Технический осмотр автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ТР и корректирование нормативов технический диагностирование эксплуатация

1.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта:

;

;

,

где и - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2 (4с.297);

- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта (4с.466);

К1 - коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (4.с.26);

К2 - коэффициент корректирования нормативов периодичности капитального ремонта в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (4.с.421);

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (4.с.27).

1.1.2 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО и ТР:

,

где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания (4.с.298);

К2 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (4.с.421);

К5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от числа обслуживаемых автомобилей (4.с.423);

Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

,

где См - процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%;

Со - процент снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%.

,

,

,

где - нормативная трудоемкость ТО-1 (4.с.298);

К2 и К5 - (4.с.421,423);

Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства.

Принимается равным 0,9.

,

,

где ССО - процент работ сезонного обслуживания;

для средней полосы - 20%

для холодного и жаркого сухого климата - 30%;

для очень холодного и очень жаркого сухого климата - 50%.

Трудоемкость общего диагностирования:

,

,

где СД-1 - процент диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-1. (4.с.468).

Трудоемкость поэлементного диагностирования:

,

,

где СД-2 - процент диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-2. (4.с.468).

Трудоемкость ТР на тысячу километров пробега:

где - нормативная трудоемкость ТР на тысячу (км) пробега(4. с.298);

К1 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от условий эксплуатации (4. с.26)

К2 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (4. с.421);

К3 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий (4. с.27);

К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативов ТР на тысячу (км) пробега в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

где А1; А2;… Аn - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

К4(1); К4(2); … К4(n) - коэффициенты корректирования трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для каждой из групп. (4. с.422).

Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонта.

,

,

где dТОиТР - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в То и ТР. (5. с.424);

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

,

,

где ; - величины коэффициентов корректирования, для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

1.2 Коэффициент технической готовности автомобилей

,

,

где Lс.с. - среднесуточный пробег (км);

dТОиТР - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в То и ТР. (5. с.424);

dкр - продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте (дней) (5. с.424);

- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта.

,

,

где Lкр - скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта (км);

Акр - количество автомобилей прошедших капитальный ремонт;

А - списочное количество автомобилей в АТП.

1.3 Коэффициент выпуска автомобилей

бВ = бТ • Ки,

бВ =0,94*0,95=0,89

где бТ - см.выше

Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (Принимается в пределах 0,93ч0,97)

1.4 Годовой пробег автомобилей в АТП

,

,

где Дрг - количество рабочих дней в году;

А; LС.С; бВ - см.выше.

1.5 Годовая программа по техническому обслуживанию автомобилей

1.5.1 Количество ежедневных обслуживаний автомобилей за год

,

принимаем

1.5.2 Количество уборочно-моечных работ за год:

.

принимаем .

1.5.3 Количество ТО-2 за год:

.

принимаем

1.5.4 Количество ТО-1 за год:

.

принимаем .

1.5.5 Количество общего диагностирования (Д-1) за год:

принимаем .

1.5.6 Количество поэлементного диагностирования (Д-2) за год:

.

принимаем .

1.5.7 Количество сезонных обслуживаний за год:

1.6 Сменная программа по техническому обслуживанию автомобилей

1.6.1 Сменная программа ЕО:

,

,

где Ссм - число смен (4. с.299).

1.6.2 Сменная программа ТО-1:

,

1.6.3 Сменная программа ТО-2:

.

.

1.6.4 Сменная программа Д-1:

.

1.6.5 Сменная программа Д-2:

Если в результате расчета получается сменная программа обслуживаний, то рекомендуется принять поточный метод организации производства.

1.7 Общая годовая трудоемкость ТО и ТР подвижного состава АТП

1.7.1 Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания и уборочно-моечных работ:

где (4. с.79)

1.7.2 Годовая трудоемкость ТО-1:

где Тсп.р.(1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1.

Тсп.р.(1) =Стр • t1 (чел.•час)

Тсп.р.(1) =0,20*1,98=0,40 (чел.•час),

где Стр= (0,15ч0,20) - регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении ТО-1.

1.7.3 Годовая трудоемкость ТО-2:

,

,

где Тсп.р.(2) = Стр • t2 (чел.•час) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2

Тсп.р.(2) = 0,2*8,19=1,63(чел.час)

Стр=(0,15ч0,2) - регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении ТО-2.

1.7.41. Годовая трудоемкость общего диагностирования:

1.7.5 Годовая трудоемкость поэлементного диагностирования:

1.7.6 Годовая трудоемкость сезонного обслуживания:

.

1.7.7 Годовая трудоемкость ТР за вычетом трудоемкости сопутствующего ремонта, выполняемой при ТО-1 и ТО-2:

Ежегодные обслуживания

Вид работ	Объем в %	Объем работ чел.час	Потребность количества рабочих
уборочные	14	719	0,40
моечные	9	463	0,25
заправочные	14	719	0,40
капит.диагностика	16	822	0,46
ремонтные	47	2414	1,34

Итого: 100 3 чел.

ТО-1

Вид работ	Объем в %	Объем работ чел.час	Потребность количества рабочих
крепежные	36	864	0,48
Д-1	10	240	0,13
регулировочные	12	288	0,16
смазочные	19	455	0,25
электрические	11	262	0,15
обслуживание системы питания	4	100	0,05
шинные	8	190	0,10

Итого: 100 2 чел.

ТО-2

Вид работ	Объем в %	Объем работ чел.час	Потребность количества рабочих
Д-2	10	495	0,27
крепежные	35	1733	0,96
регулировочные	18	890	0,49
смазачно-заправочные	16	791	0,44
обслуживание системы питания	9	446	0,24
электротехнические	9	446	0,24
шинные	3	148	0,08
кузовные	-

Итого: 100 3 чел.

Текущий ремонт на постах

Вид работ	Объем в %	Объем работ чел.час	Потребность количества рабочих
Д-1	1	305	0,16
Д-2	1	305	0,16
Регулировка и сборка	35	10672	5,92
Сварка и жестянка	8	2439	1,35
Окрасочные работы	5	1525	0,84

Итого: 50 9 чел.

ТР на участках

Вид работ	Объем в %	Объем работ чел.час	Потребность количества рабочих
агрегатный	18	5488	3,04
слесарный	10	3049	1,69
электрический	5	1524	0,84
аккумуляторный	2	610	0,33
ремонт приборов питания	4	1220	0,67
шиномонтажный и ремонтный	2	610	0,33
кузнечные работы	3	915	0,50
медницкая	2	610	0,33
сварочная	2	610	0,33
жестяночная	2	610	0,33

Итого: 50 9 чел.

1.8 Штатное количество рабочих для выполнения ТО и ТР

Фш = (Д р.г. - Дот -Дув) •t см (час.),

Фш = (252-24-3)*8=1800 (час.),

где Дрг - см.выше.

Дот - число дней отпуска, установленного для данной профессии (4 с.363)

Дув = 3; - число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

tсм = 7 или 8 (час.) - продолжительность смены при шестидневной и пятидневной работе, соответственно.

2. Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постах

2.1 Количество постов ТО-1 и ТО-2:

,

,

где фп - так поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту (мин);

R - ритм производства, т.е. время нахождения автомобиля в зоне ТО (мин.)

2.1.1 Так поста:

,

где - из результатов расчета (чел.•час);

КН - коэффициент неравномерности загрузки поста при списочном составе парка до 150 автомобилей;

КН =1,5; при большем парке КН=1,1ч1,4. (6. с.209);

Р - численность одновременно работающих на посту (2.с.97);

Ки - коэффициент использования рабочего времени поста (2.с.97).

tп - время установки автомобиля на пост и съезда с него.

2.1.2 Ритм производства:

,

где tcм - принятая продолжительность смены (час);

Ссм - принятое число смен;

Nсм - сменная программа ТО-1 и ТО-2, из расчетов.

2.2 Количество линий зоны УМР

,

принимаем 2 поточных участка

где фл - такт линии (мин.)

R - ритм производства (мин)

2.2.1 Такт линии:

,

где Nму - производительность моечной установки автомобилей в час (3. с.195).

2.2.2 Ритм производства (мин):

(см.пункт 3.5.1.2.)

2.3 Расчет количества постов зоны текущего ремонта

,

где - из результатов расчета;

КН; Дрг; tсм; Ссм; Р; Ки - см.выше/

2.4 Расчет количества постов общей и поэлементной диагностики

,

где ТГ - годовая трудоемкость и ;

КН; Ссм; Дрг; tсм; Р; Ки - см.выше

Наименование	Количество
Веник Лопата совковая Ведро Совок Скребок Щётка волосяная Ларь для обтирочных материалов Контейнер для сбора мусора Спецодежда	2 2 2 2 4 2 2 1 3

2.5 Расчет производственной площади объекта проектирования

2.5.1 Площадь зон ТО при поточном методе:

,

где Lз - длина зоны (м);

Вз -ширина зоны (м) (3.с.63).

2.5.1.1 Длина зоны:

,

где lа - габаритная длина автомобиля (м);

n - число постов;

а = (1,2ч2) (м) - расстояние между автомобилями (3.с.193);

а1 = (1,5ч2) (м) - расстояние от автомобиля до наружных ворот (3.с.193).

Окончательно площадь зоны ТО или ТР и постов диагностики обычно вынужденно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используется унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания по длине и ширине должны быть кратные стандартному размеру пролетов, равному 6 метров. Допускается размер пролета по ширине здания, равной 9 (м).

3. Технологическая карта

Наименование операции	Место выполнения операции	Число мест обслуживания	Специальность	Оборудование и инструмент
Мойка автомобиля	В моечной установке
Чистка снизу автомобиля	Под передней балкой, под задним мостом	2	мойщик	Скребок,вода, губка
Чистка салона	С водительской стороны, со стороны пассажира	2	мойщик	Пылесос, вода, губка
Чистка будки	В будке	1	мойщик	Швабра, вода, ведро

4. Расчет уровня механизации на проектируемом объекте

4.1 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом (2.с.112). (8.с.27):

С = См + Смр ,

С = 33+33=66% ,

где См - степень охвата рабочих механизированным трудом (%);

Смр - степенно охвата рабочих механизировано-ручным трудом (%).

4.1.1 Степень охвата рабочих механизированным трудом:

,

где Рм - количество рабочих во всех сменах в данном подразделении, выполняющих работу механизированным способом (чел.);

Рмр - количество рабочих во всех сменах, выполняющих работу механизировано-ручным способом (чел.);

Рр - количество рабочих во всех сменах, выполняющих работу вручную (чел.)

4.1.2 Степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом:

.

4.2 Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах:

Ум = Ум.т. + Умр,

Ум = 45+3=48(%)

где Умт - уровень механизированного труда в общих трудозатратах (%);

Умр - уровень механизировано-ручного труда в общих трудозатратах (%).

4.2.1 Уровень механизированного труда в общих трудозатратах:

,

где Рм; Рм2;…Рмп - количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом на соответствующем оборудовании (чел.);

К1; К2; …Кп - коэффициенты механизации оборудования, используемого соответствующими рабочими (8.с.27).

,

где tоб - суммарное время работы оборудования за сутки (час);

tсм - суммарная продолжительность смен работы подразделения (час.;

Р - всего рабочих на проектируемом объекте.

4.2.2 Уровень механизировано-ручного труда в общих трудозатратах:

,

где Рмр1; Рмр2;…Рмр.n - количество рабочих, выполняющих работу механизировано-ручным способом на соответствующем оборудовании (чел.);

И1; И2…Иn - коэффициенты простейшей механизации оборудования, используемого соответствующими рабочими.

,

tоб; tсм; Р - см.выше

Размещено на Allbest.ru

...