Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

ТЕТРАДЬ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

по дисциплине

«Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте»

Москва 2013

Лабораторная работа № 1. Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ

погрузочный доставка перевозочный тарный

Цель работы - изучение особенностей и технологии работы транспортно-складских объектов, специализирующихся на переработке различных видов грузов, предъявляемых для перевозки железнодорожным транспортом.

После изучения технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) необходимо в графическом виде изобразить последовательность выполнения всех технологических операций. В первом случае строится не совмещенный технологический график работы заданного козлового крана, когда все операции выполняются последовательно друг за другом.

С целью улучшения использования средств механизации и повышения производительности труда механизаторов необходимо построить второй график. Этот график должен учитывать возможные совмещения в ходе выполнения ряда операций цикла.

Вариант ХХ

Рис.1.1. Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием козловых кранов

Исходные данные: Вариант ХХ

Тип козлового крана КК-32М, оборудован грузозахватным устройством спредером

Табл.1.1Табл.1.2.

Параметры	Технические характеристики козловых кранов
Грузоподъемность, т	40
Пролет, м	25
Вылет консоли, м	5
База, м	14
Высота подъема, м	8,5
Скорость, м/с:
подъема	0,2
передвижения тележки	0,98
передвижения крана	1,05
Масса крана, т	158
Заданные эксплуатационные параметры козловых кранов	Параметры
Высота подъема, м:
минимальная, м	2,6
средняя, м	5,0
Длина перемещения:
- тележки крана	14
- крана	60
Время застропки (захвата) контейнера, с
- площадка	7
Время отстропки контейнера, с
- вагон	6

Объемные характеристики ПРР

тыс. конт.\год	90
тыс. конт.\год	120
тыс. конт.\год	25
Количество контейнеров, загружаемых
а) в вагон
3-х тонные	10
5-ти тонные	6
20-ти тонные	4
40-ка футовые	2
б) в автомобиль
3-х тонные	4
5-ти тонные	2
20-ти тонные	1
40-ка футовые	1

Расчет интервалов времени на операции:

1. Захват контейнера 7 с (по условию)

2. Подъем контейнера:

,

где - время подъема,- высота подъема,- скорость подъема.

3. Передвижение тележки

,

где - время перемещения тележки,- расстояние перемещения, - скорость перемещения.

4. Передвижение крана

,

где - время передвижения крана,- расстояние передвижения крана, - скорость передвижения крана.

5. Опускания контейнера

,



где - время опускания контейнера,- высота. опускания контейнера,- скорость опускания контейнера.

6. Отстропка (освобождение) контейнера 6 с по условию.

7. Подъем автостропа (спредера)

,

где - время подъема,- высота подъема,- скорость подъема.

8. Передвижение тележки (см.п.3)

9. Передвижение крана (см. п. 4)

10. Опускание автостропа (спредера) для застропки (захвата) контейнера

,

где - время опускания,- высота опускания,- скорость опускания.

Показатели работы козлового крана:

время одного цикла:

коэффициент совмещения операций в цикле:

.

Технологические (не совмещенный и совмещенный) графики работы

козлового крана КК-32М (вариант № ХХ)

техническая производительность при переработке контейнеров, конт/час:

сменная производительность:

Нвыр за смену (по табл. 1.3) = 65 шт.

Следовательно, эффективность использования козлового крана КК-32М грузоподъёмностью 40т составляет 107%

Далее для заданного объема переработки контейнеров (табл. П.1.4 - МЛР) необходимо рассчитать:

минимальное количество кранов:

продолжительность выполнения грузовой операции с железнодорожным вагоном (мин):

для 3-х тонного контейнера:

для 5-тонного контейнера :



для 20-футового контейнера:

для 40-ка футового контейнера:

продолжительность выполнения грузовой операции с автомобилем (мин):

для 3-х тонного контейнера

для 5-ти тонного контейнера

для 20-ти футового контейнера

для 40-ка футового контейнера



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1.3. Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием фронтального погрузчика грузоподъемностью 45т типа «Валмет»

Рис.1.4 Схема механизации переработки тарно-штучных грузов с использованием электропогрузчика

Исходные данные (вариант ХХ)

Фронтальный погрузчик «Valmet»

Для фронтального погрузчика : Рабочие характеристики погрузчиков

Высота подъема:
-минимальная, м	0,8
-средняя, м	3,5
Длина перемещения погрузчика, м	50
Продолжительность захвата груза(контейнера), с	7
Отъезд назад и разворот, с	7
Продолжительность освобождения контейнера, с	5
Укладка груза в штабель, с	8
Скорость подъема: (м\с)
- без нагрузки	0,22
- с нагрузкой	0,22
Скорость опускания: (м\с)
- без нагрузки	0,20
- с нагрузкой	0,25
Скорость передвижения: (км\ч)
- без нагрузки	25
- с нагрузкой	22
Высота подъема (мм)
min	2600
max	13200

Объемные характеристики ПРР

, тыс.т\год	160
тыс.т\год	440
тыс.т\год	58
Количество контейнеров, загружаемых
а) в вагон
3-х тонные	10
5-ти тонные	6
20-ти тонные	4
40-ка футовые	2
б) в автомобиль
3-х тонные	4
5-ти тонные	2
20-ти тонные	1
40-ка футовые	1

Захват контейнера 7 с по условию

Подъем контейнера:

с



где: - продолжительность подъема, с.; - высота подъёма, м; - скорость подъема, м/с; - время на разгон и замедление (принимается 1 с.):

Отъезд назад и разворот 7 с по условию

Передвижение погрузчика

По условию скорость передвижения погрузчика с грузом =22 км/час= 6,1 м/с

где: - время передвижения погрузчика с грузом (контейнером); L - расстояние передвижения погрузчика, м;

Опускание и установка контейнера

где: - продолжительность опускания груза (контейнера), с.; - высота опускания груза (контейнера), м; - скорость опускания груза, м/с. - время на разгон и замедление (принимается 1 с.):

Освобождение контейнера по условию 5 с.

Подъем захватного устройства

с

где: - продолжительность подъема, с.; - высота подъёма, м; - скорость подъема, м/с

Отъезд назад и разворот по условию 7 с

Возврат к следующему контейнеру

По условию скорость передвижения погрузчика с грузом =25 км/час= 7м/с

t_п- время передвижения погрузчика с грузом (контейнером).

L - расстояние передвижения погрузчика, м;

Опускание захватного устройства для захвата контейнера

- продолжительность опускания груза (контейнера), с.;

- высота опускания груза (контейнера), м

- скорость опускания груза, м/с

. - время на разгон и замедление (принимается 1)

Расчет показателей работы фронтального погрузчика:

время одного цикла, c :

коэффициент совмещения операций в цикле:

Следовательно, время одного цикла:

техническая производительность при переработке тарно-штучных грузов:



сменная производительность (конт/см , т/см)

Далее для заданного объема переработки необходимо рассчитать минимальное количество погрузчиков:

продолжительность выполнения грузовой операции с железнодорожным вагоном (мин):

для 3-х тонного контейнера

для 5-ти футового контейнера

для 20-ти футового контейнера:

для 40-ка футового контейнера:



продолжительность выполнения грузовой операции с автомобилем (мин):

для 3-х тонного контейнера

для 5-ти футового контейнера

для 20-ти футового контейнера:

для 40-ка футового контейнера

Электропогрузчик ЭП-103КО

Для электропогрузчика : Технические характеристики погрузчиков

Высота подъема:
-средняя, м	1,4
Длина перемещения погрузчика, м	50
Продолжительность захвата груза(контейнера), с	13
Отъезд назад и разворот, с	10
Продолжительность освобождения контейнера, с	5
Укладка груза в штабель, с	8



Объемные характеристики ПРР

, тыс.т\год	160
тыс.т\год	440
тыс.т\год	58
Количество контейнеров, загружаемых
а) в вагон
3-х тонные	10
5-ти тонные	6
20-ти тонные	4
40-ка футовые	2
б) в автомобиль
3-х тонные	4
5-ти тонные	2
20-ти тонные	1
40-ка футовые	1

Захват, подъем груза, наклон рамы назад

Захват контейнера 13 с по условию наклон рамы назад 3 с

По условию скорость подъема погрузчика 12м\мин=0,2 м\с

с

- продолжительность подъема, с.;

- высота подъёма, м

- скорость подъема, м/с

Отъезд назад и разворот по условию 10 с

Передвижение погрузчика в склад

По условию скорость передвижения погрузчика с грузом =9 км/час= 2,5 м/с



- время передвижения погрузчика с грузом (контейнером).

L - расстояние передвижения погрузчика, м;

Установка рамы в вертикальное положение (3 с.)

Подъем (опускание) груза

По условию скорость подъема погрузчика 12м\мин=0,2 м\с

с

Укладка груза 8 с по условию

Подъем (опускание) вил в транспортное положение 3 с по условию

Отъезд назад и разворот по условию 10 с

Возврат к следующей партии груза

По условию скорость передвижения погрузчика Vп =9 км/час= 2,5 м/с

.

Показатели работы электропогрузчика:

коэффициент совмещения операций в цикле:

техническая производительность при переработке тарно-штучных грузов:

сменная производительность (конт/см , т/см)



Далее для заданного объема переработки необходимо рассчитать минимальное количество погрузчиков:

продолжительность выполнения грузовой операции с железнодорожным вагоном (мин):

для 3-х тонного контейнера

для 5-ти футового контейнера

для 20-ти футового контейнера:

для 40-ка футового контейнера:

продолжительность выполнения грузовой операции с автомобилем (мин):

для 3-х тонного контейнера



для 5-ти футового контейнера

для 20-ти футового контейнера:

для 40-ка футового контейнера

Лабораторная работа № 2. Технология работы по приему и выдаче тарно-штучных грузов

Цель работы - изучить технологию работы по приему, погрузке, выгрузке и выдаче тарно-штучных грузов на складе станции.

Исходные данные: Вариант 44

Груз из 4 раздела «Продукция топливно-энергетической промышленности»

Раздел 17004 «Кокс» подпункт 171011 «Брикеты кокса и полукокса» общей массой:

Перевозка осуществляется в крытом вагоне в мешках. Один мешок занимает объем :



Для погрузки используется крытый вагон с параметрами: грузоподъемность gв = 62,5 т, объем 120 м3, погрузочный объем VП=13000·2700·2700=94,8 м3

Удельная грузоподъемность в = 62,5/94,8 =0,66 т/м3

В вагон по объему входит:

Масса одного мешка с коксом , где = 1,80 г\ - плотность кокса.

Следовательно, масса одного мешка: .

В вагон по массе входит:

По правилам перевозки грузов, в зависимости от типа поддона, масса пакета не должна превышать (1,5-2,6) т, следовательно, на одном поддоне сможет уместиться не более:

Погрешность округления менее 0,3%. Высота пакета не должна превышать большего размера поддона: , при укладке мешков штабелем. Следовательно, на один поддон размещается :

слоев.

Всего на стандартный паллет 1*1,2 м2 входит:

мешков

Масса пакета с грузом .

Для полной перевозки грузов необходимо:

Или:

На рис. 2.1 представлена маркировка грузового места.

Рис. 2.1. Транспортная маркировка грузового места

Основные надписи: ФГУП горно-химический комбинат, станция Черусти, Московская железная дорога

Дополнительные надписи: ООО «Мечел-Кокс», станция Челябинск-грузовой, Южно-Уральская железная дорога

Железнодорожная маркировка:

Информационные надписи: Масса брутто 2632 кг, Масса нетто 2592 кг, 100Ч120Ч120 см

Манипуляционные знаки: .

Размещение пакетов в вагоне.

Грузоподъемность и габариты крытого вагона

	4-осный крытый вагон (с металлической торцовой стеной), модель 11-066	Грузоподъёмность -- 66 т Масса вагона (тара) -- 23 т Объём кузова - 120 м3 Внутренние размеры: длина -- 13,8 м ширина -- 2,76 м высота -- 2,79 м Двери: ширина -- 2,0 м высота -- 2,3 м

Схема размещения пакетов в вагоне представлена на рис. 2.2.

Технологический график приема груза к перевозке:

Запорно-пломбировочное устройство «ЛаВР-Гарант»

Рис. 2.4

Привести обозначения элементов ЗПУ «ЛаВР - Гарант» :

гибкая пломба

корпус

сокращенное буквенное наименование ж/д

семизначный контрольный знак

товарный знак завода-изготовителя

последняя цифра года выпуска

Для заданного объёма переработки повагонных отправок (таб. П.1.4. - МЛР) определить численность приемосдатчиков на складе:

Исходные данные:

Годовой объем погрузки в вагоны QПОГР= 90 тыс. тонн

Годовой объем выгрузки из вагонов QВЫГР= 25 тыс. тонн

Прием груза к перевозке на склад: t1= 40 мин.

Погрузка грузов в вагон: t2= 30 мин.

Выгрузка груза из вагона: t3 = 81 мин.

Выдача груза из склада на автомашину: t4= 29 мин.

Коэффициент списочного состава: aсп = 1,17

Коэффициент подготовительно-заключительных операций: К=1,16

Фонд рабочего времени Фвр = 2000,4 ч/год

Лабораторная работа № 3. Устройство товарных и вагонных весов, расчет их пропускной способности и необходимого количества

Цель работы - изучить устройство товарных и вагонных весов и технологию взвешивания грузов и вагонов; произвести необходимые расчеты и анализ результатов взвешивания.

Рассчитать пропускную способность товарных весов и их необходимое количество на складе

Рис. 3.1. Схема товарных весов РП-100 ЦД 24

1-платформа весов, 2-большой рычаг, 3-мылай рычаг, 4-тяга весового рычажного механизма, 5-масленый успокоитель, 6-рычаг 2, 7-тяга, 8-квадратный силоизмеритель, 9-шкала циферблатной головки, 10-автоматический датчик, 11-регулятор тары, 12-тарировачные грузы

Исходные данные

Годовой объем грузов, требующих взвешивания =150тыс. т\год

Грузоподъемность товарных весов, =1,5

Коэффициент использования весов по грузоподъемности б =0,55

Характеристика взвешиваемых грузов: пакеты

Способ взвешивания: пакетами

Состав ремонтной бригады пБР =2 чел.

Весы обслуживает бригада в составе водителя погрузчика и грузчиков nГР =2 чел. с нормой времени согласно ЕНВ, НВР =0,111чел-ч/т.

Затрата времени на взвешивание (при погрузке-выгрузке) одной партии груза:

- продолжительность рабочего дня ремонтников (7ч);

Затрата времени на взвешивание (при погрузке-выгрузке) одной партии груза:

при взвешивании груза пакетами на поддонах или пакетами без поддонов

Время работы весов в сутки:

продолжительность работы склада в сутки, 12 ч

Пропускная способность товарных весов (т/сут):

Потребное количество весов рассчитывают с учетом количества грузов, требующих взвешивания и пропускной способности весов

КН - коэффициент неравномерности прибытия грузов, Кн=1,3.

Рассчитать пропускную способность и потребное количество вагонных весов: электронно-тензометрические весы СД-107Д4

Рис. 3.2. Схема вагонных весов

1-потенциометр, 2-движок, 3-блок (усилитель), 4тензометрические датчики, 5-упругие элементы, 6- высокочувствительный нуль-индикатор 7- шкала веса

Исходные данные:

Годовой объем (количество) вагонов, требующих взвешивания М=35000 ваг/год

Грузоподъемность весов 100 т

Средний состав группы вагонов, подаваемой на весы nВАГ = 10 ед.

Технологический перерыв между взвешиванием групп tТЕХ= 45 мин

Доля вагонов, взвешиваемых с расцепкой б1= 0,35

Доля вагонов, взвешиваемых без расцепки б2=0,65

Время взвешивания вагонов с расцепкой t1=4,20 мин/ваг

Время взвешивания вагонов без расцепки t2=2,30 мин/ваг

Состав ремонтной бригады nбр= 3чел.

Виды, трудоемкость и количество ремонтов вагонных весов, выполняемых в год, указаны в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Виды ремонтов	Трудоемкость, чел-дн	Среднее количество ремонтов, приходящееся на год
Средний Текущий Поверочный	КСР=40 КТ=20 КП=4	аCP=0,5 аT=0,5 аП=3,0



Расчеты:

Исходные данные для расчетов, которые необходимо выполнить, предсьавлены в табл. 3.3 - 3.4.

Пропускная способность вагонных весов (N) определяется с учетом времени работы в сутки и технологического времени взвешивания партии вагонов:

Время взвешивания группы вагонов:

Затрата времени на взвешивание (при погрузке-выгрузке) одной партии груза:

- продолжительность рабочего дня ремонтников (7ч);

Время работы весов в сутки:

продолжительность работы склада в сутки, 12 ч

Потребное количество вагонных весов, которое должно быть установлено на станции, зависит от годового количества вагонов М, требующих взвешивания

КН - коэффициент неравномерности прибытия грузов, Кн=1,3.

Анализ результатов взвешивания грузов на вагонных весах перед отправлением (масса тары принимается по трафарету).

Таблица 3.3.

Наименование груза	Результаты взвешивания, т	Техническая норма загрузки, т
	брутто	тара	нетто
Ячмень	90	23	67	68
Вывод	Из таблицы следует, что масса нетто меньше, чем техническая норма загрузки, следовательно, весь груз можно перевезти.

Анализ результатов взвешивания грузов на вагонных весах по прибытию (масса тары принимается по трафарету).

Таблица 3.4.

Наименование груза	Результаты взвешивания, т	Вес нетто при отправлении. т	Разность веса нетто, т
	брутто	тара	нетто
Ячмень	90,3	23	67,3	68	0,7

Проверим, считается ли наш груз прибывшим полностью на основе формулы

Мo-Мн ?Мо·(Nеу+д1,2)·0,01

Мо и Мн - соответственно масса груза нетто на станции отправления и на станции назначения, т;

Nеу - норма естественной убыли для данного вида груза и расстояния перевозки, %;

д1,2 - норма предельного расхождения в результатах определения массы нетто груза на вагонных весах на станции отправления и на станции назначения, %.

Для грузов перевозимых расстоянием 1 (950км):

68,0-67,3+0,23)

68,0-67,3+1)

68,0-67,3+1,54)

2

Для грузов перевозимых расстоянием 2 (1449км)

68,0-67,368+0,23)

68,0-67,368+1)

68,0-67,368+1,54)

1,14

Для грузов перевозимых расстоянием 3 (2560км)

68,0-67,368+0,23)

68,0-67,368+1)

68,0-67,368+1,54)

Анализ показал, что наш груз считается полностью прибывшим.

Лабораторная работа № 4. Таксировка, расчет сроков доставки грузов и оформление перевозочных документов

Перевозка грузов повагонной отправкой.

Схема перевозки: путь необщего пользования(ПНП)

Груз погружен и выгружен средствами грузовладельцев

Наименование груза и его масса: Уголь (масса 60,3т)

Код по ЕТСНГ: 161005

Тарифный класс груза: 1 МВН: 60т

Род вагона: Пв, грузоподъемность: 62т, число осей: 4

Определение тарифного расстояния

Станция отправления - Алейская(З-Сиб)

Станция назначения - Расшеватка(С-Кав)

Наименование пункта	Дорога	Страница	Строка	Транзитные пункты и расстояния до них	Код
Алейская	З-Сиб	154	47	Барнаул-124	844307
Расшеватка	С-Кав	334	8	Кавказская-58, Прохладная-409	526503

Мы видим, что у станции Расшеватка есть два транзитных пункта. Следовательно, для подсчета тарифного расстояния используем схему, представленную ниже, которая дает нам выбор из 2 составленных вариантов тарифного расстояния.

Вариант: Барнаул - Кавказская.

Как мы получили расстояние от Барнаула до Кавказской: у каждой транзитной станции есть свой номер, который прописан в 3 книге Тарифного руководства номер 4 «Тарифные расстояния между транзитными пунктами ж/д федерального железнодорожного транспорта».

У ТП Барнаул - 023

У ТП Кавказская - 129

В сумме расстояние: 4085+124+58=4267км

Вариант: Барнаул - Прохладная

Определение расстояния от Барнаула до Прохладной: у каждой транзитной станции есть свой номер, который прописан в 3 книге Тарифного руководства номер 4 «Тарифные расстояния между транзитными пунктами ж/д федерального железнодорожного транспорта».

У ТП Барнаул - 023

У ТП Прохладная - 286

В сумме расстояние: 4407+124+409= 4940км

Размещено на http://www.allbest.ru/

Таким образом, выгоднее 1 Вариант с меньшим расстоянием 4267км.

Расчет срока доставки груза.

=++У=2+ 4267/380+9=23 сут.

-время на начально-конечные операции (2 сут.)

-тарифное расстояние, км (4267 км)

-норма суточного пробега, км/сут. (380 км/сут.)

У- дополнительное время доставки, зависящее от необходимого выполнения разных видов операции (9 сут.)

Определение платы за перевозку в собственных (арендованных) вагонах



Тарифное расстояние, км	Тариф за груженый рейс собственного вагона	Поправочные коэффициенты	Коб	Тариф за порожний рейс собственного вагона
	Тарифная схема	Базовая ставка руб./ваг. Тгр	К1	К2	К3	К4	Кинд		Тарифная схема	Базовая ставка (Тпор)
										руб/осе-км
4267	8	6444	0,59	0,78	0,895	1	0,6	0,25	25	4614

где Т8 - базовая ставка руб/ваг, соответствующая тарифной схеме №8 за перевозку груза в собственном вагоне на заданное расстояние перевозки

(плата за перевозку груза взимается за его действительный вес , но не менее, чем за минимальную весовую норму ( МВН) для данного вида груза согласно Прейскуранту № 10-01) ;

K1 - коэффициент к базовым ставкам тарифа в зависимости от класса груза и дальности перевозок (см. табл.2 прил.3.):

K1 =0,59

K2 - коэффициенты к базовым ставкам тарифа, при перевозках грузов в вагонах (повагонными, групповыми, маршрутными отправками), в контейнерах, мелкими отправками, а также при контрейлерных перевозках с участием Калининградской железной дороги (табл.3 прил.3)

К2=0,78

K3 - дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов (табл.4 прил.3)

К3=0,895

K4 - поправочные коэффициенты, определяющие изменение базовых вок, в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок (табл.5 прил.4). (Применяются к базовым ставкам тарифных схем с учетом примечания к таблице)

К4=1,00

K5 - поправочный коэффициент, применяемый при определении платы за перевозку каменного угля, лесоматериалов, чёрных металлов и порожний пробег универсальных собственных вагонов после перевозки грузов или их подсылке под погрузку (примечание к табл.4. прил.3)

К5= -

Кинд - коэффициент ежегодной индексации тарифов (задается преподавателем)

Кинд=0,6

В процессе использования вагона он может быть в груженом или порожнем состоянии, поэтому плата определяется отдельно за груженый и порожний рейс. Плата за груженый рейс составляет:

Плата за порожний рейс вагонов при возврате их владельцу определяется по тарифным схемам, указанным в табл.15 прил.5 к Прейскуранту 10-01. Для универсальных вагонов -- это схема №25.

Плата за порожний рейс собственного вагона в общем виде, руб/ваг, состоит:

Т25=4614 р/ос-км

=0,25

Плата за перевозку:

руб.\ваг

По результатам выполненных расчетов п.4.1.1. _ 4.1.3. заполнены перевозочные документы (см. приложение к лабораторной)

Перевозка грузов в контейнерах.

Контейнеры с грузами погружены и выгружены на МОП средствами железной дороги

Наименование груза и его масса: Уголь (60,3т)

Код груза по ЕТСНГ: 161005

Типоразмер контейнера: 30

Число контейнеров в отправке: 2

Определение тарифного расстояния.

Станция отправления - Костариха

Станция назначения - Батарейная (С-Кав)

Наименование пункта	Дорога	Страница	Строка	Транзитные пункты и расстояния до них	Код
Костариха	Горьк.	125	21	Горький- Сортировочный-3	261203
Батарейная	В-Сиб	106	6	Тайшет-655, Иркутск- Пассажирский-15	932601

Мы видим, что у станции Батарейная есть два транзитных пункта. Следовательно, для подсчета тарифного расстояния используем схему, представленную ниже, которая дает нам выбор из 2 составленных вариантов тарифного расстояния.

1. Вариант: Горький-Сортировочный - Тайшет

Как мы получили расстояние от Горький-Сортировочный до Тайшет: у каждой транзитной станции есть свой номер, который прописан в 3 книге Тарифного руководства номер 4 «Тарифные расстояния между транзитными пунктами ж/д федерального железнодорожного транспорта».

У ТП Горький-Сортировочный - 078

У ТП Тайшет - 347

В сумме расстояние: 4022+3+655=4680км

2. Вариант: Горький-Сортировочный - Иркутск-Пассажирский.

Как мы получили расстояние от Горький-Сортировочный до Иркутск-Пассажирский: у каждой транзитной станции есть свой номер, который прописан в 3 книге Тарифного руководства номер 4 «Тарифные расстояния между транзитными пунктами ж/д федерального железнодорожного транспорта».

У ТП Горький-Сортировочный - 078

У ТП Иркутск-Пассажирский -125

В сумме расстояние: 4692 +3+15= 4710км

Таким образом, 1 Вариант с расстоянием 4680 км меньше на 30 км чем 2 вариант.

Расчет срока доставки контейнеров.

=++У=2++3=21 сут.

-время на начально-конечные операции (2 сут)

-тарифное расстояние, км (4680 км)

-норма суточного пробега, км/сут(300 км/сут)

У- дополнительное время доставки, зависящее от необходимого выполнения разных видов операции (3 сут.)

Тарифное расстояние, км	Типоразмеры контейнера	Номер тарифной схемы	Плата за груженый рейс	Плата за порожний рейс
	Длина, футы	Масса, т		Тариф Тк, руб/конт				Скидка, С, руб/конт
4680	40	30	94	28808,5	1,28	0,85	1	1851	13443	0,6	2

Определить плату за перевозку грузов в универсальных собственных контейнерах, погруженных на собственный вагон.

93555руб.

ТБк - базовые ставки, руб/конт, соответствующие номеру тарифной схемы (прил. 5 табл. 10) за перевозку грузов в универсальных собственных контейнерах;

Тбк=28808,5руб/конт

Кп - поправочный коэффициент, зависящий от типоразмера контейнера и массы груза в нем ( см. табл.10, прил.5);

Кп=1,2

Кгр, Кпор - соответственно поправочные коэффициенты за собственный груженый контейнер, для схем №№ 92-94 составляет -- 0,85, за порожний схема №№90-94 -- 0,6.

С - размер уменьшения базовой ставки при перевозке грузов в универсальных контейнерах полными комплектами на вагон, руб/конт (табл.11, т.р.1, ч.1);

С=1851 руб/конт

NK - число контейнеров в комплекте, ед.

Nk=2шт.

Плата за перевозку грузов в универсальных собственных контейнерах, погруженных на собственный вагон: 93 555руб.

Размещено на Allbest.ru

...