Организация малярного участка

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Техническая служба - одна из главных функциональных подразделений организационной структуры управления АТП. На эту службу возможно выполнение следующих задач:

1. Целесообразное планирование использования подвижного состава и деятельности РОП АТП, обеспечивающее бесперебойное выполнение плановых заданий автомобильных перевозок, работу производительных перевозок, ритмичную работу производительных зон, участков и отделений АТП.

2. Непосредственное совершенствование организации ТО и ремонта подвижного состава, направленное на сокращение простоев автомобильной техники в ТО и ремонте, повышение качества и снижение себестоимости ремонтно-профилактических работ, повышение культуры производства, внедрение современной технологии и корректирование действующих режимов ТО и ремонта подвижного состава.

3. Разработка и проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, предпосылок к ним и нарушений регулярности движения из-за отказов и неисправностей автомобильной техники или неправильной её эксплуатации. Обеспечение безопасности дорожного движения - одна из важнейших задач технической службы.

4. Обеспечение технически грамотной эксплуатации подвижного состава: выбор оптимального режима работы двигателя, систем и агрегатов и технически правильное их использование на различных режимах движения; достижение максимальной экономической эффективности каждого рейса. Решение этой задачи достигается высоким уровнем технической подготовки водительского состава, ремонтно-обслуживающего и инженерно-технического персонала предприятия.

5. Научная организация и нормирование труда, в том числе разработка прогрессивных нормативов трудоемкости ТО и ремонта подвижного состава, расхода технического имуществ.

6. Организация материально-технического снабжения. Техническая служба АТП производит необходимые расчеты и своевременно подает заявки и органы снабжения на необходимое техническое имущество, поддерживает контакт с органами снабжения с целью своевременной реализации заявок и бесперебойного пополнения неснижаемых запасов на складах предприятия.

7. Разработка и проведение мероприятий, направленных на снижение вредного воздействия автомобилей на окружающую среду.



1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

автотранспортный оргтехоснастка трудоемкость малярный

1.1 Технические характеристики

ЛАЗ 42021

Габаритные размеры по кузову:

длина : 9700мм

ширина : 2500 мм

висота: 2945 мм

База: 4370 мм

Колея передняя /задняя (мм): 2100/1880

Радиус поворотапо оси внешнего колеса (м): 8

Собственная масса автобуса (кг): 8600

Нагрузка на переднюю/заднюю ось (кг): 2350/6250

Полная масса автобуса (кг): 13400

Нагрузка на переднюю/заднюю ось (кг): 4100/9300

Максимальная скорость (км/час): 75

Тормозной путь со скоростью 60 км/час (м): 32,1

Контрольный расход топлива на скорости 60 км/час: 19 л на 100 км

(фактически при эксплуатации возможен расход до 45 л на 100 км)

Вместительность салона:

Число мест для сидения: 25

Общее число мест при нормальном наполнении: 69

Общее число мест при максимальном наполнении (часы пик): 95

Двигатель КамАЗ-7401-5

Максимальная мощность: 180 л.с. (132,4 кВт) при 2600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 539 Нм при 1400 - 1700 об/мин

Коробка передач: н ЯМЗ-141 5-ти ступенчатая, синхронизаторы 2-3-4-5 передач, сцепление : двухдисковое, сухое КамАЗ-14



1.2 Назначение проектируемого подразделения

Малярный участок предназначен для полной окраски кузова автобуса и его составных частей, местного ремонта лакокрасочного покрытия, нанесения реквизитов предприятия, номерных знаков, а также окрашивания отдельных деталей автомобиля.



2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1 Исходные данные

Таблица 2.1 - Исходные данные для АТП

№ п/п	Наименование исходных данных	Условное обозначение	Значение
1	Марка, модель автомобиля		ЛАЗ 42021
2	Списочное количество автомобилей, шт	Асп	256
3	Средняя техническая скорость, км/ч	Vср	26
4	Среднесуточный пробег, км	Lсс	334
5	Дни работы парка в году, дни	ДРПГ	365
6	Дни работы подразделения в году, дни	ДРУГ	250

2.2 Нормативные данные

Таблица 2.2 - Нормативные данные для АТП

№ п/п	Наименование	Условные обозначения	Значение
1	Нормативная периодичность ТО-1, км		4000
2	Нормативная периодичность ТО-2, км		16000
3	Коэффициент корректирования по условиям эксплуатации		0,8
4	Нормативный простой в ТО и ремонте ДН/1000км		0,5
5	Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч		0,95
6	Нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч		6,9
7	Нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч		20
8	Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000км		4,5

2.3 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту

Определяем скорректированную периодичность первого технического обслуживания (ТО-1) по формуле:

,км

где --нормативная периодичность ТО-1, км (см. таб. 2.2);

--коэффициент корректирования по условиям эксплуатации (см. таб. 2.2).

км

Определяем скорректированную периодичность второго технического обслуживания (ТО-2) по формуле:

где --нормативная периодичность ТО-2, км (см. таб. 2.2)

Расчет коэффициента технической готовности парка производим по формуле:

где - среднесуточный пробег автомобиля, км (см. таб. 2.1)

- нормативный простой в ТО и ремонте, дни/1000км (см. таб. 2.2)

Расчет коэффициента выпуска парка производим по формуле:

где - коэффициент, учитывающий простои технически исправных автомобилей, принимается в пределах 0,93 …0,97;

--количество дней работы парка в году (см. таб. 2.1)

- количество календарных дней

Определяем пробег автомобилей АТП по формуле:

, км

где - списочное количество автомобилей, шт

км

Расчет количества технических воздействий за год:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

Количество ЕО:

Количество СО:

Количество Д-1

Количество Д-2

Корректирование удельной трудоемкости ТР производим по формуле:

чел.-ч/1000

где --нормативная удельная трудоёмкость ТР. чел- ч/1000км

Расчет годовой трудоемкости технических воздействий

Годовая трудоемкость работ ЕО:

, чел.-ч

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

- коэффициент, учитывающий механизацию УМР, принимается равным 1.

, чел.-ч

Годовая трудоемкость работ ТО-1:

,чел.-ч

где -нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч

Годовая трудоемкость ТО-2:

,чел.-ч

где -нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч

Годовая трудоемкость работ Д-1:

, чел.-ч

где - доля трудоемкости диагностических работ (для автобусов -0,08)

Годовая трудоемкость работ Д-2:

, чел.-ч

где - трудоемкости диагностических работ (для автобусов - 0,07)

Годовая трудоемкость работ СО:

, чел.-ч

где - трудоемкость СО, чел.-ч

,чел.-ч

чел.-ч

Годовая трудоемкость работ ТР:



, чел.-ч

Определяем общую трудоемкости производственных работ:

, чел.-ч

Определяем объем вспомогательных работ по формуле:

, чел.-ч

где - коэффициент вспомогательных работ (= 0,25 - от 200 до 400 автомобилей)

Объем работ по самообслуживанию АТП определяем по формуле:

, чел.-ч

где - объем работ по самообслуживанию, принимаеться в пределах 0,4…0,5.

№ п/п	Технические воздействия	Количество воздействий	Трудоемкость работ, чел.-ч
1	ЕО	77555	73677
2	ТО-1	6971	41890
3	ТО-2	2024	40480
4	Д-1	8702	4804
5	Д-2	7285	10199
6	СО	512	2048
7	ТР	__	145707
9	Всего	__	318805



3. РАСЧЕТ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

3.1 Расчет трудоемкости работ подразделения

, чел.-ч

где в -процент трудоемкости работ ТР, выполняемых участком, [ Приложение 6].

3.2 Расчет численности ремонтных рабочих

Количество технологически необходимых рабочих рассчитываем по формуле

, чел

Принимаем явочных рабочих 6 человек.

где - годовой фонд времени рабочего места, ч.

Полученное значение округляется до целого числа.

,ч

где = 365 - количество календарных дней в году

- количество праздничных дней в году;

- количество выходных дней в году;

- продолжительность смены, 8 ч;

- количество предпраздничных дней в году.

Количество штатных рабочих рассчитываем по формуле:

Количество штатных рабочих принимаем 7 человек

где - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Полученное значение округляется до целого числа.

,ч

где - количество дней отпуска, =24 дн;

- количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, расчитывается по данным конкретного АТП; для проектирования можно принимать = 7дн.

3.3 Режим работы подразделения

Дни работы парка в году	365
Дни работы подразделения в году	250
Выходные дни	104
Предпраздничные дни	6
Праздничные дни	10

Рабочая неделя - пятидневная

Количество смен работы - одна смена

Режим работы: 8.00 - 17.00

Перерыв:12.00 - 13.00

3.4 Подбор технологического оборудования и оргтехоснастки

Таблица 3.2 - Ведомость технологического оборудования

№	Наименование оборудования	Тип модели	Кол	Габариты, мм	Площадь, м2	Прим.
1	Стол для покраски отдельных частей кузова	С/И	1	1600*2000	3.2	3.2
2	Насос к гидрофильтру	FLLMAKES	1	750*750	0.56	0.56	1.3 кВт
3	Гидрофильтр	Барьер-01	1	1200*3600	4.32	4.32	2.2 кВт
4	Краскораспылительная установка	Fleximi xll	1	2560*1300	3.33	3.33	2.0 кВт
5	Стеллаж для хранения красок	С/И	1	1600*2000	3.2	3.2
6	Стол для приготовления красок	С/И	1	1600*2000	3.2	3.2
7	краскомешалка	БС-158	1	600*900	0.54	0.54
8	Насос для подачи гравитекса	ЭМ-17	1	2100*3000	6.3	6.3	5.0 кВт
9	Инфракрасная сушка	IR-3C	4	1200*900	1.1	4.4	1.6 кВт
10	Пожарный пост	--	2	520*1000	0.52	0.52
11	Ларь для отходов	--	2	400*800	0.32	0.32
12	Ларь для ветоши	--	2	400*800	0.32	0.32
13	Огнетушитель	ОП-5	2	420*175	0,06	0,06

3.5 Расчет площади подразделения

где - площадь автобуса;

- суммарная площадь, занимаемая технологическим оборудованием м 2;

- коэффициент плотности расстановки оборудования;

- количество постов (мест стоянки)

Описание принятой планировки и технологии выполнения работ. Схема технологического процесса выполнения работ.

Малярный участок размещен в помещении площадью 190 м 2 и имеет четыре отделения:

1. Краскоподготовительное отделение;

2. Покрасочное отделение;

3. Отделение для покраски деталей;

4. Отделение для приготовления красок.

В краскоподготовительном отделении производится подготовка автомобиля к покраске, подбор необходимого цвета краски, мойка и грунтование автомобиля перед самой покраской.

В покрасочном отделении автобус красят в необходимый цвет, покрытие сушат инфракрасной сушкой и при необходимости полируют.

В отделении для покраски деталей окрашивают отдельно снятые с автомобиля детали. Это может быть номерной знак или же диск.

В отделении для приготовления красок подготавливают нужный цвет и объем красок.



Прием заказа

Подготовка автомобиля (деталей) к покраске
Мойка
Осмотр кузова
Зачистка кузова

Обработка днища гравитексом
Шпатлевка по надобности

Переезд автомобиля в отделение для покраски

Грунтовка
Подбор нужного цвета и объема краски

Покраска первым слоем
Покраска вторым слоем

Сушка
Полировка



4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

4.1 Организация управления подразделения

ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР

ОТК		Начальник производства		Диспетчер производства

Мастер (механик)

Комплексные бригады по ТО и ТР

4.2 Разделение и кооперация труда

На АТП имеется 4 отделения:

1. Краскоподготовительное отделение: работает 2 человека - подготавливают автобус к покраске: один рабочий зачищает и шпатлюет, второй моет и обрабатывает днище гравитексом;

2. Покрасочное отделение: работает 2 человека - один человек грунтует, второй красит;

3. Отделение для покраски деталей: работает 1 человек - красит детали, снятые с автобуса;

4. Отделение для приготовления красок: работает 1 человека - подготавливает необходимое количество и цвет краски.



4.3 Охрана труда и безопасность жизнедеятельности

Таблица 4.1 - ПДК вредных веществ в воздухе рабочей

№ п/п	Наименование вещества	ПДК, мг/м3	Класс опасности
1	Азот окисли (в пересчете на NO2)	5	2
2	Ангидрид сернистый	10	3
3	Бензин растворитель(в пересчете на С)	300	4
4	Бензин топливный(в пересчете на С)	100	4
5	Железо окись с примесью окислов марганца до 3%	6	4
6	Масла минеральные	5	3
7	Пыль растительного происхождения с примесью двуокиси кремния, 2-10%	4	4
8	Сажа черная промышленная с содержанием 3,4 бенз(а) пирена не более 35 мг на 1 кг	4	4
9	Углеродоокись	20	4

4.3.1 Санитарно-гигиенические требования

Таблица 4.2 значения микроклимата на рабочих местах

№ п/п	Наименование	Единица измерения	Значение
			Оптимальное	допустимое
1	Температура воздуха: -холодный период - теплый период	С0	17-19 20-22	15-21
2	Относительная влажность: -холодный период - теплый период	%	60-40 60-40	75
3	Подвижность воздуха: -холодный период - теплый период	м/с	0,3 0,4	0,4
4	Освещенность: - комбинированное - общее	ЛК	300(750)	-
5	Уровень шума (звукового давления)	дБА	80	-
6	Уровень вибрации	дБ	-	-



4.3.2 Средства коллективной и индивидуальной защиты

Костюм вискозно-лавсановый, ботинки кожаные, берет, рукавицы комбинированные, очки защитные, распиратор.

При работе по разборке; переносу; покраске деталей:

рукавицы, распиратор, комбинированные очки защитные костюм вискозно-лавсановый, фартук прорезиненный сапоги резиновые, рукавицы резиновые рукавицы комбинированные.

При темпер. Ниже нормы

куртка х\б с утеплителем, брюки х\б с утеплителем.

4.3.3 Пожарная безопасность

Для мойки деталей должны применяться негорючие составы, пасты, растворители и эмульсии. В отдельных случаях, когда негорючие составы не обеспечивают необходимой по технологии чистоты обработки, допускается применение соответствующих моющих ЛВЖ и ГЖ при условии строгого соблюдения необходимых мер пожарной безопасности. Мытье полов, стен и оборудования горючими составами и растворами запрещается.

Для тушения огня в помещении кузнечного цеха целесообразно применение порошковых огнетушителей типа ОПС 5, предназначенных для тушения нефтепродуктов, растворителей, твердых веществ, а также электроустановок находящихся под напряжением свыше 380В, или углекислотных огнетушителей типа ОУ5 для тушения небольших очагов возгорания.



ЛИТЕРАТУРА

1. Фризир Г.Е. , Лубинец П.Е. Методические указания по выполнения курсового проекта по дисциплине “Технологическая эксплуатация автомобилей ” для студентов спец. 5.07010602. - САТТ , 2009г.

2. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - М.: Транспорт , 1983г.

3. Номенклатурный каталог. Специализированное технологическое оборудование. - Минтранс РСФСР. - М., 1983г.

4. Нормативы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей РД -200-86-88. -К.: Минтранс Украины

5. Кузнецов Ю. М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Справочник .-М., Транспорт , 1986г.

6. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. Москва “Транспорт” 1975г.

Размещено на Allbest.ur

...