Пассажирские перевозки в троллейбусах

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская государственная академия водного транспорта

Кафедра управления транспортом

Отчёт по летней практике

Выполнили:

Саратовцев Д.

Антонов С.

Проверила:

Никулина М.В.

Новгород 2014

Содержание

1. Историческая справка

2. Современное состояние дел

3. Краткая характеристика предприятия (прохождения практики)

4. Организационная структура

5. Организационная структура филиала троллейбусное депо №1 г. Н. Новгород

6.Описание услуг предприятия

7. Клиенты

8. Конкуренты

9. Схема использования транспортных средств

10. Информационные технологии

11. Снижение расходов и оптимизация работы

12. Диспетчерский отдел

1. Историческая справка

МП « Нижегородэлектротранс» является старейшим предприятием электротранспорта России, осуществляющим пассажирские перевозки социально значимых групп населения (более 35% всех пассажиров города).

Именно в Н.Новгороде в мае 1896 г. впервые в России, после Киева, было открыто пассажирское движение трамваев «Эрликон» в заречной части города по территории 16-й Всероссийской торгово-промышленной и художественной выставки на линии, построенной фирмой «Сименс и Гальске» к железнодорожному вокзалу, позднее связавшей через плашкоутный мост эту линию с нагорной частью, имевшей 2 трамвайных линии, построенных фирмой «Гартман и К» с двумя подъемными механическими элеваторами.

Уже в 1897 году трамваи и элеваторы перевезли около 3-х миллионов пассажиров. В 1898 г. предприниматель Р.фон Гартман передал свои права и обязательства по содержанию электрической трамвайной дороги «Русскому обществу электрических дорог и освещения» - прародителю нынешнего МП «Нижегородэлектротранс».

К 1915 г. было проложено 13 км трамвайных линий, трамвайный парк насчитывал 27 вагонов 3-х типов: заводов Эрликон, Гастынского и Путиловского.

В июне 1947 г. на помощь трамваю пришел троллейбус. 1-й троллейбусный маршрут был длинной всего 2,6 км от пл. Минина до пл. 1 Мая (ныне пл. Горького),а парк насчитывал только 6 ед троллейбусов МТБ-82. Но с 8.07.47г. Управление трамвая на долгие годы стало именоваться - ГТТУ, т.е. «Горьковским трамвайно-троллейбусным управлением» и только 13.08.1992г. распоряжением Главы администрации г.Н.Новгорода №2050-Р на его базе было создано современное МП « НИЖЕГОРОДЭЛЕКТРОТРАНС».

2. Современное состояние дел

Нижегородский троллейбус -- троллейбусная система Нижнего Новгорода, одна из крупнейших в России, обслуживается 3-мя троллейбусными депо МП «Нижегородэлектротранс». Стоимость проезда 20 рублей с 1 марта 2014 года.

В городе имеется три не связанных между собой физически троллейбусных сети -- одна в нагорной части, другая в Автозаводском районе, третья в Канавинском, Сормовском и Московском районах. Разрыв нагорной сети с остальными объясним физическими трудностями с подъёмом троллейбусов по крутым съездам.

В городе производилась сборка троллейбусов «Нижтролл» (капитально-восстановительный ремонт старых ЗиУ-682).

Есть музей электротранспорта при МП «Нижегородэлектротранс» (на территории трамвайного парка № 1, ул. Генерала Ивлиева, 1), в экспозиции которого представлены раритетные троллейбусы ЗиУ-5 и МТБ-82.

3. Краткая характеристика предприятия (прохождения практики)

ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ ДЕПО №1

Троллейбусное депо №1 обслуживает жителей трех районов города: Нижегородского, Советского, Приокского районов.

Общая протяженность маршрутной сети составляет 148,1 км.

Построено в 1972 году и находится в Советском районе.

Вместимость депо 100 ед.

Приписано 62 единицы пассажирских троллейбусов, в том числе:

ЗИУ-682Г, 682Г-016-03 - 50 единиц.

Рис. ЗИУ-682Г

Мегаполис»- 5265 - 1 единица.

Средний возраст троллейбусов- 6,3 года.

Изношенность - 39,4% (с учетом проведенных восстановительных ремонтов)

4. Организационная структура

МП «Нижегородэлектротранс» в дальнейшем «Предприятие» является муниципальным предприятием, которое предоставляет услуги на перевозку пассажиров и грузов городским электрическим и автомобильным транспортом, осуществляет свою деятельность на основании Устава, зарегистрированного в администрации города Нижний Новгород рег.№229 от 11.08.1992 г. и внесено в ЕГРЮЛ 31.12.2002 инспекцией МНС России по Нижегородскому району г. Нижний Новгород.

Учредителем предприятия является город Нижний Новгород.. Полномочия собственника имущества предприятия от имени города Нижний Новгород осуществляются главой администрации города и структурными подразделениями администрации города в соответствии с возложенными на них полномочиями, определенными нормативно-правовыми актами главы администрации города Нижний Новгород.

Предприятие является самостоятельным хозяйствующим субъектом, коммерческой организацией, не наделенной правом собственности на имущество, закрепленное за ней собственником Предприятия. Должно иметь круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование, вправе иметь штампы, бланки со своим фирменным наименованием, собственную эмблему, а также зарегистрированный в установленном порядке торговый знак и другие средства индивидуализации.

Место нахождения предприятия: г.Нижний Новгород, ул.Ярославская,25

Почтовый адрес: 603950, г.Н.Новгород, ГСП-182, ул.Ярославская,25.

МП «Нижегородэлектротранс» работает на принципах хозрасчета, получает из бюджета компенсацию затрат на льготный проезд в городском электротранспорте.

Предприятие по согласованию с собственником его имущества может создавать филиалы и открывать представительства, расположенные вне места нахождения Предприятия.

МП «Нижегородэлектротранс» имеет филиалы:

трамвайное депо №1 г.Н.Новгород, ул.Ивлиева;

трамвайное депо №2 г.Н.Новгород, ул.Народная;

трамвайное депо №3 г.Н.Новгород, ул.пр-т Молодежный;

троллейбусное депо №1 г.Н.Новгород, ул.Ивлиева;

троллейбусное депо №2 г.Н.Новгород, Сормовское шоссе ;

троллейбусное депо №3 г.Н.Новгород, пр-т Ленина;

служба пути г.Н.Новгород, Сормовское шоссе;

служба движения г.Н.Новгород, ул.Марата;

служба энергохозяйства г.Н.Новгород, ул.Мурашкинская;

автобаза спецавтомобилей г.Н.Новгород, б-р Мира;

специализированное строительно-монтажное управление г.Н.Новгоро, ул.Народная;

пансионат для отдыха и лечения Нижегородская обл.,Городецкий р-н;

санаторий-профилакторий «Стрелка» г.Н.Новгород, ул.Народная.

Филиалы и представительства не являются юридическими лицами, наделяются Предприятием имуществом и действуют в соответствии с Положением о них. Положения о филиале, а также изменения и дополнения в указанные Положения утверждаются руководителем Предприятия.

5. Организационная структура филиала троллейбусное депо №1 г. Н.Новгород

Весь персонал филиала, составляет порядка 340-360 человек. Из них:

32 человека - управленческий персонал

100-110 человек - водителей, разных категорий

80-90 - рабочих

80-100 - кондукторов

Остальные, порядка 15-25 человек, относятся к инженерно-техническим рабочим (обычно нанимаемых для сезонного ремонта техники и оборудования).

Текучесть кадров, особенно высока среди кондукторов.

6. Описание услуг предприятия

Предприятие осуществляет в установленном законом порядке следующие виды деятельности:

1)организация перевозки пассажиров городским общественным электрическим и автомобильным транспортом;

2)изготовление, ремонт, эксплуатация и содержание подвижного состава, изготовление запасных частей к транспортным средствам;

3)строительство, ремонт, реконструкция и эксплуатация контактной и кабельной сети, тяговых подстанций, трамвайных и железнодорожных путей, зданий и сооружений;

4)проектные и изыскательные работы;

5)содержание и эксплуатация специальной автотранспортной техники, транспортировка грузов, перевозка людей автотранспортом;

6)оказание медицинской помощи, диагностика и лечение;

7)ремонт видео, аудио (-теле) аппаратуры;

8)торгово-закупочная и посредническая деятельность;

9)экскурсионное обслуживание;

10)производство товаров народного потребления;

11)оказание юридических услуг;

12)оказание гостиничных услуг;

13)производство, размещение и распространение рекламы;

7.Клиенты.

Основными клиентами, которые пользуются услугами троллейбусного депо №1 ,являются все проживающие на территории г.Нижнего Новгорода, а также гости города. В особенности такие социальные слои населения, как школьники, студенты и пенсионеры, так как троллейбусы рассчитаны в первую очередь на социальные нужды населения.

8. Конкуренты

Основными конкурентами троллейбусного транспорта являются автобусы и маршрутные такси. Так как ввиду их независимости от сетевых путей, могут значительно быстрее преодолевать одни и те же расстояния, при той же цене.

К сожалению, даже на высшем уровне (уровень правительства РФ ) приоритет в дальнейшем транспортном развитии будет возложен на автодорожный транспорт. Соответственно доля электротранспорта будет с каждым годом еще больше падать.

Из плюсов использования троллейбусов, можно отметить экологичность , можно также отметить, что троллейбусы в отличии от тех же автобусов, намного более комфортабельней (удобные посадочные места и большая площадь салона).Плюс нет такой сверх-загруженности пассажиров, в отличии от тех же автобусов и маршрутных такси.

9. Обновление троллейбусного парка

троллейбусный депо перевозка транспортный

Нижний Новгород намерен с 2010 года закупать троллейбусы в Саратовской области

Администрация Нижнего Новгорода планирует в марте текущего года завершить переговоры и заключить соглашение с руководством ОАО "Троллейбусный завод" (Энгельс, Саратовская область) о закупке троллейбусов. Об этом сообщил директор городского департамента транспорта и связи Владимир Грибов.

По его словам, в частности рассматривается возможность закупки техники в лизинг.

Как заявлял ранее мэр Нижнего Новгорода, в перспективе рассматривается возможность создания на территории Нижнего Новгорода предприятия по обслуживанию и ремонту саратовских троллейбусов.

Примерно с 2011 года начнется обновление троллейбусного парка Нижнего Новгорода, на эти цели в бюджете города предусмотрены средства в размере 179 млн. рублей. При подписании соглашения с "Троллейбусным заводом" городская администрация намерена закупить у него около 50 троллейбусов в год.

10. Информационные технологии

В подразделении Нижегородэлектротранса (Троллейбусное депо №1) в разных отделах, используются практически одинаковые по своему роду и характеру программы.

Например, расчеты среди Диспетчеров и Экономическим отделом проходят в таких всеобще известных программах, такие как Microsoft Office 2003,Microsoft Word 2003.

Некоторые расчеты могут рассчитываться и проверяться вручную, например настольными калькуляторами.

На предприятии существует множество видов документации. Рассмотрим их более детально.

Условно по времени из можно поделит на:

1).Ежедневные (например: путевой лист, наряд)

Путевой лист (в народе Путёвка) -- основной первичный документ учёта работы водителя и пробега, маршрута автомобиля, выдаваемый ежедневно водителям транспортных средств.

Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по статистике № 78 от 28 ноября 1997 года были приняты и введены в действие с 1 декабря 1997 года несколько видов унифицированных форм путевых листов для различных видов транспортных средств.

В установленных законом случаях водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе путевой лист и по требованию сотрудников полиции передавать его им для проверки.

2) Ежемесячные (например: Наряд)

Наряд- документ, которым устанавливается задание на выполнение работ исполнителям, непосредственно рабочему, бригаде работников. Наряд выдается до начала работы и содержит перечень работ, нормы расходования времени на их выполнение, расценки, формы оплаты и общую сумму оплаты.

Отдельной группой можно поставить, всё что связано с финансовыми и экономическими данными, показателями и их итогом (-ами).

Условно их можно разделить на:

1) Плановые показатели (например: план дохода на октябрь 2013г Троллейбусного депо №1,Трансфинансплан филиал троллейбусное депо №1 на 2012 г, Данные плановые показатели по маршрутам троллейбусное депо №1 на февраль 2011 года)

2) Фактические (например: Данные о фактических расходах по элементам затрат на перевозку пассажиров троллейбусного депо №1 МП Нижегородэлектотрнас за декабрь 2012 г)

В дальнейшем могут формироваться Отчеты :

Ежемесячные (Отчет о работе пассажирского троллейбуса по троллейбусному депо №1 за июнь 2013 г.) или Годовые (отчет о работе троллейбуса по МП Нижегородэлектротранс с 1 по 11 месяцы 2011 г.)

Существуют также нормы (например: нормы времени и расценки)

11. Снижение расходов и оптимизация работы

В золотое время, по всему городу было 27 маршрутов. Нужно признать, что для такого мегаполиса, как Нижний Новгород, с населением более чем миллион жителей, это очень хороший показатель! В настоящее время в Нижнем Новгороде действует 19 троллейбусных маршрутов. Следующие маршруты были отменены:

Также было уволено (по разным причинам) в периоде от 2007-2013 порядка 200 сотрудников.

Важным фактором снижения расходов является введение в эксплуатацию новых экономичных двухосных пассажирских троллейбусов большой вместимости.

12. Диспетчерский отдел

Основные позиции прописаны в Должностной инструкции (также прикреплён Суточный отчет, который заполняется Диспетчером, каждый рабочий день)

Размещено на Allbest.ru