технологического процесса станции Кедр
Технико-эксплуатационная характеристика станции. Технология маневровой, грузовой и коммерческой работы станции. Оперативное управление и планирование ее работы. Определение эффективности варианта комплексной механизации. Эксплуатация подъездного пути.

дипломная работа [503,2 K], добавлен 07.07.2015

Технология грузовой и коммерческой работы станции
Расчеты суточных размеров выгрузки, погрузки. Показатели объема работы станции. Определение классности станции. Техническое оснащение грузового двора. Технология работы контейнерного пункта. Разработка расписания приема к перевозке грузов в контейнерах.

курсовая работа [1,2 M], добавлен 14.10.2011

Техническая характеристика грузовой станции
Анализ работы грузовых станций. Технико-эксплуатационная характеристика работы грузовой станции. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования. Организация вагонопотоков на станции "Покровск": грузовая и коммерческая работа.

курсовая работа [323,0 K], добавлен 18.11.2010

Определение вагонопотоков грузовой станции
Организация грузовой и коммерческой работы на станции. Компоновка устройств грузового двора. Разработка технологии взаимодействия станции и подъездных путей. Составление суточного плана-графика. Определение степени негабаритности металлической фермы.

курсовая работа [3,3 M], добавлен 19.10.2011

Другие документы, подобные "Организация грузовой и коммерческой работы на станции"

главная

рубрики

по алфавиту

вернуться в начало страницы

вернуться к началу текста

вернуться к подобным работам

Рубрики

По алфавиту

Закачать файл

Заказать работу

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.