Расчет годовой производственной программы эксплуатации парка МУП "Челябгортранс" ДЕПО№1

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

Федеральное государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Челябинский автотранспортный техникум»

Специальность: «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)» 190701

Отчет

по преддипломной практике в пассажирском предприятии

(МУП «Челябгортранс» ДЕПО№1)

Э-462. 281. 27. 00. 00 ПЗ

Автор: студентка гр.Э-262

_______/Чижова К. В./

«____»___________2009г.

Защищен с оценкой________ Проверил руководитель

Проверил преподаватель:. практики от предприятия:

_______/Тюков С.В/ _______/Соловьёва Т.М./ «____»___________2009г. «____»___________2009г.

Челябинск 2009

Содержание

Введение

1. Краткая характеристика предприятия

2. Практика в отделе эксплуатации

3. Практика в диспетчерской

4. Расчет годовой производственной программы эксплуатации парка

5. Краткая характеристика маршрута

6. Расчет суточного объема перевозок пассажиров по маршруту и среднесуточное расстояние перевозок пассажиров

Литература

Приложение:

Г - Сводная таблица (обратного напр.)

В - Сводная таблица (прямого напр.)

М - Режимная таблица (будни)

Введение

Транспорт - перемещение людей и грузов, одна из важнейших областей общественного материального производства. Надежное функционирование транспорта является одним из необходимых условий целостности страны, обеспечения национальной безопасности. Развитие транспортной системы России - важный фактор валового внутреннего продукта, социально-экономической стабильности и интеграции России в мировую экономику. автомобильный парк троллейбусный перевозка

За последние годы на автотранспорте ликвидирована монополия государственных предприятий. В результате акционирования или приватизации этот сектор, в основном, вышел из сферы государственного предпринимательства и является сейчас полигоном, на котором отрабатываются формы и методы эффективного развития малого и среднего бизнеса. Реальным фактором, стимулирующем развитие автотранспорта, стали конкуренция как внутри самой подотрасли, так и с предприятиями других видов транспорта. Активизируются и дает первые плоды деятельность Российского автомобильного союза, развивающаяся сеть региональных некоммерческих объединений автотранспортников. В Минтрансе создан и разворачивает работу центр поддержки реформ городского пассажирского автотранспорта. Однако, остаются и проблемы. Процесс массовой автомобилизации сопровождается и ростом негативных факторов:

- загрязнение окружающей среды, ухудшение безопасности дорожного

движения;

- перегрузка дорожной сети;

- снижение производительности грузового автотранспорта;

- ухудшение технического уровня эксплуатируемого парка отечественных

автомобилей высокая степень их изношенности;

- остаются недостаточно развитыми логистические системы, редко

используются эффективные технологии междугородных перевозок;

- сохраняется высокая ресурсоемкость автотранспорта;

- беспокоит также чрезмерное развитие некоммерческой автотранспортной деятельности в нетранспортном бизнесе: так называемые перевозки «для общественных нужд»;

Для повышения эффективности системы автотранспортных перевозок подготовлена Концепция «Развития автомобильного транспорта в РФ на период до 2010 года». В правительство России представлен проект новой редакции Устава автомобильного транспорта, ведется разработка Правил по различным видам перевозок автомобильным транспортом. В 2002 году в Министерстве был разработан проект федеральной целевой программы «Снижение негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду».

Программа предусматривает реализацию в два этапа. На первом, с 2002 до 2005 года, развитие транспорта было ориентировано на модернизацию имеющихся мощностей. На втором предполагается обеспечить ускоренное развитие транспортной системы; значительное повышение эффективности и качества транспортного обслуживания; стабилизацию, а затем и поэтапное снижение наполняемости салонов в часы «пик» с 8 чел/м² до 5-6 чел/м² свободной площади салона; снижение средней себестоимости перевозок пассажиров в городском и пригородном сообщениях на 13-15% с 0,20-0,21 руб/пкм до 0,17-0,18 руб/пкм; сокращение аварийности до 20%; создание единого информационного пространства; создание государственного информационного ресурса транспортного комплекса России; создание информационно-аналитического центра, содержащего сведения о состоянии транспортного комплекса для поддержки принятия государственных решений в области транспорта и ситуационного управления местного, регионального и федерального уровней.

1. Краткая характеристика предприятия

Филиал « Троллейбусное депо №1 » принадлежит Муниципальному

Унитарному Предприятию «Челябинский городской транспорт». Форма собственности - государственная. Расположен в Тракторозаводском районе по адресу: 454007, г. Челябинск, ул. Артиллеристская, д. 117. Занимаемая площадь - 0,308 ГА (под помещения - 4911 м²). Филиал был открыт в 1958 году. Предназначен для перевозки пассажиров внутри Тракторозаводского района и в целом по городу. Предприятие обеспечено производственно-технической базой для хранения, технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Депо обслуживает 7 городских маршрутов: 5, 6, 9, 11, 19, 21, 26. На территории депо имеются электропути для отстоя, объезда и хранения подвижного состава, административно-управленческий корпус, столовая, складские помещения.

В настоящее время в наличии депо находится 129 единиц подвижного состава. Марки подвижного состава по годам эксплуатации приведены в таблице 1.1.1

Таблица 1.1.1 - Список подвижного состава по годам эксплуатации на 01.11.2008 год

Срок службы	Марка пс	Всего
до 5 лет	ЗиУ-682Г	30
	ЛиАЗ
до 10 лет	ЗиУ-682Г	16
	ЗиУ-682Г-017
до 15 лет	ЗиУ-682Г	10
	ТРОЛЗА
Срок службы	Марка пс	Всего
более 15 лет	ЗиУ-682В	73
	ЗиУ-682Г
	БТЗ

Наличие подвижного состава в депо №1 на 01.03.2009г.

На 01.03.2009г. в депо №1 на инвентаре 129 троллейбусов пассажирских 7 троллейбусов специальных (4 учебных, 2 по тех. помощи и 1 для службу КРС).

Таблица 1.2 - Характеристика ПС

Марка троллейбуса	Вместимость	Количество троллейбусов
	qс	qобщ
ЗиУ-682В	29	113	25
ЗиУ-682Г	26	117	66
ЗиУ-682-017	28	111	6
БТЗ	22	119	1
ТРОЛЗА 5264	29	113	1
ЗиУ-682Г-016	24	109	4
ЛиАЗ 5280	28	116	26

Количество работающих водителей:

1 класс - 76 человек

2 класс - 42 человек

3 класс - 65 человек

всего - 183 человек

Таблица 1.3 - Основные показатели работы по «Троллейбусное депо №1» с января по март 2009 г

Показатели	Условные обозначения	Значение
Коэффициент технической готовности парка	в	0,840
Среднесписочное число троллейбусов, ед.	Ас	129
Коэффициент выпуска подвижного состава на линию	бв	0,615
Средняя дальность поездки пассажира, км.	lсс	2,85
Регулярность, %	R	98

Организационная структура предприятия «Троллейбусное депо №1» указана в приложении, схема 1.

Назначения отделов:

· Отдел сбора выручки

Выдача билетной продукции кондукторам, прием денег от кондукторов. Анализ оборота денежных средств.

· Отдел безопасности движения

Создание условий безопасности работы.

· Технический отдел

Контроль и анализ по техническим вопросам предприятия. Капитальный и текущий ремонт подвижного состава. Техническое обслуживание подвижного состава по графикам осмотра и прием заявок по выполнению неисправностей подвижного состава от водителей. Подготовка и ремонт оборудования, требующихся для ремонта троллейбусов.

· Заведующий хозяйством

Координирует работу техничек и дворников.

· Инженер по охране труда

Координирует и создает безопасные условия для трудовой деятельности.

· Здрав. Пункт

Осуществляет предрейсовый и послерейсовый осмотры водителей, кондукторов, водителей - перегонщиков, слесарей и т.д. Профилактика профессиональных заболеваний.

· Отдел материально-технического снабжения

Снабжает запчастями, специальной одеждой и хозяйственными нуждами.

· Гараж

Специальный транспорт для работы снабженцев и работы предприятия.

· Секретарь - машинист

Счет и оформление документов.

· Плановый отдел

Анализ экономических показателей.

· Бухгалтерия

Расчет заработной платы рабочих.

· Отдел кадров

Прием и увольнение кадров.

· Отдел эксплуатации

Обеспечение качественного обслуживания населения в соответствии с утвержденным расписание при обеспечении безопасности движения.

Техническая служба разделяется на два цеха. Первый цех называется «Технический осмотр подвижного состава», сокращенно ТОПС. Он подразделяется на:

1. ТО 1 - режим работы с 7-30 до 19-30 ч. (простой осмотр троллейбуса).

2. ТО 2 - режим работы с 8-00 до 17-00 ч. (более тщательный осмотр).

3. ЕО - режим работы: 1 смена - с 8-00 до20-00ч. 2 смена - с20-00 до 08-00ч.

(ежедневный осмотр троллейбуса перед выходом на линию).

Второй цех называется «Цех плановых ремонтов», сокращенно ЦПР. Режим работы с 8-00 до 17-00ч. Каждый восьмой день троллейбус обязательно проходит ТО.

2. Практика в отделе эксплуатации

Назначение отдела эксплуатации:

Отдел эксплуатации предназначен для качественного транспортного обслуживания населения в соответствии с утвержденным расписанием при обеспечении безопасности движения:

· Зам. Отдела эксплуатации

Руководит работой отдела.

· Начальник маршрута

Координирует работу троллейбусов и наставляет водителей.

· Инженер по работе с кондукторами

Координирует и руководит работой кондукторов и наставников - кондукторов.

· Нарядчик

Составляют месячный, суточный наряды водителей и кондукторов

· Диспетчер

Осуществляет выпуск подвижного состава и его прием после рабочей смены.

· Технический наставник

Обучает водителей - курсантов на учебной и пассажирской стажировке.

Сменно-суточный план выпуска подвижного состава:

Расписание движения разрабатывает и составляет «Центральная служба движения»(ЦДС). Затем на основе этого расписания нарядчики в отделе эксплуатации составляют сменно-суточный план выпуска ПС на каждый день. В нем помечают маршрут, дату, день недели. В таблице указывается: режим работы, № графика, время выхода и захода, а так же опись первой и второй смены.

Составление графика работы водителей и кондукторов:

График работы водителя и кондуктора составляют ежемесячно на каждый день в соответствии с «Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей и кондукторов». Нарядчики составляют месячный, а затем уже суточный нарядов и закрытия их.

Работа отдела эксплуатации по обеспечению безопасности движения и перевозок:

Ежемесячно этот отдел безопасности:

- Проводят инструктаж среди водителей по вопросам дорожно-транспорнтных происшествий .

- Составляют графики контроля над работой водителя на линии для цеха эксплуатации.

- Разбираются произошедшие дорожно-транспортные происшествия.

- Проводят проверку режима труда и отдыха водителей и кондукторов.

- Предоставляют отчеты в службу БДД.

3. Практика в диспетчерской

Назначение диспетчерской:

Диспетчерская предназначена для выпуска троллейбуса на линию, снятия с линии и контроль при движении.

Документация диспетчерской:

· Суточный рапорт выпуска ПС.

· Путевой лист.

· Ведение учета неисправных машин.

Порядок заполнения путевых листов:

Путевой лист предназначен для отметки время выхода и захода троллейбуса в депо. Записывают произошедшие технические не исправности. А так же на каждом конечном пункте отмечают время прибытия, стоянки, отхода. При выпуске троллейбуса на линию водитель или кондуктор полу чают полис и путевой лист, проходят медосмотр и отправляются на линию. При выпуске троллейбуса на линию водитель и кондуктор получают полис и путевой лист, затем проходят медосмотр, и если все в порядке, отправляют на линию.

4. Расчет годовой производственной программы эксплуатации парк

Показатели годовой производственной программы эксплуатации троллейбусов на маршруте

4.1Троллейбусо - дни в эксплуатации, т-д

ТД _э = * Д^б + * Д^в

где - троллейбусы в эксплуатации в будние дни

- троллейбусы в эксплуатации в выходные дни.

Д^б Д^в - число дней, соответственно будних и выходных

ТД _э = 23 * 249+20*116=8047

4.2Троллейбусо - дни в хозяйстве, т-д

,

где б _в - коэффициент выпуска

4.3 Списочное количество троллейбусов, ед.

,

где Д _к - календарные дни

4.4 Вместимость списочного парка, мест

Т_q = Т*q_пр,

где q _пр. - предельная вместимость в час «пик» (116)

T_q = 36*117 = 4212

4.5Троллейбусо - часы в наряде, час

 ТЧ_н = * Д^б + * Д^в,

где ,- время в наряде в будни и в выходные

дни соответственно

ТЧ_н = 298,98*249+268,51*116 = 105593,2

4.6 Время в наряде одного троллейбуса, час.

4.7 Годовое количество оборотных рейсов всех троллейбусов, ед.

Z_год = * Д^б + * Д^в

где ,- количество рейсов, выполненное в будние и

выходные дни

Z_год. = 180*249+162*116=63612

4.8 Среднее количество рейсов одного троллейбуса за сутки, ед.

4.9 Пробег на маршруте всех троллейбусов, км.

= lоб*Zгод (18)

 L_м = 22,3*63612=1418547,6

4.10 Нулевые пробеги всех троллейбусов за год, км

, (19)

где - нулевые пробеги всех троллейбусов за день

в «будни» и выходные дни соответственно

(взято из режимной таблицы)

4.11 Общий пробег за год, км

4.12 Коэффициент использования пробега

4.13 Среднесписочный пробег, км

4.14 Эксплуатационная скорость, км/ч

4.15 Годовой объем перевозок, пас

,

где - объем перевезенных пассажиров

в «будни» и выходные дни

4.16 Годовой пассажирооборот, пкм

4.17 Возможный пассажирооборот, пкм

4.18 Коэффициент наполнения



4.19 Производительность троллейбуса за день, пкм

4.20 Производительность троллейбуса за день, пас

4.21 Выработка троллейбуса на одно машино-место, пкм

4.22Выработка на одно машино-место, пас

5. Характеристика маршрута

Маршрут является городским, круглогодичным, постоянно-действующим, обычным пассажирским. Открыт в 1986 году на основании решения городской администрации и управления ЧТТУ (ныне - МУП «Челябгортранс») С 4.07.2008 года к/т Спартак переименован в ТРК «Горки». Длина маршрута в прямом и обратном направлениях l_М=11,2 км. Промежуточных остановок в прямом направлении - 21, в обратном - 23. Трасса маршрута проходит по улицам города. Ширина проездной части от 2-х до 4-х полос. Перекрестки оборудованы светофорами.

По трассе следования маршрута имеются опасные участки: проезд под мостами. В темное время суток трасса маршрута имеет искусственное освещение.

Интенсивность движения средняя. Трасса маршрута обеспечивает безопасность перевозки пассажиров. Проезжая часть в удовлетворительном состоянии.

Промежуточные остановки частично оборудованы посадочными площадками, указателями, заездными карманами.

Кольцо на остановке «первоозерный» имеет площадку для разворота, отстоя, обгона видеонаблюдения, диспетчерский пункт.

Кольцо ПКиО имеет площадку для разворота, отстоя, диспетчерский пункт, где осуществляется пересмена водителей и кондукторов, имеется резервный ПС, дежурный слесарь, комната для отдыха работников, столовая, комната для медработника. Большинство троллейбусов оборудованы радиостанцией «КОРК», через которую водители могут связываться во время движения с диспетчером конечной станции и с Центральной диспетчерской (ЦДС) чтобы узнать о любых изменениях в движении на трассе маршрута.

Маршрут осуществляет перевозку пассажиров как в рабочие (в числе 23 единиц ПС), так и в выходные дни (20 единиц ПС).

Используются марки троллейбусов: ЛиАЗ-5280, ЗиУ-682г, ЗиУ-682г-017, ЗиУ-682в.

На маршруте работает бригада водителей, закрепленных за этим маршрутом, а так же бригада кондукторов.

Пассажиропоток колеблется по дням недели поэтому имеется отдельное расписание. Колебание пассажиропотока происходит из-за параллельных троллейбусных, автобусных маршрутов и маршрутных такси.

Режим работы:

Начало - 5-30

Окончание - 23-30

Таблица 1.4 - Наименование остановочных пунктов и расстояние между ними

Прямое направление	Обратное направление
Наименование остановок	Расстояние, км	Наименование остановок	Расстояние, км
	Между остановк.	От конечн. остановки		Между остановк.	От конечн. остановки
Первоозерный	-	-	ПКиО	-	-
ул. Танкистов	0,6	-	п/о Полет	0,2	-
м-н Россия	0,8	1,4	ЮУрГУ	0,45	0,65
м-н Радуга	0,5	1,9	Гражданпроект	0,3	0,95
ул. Бажова	0,9	2,8	ул. Энгельса	0,45	1,4
ул. Котина	0,45	3,25	Алое поле	0,45	1,85
Сад Победы	0,65	3,9	Библиотека	0,55	2,4
ул. 1 Пятилетки	0,45	4,35	пл. Революции	0,55	2,95
Театр ЧТЗ	0,9	5,25	Дет. мир	0,5	3,45
Комсомольская пл	0,7	5,95	Центр. рынок	0,5	3,95
ТРК Горки	0,45	6,4	Аген.Возд.Сообщ	0,4	4,35
Аген.Возд.Сообщ.	0,5	6,9	ТКР Горки	0,55	4,9
Центр. рынок	0,35	7,25	Комсомольск. пл	0,45	5,35
Дет. мир	0,6	7,85	Театр ЧТЗ	0,75	6,1
пл. Революции	0,5	8,35	ул. 1 Пятилетки	0,7	6,8
Библиотека	0,55	8,9	Сад Победы	0,6	7,4
Алое поле	0,55	9,45	ул. Котина	0,6	8
ул. Энгельса	0,45	9,9	ул. Бажова	0,5	8,5
Гражданпроект	0,45	10,35	м-н Радуга	0,65	9,15
ЮУрГУ	0,35	10,7	м-н Россия	0,55	9,7
ПКиО	0,3	11	Ур. Академ гос сл	0,6	10,3
			ул. Танкистов	0,4	10,7
			Первоозерный	0,6	11,3

Оплата проезда и провоз багажа в пассажирском транспорте проводится по тарифам, установленным администрацией города: наличными деньгами в размере 10 рублей за поездку в одном направлении, электронными пластиковыми картами и проездными документами. Контроль за осуществлением оплаты проезда и полноты сбора выручки регулярно осуществляет Контрольно-ревизорская служба, которая является самостоятельным структурным подразделением предприятия и подчиняется непосредственно директору предприятия.

В депо поступали жалобы от пассажиров на отсутствие культурного об служивания некоторых кондукторов, невыдачу билетов пассажирам, не объявление остановок.

По данным депо (по паспорту маршрута): длина оборотного рейса - 22,4 км; пробеги и время нулевых рейсов взяты со «Сведения о рейсах» из расписания.

Время сообщения в прямом направлении составляет 43 мин, обратном- 45 мин;

Простой на конечном пункте - 3 мин;

Время рейса в прямом направлении составляет 46 мин, обратном- 48мин;

Время оборота составляет 1,55 часа

6. Расчет суточного объема перевозок пассажиров по маршруту и среднесуточное расстояние перевозок пассажиров

Прямое направление:

1) Количество обследуемых рейсов прямом направлении

Zр=9,5

2) Количество перевезенных пассажиров за 9,5 рейсов, пасс.

Q=560

3) Производительность за 1 рейс, пасс.

Uр=Q/Zр=560/9,5=59

4) Количество рейсов выполненных рейсов (по режимной табл.)

Zр=10

5) Количество перевезенных пассажиров (по режимной табл.), пасс.

Q=Uр*Zр=59*360=21240

Обратное направление:

1) Количество обследуемых рейсов прямом направлении

Zр=9,5

2) Количество перевезенных пассажиров за 9,5 рейсов, пасс.

Q=669

3) Производительность за 1 рейс, пасс.

Uр=Q/Zр=669/9,5=70,4

4) Количество рейсов выполненных рейсов (по режимной табл.)

Zр=10

5) Количество перевезенных пассажиров (по режимной табл.), пасс.

Q=Uр*Zр=70.4*360=25344

Количество перевезенных пассажиров в прямом и обратном направлениях за сутки, пасс.

Qсут=Qпр+Qобр=21240+25344=46584

Литература

Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. Москва. Транспорт, 1983;

Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей. Постановление Мин. труда и социальной защиты № 16 от 25.06.1999;

НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. Москва. Транспорт, 1994;

Гришин А.В., Тюков С.В., Шелопут Ю.В. "Выполнение дипломных проектов с использованием персонального компьютера". Учебное пособие. Челябинск, 2003

Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. Москва. Транспорт, 1981.

Приложение Г

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СЧЕТНО - ТАБЛИЧНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА
Обследование пассажиропотока на маршруте №19
«Первоозрный - ПКиО»
за 20 марта 2009 г., обратное направление
Обследовано 9,5 рейсов, вместимость 117 пасс.
Остановочные пункты	Итого за день	Наполн., пас	Длина пер, км	Вып раб, пкм	Возм раб,пкм	Коэф наполн.
	В	С
1. ПКиО	22	-	22	-	-	-	-
2. п/о Полет	31	-	53	0,2	10,6	222,3	0,047683
3. ЮУрГУ	92	1	144	0,45	64,8	500,175	0,129555
4. Гражданпроект	63	7	200	0,3	60	333,45	0,179937
5. ул. Энгельса	45	20	225	0,45	101,25	500,175	0,202429
6. Алое поле	48	29	244	0,45	109,8	500,175	0,219523
7. Библиотека	41	27	258	0,55	141,9	611,325	0,232119
8. Пл. Революции	47	63	242	0,55	133,1	611,325	0,217724
9. Детский мир	38	22	258	0,5	129	555,75	0,232119
10. Центральный рынок	20	30	248	0,5	124	555,75	0,223122
11. Аген. Воз. Сообщ.	21	11	258	0,4	103,2	444,6	0,232119
12. ТРК Горки	18	31	245	0,55	134,75	611,325	0,220423
13. Комсомольская пл.	43	56	232	0,45	104,4	500,175	0,208727
14. Театр ЧТЗ	34	18	248	0,75	186	833,625	0,223122
15. ул. 1-й пятилетки	28	43	233	0,7	163,1	778,05	0,209627
16. Сад Победы	19	65	187	0,6	112,2	666,9	0,168241
17. ул. Котина	27	59	155	0,6	93	666,9	0,139451
18. ул. Бажова	17	36	136	0,5	68	555,75	0,122357
19. м-н Радуга	12	50	98	0,65	63,7	722,475	0,088169
20. м-н Россия	1	29	70	0,55	38,5	611,325	0,062978
21. Ур Академия гос.сл.	2	15	57	0,6	34,2	666,9	0,051282
22. ул. Танкистов	-	24	33	0,4	13,2	444,6	0,02969
23. Первоозерный	-	33	-	0,6	-	-	-
Итого:	669	669	3846	11,3	1988,7	12559,95	0,163828
?ср=Рф/Q=1988,7/669=2,97 км.
cм=?м/?ср=11,3/2,97=3,8
Uад=Zр*q* н* см=9,5*117*0,164*3,8=693

Приложение В

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СЧЕТНО - ТАБЛИЧНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА
Обследование пассажиропотока на маршруте №19
«Первоозрный - ПКиО»
за 20 марта 2009 г., прямое направление
Обследовано 9,5 рейсов, вместимость 117 пасс.
Остановочные пункты	Итого за день	Наполн., пас	Длина пер, км	Вып раб, пкм	Возм раб,пкм	Коэф наполн.
	В	С
1. Первоозерный	29	-	29	-	-	-	-
2. ул. Танкистов	22	-	51	0,6	30,6	666,9	0,045884
3. м-н Россия	31	3	79	0,8	63,2	889,2	0,071075
4. м-н Радуга	51	18	112	0,5	56	555,75	0,100765
5. ул. Бажова	68	21	159	0,9	143,1	1000,35	0,14305
6. ул. Котина	69	23	205	0,45	92,25	500,175	0,184435
7. Сад Победы	50	29	226	0,65	146,9	722,475	0,203329
8. ул. 1-й пятилетки	34	33	227	0,45	102,15	500,175	0,204229
9. Театр ЧТЗ	36	50	213	0,9	191,7	1000,35	0,191633
10. Комсомльская пл.	29	55	187	0,7	130,9	778,05	0,168241
11. ТРК Горки	28	12	203	0,45	91,35	500,175	0,182636
12. Аген. Воз. Сообщ.	18	10	211	0,5	105,5	555,75	0,189834
13. Центральный рынок	27	15	223	0,35	78,05	389,025	0,20063
14. Детский мир	6	30	199	0,6	119,4	666,9	0,179037
15. Пл. Революции	31	56	174	0,5	87	555,75	0,156545
16. Библиотека	10	14	170	0,55	93,5	611,325	0,152946
17. Алое поле	16	46	140	0,55	77	611,325	0,125956
18. ул. Энгельса	2	33	109	0,45	49,05	500,175	0,098066
19. Гражданпроект	2	54	57	0,45	25,65	500,175	0,051282
20. ЮУрГУ	1	38	20	0,35	7	389,025	0,017994
21. ПКиО	-	20	-	0,3	-	-	-
Итого:	560	560	2994	11	1690,3	11893,05	0,140398
?сс=Рф/Q=1690,3/560=3,02 км.
cм=?м/?ср=11/3,02=3,64
Uад=Zр*q* н* см=9,5*117*0,140*3,64=566

Приложение М

Режимная таблица (выходные)

№ выхода	Кол-во рейсов	Пробег, км	Время, ч
		Lнул	Lм	Lобщ	Тнул	Тм	Тобщ
1	21	11,8	234,15	245,95	0,77	16,38	17,15
2	10	11,8	111,5	123,3	0,77	7,8	8,57
3	20	13,4	223	236,4	0,83	15,6	16,43
4	14	13,4	156,1	169,5	0,83	10,92	11,75
5	20	10,2	223	233,2	0,7	15,6	16,3
6	14	13,4	156,1	169,5	0,83	10,92	11,75
7	10	13,4	111,5	124,9	0,83	7,8	8,63
8	22	13,4	245,3	258,7	0,83	17,16	17,99
9	14	13,4	156,1	169,5	0,83	10,92	11,75
10	15	11,8	167,25	179,05	0,77	11,7	12,47
11	21	11,8	234,15	245,95	0,77	16,38	17,15
12	16	13,4	178,4	191,8	0,83	12,48	13,31
13	15	11,8	167,25	179,05	0,77	11,7	12,47
14	13	11,8	144,95	156,75	0,77	10,14	10,91
15	16	13,4	178,4	191,8	0,83	12,48	13,31
16	11	11,8	122,65	134,45	0,77	8,58	9,35
17	12	13,4	133,8	147,2	0,83	9,36	10,19
18	21	11,8	234,15	245,95	0,77	16,38	17,15
19	21	11,8	234,15	245,95	0,77	16,38	17,15
20	15	11,8	167,25	179,05	0,77	11,7	12,47
21	15	11,8	167,25	179,05	0,77	11,7	12,47
22	13	11,8	144,95	156,75	0,77	10,14	10,91
23	11	11,8	122,65	134,45	0,77	8,58	9,35
Всего:	360	284,2	4014	4298,2	18,18	280,8	298,98

Проверка:

Vэр=lоб/tоб = 22,3/1,567=14,23 км/час.

Vэд=Lобщ/Тн= 4298,2/298,98=14,38 км/час.

Рабочая таблица глазомерного обследования

Порядковый №	Модель пс	Время	Оценка	Обьём
1146	ЗиУ-682Г	6-31	4	75
1181	-	6-39	3	55
1102	-	6-46	3	55
1100	-	6-53	2	30
1109	-	7-00	4	75
1136	-	7-04	5	120
1148	-	7-11	5	120
1117	-	7-21	5	120
1027	-	7-24	4	75
1017	-	7-28	4	75
1058	-	7-34	4	75
1116	-	7-37	4	75
1168	-	7-45	4	75
1156	-	7-49	4	75
1091	-	7-52	4	75
1146	-	8-00	4	75
1028	-	8-05	2	30
1135	-	8-09	4	75
1182	-	8-15	3	55
1136	-	8-16	2	30
1102	-	8-22	4	75
1192	-	8-26	3	55
1132	-	8-30	3	55
1100	-	8-33	3	55
1109	-	8-35	2	30
1111	-	8-37	3	55
1148	-	8-50	4	75
1117	-	9-01	4	75
1027	-	9-15	4	75
1017	-	9-21	4	75
1058	-	9-23	2	30
1116	-	9-29	2	30
1168	-	9-36	3	55
1156	-	9-41	3	55
1091	-	9-46	2	30
1146	-	9-55	3	55
1028	-	10-00	1	15
1135	-	10-04	2	30
1181	-	10-09	4	75
1136	-	10-12	2	30
1102	-	10-15	3	55
1192	-	10-21	2	30
1132	-	10-29	2	30
1111	-	10-32	2	30
1148	-	10-46	4	75
1100	-	10-58	4	75
1017	-	11-12	3	55
1109	-	11-21	3	55
1117	-	11-37	4	75
1027	-	11-50	4	75
1135	-	11-57	3	55
1058	-	12-08	3	55
1116	-	12-14	3	55
1168	-	12-18	2	30
1091	-	12-22	2	30
1146	-	12-28	3	55
1028	-	12-30	2	30
1181	-	12-36	3	55
1136	-	12-46	2	30
1102	-	12-54	3	55
1100	-	12-57	2	30
1192	-	13-05	2	30
1156	-	13-14	3	55
1109	-	13-16	2	30
1111	-	13-26	3	55
1117	-	13-32	2	30
1017	-	13-50	4	75
1127	-	13-57	2	30
1116	-	14-04	3	55
1132

Подобные документы

• Транспортные перевозки в ООО "ЧелябГЭТ"

  Правила и организация перевозок пассажиров наземным электрическим транспортом. Обеспечение перевозки пассажиров по городским маршрутам в соответствии с утвержденным расписанием. Диспетчерское руководство работой отдела эксплуатации троллейбусного парка.
  
  отчет по практике [131,6 K], добавлен 27.09.2019
  

• Проект депо переменного тока с разработкой технологии ремонта тягового двигателя в объёме ТР-2

  Обоснование способов обслуживания поездов локомотивами, обслуживания локомотивов бригадами. Расчет эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских локомотивов. Расчет инвентарного парка и парка в распоряжении депо. Расчет списочного штата рабочих.
  
  курсовая работа [151,8 K], добавлен 27.03.2014
  

• Проект троллейбусного депо на 150 троллейбусов ЗИУ-683г

  Интенсивное развитие городского общественного пассажирского транспорта. Проектирование. Расчет производственной программы депо. Системы технического обслуживания и ремонтов подвижного состава. Организационная структура и штаты депо. Расположение депо.
  
  курсовая работа [29,9 K], добавлен 12.11.2008
  

• Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия

  План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [284,0 K], добавлен 07.03.2010
  

• Транспортно-финансовый план автотранспортного предприятия

  План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [179,9 K], добавлен 04.12.2010
  

• Проектируемое депо РЖД

  Назначение проектируемого эксплуатационно-ремонтного депо электровозов. Расчет массы грузового состава и ее проверка. Размещение пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов. Расчет эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских локомотивов.
  
  дипломная работа [243,9 K], добавлен 19.03.2010
  

• Грузовые автомобильные перевозки

  Расчет стоимости производственных фондов и нормируемых оборотных средств. Определение показателей производственной программы по эксплуатации парка автотранспортного предприятия. Расчет себестоимости автомобильных перевозок. Смета затрат и калькуляция.
  
  курсовая работа [42,6 K], добавлен 30.05.2015
  

• Анализ работы эксплуатационного цеха вагонного депо станции Орша (ВЧД-3)

  Характеристика эксплуатационного вагонного депо. Специализация и характеристика путей парка. Нормирование технологического процесса до технического перевооружения. Устройство и работа составных частей. Технология осмотра роликовых букс в эксплуатации.
  
  дипломная работа [2,6 M], добавлен 21.07.2011
  

• Анализ парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС и разработка технических решений по усовершенствованию их эксплуатации

  Аналитический обзор существующего парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС. Анализ водительского состава. Расчет производственной программы ремонтно-восстановительной части. Расчет и проектирование станции диагностирования.
  
  дипломная работа [3,3 M], добавлен 06.06.2016
  

• Планирование технической эксплуатации машинного парка на строительстве

  Определение расхода машиноресурсов, суточного и годового режимов работы и разработка годового и месячного плана технического обслуживания и ремонта парка машин. Расчет объёмов работ передвижных станций ТО и ремонтной базы эксплуатационного предприятия.
  
  курсовая работа [350,4 K], добавлен 19.01.2014
  

• Проектирование машинно-тракторного парка

  Характеристика, анализ производственных условий эксплуатации машинно-тракторного парка хозяйства. Обоснование (расчет) состава и структуры МТП: количества тракторов и сельскохозяйственных машин. Расчет и планирование технического сервиса, расхода топлива.
  
  курсовая работа [55,7 K], добавлен 11.05.2021
  

• Определение оптимального срока службы и пути обновления парка транспортно-технологических машин

  Анализ изменения часовой эксплуатационной производительности от наработки и оптимальный срок эксплуатации ТТМ, возрастных групп парка ТТМ и гистограммы их распределения. Оценка годового результата и расчет среднего значения производительности парка ТТМ.
  
  курсовая работа [568,9 K], добавлен 29.05.2019
  

• Использование автомобильного подвижного состава в ОАО "Увадрев-Холдинг"

  Характеристика организации, анализ ее хозяйственной деятельности и организационное устройство. Характеристики парка подвижного состава, совершенствование технического обслуживания автомобилей в автотранспортном цехе. Расчет производственной программы.
  
  курсовая работа [88,5 K], добавлен 29.03.2010
  

• Назначение и основные функции автомобильного транспорта

  Назначение автотранспортного предприятия. Описание района перевозок грузов и условий эксплуатации. Расчет работы подвижного состава на маршрутах. Организация труда водителей. Расписание движения грузовых автомобилей. Расчет затрат на автоперевозки.
  
  курсовая работа [100,4 K], добавлен 04.06.2013
  

• Расчет показателей плана грузовых перевозок на отделении железной дороги

  Определение объема работы на отделении дороги. Расчет пробега вагонов. Расчет потребного парка поездных локомотивов. Определение условного пробега локомотивов. Расчет качественных показателей использования подвижного состава и себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [478,9 K], добавлен 12.07.2013
  

• Техническое обслуживание автомобилей и тракторов

  Анализ хозяйственной деятельности ООО "Заподный-Агро". Состав автотракторного парка. Количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка.
  
  курсовая работа [89,0 K], добавлен 21.05.2015
  

• Планирование объемных и качественных показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги

  Основные показатели и пути совершенствования деятельности локомотиворемонтного хозяйства. Обеспечение перевозок локомотивами и локомотивными бригадами. Расчет рабочего парка вагонов и показателей их использования. Определение рабочего парка вагонов.
  
  курсовая работа [224,0 K], добавлен 02.06.2016
  

• Улучшение организации движения пассажирских автобусов на городском маршруте №60-М "Чичерина-Центральный рынок"

  Характеристика маршрута и подвижного состава. Расчет технико-эксплуатационных показателей и производственной программы по эксплуатации автобусов на городском маршруте существующих перевозок. Мероприятия по улучшению организации перевозки пассажиров.
  
  курсовая работа [41,5 K], добавлен 13.08.2012
  

• Тепловой участок для парка дорожных машин

  Проектирование теплового участка для парка дорожных машин с учетом хозяйственной необходимости и экономической целесообразности строительства дорожного объекта. Расчет годовой производственной программы парка, подбор оборудования, планировка участка.
  
  курсовая работа [76,5 K], добавлен 05.03.2013
  

• Расчет экономической эффективности деятельности автотранспортного предприятия

  Производственная программа по эксплуатации автомобилей. Программа материально-технического обеспечения и по труду и заработной плате. Расчет затрат предприятий автомобильного транспорта, себестоимости перевозок, прибыли и финансовых показателей АТП.
  
  курсовая работа [46,0 K], добавлен 22.09.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам