Техническое обслуживание автомобиля

Размещено на http://allbest.ru

Содержание

Введение

1. Виды технического обслуживания кузовов автомобилей

2. Периодичность выполнения технического обслуживания кузовов

Заключение

Список использованной литературы

технический кузов легковой автомобиль

Введение

Автомобильный транспорт настолько прочно вошел во все отрасли народного хозяйства, что нормальная жизнедеятельность страны не представляется возможной без его участия. Кроме того, автомобиль сегодня стал реальным и неотъемлемым социальным фактором, органично вписываясь в ритм современной жизни. Парк автотранспортных средств в России неуклонно растет, и на конец 1999 г. он насчитывал более 22,5 млн. единиц, включая 17,6 млн. легковых автомобилей, 4,3 млн. - грузовых и 0,63 млн. - автобусов. В 2002-20003 годах в РФ было зарегистрировано 2321192 легковых автомобилей, внедорожников и минивэнов. Личные автомобили служат для деловых, развлекательных и туристических поездок, их количество не идет ни в какое сравнение с количеством служебных автомобилей. Кузов - один из основных агрегатов легкового автомобиля. Стоимость его изготовления составляет 60-70% стоимости всего автомобиля, а трудоемкость изготовления достигает 60% трудоемкости изготовления автомобиля в целом. На изготовление кузова затрачиваются в большом количестве дорогие материалы. В середине XX столетия автомобилестроители всего мира практически полностью перешли на изготовление несущих конструкций кузовов легковых автомобилей. Любые усовершенствования конструкции и технологии изготовления автомобиля с несущим кузовом не дадут существенного эффекта, если одновременно не будут приняты меры к увеличению долговечности кузова, так как уже созданы агрегаты с большим, чем у кузова сроком службы.

Процессы изнашивания кузовов легковых автомобилей определяются естественным старением материалов, из которых они изготовлены, аварийными повреждениями или сочетанием этих явлений. Естественное старение материала, проявляемое в виде коррозии металла и усталостного разрушения, зависит от конструктивного оформления кузова, технологии его изготовления, соблюдения правил технического обслуживания и совершенства процессов ремонта. Процесс естественного старения, как правило, учитывается при проектировании, производстве и эксплуатации автомобилей.

Для увеличения срока службы автомобиля необходимо содержать кузов в хорошем техническом состоянии, правильно его эксплуатировать, своевременно и качественно обслуживать и ремонтировать.

1. Виды технического обслуживания кузовов автомобилей

Техническое обслуживание кузова автомобиля является неотъемлемой частью работ, проводимых по техническому обслуживанию автомобиля в целом. Таким образом, можно выделить следующие виды работ по техническому обслуживанию автомобильных кузовов.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) включает в себя следующие виды работ:

Контрольные работы. Осмотр автомобиля и выявление наружных повреждений, проверка его комплектности, состояния кабины, платформы, стекол, дверей, зеркал заднего вида, капота двигателя и багажника, и др. Проводится контроль действия приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей. Проводятся так же уборочные и моечные работы, предполагающие уборку кабины (салона) и платформы (кузова). Мойка и сушка автомобиля, в случае необходимости - санитарная обработка; протирка зеркал заднего вида, фар, подфарников, указателей поворотов, задних фонарей и стоп-сигналов, стекол кабины, а также номерных знаков.

Первое техническое обслуживание (ТО-1),дополнительно к работам ЕО включает:

Проверку действия замков капота и крышки багажника, действие стеклоподъемников. Проверку состояния и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины (для грузовых автомобилей), проверку состояния и действие замков, петель и ручек дверей кабины. Проверку крепления платформы к раме автомобиля, держателя запасного колеса; у полуприцепа так же проверку состояния и крепление средней стойки. Проверку крепления крыльев, подножек, брызговиков. Проверку работоспособности дверей аварийного выхода (для автобусов). Осмотр поверхности кабины и платформы; при необходимости зачистка мест коррозии и нанесение защитного покрытия, подкрашивания мест сколов и повреждений лакокрасочного покрытия.

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Кроме работ, предусмотренных первым техническим обслуживанием, выполняются следующие работы:

Проверка состояния и крепление узлов и деталей опрокидывающейся кабины (для грузовых автомобилей). Проверка состояния систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков, прочистка дренажных отверстий. Проверка состояния и крепление деталей основания кузова, шпангоутов, боковин, облицовки салона, перегородок, дверей, ступенек подножек, пола, рам окон, сидений, потолочных вентиляционных люков и поручней (для автобусов и грузопассажирских автомобилей). Проверка состояния сиденья водителя и механизма регулировки его положения, дверки люка маршрутного указателя, капота или двери моторного отсека (для грузовых автомобилей). Проверка состояние и действие приборов освещения салона, а также системы вентиляции и отопления. Проверяется состояния и действие механизмов открывания дверей; при необходимости они снимаются для проверки состояния деталей. Проверка крепления узлов и деталей пневматической подвески и стабилизатора поперечной устойчивости. Проверка состояния и действие замков и петель капота и крышек багажника. Производится (по графику) дезинфекция салона и мойка теплой водой с моющим составом стен, потолка, поручней, окон, дверей, подушек и спинок сидений (для автобусов). Проверяется состояние специальных противокоррозионных покрытий и окраски кузова. При необходимости зачищаются места коррозии, и наносится защитное покрытие.

Сезонное обслуживание (СО). Кроме работ, предусмотренных вторым техническим обслуживанием, выполняются следующие работы:

Проверяется состояние уплотнений дверей и стекол, производится установка утеплительных чехлов (в осеннее время). Проверяется работоспособность отопителей пассажирского салона, наличие повреждений в уплотнителях дверей, рам (для автобусов), неисправные уплотнители подлежат замене. Перед зимней эксплуатацией производятся дополнительные работы по антикоррозионной защите днища автомобиля.

Сезонное техническое обслуживание проводят 2 раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года, совмещая его с очередным техническим обслуживанием, обычно с ТО-2.

2. Периодичность выполнения технического обслуживания кузовов

Периодичность, перечни и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию кузовов совпадают с проведением технического обслуживания автомобиля в целом, и приводятся в заводских инструкциях по эксплуатации и сервисных книжках, прилагаемых к автомобилю при продаже.

При определении периодичности проведения ТО-1 и ТО-2 пользуются определением категорий эксплуатации транспортного средства.[3].

Различают следующие категории условий эксплуатации, представленные в таблице 1.

Таблица 1. Категории условий эксплуатации

Однако следует учитывать, что периодичность проведения различных видов технического обслуживания автомобилей зависит от типа и марки авто, и условий их эксплуатации. Тяжелые условия эксплуатации: городской трафик, езда по бездорожью, эксплуатация автомобиля в зимний период при низких, и летом при высоких температурах окружающей среды, заставляют чаще выполнять техническое обслуживание.

Для примера, в таблице 2 указана периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-2705 [5].

Таблица 2. Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-2705

Заключение

Кузов современного автомобиля является важным и самым дорогим элементом конструкции машины, поэтому проведению технического обслуживания кузова следует уделять должное внимание.

Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля требуется постоянный профилактический уход за покрытием кузова. Чтобы не появились царапины, нельзя удалять пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки и автошампуня. При мойке автомобиля необходимо следить, чтобы вода не попала на узлы электрооборудования в моторном отсеке, особенно на катушку зажигания и распределитель.

Чтобы поверхность кузова сохраняла блеск, не следует оставлять автомобиль длительное время на солнце, допускать попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова и применять для мойки содовые и щелочные растворы. Детали из пластмасс надо протирать влажной ветошью или специальным автоочистителем. Применять бензин или растворители не следует, чтобы пластмассовые детали не потеряли блеск.

Стекла очищают мягкой льняной ветошью или замшей. Очень грязные стекла предварительно надо вымыть автоочистителем стекол. Для удаления льда со стекол и размораживания замков дверей рекомендуется применять авторазмораживатель в аэрозольной упаковке, внутрь замков можно вводить тормозную жидкость. Для предотвращения усталостных разрушений и пластических деформаций кузова следует строго соблюдать правила эксплуатации автомобиля, избегая его работы на предельных режимах и с перегрузками. Соблюдение этих требований является гарантией долгой эксплуатации автомобильного кузова, а значит, и автомобиля в целом.

Список использованной литератур

1. Беднарский В.В. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Учебник. Ростов н/д 2005 год.

2. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Е.С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Транспорт 1986 год.

4. А. Синельников, С. Лосавио, С. Скрипников, Р. Синельников «Кузова легковых автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт» Изд-во: «Академкнига»; 2004 г.- 496 с.

5. Руководство по эксплуатации а/м Газель и её модификации. Изд-во Н. Новгород.

Размещено на Allbest.ru