Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА

Кафедра АТХ

Курсовая работа

по дисциплине: «Эксплуатационные материалы»

Выполнил: студент гр. АТХ-04-2

Паплевкин В. Ю.

Проверил: Ильиных В. Д,

Тюмень 2008

Содержание

1. Исходные данные

2. Перечень листов графической части

3. Введение

4. Химмотологическая карта смазки автомобиля

5. ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

6. Таблица заправочных емкостей

7. Физико-химические свойства трансмиссионных масел

7.1 Классификация трансмиссионных масел и их обозначение

8. Список использованной литературы

1. Исходные данные

2. Перечень листов графической части

3. Введение

Правильный выбор и рациональное использование эксплуатационных материалов во многом определяют надежность и долговечность техники, затраты на ее обслуживание и ремонт. Ошибка при выборе моторного масла может привести в лучшем случае к сокращению срока службы двигателя, в худшем -- к его поломке.

Выбор и правильное применение масла осложняются зачастую тем, что технической документацией на некоторые машины предусматривается большое число марок смазочных материалов. Поэтому унификация их и использование заменителей могут иметь большое значение для упрощения эксплуатации автомобильной техники.

В автомобиле имеется большое число узлов и механизмов, где применяются пластичные смазки, разнообразие которых также предполагает грамотное их использование.

Выбор смазочных материалов более высокого качества, чем требуется, ведет к неоправданному увеличению затрат. Применение же материала с более низкими качествами неизбежно приводит к сокращению сроков службы автомобиля и перерасходу самого материала.

Проблемы использования топлива и смазочных материалов настолько важны, что возникла наука -- химмотология, которая изучает свойства, качество и рациональное использование горючих и смазочных материалов в технике, устанавливает требование к горюче-смазочным материалам (ГСМ), что способствует разработке новых сортов, методов испытаний и унификации ГСМ.

4. Химмотологическая карта смазки автомобиля

Таблица 1

5. ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Масла М-8-Г₂ и М-10-Г₂ используются соответственно в качестве зимнего и летнего для высокофорсированных дизелей. Содержат композиции присадок (моющие, антиокислительные, противокоррозионные и противопенные) в количестве от 7 до 12 %.

Трансмиссионное масло ТМ-3-18 (ТАП-15В) - всесезонное масло для прямозубых, спирально-конических и червячных передач. Используется при температуре до -25 С.

Тормозная жидкость «Нева» имеет температуру кипения 190 °С, работоспособна до температуры --50 °С, цвет -- желтый.

Тосол А -- концентрированный этиленгликоль с присадками. Для получения антифризов марок 40 или 65 его необходимо растворить в соответствующем количестве дистиллированной воды, температура застывания соответственно -40 и -65 С.

Смазка Литол-24 - многоцелевая антифрикционная пластичная смазка, работоспособна в условиях повышенной влажности, загущена литиевыми мылами, работоспособна в интервале от -40 до 130 С, приготовлена на нефтяном масле.

Марка ''Р'' для гидрообъемных передач, систем гидравлического усиления рулей автомобилей, гидравлического управления машинами. При добавлении 15% дизельного топлива обеспечивает свободное трогание техники до -55 С.

6. Заправочные объемы

Таблица 2

7. Физико-химические свойства трансмиссионных масел

трансмиссионный масло смазка автомобиль

Условия работы трансмиссионных масел отличаются от моторных следующим:

зубчатые передачи работают в условиях граничного трения;

они должны сохранять работоспособность при температурах от --50 до 50 °С;

их время работы продолжительнее;

они должны снижать вибрацию и уровень шума.

Зубчатые передачи работают с высокими удельными давлениями в местах контактов зубьев (600--1200 МПа, а в гипоидных до 4000 МПа), большими скоростями скольжения трущихся поверхностей (3--10 м/с, в гипоидных и червячных редукторах -- до 20 м/с) и высокими, порядка 300--800 °С, температурами в точках контакта зубчатых колес. Температура масла в агрегатах трансмиссии достигает 120--150 °С. В этих условиях и наблюдается наиболее часто режим граничного трения. Поэтому трансмиссионные масла должны обладать высокими противоизносными и противозадирными свойствами, поэтому они содержат значительное количество природных поверхностно-активных смолистых веществ и специальные противоизносные и противозадирные присадки.

Нижний температурный предел применения трансмиссионных масел обеспечивает трогание машины с места и последующий переход на повышенные передачи без предварительного разогрева масла в агрегатах. Летом в жару температура в картерах трансмиссии достигает максимальных значений, что предопределяет выбор минимально допустимой вязкости масла, не вызывающей его утечек через неплотности.

Кроме того, трансмиссионные масла должны обладать хорошими антикоррозионными свойствами и образовывать минимальное количество пены, что решается подбором соответствующей масляной основы и добавкой комплекса присадок.

7.1 Классификация трансмиссионных масел и их обозначение

Согласно ГОСТ 17479.2--85, трансмиссионные масла делятся на классы по вязкости (табл. 3), а в зависимости от эксплуатационных свойств подразделяются на пять групп, определяющих область их применения (табл. 4).

Таблица 3

Таблица 4

Маркировка трансмиссионных масел: ТМ -- трансмиссионное масло; первая цифра -- группа масла (уровень качества масла); второе число -- класс вязкости.

В нормативно-технической документации встречаются устаревшие обозначения, поэтому в табл. 5 приводится их соответствие с обозначениями по ГОСТ 17479.2--85.

Таблица 5

В табл. 6 приведены соответствия классов вязкости и групп трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2--85 и по SAE и API.

Таблица 6

Трансмиссионные масла имеют следующие классы вязкости: 75W, SOW, 85W - зимние, 90 и 140 - летние, 8QW-9Q, 85W-95 и 85W-140 -- всесезонные.

Встречающееся масло GL--6 по API соответствует GL--5, но более долговечное с повышенными противокоррозионными свойствами.

Масло марки ТАД-17и соответствует SAE 85W-90 по SAE или GL-5 no API.

Перспективными являются синтетические трансмиссионные масла с вязкостью SAE 75W-90 и уровнем качества API GL--5 (ТМ-5). Такие масла предпочтительнее для зимних условий, так как они загустевают при более низких температурах, чем минеральные. Также как и моторные масла, синтетические трансмиссионные масла характеризуются пологой вязкостно-температурной кривой. Для получения таких масел используют синтетические углеводородные масла, сложные эфиры многоатомных спиртов, сложные эфиры карбоновых кислот, полисилоксановые жидкости и другие высокотехнологические компоненты. Обычно синтетическое масло имеет вязкость 7,1 мм²/с при температуре 100 °С, 22 Па * с при температуре --40 °С, а также температуру вспышки 230 °С, температуру застывания --57 °С.

Синтетического масла может хватить на весь срок службы автомобиля при условии отсутствия подтеканий через неплотности. Сдерживающим фактором широкого применения синтетических масел является их высокая стоимость.

В табл. 7 приведены рекомендации по применению трансмиссионных масел в зависимости от их назначения и температуры окружающей среды, а в табл. 6 даны рекомендации по применению трансмиссионных масел с учетом предельно низких температур эксплуатации.

Таблица 7

Таблица 8

8. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ваванов В.В., Вайншток А. А., Гуреев А.А. Автомобильные пластические смазки. М.; Транспорт 1986, 144 с.

2. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт, 1986. 280 с.

3. Гуреев А.А., Фукс И.Г., Лахши В.Л. Химмотология. М.: Химия 1986. 368 с.

4. Киселев М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин. Справочник. М.: Стройиздат. 1988. 271 с.

5. Манусаджянц О.И. Смаль Ф.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт. 1989. 271 с.

6. Методические указания по применению и контролю качества топлив смазочных материалов и спецжидкостей. Минавтотранс РСФСР, НИИАТ, М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. 1988. 139 с.

8. Краткий автомобильный справочник / НИИАТ. 10е изд, перераб и доп. М.: Транспорт, 1985. 224 с.

Размещено на Allbest.ru