Вантажні перевезення

Размещено на http://allbest.ru

Вихідні дані по вантажах

вантаж маркування перевозка

Буква прізвища	Найменування вантажу й вид тари
П	Горіхи в ящиках
Е	Віск парафін у бочках
Т	Швелер №14 сортовий метал

1. Транспортна характеристика вантажів

Горіхи - (арахіс, кешью, мускатний горіх, фундук, грецький горіх, фісташки) Однонасінні насіння рослин, що не розкриваються. Поживний харчовий продукт. Переважна більшість горіхів має тропічне походження. Основна сфера споживання: використовуються у кондитерському виробництві. За своїми властивостями ідентичні кави в зернах какао-бобам: гігроскопічні, можуть володіти слабким приємним запахом, сприйнятливі до сторонніх запахів, схильні діяльності мікроорганізмів, гризунів, можуть пліснявіти при підвищеній вологості, деякі види мають слабку механічною міцністю. Вантаж підлягає карантинному контролю. Можуть подаватися до морського перевезення в неочищеному вигляді (насипом або в тканинних мішках) і в очищеному вигляді (мішках). Деякі цінні види очищених горіхів (арахіс, кешью та ін. можуть подаватися до перевезення запаяними в бляшані банки, які пакуються в ящики (картон). Термін придатності і температура зберігання повинні бути вказані на етикетках і сертифікатах якості. Оптимальна температура зберігання (за деякими винятками) - 0-5 град. відносної вологості 70-75%, вентиляція (для самого вантажу) не потрібна. Режим перевезення уточнюється вантажовідправником у письмовому вигляді (якщо це потрібно, тобто вантаж обмеженого терміну зберігання). Враховуючи спрямованість перевезень, можна стверджувати, що основна небезпека полягає в підмочуванні вантажу конденсатом, який утворюється у вантажних приміщеннях на металевих поверхнях набору корпусу судна під час його руху його на північ (у більш холодні кліматичні зони). Маса одного місця, згідно ЕКНВ, становить до 30 кг, питомо-навантажувальний об'єм може коливатися в досить широкому діапазоні 1,5- 3,5 м³/т., залежно від тари та вмісту. Клас вантажу Я-30.

1. Віск парафін - біла воскоподібна речовина, суміш граничних вуглеводнів. Отримують головним чином з нафти. Температура плавління - 40-65 град. Може мати слабкий запах. Нейтральний до більшості хімічних реагентів. Використовується в медицині, а також для приготування парафінистого паперу, просочування деревини у сірниковій і олівцевій промисловості, як ізоляційний матеріал, хімічна сировина та ін. Вентиляції вантаж не вимагає, проте вона повинна бути використана для запобігання підмочки тари конденсатом. При перевезенні у контейнерах (особливо на верхній палубі) в літній час слід пам'ятати про можливе розрідження або кристалізації вантажу при високих температурах зовнішнього повітря і сонячної радіації. При перевезенні в рідкому стані НЕБЕЗПЕЧНИЙ ВАНТАЖ. Див. ЛЗР. Клас 3.3. Може подаватись до перевезення наливом. Включений до переліку вантажів, що перелічені у главі 18 Кодексу ІВС ІМО, 1994 р. Тара: бочки (дерево, метал) або ящики (картон, іноді фанера), зсередини зазвичай вистилається папером, целофаном або іншим подібним матеріалом. Маса одного місця, згідно ЕКНВ, становить 51-80 кг, питомо-навантажувальний об'єм може коливатися в діапазоні 1,8-2,4 м³/т. Клас вантажу К-80.

2. Швелер (№ 14) - довгомірні металеві вироби, що мають зазвичай (але не завжди) по довжині постійний поперечний переріз. Розрізняють: круглі, квадратні, кутові, двотаврові, таврові, шпунтові та ін. Подаються до перевезення поштучно або в зв'язках. Загалом - нейтральний важкий вантаж. Вантажити слід тільки на пайол або палуби твіндеків. Завантаження повинне проводитися в суху погоду, на вантажних місцях не повинно бути слідів снігу, льоду та ін. У деяких випадках (короткий рейс, низькі температури під час майбутнього морського переходу тощо) можливе завантаження при незначних метеорологічних опадах на письмову вимогу вантажовласника. Цей факт повинен бути зафіксований в судновому журналі (як і випадки подачі зволожених вантажних місць в трюм, зі слідами льоду, снігу тощо). Доцільне завантаження зверху інших, більш легких вантажів після відповідної сепарації. Сталь схильна до корозії, на що одержувач вантажу звертає при прийманні вантажу серйозну увагу. Процес корозії активізується при підвищенні температури і відносної вологості повітря, особливо в умовах засоленості навколишнього (і трюмного повітря при морському переході. Тому не рекомендоване миття трюмів солоною водою перед завантаженням; якщо немає можливості використовувати прісну воду, має сенс обмежитися ретельною сухою зачисткою вантажних приміщень, якщо це можливо. Рекомендований режим перевезення - герметизація трюмів, щоб уникнути активізації процесу корозії вантажних місць у результаті засоленості трюмного повітря (водяний пил, бризки тощо). За різких (більше 10 С⁰) добових змін температури зовнішнього повітря доцільно вентилювання вантажних приміщень у режимі "рециркуляція" щоб уникнути утворення конденсату на вантажі (при підвищенні температури зовнішнього повітря) або корпусі судна (при зниженні температури зовнішнього повітря). В останньому випадку іноді буває необхідно включати вентиляцію в режимі "освіжування" (на короткий час 10-15 хв.) з метою зниження вмісту вологи у трюмному повітрі, при цьому слід брати до уваги погодні умови та конструктивні особливості трюмні системи вентиляції (місце розташування повітрязабірників тощо). Враховуючи високу теплопровідність вантажу, правильне вентилювання зазвичай дає позитивний результат. Факт ввімкнення вентиляції і режим вентилювання слід фіксувати в судновому журналі. Не слід забувати, що в результаті корозії (в умовах герметизації вантажних приміщень) може знизитися вміст кисню у трюмному повітрі. До перевезення подається у зв'язках. Розміри вантажного місця такі: 140мм х58мм х 4,9 мм, довжина - 7м. ПНО - 0,3-0,9 м³/т (багато в чому залежить від форми перерізу виробів). Клас вантажу ММ-Д-8.

Розрахуємо об'ємно-масові характеристики для вантажів:

Шифр вантажу - П - горіхи

· Вид тари - ящики.

· g_м = 20 кг - маса брутто.

· 42х33х42 см. - габаритні розміри місця (l_мxb_мxh_м)

· Габаритний об'єм місця складає:

V_м = 0,42*0,33*0,42 = 0,058 м³

· Питомий об'єм місця складає:

U_м = V_м / g_м.

U_м = 0,058 м³ / 0,02 т = 2,9 м³/т

· Коефіцієнт трюмного укладання (виходячи з графіка коефіцієнтів трюмного укладання, bм+hм=0,75 м) дорівнює К_тр = 1,2.

· Коефіцієнт форми для вантажів у ящиках складає: К_ф = 1,0.

· Коефіцієнт трюмного укладання з урахуванням коефіцієнту форми:

К`_тр = К_тр К_ф

К`_тр = 1,2*1.0 = 1,2.

· Питомий навантажувальний об'єм (ПНО) складає:

U = U_м К`_тр

U = 2,9*1,2 = 3,48 м³/т.

· Шифр вантажу - Е - віск парафін.

· Вид тари - бочки.

· g_м = 180 кг - маса брутто.

· 80х80х110 см. - габаритні розміри місця (l_мxb_мxh_м)

· Габаритний об'єм місця складає:

V_м = 0,9*0,9*1,1 = 0,704 м³

· Питомий об'єм місця складає:

U_м = V_м / g_м.

U_м = 0,891 м³ / 0,18 т = 3,91 м³/т

· Коефіцієнт трюмного укладання (виходячи з графіка коефіцієнтів трюмного укладання, b_м+h_м=1,9 м) дорівнює К_тр = 1,6.

· Коефіцієнт форми для вантажів у бочках складає: К_ф = 0,785

· Коефіцієнт трюмного укладання з урахуванням коефіцієнту форми:

К`_тр = К_тр К_ф

К`_тр = 1,6*0,785 = 1,25.

Питомий навантажувальний об'єм (ПНО) складає:

U = U_м К`_тр

U = 3,91*1,25 = 4,88 м³/т.

· Шифр вантажу - Т - швелер № 14.

· Вид тари - вантаж подається у зв'язуванні.

· q = 12,3 кг/м - маса брутто.

· 7000х58х140 мм. - габаритні розміри місця (l_мxb_мxh_м)

· Габаритний об'єм місця складає:

V_м = 0,007*0,58*1,4 = 0,056 м³

· Питомий об'єм місця складає:

U_м = V_м / q_м.

q_м = q l

q_м = 12,3*7 = 86,1 кг

U_м = 0,056 м³ / 0,086 т = 0,65 м³/т

· Коефіцієнт трюмного укладання (виходячи з графіка коефіцієнтів трюмного укладання, bм+hм=1,98 м) дорівнює К_тр = 1,6.

· Коефіцієнт форми для вантажів у ящиках складає:

К_ф = (b_c h_c) / (b_м h_м n)

К_ф = (294*654) / (58*140*22) = 0,21

· Коефіцієнт трюмного укладання з урахуванням коефіцієнту форми:

К`_тр = К_тр К_ф

К`_тр = 1,6*0,21 = 0,33.

Питомий навантажувальний об'єм (ПНО) складає:

U = U_м К`_тр

U = 0,65*0,33 = 0,21 м³/т.

Таблиця 1

Показники	Найменування вантажів
	Горіхи	Віск парафін	Швелер № 14
1. шифр вантажу	П	Е	Т
2. вид тари	ящики	бочки	Зв'язування
3. маса місця брутто, gм, кг	20	180	86,1
4. габаритні розміри місця lмxbмxhм, см	42х33х42	80х80х110	700х58х140
5. габаритний об'єм місця, Vм, м3	0,058	0,704 м3	0,056
6. питомий об'єм місця, Uм, м3/т	2,9	3,91	0,65
7. коефіціент трюмного укладання Ктр	1,2	1,6	1,6
8. коефіцієнт форми Кф	1,0	0,785	0,21
9. коефіцієнт трюмного укладання з урахуванням коефіцієнту форми	1,2	1,25	0,33
10. ПНО, U, м3/т	3,48	4,88	0,21

Маркування вантажів включає в себе товарне, відправницьке та спеціальне. У разі необхідності також наносяться знаки небезпеки. Маркування наноситься англійською та українською мовою. Маркування вантажів зображена на Рис. 2.

Мал. 2 Зовнішній вигляд вантажу у транспортній тарі з маркуванням

На підставі опису вантажів та обраної тари складається таблиця сумісності вантажів (Табл. 2), з урахуванням можливості їх пошарової укладки. Нижче наводиться пояснення шифру, вказаного в таблиці:

4 - «в різних приміщеннях...» - вантажі повинні бути розділені двома сталевими палубами чи переборками;

6 - «в одному приміщенні, але з сепарацією»;

Дане розміщення засноване на властивості перевезених вантажів.

Горіхи є гігроскопічним вантажем та піддаються впливу карантинних об'єктів. Також вони сприятливі до запахів. Парафін є ЛЗР - легко запальною рідиною при високій температурі та виділяє слабкий запах. Тому горіхи і парафін повинні бути відділені один від одного і розміщуватися у різних приміщеннях. Швелер та інший сортовий метал є важким нейтральним вантажем, тому укладання його на інші вантажі недопустима через велику масу. Умови, які ми розглянути щодо поділу вантажів є обмежувальними, будь-яке можливе більш ефективне розділення в практичних умовах припустимо. Складання таблиці сумісності значною мірою базується на досвіді перевезень і знанні властивостей вантажів. Захисних властивостей тари та інших транспортних характеристик вантажів, оскільки чітких кількісних методів розрахунку немає.

Таблиця 2

Вантаж знизу	Вантаж зверху
	Горіхи	Віск Парафін	Швелер
Горіхи		4	4
Віск парафін	4		4
Швелер	6	6

2. Укрупнення вантажних місць

Укрупнення вантажних місць у роботі розглядається частково. Основна увага приділяється укрупненню вантажних місць із використанням піддонів і зв'язування.

Визначення норми завантаження вагонів

Згідно з вимогами щодо завантаження вагонів, виходячи з габаритних розмірів вантажних одиниць, визначимо кількість вантажних одиниць у кожному вагоні для кожного з видів вантажів і норми завантаження вагонів.

· Горіхи в ящиках

Згідно з зазначеними умовами, вибираємо 4-вісний металевий критий вагон з внутрішніми розмірами l=15,75 м, b=2,77 м, h=3,05 м, вантажопідйомністю 72 т і об'ємом кузова 140 м³. Кількість вантажних місць, виходячи з вантажопідйомності вагону становить М_в=3600 шт., але це значення менше кількості вантажних місць, виходячи з умови про внутрішні розміри і місткість вагону. Кількість вантажних одиниць у вагоні по довжині складає L = 37 шт., по ширині - В = 8 шт., по висоті - Н = 7 шт. М_в = 37. Отже, загальна кількість вантажних одиниць у вагоні складає М_в = 2072 шт.

Розрахуємо норму завантаження вагону за формулою: Р_ваг=М_в g_м Для горіхів в ящиках норма завантаження вагону складе: Р_ваг= 2072*0,02 = 41,4 т.

Необхідно перевірити, на яку величину зміщено центр тяжіння вагону: L_з=37*0,42=15,54 м, отже, вільний простір у вагоні по довжині становить 15,75 - 15,54=0,21 м, це менше 5% від довжини вагона: 0,05*15,75=0,787 м. По ширині максимальне зміщення центру ваги може становити: L_з= 0,05*2,77=0,13 м. вільний простір у вагоні по ширині складає: 2,77 - 8*0,33=0,13 м, тобто зміщення центру ваги не перевищує допустиму норму.

· Віск парафін у бочках

Згідно з зазначеними умовами, вибираємо 8-вісний металевий піввагон з внутрішніми розмірами l=17,57 м, b=2,967 м, h=2,885 м, вантажопідйомністю 130 т і об'ємом кузова 150 м³. Якщо укладати бочки на торець, то кількість вантажних місць по довжині становить L=17,57/0,8=21 шт., кількість вантажних місць по ширині становить B=2,967/0,8 =3 шт., по висоті кількість вантажних місць становить H=2,885/1,1=2 шт. Виходячи з розмірів вагона. Даний спосіб укладання є оптимальним, оскільки результати, отримані при розрахунках кількості вантажних місць у разі укладання бочок на бік, не задовольняють умові максимального завантаження кількості бочок у вагон. Отже, загальна кількість вантажних одиниць у вагоні складає М_в = 126 шт.

Необхідно перевірити, на яку величину зміщено центр тяжіння вагону: L_з=21*0,8=16,8 м, отже, вільний простір у вагоні по довжині становить 17,57 - 16,8=0,77 м, це менше 5% від довжини вагона: 0,05*17,57=0,87 м. По ширині максимальне зміщення центру ваги може становити: L_з= 0,05*2,967=0,14 м. вільний простір у вагоні по ширині складає: 2,967 - 3*0,8=0,567 м, тобто зміщення центру ваги перебільшує допустиму норму на значну величину, отже необхідно прокласти 2 сепараційний бруса поперечним перерізом 100х100 мм, щоб уникнути значного зміщення центру тяжіння.

Вибір даного типу вагона заснований на тому, що вантажомісткість вагона використовується максимально. Кількість вантажних одиниць у вагоні складає: М_в=19. Ця кількість не перевищує кількості місць, які можна вкласти в вагон, виходячи з його вантажопідйомності. Загальна кількість вантажних одиниць у вагоні складає Мв = 126 шт. Розрахуємо норму завантаження вагона для жиру в бочках. Норма завантаження вагона складе:

Р_ваг=М_в g_м

Р_ваг=126*0,18=22,68 т.

· Швелер у зв'язках Згідно з зазначеними умовами, вибираємо 6-вісну металеву платформу з внутрішніми розмірами l=23,905 м, b=2,75 м, вантажопідйомністю 92 т. Кількість вантажних місць по довжині становить L=23,905/7=3 шт., по ширині - B=2,75/0,14=19 шт. - виходячи з розмірів платформи.

Формування пакетів

Способи пакетування вантажів поділяють на 2 групи: на піддонах і без піддонів. Для оптимального розміщення вантажу на піддоні керуються співвідношенням лінійних розмірів вантажного місця і піддону. При розміщенні вантажу на піддоні, вони не повинні виступати за краї піддону більш, ніж на 5 см з кожної сторони, незавантажена площа піддона повинна бути мінімальна. Розташування вантажів на піддоні не повинно зміщувати центр ваги пакета. При формуванні зв'язок, вантажні місця, її складові повинні розташовуватися так, щоб зв'язка мала найменший обсяг, і її перетин наближався до квадрату. Найбільш часто використовуються піддони типу 2П4В і 2П2В, перший з яких має розміри l_підxb_підxh_під - 1200х800х150 мм, масу g_під=25 кг і вантажопідйомність G=1,0 т, піддон 2П2В має розміри 1600х1200х180 мм, масу g_під =80 кг і вантажопідйомність G=2,0 т. Сформуємо пакети вантажів на піддоні (горіхи, віск парафін) і у зв'язці (швелер). При формуванні пакетів по висоті керуються таким правилом: по висоті пакет не повинен перевищувати Н_мах=1,8 м, маса пакету не повинна перевищувати його вантажопідйомності G_мах=G. Горіхи в ящиках. Враховуючи вимоги щодо формування пакета на піддоні, розглянемо можливі варіанти укладання вантажу на піддон 2П4В і 2П2В так, щоб: 

· довга сторона вантажу розташовувалася по довгій стороні піддону - для піддону 2П4В: n_l=(1200+100)/420=3, n_b=(800+100)/330=2, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=6 шт.; - для піддону 2П2В: n_l=(1600+100)/420=4 n_b=(1200+100)/330=3, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=12 шт.;

· і довга сторона вантажу розташовувалася по короткій стороні піддону - для піддону 2П4В: n_l =(1200+100)/330=3, n_b =(800+100)/420=2, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=6 шт.; - для піддону 2П2В: n_l =(1600+100)/330=5 n_b =(1200+100)/420=3, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=15 шт.;

Можна зробити висновок, що найбільша кількість вантажних місць в одному шарі може вміститися на піддоні 2П2В, якщо мати довгу сторону вантажу уздовж короткої сторони піддону: n_l =(1600+100)/330=5 n_b =(1200+100)/420=3, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=15 шт. (Слід пояснити, що необхідно додавати по 5 см з кожного боку піддону, т. к. вантаж може виступати на 5 см з кожного боку за краю піддону. Тому при розрахунках до розміру довжини і ширини піддона додається 100 мм. Розрахунки габаритів розташування вантажу на піддоні подано у міліметрах.)

Габаритні розміри пакету в плані складають l_п x b_п 1700х1300 мм.

· Віск парафін у бочках

Враховуючи вимоги щодо формування пакета на піддоні, розглянувши можливі варіанти укладання вантажу на піддон 2П4В і 2П2В так, щоб:

· довга сторона вантажу розташовувалася по довгій стороні піддону - для піддону 2П4В: nl=(1200+100)/800=1, nb=(800+100)/900=1, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=1 шт.; - для піддону 2П2В: nl=(1600+100)/800=2 nb=(1200+100)/800=1, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=2 шт.;

· і довга сторона вантажу розташовувалася по короткій стороні піддону - для піддону 2П4В: nl=(1200+100)/800=1, nb=(800+100)/800=1, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=12=2 шт.; - для піддону 2П2В: nl=(1600+100)/800 = 2 nb=(1200+100)/800=1, загальна кількість вантажних місць на піддоні складе: N=2 шт.; Тож на основі даних розрахунків слід зробити висновок, що оптимальним варіантом для вантажу парафіну у бочках є піддон 2П2В з розміщенням на піддоні у 2 бочки. Треба сказати, що цей варіант є найкращим.

· швелер у зв'язках пакетуємо у зв'язки так, щоб у перетині розміри зв'язки були наближені до квадрату, а допустима маса зв'язки 2т. Спочатку визначаємо середню кількість вантажних місць у зв'язці за формулою: n'=2/g_м виходячи з обмеження по масі 2 т. n'=2/0,086= 23 шт. - приблизна кількість вантажних місць у зв'язці. Для наближеності форми пакету до квадрату візьмемо парне значення 22 шт. Розрахуємо за формулами кількість штук, по ширині b_с та по висоті h_с Розрахуємо розміри зв'язки (зв'язка формується за схемою, зображеною на Рис. 4): b_с = 2h+2d+5 мм. b_с =2*140+2*4,9+5 = 294 мм. - ширина зв'язки, тобто по ширині кількість профілів - 2шт. h_c = (d+1мм+b+1мм) n`/2 h_c= (4,9+1+58+1)*11 = 713 мм - висота зв'язки, тобто по висоті кількість профілів складає 12 шт. Але якщо прийняти значення 12, послідовно загальна кількість штук у зв'язці складатиме 24 розрахуємо масу пакету. g_м = 24*86,1 = 2066 т. Звідси бачимо, що розрахована маса перевищує допустиму, тому візьмемо за оптимальне значення висоту зв'язки 11 шт. тобто тоді висота зв'язки складає 654 мм. Розрахуємо всі характеристики для кожного з вантажів, запишемо результати в Табл. 3.

- Розрахуємо і докладно опишемо розрахунок характеристик для горіхів у ящиках:

1. засіб укрупнення (ЗУВМ) - піддон 2П2В 2. число місць у першому шарі:

n_p = 15 3. Число шарів (рядів) вантажу по висоті, що може бути, виходячи з максимальної маси пакету, розраховується за формулою:

n_h` = (G_мax - g_під) / (g_м n_p)

n_h` = (2 - 0,08) / (0,02*15) = 6 шт. 4.

Число шарів (рядів) вантажу по висоті, що може бути, виходячи з максимальної висоти пакету, розраховується за формулою:

n_h`` = (H_мax - h_під) / h_м

n_h`` = ( 1,8 - 0,18) / 0,42 = 3 шт. 5. фактичне число шарів (рядів) по висоті пакету , шт.:

n_h = min { n_h; n_h``}

n_h = min { 6 ; 3 } = 3 6. загальна кількість місць у пакеті визначається за формулою:

n = n_p n_h шт.

n = 15*3 = 45 шт. 7. маса пакету без піддону визначається за формулою:

g_п` = n g_м т.

g_п` = 45*0,02 = 0,9 т. 8. масса пакету з піддоном визначається за формулою:

g_п = g_п` + g_під

g_п = 0,9 + 0,08 = 0,98 т.

9. габаритна висота пакету визначається за формулою:

h_п = n_h h_м + h_під

h_п = 3*0,42 + 0,18 = 1,44 м. 10.

габаритний розмір пакету у плані l_п x b_п , м. Габаритний розмір пакету для горіхів в плані становить: 1,6х1,2 м. 11. питоме навантаження, що створюється одним пакетом розраховується за формулою:

P_уд = g_п / ((l_п + 0,05)( b_п + 0,05))

P_уд = 0,98 / ((1,6+0,05)(1,2+0,05)) = 0,47 т/м² - Розрахуємо і докладно опишемо розрахунок характеристик для парафіну у бочках: 1. засіб укрупнення (ЗУВМ) - піддон 2П2В 2. число місць у першому шарі: n_p = 2 3. Число шарів (рядів) вантажу по висоті, що може бути, виходячи з максимальної маси пакету, розраховується за формулою:

n_h` = (G_мax - g_під) / (g_м n_p)

n_h` = (2 - 0,08) / (0,18*2) = 5 шт. 4.

Число шарів (рядів) вантажу по висоті, що може бути, виходячи з максимальної висоти пакету, розраховується за формулою:

n_h`` = (H_мax - h_під) / h_м

n_h`` = ( 1,8 - 0,18) / 1,1 = 1 шт. 5. фактичне число шарів (рядів) по висоті пакету , шт.:

n_h = min { n_h; n_h``}

n_h = min { 5 ; 1 } = 1 6. загальна кількість місць у пакеті визначається за формулою:

n = n_p n_h шт.

n = 2*1 = 2 шт. 7. маса пакету без піддону визначається за формулою:

g_п` = n g_м т.

g_п` = 2*0,18 = 0,36 т. 8.

масса пакету з піддоном визначається за формулою:

g_п = g_п` + g_під

g_п = 0,36 + 0,08 = 0,44 т.

9. габаритна висота пакету визначається за формулою:

h_п = n_h h_м + h_під

h_п = 1*1,1 + 0,18 = 1,28 м. 10.

габаритний розмір пакету у плані l_п x b_п , м.

Габаритний розмір пакету для горіхів в плані становить: 1,6х1,2 м. 11. питоме навантаження, що створюється одним пакетом розраховується за формулою:

P_уд = g_п / ((l_п + 0,05)( b_п + 0,05))

P_уд = 0,98 / ((1,6+0,05)(1,2+0,05)) = 0,47 т/м²

- Розрахуємо і докладно опишемо розрахунок характеристик для швелера у зв'язках:

1. засіб укрупнення (ЗУВМ) - зв'язка 2. число місць у першому шарі: n_p = 2 3. загальна кількість місць у пакеті визначається за формулою:

n = n_p n_h шт.

n = 2*11 = 22 шт. 4. маса пакету без піддону визначається за формулою:

g_п` = n g_м т.

g_п` = 22*0,086 = 1892 т.

3. габаритна висота пакету визначається за формулою:

h_п = n_h h_м + h_під

h_п = 11*0,14 = 1,54 м. 10. габаритний розмір пакету у плані l_п x b_п , м. Габаритний розмір пакету для швелера в плані становить: 7х0,294 м. 11. питоме навантаження, що створюється одним пакетом розраховується за формулою:

P_уд = g_п / (l_п b_п К_укл)

P_уд = 1892 / (7*0,294*1,15) = 0,79 т/м²

Таблиця 3

Елементи розрахунку	Найменування вантажів
	Горіхи	Парафін	Швелер
1. ЗУВМ	Піддон 2П2В		Зв'язка
2. np, шт..	15		2
3. nh`, шт.	6		-
4. nh``, шт.	3		-
5. nh, шт.	3		-
6. n, шт.	45		22
7. gп`, т.	0,9		1892
8. gп, т.	0,98		-
9. hп, м.	1,44		1,54*
10. lп x bп , м.	1,6х1,2		7х0,294
11. Pуд, т/м2	0,47		0,79

* - для зв'язки h_п складає висоту зв'язки, тому що даний вантаж пакетується без піддону.

Размещено на Allbest.ru

...