Организация перевозок скоропортящихся грузов

Определение способа перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатической зоны заданного направления. Выбор подвижного состава для перевозки. Порядок погрузки, обслуживание в пути следования скоропортящегося груза.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 25.11.2014
Размер файла 287,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

(МИИТ)

Кафедра: «Эксплуатация железных дорог»

Курсовая работа

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

Выполнил

Беляков А.В.

Москва 2014г.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

1. Определить способы перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатической зоны заданного направления.

2. Выбрать подвижной состав и определить его потребное количество в вагонах.

3. Разработать порядок приема, погрузки, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного скоропортящегося груза. Для всех грузов рассчитать уставные сроки доставки груза на принятом направлении и определить возможность их приема к перевозке. Рассчитать массу естественной убыли груза. Название грузов взять из табл. 1.

4. Определить расстояние между станциями экипировки РПС и разместить их на направлении по схеме железных дорог.

5. Определить показатели работы изотермических вагонов и построить график оборота заданного типа РПС.

Исходные данные.

Направление перевозки : Туапсе - Москва.

Грузопоток 270000 т. в год.

Процент каждого вида скоропортящихся грузов от общего грузопотока:

Мясо охлажденное - 20 %.

Рыба мороженная - 25 %

Мандарины - 40 %

Минеральная вода - 15 %.

Коэффициенты неравномерности перевозок скоропортящихся грузов приняты для мясомолочных продуктов -1,6; рыбы и рыбопродуктов - 1,6; плодоовощей 2,0; всех остальных 1,7.

Введение

Большинство сельскохозяйственных пищевых продуктов и практически вся продукция рыбной промышленности относятся к группе скоропортящихся, которые требуют специальных условий хранения и транспортировки.

Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину вызвано рядом особенностей, основные из них следующие:

Необходимость обеспечения при перевозках скоропортящихся грузов условий, эквивалентных или близких к условиям хранения этих грузов на стационарных холодильниках и складах.

Потери массы и качества дорогостоящих массовых скоропортящихся грузов. Эти потери находятся в прямой зависимости от продолжительности перевозок и других факторов. Требуется выполнение предельных сроков перевозок и хранение для многих видов скоропортящихся грузов.

Высокая стоимость скоропортящихся грузов, которая в среднем в 7-8 раз превышает среднюю стоимость грузов, перевозимых по железной дороге.

Некоторая односторонность грузопотока, в результате которой возникает большой порожний пробег изотермических вагонов.

Дальность перевозок скоропортящихся грузов, которая превышает среднюю дальность перевозок не скоропортящихся грузов в 2-3,5 раза.

Сезонность перевозок, вызванная особенностью заготовок и производства скоропортящихся продуктов.

Необходимость создания при выполнении погрузочно-разгрузочных операций особых условий, связанных с сокращением воздействия неблагоприятных внешних факторов на скоропортящиеся грузы, для чего строятся специальные платформы, вводится дополнительная механизация для ускорения погрузочно-разгрузочных работ.

Все эти особенности приводят к необходимости своеобразного подхода к решению технических, технологических, экономических и управленческих вопросов эксплуатации железнодорожного хладотранспорта.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СПОСОБА ПЕРЕВОЗКИ скоропортящихся ГРУЗОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИХ ТЕРМИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ И КЛИМАТИчЕСКОЙ ЗОНЫ ЗАДАННОГО НАПРАВЛЕНИЯ

К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые при перевозке требуют защиты от воздействия на них высоких и низких температур наружного воздуха. В зависимости от времени года выбираем способ перевозки. В рефрижераторных вагонах перевозка мороженого груза по сроку транспортировки не ограничивается, а все остальные грузы допускаются к перевозке по срокам, установленным для вагонов - ледников.

Скоропортящиеся грузы должны предоставляться к перевозке в транспортабельном состоянии и соответствовать по качеству и упаковке. Грузоотправитель обязан вместе с накладной представить станции отправления удостоверение о качестве скоропортящихся грузов, дотированное днём погрузки в вагон, а на мясо - ветеринарное свидетельство. При предъявлении грузов к перевозке вместе с накладной грузоотправитель представляет перевозчику соответствующий документ о качестве груза, датированный днем погрузки в вагон, контейнер. В документе о качестве груза должно быть указано точное наименование, качественное состояние, срок транспортабельности груза в сутках и температура груза перед погрузкой, а также для:

-груза охлажденного и мороженого - температура продукта при погрузке в вагон;

-мяса охлажденного и остывшего всех видов, птицы битой - дата убоя животных и птицы;

Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их специалистами органа Госветнадзора. О назначенном времени погрузки мяса и мясопродуктов грузоотправитель уведомляет местный орган Госветнадзора не менее чем за 24 часа до подачи вагонов под погрузку. Мясо и мясопродукты грузоотправители предъявляют к перевозке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве. Изменение указанной в ветеринарном свидетельстве станции назначения и грузополучателя при погрузке или переадресовке допускается только с согласия органа Госветнадзора. Переадресовка таких грузов производится по согласованию с органом Госветнадзора. Охлажденное мясо принимается к перевозке с послеубойным сроком хранения не более 4 суток. При погрузке оно должно иметь температуру в толще мышц у костей от 0 до +4 град. С, сухую поверхность и корочку подсыхания без следов плесени, ослизнения и увлажнения. Общий срок его накопления и перевозки в летний и зимний периоды не должен превышать 12 суток, а в переходный период - 14 суток.

Перевозка обрезной свинины в охлажденном состоянии не допускается.

Предъявляемые к перевозке рыба мороженая, филе рыбное мороженое при погрузке должны иметь температуру не выше минус 18 град. С.Перевозку мороженой рыбы допускают только в упаковке: в ящиках вместимостью 30 - 40 кг, мешках и тюках рогожных, хлопчатобумажных, пеньково-джутовых вместимостью 60 кг. Рыба и рыбное филе мороженые могут упаковываться в пленочные пакеты и пачки картонные в соответствии с нормативно-технической документацией с последующей укладкой в ящики. Признаками доброкачественности рыбы мороженой являются: - поверхность тела - чистая, естественной окраски; жабры - светло-красные или темно-красные; запах (после оттаивания) - свежей рыбы без порочащих признаков.

Плодоовощи и фрукты должны предъявлять к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и без повреждений вредителями и болезнями, однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии, упакованными в соответствии для каждого вида плодов и овощей тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартными или техническими условиями. Плоды и овощи в закрытую тару укладывают плотно в уровень с краями тары так, чтобы они не бились и не тёрлись. В удостоверении о качестве грузоотправитель обязан дополнительно указать точное наименование сортов, дату сбора и упаковки.

Воду минеральную газированную и негазированную в стеклянных и полимерных бутылках (далее - ПЭТ-бутылки) укладывают в ящики из гофрированного картона и дощатые закрытые многооборотные ящики для бутылок с пищевыми жидкостями, предусмотренными требованиями нормативно-технической документации.Продукция в ПЭТ-бутылках может быть сформирована в блоки в порядке, указанном в пункте 2.18 Правил п.

Перевозка минеральной воды в зимний период производится в рефрижераторных вагонах.

Пользуясь Атласом железных дорог и Тарифным руководством №4, книга 3 составляю схему кратчайшего маршрута заданного направления. На схему наносятся основные транзитные пункты с указанием расстояния между ними. Для каждой дороги входящей в маршрут по Правилам перевозок [1, прил. 6] определяются летний, переходный и зимний периоды (таблица 1.2).

Из правил перевозок определяю предельные сроки перевозки. Результаты заношу в таблицу 1.

Таблица 1.1 Выбор способа перевозки СПГ

№п.п

Наименование груза

летний

переходный

зимний

Тип ПС. и темпер. режим

Предел. срок перев., сут

Тип ПС. и темпер. режим

Предел. срок перев., сут.

Тип ПС. и темпер. режим

Предел. срок перев., сут.

1

Мясо охлажденное с t от 00С до 60С

РПС 0?-3 с охл.

8

РПС 0?-3 с охл.

10

РПС 0?-3 с охл.

8

2

Рыба мороженная t не выше -180С

РПС -17?-20 с охл.

30

РПС -17?-20 с охл.

30

РПС -17?-20 с охл.(без охл)

30(15)

3

Мандарины

РПС +5?-20С с охл.(май-октябрь вкл)

25

РПС +5?-20С с охл(ноябрь, апрель)

25

РПС +5?-20С с отопл. (декабрь-март вкл.)

25

4

минеральные воды

РПС +15 +9

Без ограничений.

РПС +15 +9

Без огра ничений

РПС +15 +9

Без огра ничений.

Таблица 1.2.Периоды года по дорогам отправления ,назначения и транзита

Дорога

Период

летний

переходный

зимний

Северо-Кавказская

Апрель-Ноябрь

Декабрь, март

Январь, февраль

Юго-Восточная

Май-Октябрь

Ноябрь, Апрель

Декабрь-Март

Московская

Май-Октябрь

Ноябрь, Апрель

Декабрь-Март

Выбор условий перевозок производится по дороге с наиболее тяжелыми климатическими условиями: при перевозках с охлаждением учитывается наиболее теплая климатическая зона, а при перевозках с отоплением - наиболее холодная.

2. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

погрузка груз термический перевозка

Количество вагонов для перевозки каждого скоропортящегося груза определяю по формуле

Где - процент данного груза от общего грузопотока;

- годовой грузопоток всех скоропортящихся грузов на направлении, т;

- погрузочный объем вагона, м 3;;

- коэффициент неравномерности перевозок;

= 0,15 - коэффициент, учитывающий нахождение вагона в ремонте;

- погрузочная масса данного скоропортящегося груза;

- коэффициент, учитывающий долю рассматриваемого типа подвижного состава в общем вагонном парке.

На основании исходных данных произвожу расчёт:

Результаты выбора и расчетов количества подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов сводят в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 Потребность в подвижном составе для перевозки скоропортящихся грузов

Наименование груза

Годовой грузопоток, тыс.т

Погрузочный объем подвижного состава,м3

Погрузочная масса груза,т/м3

Потребность в подвижном составе

секции

ИВ-термос (вагоны)

Спецвагоны

Крытые вагоны

5-ти вагонная

4-х вагонная

3-х вагонная

Мясо охлажденное

54

447,2

0,17

1307

-

-

Рыба мороженная

67,5

335,4

0,45

-

823

-

Мандарины

108

447,2

0,34

1634

-

Минеральная вода

40,5

223,6

0,40

-

-

886

Итого

270

2941

823

886

3. ПОРЯДОК ПРИЕМА, ПОГРУЗКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ СКОРОПОРЯЩЕГОСЯ ГРУЗА. РАСЧЕТ УСТАВНОГО СРОКА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИЕМА ГРУЗОВ К ПЕРЕВОЗКЕ. РАСЧЕТ МАССЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ

3.1 Порядок приема, погрузки, обслуживание в пути следования скоропортящегося груза

Грузы перевозятся в специализированных изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, молочные цистерны и изотермические вагоны-цистерны), крытых вагонах, рефрижераторных и универсальных контейнерах. Все транспортные средства, используемые для перевозок пищевых продуктов, согласно статье 19 Федерального закона "О качестве и безопасности пищевых продуктов" от 2 января 2000 г. N 29-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 2, ст. 150) должны иметь санитарные паспорта, оформленные в установленном порядке.

Порядок освидетельствования транспортных средств и выдачи санитарных паспортов определяют органы Госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте совместно с перевозчиком.

В соответствии со статьей 22 Устава расходы перевозчика, связанные с освидетельствованием транспортных средств и выдачей санитарных паспортов на транспортные средства, возмещаются за счет грузоотправителей, грузополучателей.

Предъявляемые к перевозке грузы должны соответствовать требованиям, установленным нормативными документами (стандартами, техническими условиями и иными документами), удостоверяющими качественное состояние груза, тары и упаковки.

Грузы перевозятся железнодорожным транспортом в следующих видах транспортной тары: закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, а также ящиках-лотках, бочках, мешках, сетках, бидонах, флягах, барабанах, специализированных стоечных поддонах. Указанная тара должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки и штабелирования груза механизированным способом.

Охлажденное, остывшее, замороженное и подмороженное мясо (туши, полутуши, четвертины) допускается перевозить без упаковки. Для проверки соответствия состояния груза, тары или упаковки требованиям нормативных документов грузоотправитель предъявляет документы (стандарты, технические условия или иные документы), удостоверяющие качественное состояние груза, тары или упаковки. При несоответствии груза, тары или упаковки нормативным документам или не предъявлении этих документов перевозчик вправе отказать в перевозке груза.

Перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования могут выборочно проверить качество предъявляемых к перевозке грузов, состояние тары или упаковки и соответствие их нормативным документам. Проверку производят в процессе предъявления груза к перевозке. Температуру замороженных, мороженых, подмороженных, остывших и охлажденных грузов измеряют в момент погрузки в вагон. Вскрытие отдельных мест с грузом и последующая упаковка груза после проверки, а также пломбирование вагонов и контейнеров запорно-пломбировочными устройствами обеспечивает грузоотправитель.

Перевозчиком и владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования не проверяется соответствие груза по товарной сортности при его предъявлении к перевозке. Перевозчиком и владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования также не проверяется качество груза в герметической упаковке (банки, бутылки, бочки и другая герметическая упаковка) при предъявлении к перевозке и выдаче.

При предъявлении грузов к перевозке вместе с накладной грузоотправитель представляет перевозчику соответствующий документ о качестве груза, датированный днем погрузки в вагон, контейнер. В документе о качестве груза должно быть указано точное наименование, качественное состояние, срок транспортабельности груза в сутках и температура груза перед погрузкой, а также для:

груза охлажденного и мороженого - температура продукта при погрузке в вагон;

мяса охлажденного и остывшего всех видов, птицы битой - дата убоя животных и птицы;

дрожжей хлебопекарных прессованных - дата выработки, стойкость, подъемная сила, влажность и кислотность;

плодово-ягодных культур - помологический сорт (для винограда - ампологический сорт), дата сбора;

овощных культур - ботанический сорт, дата сбора;

маргарина, жиров хлебопекарных, кулинарных и кондитерских брусковых - показатель твердости;

грузов, перевозимых в рефрижераторных вагонах - пределы допускаемых изменений температуры в соответствии с нормативными документами.

Грузоотправитель к накладной дополнительно прикладывает:

при перевозке плодов семечковых, косточковых, цитрусовых, бананов, ягод, овощей, бахчевых культур и картофеля (далее - плодоовощи) - документ о содержании токсикантов в продукции растениеводства и соблюдении регламентов применения пестицидов;

при перевозке пищевых продуктов и сырья животного происхождения - ветеринарное свидетельство или ветеринарный сертификат в соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, подконтрольных Госветнадзору;

при отгрузке плодоовощей, растений живых, семенного и посадочного материала из зон, объявленных под карантином, а также при экспортно-импортных перевозках таких грузов - фитосанитарный (карантинный) сертификат в соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов.

На оборотной стороне накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" грузоотправитель указывает наименование, номер и дату выдачи прилагаемых документов.

При перевозке грузов в рефрижераторной секции грузоотправитель должен представить накладную и другие сопроводительные документы на каждый грузовой вагон. В верхней части накладной ("Место для особых отметок и штемпелей") грузоотправителем проставляется штемпель "СКОРОПОРТЯЩИЙСЯ" и дату истечения срока доставки.

Перевозчик вправе отказать в приеме груза к перевозке, если срок транспортабельности, указанный в документе о качестве, и предельный срок перевозки менее срока доставки, установленного в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. Груз также не принимается к перевозке по истечении срока

хранения или если суммарная продолжительность хранения от даты изготовления до погрузки и срока доставки превышает срок хранения, установленный нормативными документами.

Завоз грузоотправителем грузов для погрузки в местах общего пользования разрешается только на основании принятой заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом в согласованный день погрузки.

Замороженные, мороженые, подмороженные, остывшие и охлажденные грузы в летний и переходный периоды, а также грузы, боящиеся подморозки в зимний период, должны доставляться на место погрузки защищенными от воздействия температуры наружного воздуха.

Перевозка в одном вагоне, контейнере грузов разных наименований допускается только в отношении не выделяющих и не воспринимающих запахи грузов, имеющих одинаковые условия их перевозки и способ обслуживания. В этом случае срок доставки таких грузов не должен превышать предельного срока перевозки, установленного для наименее стойкого груза.

Скорость перевозки грузов определяется и указывается в накладной грузоотправителем. При этом грузы в специализированных изотермических вагонах и рефрижераторных контейнерах перевозятся только большой скоростью. При перевозке в зимний и переходный периоды одиночными вагонами грузов с отоплением перевозчик предоставляет крытые вагоны без дополнительного оборудования. Печи и печное оборудование предоставляются грузоотправителем, а устанавливаются грузоотправителем или перевозчиком по договору.

Перевозка с отоплением в зимний период грузов в сопровождении проводника грузоотправителя, грузополучателя производится при температуре наружного воздуха не ниже минус 25 град. С на всем пути следования и на дальность перевозки не более 5000 км. Перевозка грузов вместе с проводником в одном вагоне допускается во все периоды года.

Выгрузка скоропортящихся грузов должна производиться в условиях, предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей. Для предотвращения выпадения конденсата или инея на поверхности груза и его оттайки в процессе выгрузки мороженные грузы должны выгружаться в охлаждённых закрытых складах, а грузовые вагоны рефрижераторных поездов и секций должны быть охлаждены до соответствующей температуры.

По прибытии на станцию назначения начальник поезда или главный механик секции совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции обязан установить порядок и последовательность подачи вагонов под выгрузку с учётом местных условий и наименьшего числа расцепок. Перед выгрузкой температура в грузовых вагонах должна быть доведена при перевозке с отоплением до верхнего предела температурного режима. АРВ подают к месту выгрузки с работающими установками. Вскрывать вагон без механика ПТО АРВ нельзя. Получатель после выгрузки обязан очистить вагон от остатков груза и мусора.

После выгрузки работник хладотранспорта или приёмосдатчик станции в маршруте поезда или секции указывает, составляется или нет коммерческий акт на порчу или понижение качества груза и заверяет эти сведения своей подписью с наложением штемпелей станции.

В случае прибытия скоропортящихся грузов на станцию назначения с нарушением уставного срока доставки, температурного режима, а также в неисправном вагоне, с повреждёнными пломбами, за пломбами дороги и в других случаях, станция выгрузки выдаёт их получателю с проверкой массы, числа мест и качества груза. Масса груза считается правильной, если при проверке недостача массы не превышает нормы естественной убыли и нормы расхождения в показаниях весов (+;- 0,1%) или нормы точности взвешивания.

При разногласиях в оценке состояния груза приглашают эксперта Бюро товарных экспертиз. Экспертиза должна быть проведена не позднее 24 часов с момента вскрытия вагона в присутствии начальника станции, его заместителя или начальника грузового двора. Если при проверке будет обнаружена недостача, порча или понижение качества груза, то станция выгрузки должна с участием работников хладотранспорта и грузополучателя составить коммерческий акт. К первому экземпляру акта прикладывают контрольные сведения на вагон - ледник или выписку температур из рабочего журнала рефрижераторных вагонов. Хранение скоропортящихся грузов в складах станции не допускается.

Потеря груза при перевозках обусловлена несколькими причинами: техническая неисправность вагонов, нарушение их целостности, коррозия обшивки, повреждения в пути следования. Так же в последнее время всё большую сторону возрастают хищения на ж/д транспорте, что влечёт за собой увеличение потери груза при перевозках.

3.2 Расчет уставного срока доставки грузов

Груз может быть принят к перевозке по железной дороге на нормативной основе, если соблюдается условие (3.1), то есть если уставный срок доставки не превышает предельного и технологического . В случае несоблюдения этого условия, груз можно принять к перевозке в данном типе вагона и на заданное расстояние только на особых договорных условиях без ответственности железных дорог за возможное понижение его качества.

где - уставный срок доставки, сут. Это срок, в течение которого груз должен быть доставлен получателю и за выполнение которого железная дорога согласно Уставу отвечает перед грузовладельцем.

- предельный срок перевозки, сут. Это срок, установленный Правилами перевозок грузов [1, раздел 31] для каждого типа груза в зависимости от рода и термической обработки груза, типа подвижного состава, климатического периода перевозки и способа перевозки (таб1.1)

- технологический срок перевозки (транспортабельность), сут. Это возможный срок перевозки, установленный грузоотправителем в зависимости от качественного состояния груза. Указывается в удостоверении о качестве или сертификате.

Железная дорога и грузоотправители вправе заключать договоры, предусматривающие иные, чем определенные Правилами перевозок сроки доставки, обозначаемые в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя».Согласно [1, раздел 31], сроки доставки грузов, а также порожних вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата (L), с учетом железнодорожных направлений, по которым осуществляются перевозки грузов.

Груз считается доставленным в срок, если на железнодорожной станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон, контейнер с грузом подан для выгрузки средствами грузополучателя до истечения установленного срока доставки. Дата уведомления получателя является датой фактического срока доставки груза по назначению.

Грузы также считаются доставленными в срок в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения установленного срока доставки и задержки подачи вагонов, контейнеров с такими грузами вследствие того, что фронт выгрузки занят, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся железной дороге платежи, или вследствие иных зависящих от грузополучателей причин, о чем составляется акт общей нормы. Порожний вагон, принадлежащий грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, считается доставленным в срок, если он прибыл на железнодорожную станцию назначения до истечения срока доставки и может быть передан в распоряжение получателя, о чем железная дорога уведомляет получателя.

За просрочку доставки груза ж.д. транспорт несет ответственность в соответствии с Уставом железных дорог РФ.

Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Уставный срок доставки ( исчисляется в сутках, начиная с 24 часов дня приема груза к перевозке. Его можно определить по формуле:

где: - время на операции связанные с отправлением и прибытием грузов, сут. В соответствии с [1, раздел 31] tоп = 2 сут (1 сут - для железной дороги отправления; 1 сут - для железной дороги назначения);

- тарифное расстояние, км (принимается в соответствии со схемой направления);

- норма суточного пробега, которая устанавливается согласно [1, раздел 31] в зависимости от скорости перевозки, вида отправки и тарифного расстояния, км/сут (табл. 3.1 - 3.2 методического пособия);

- время на операции, увеличивающие срок доставки груза (сут), установленные Правилами перевозок грузов [1, раздел 31]. Принять ? tдоп =1 сутки при отправлении или прибытии грузов со станций Московского и Санкт- Петербургского узлов, а также при следовании транзитом через них.

Подставляем значения:

На основе полученных данных и данных таблицы 1.1 делаем вывод:

Мясо охлажденное принимаем к перевозке в РПС т.к. предельный срок перевозки этого груза равен уставному сроку доставки (предельный срок перевозки 8 суток, в переходный период 10 суток, уставной 8 суток).

Рыбу мороженную принимаем к перевозке в РПС т.к. предельный срок перевозки этого груза больше уставного срока доставки (предельный срок перевозки 30 суток, в зимний период без охлаждения 15 суток, уставной 8 суток).

Мандарины принимаем к перевозке в РПС т.к. предельный срок перевозки этого груза больше уставного срока доставки (предельный срок 25 уставной срок доставки РПС равен 8 суткам).

Минеральную воду принимаем к перевозке в РПС предельный срок перевозки этого груза больше уставного срока доставки (предельный срок перевозки без ограничения, уставной срок доставки РПС равен 8 суток). Перевозка в летний и зимний периоды может также осуществляться в крытых вагонах, но в данной курсовой работе не рассматривается.

3.3 Расчет массы естественной убыли для минеральной воды

Абсолютную величину массы естественной убыли груза определяем по формуле

,

Где: - масса груза в вагоне, т;

- норма естественной убыли [3, гл. 4.8], % .

Так как для минеральной воды ,то

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЙ МЕЖДУ СТАНЦИЯМИ ЭКИПИРОВКИ РПС И РАЗМЕЩЕНИЕ ИХ НА НАПРАВЛЕНИИ ПО СХЕМЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Экипировочные пункты РПС подразделяются на основные и вспомогательные. Основные пункты размещаются на территории рефрижераторных депо или на крупных станциях с массовой погрузкой или выгрузкой скоропортящихся грузов. Они предназначены для снабжения рефрижераторных поездов, секций и АРВ: дизельным топливом, смазкой, хладагентом, питьевой и дистиллированной водой, твёрдым топливом, обтирочным материалом и другим, а также для производства профилактического осмотра и текущего ремонта вагонов за время стоянки поезда, секции, АРВ под экипировкой. Экипировка, профилактический осмотр и текущей ремонт производятся за время стоянки поезда по графику. Все устройства пункта экипировки на станции располагаются на парке отправления и размещаются рядом с устройствами ПТО вагонов. На пункте экипировки должно быть не менее двух путей, на которых производится экипировка. Операции по экипировке и текущему ремонту РПС совмещаются с техническим осмотром вагонов.

Вспомогательные пункты экипировки предназначены для снабжения РПС дизельным топливом, водой и смазкой. Расстояние между ними зависит от ёмкости топливных баков, суточного расхода топлива и скорости передвижения РПС определяется по формуле

где:- емкость топливных баков реф.секции (полный запас топлива), кг;

- резервный запас топлива (двухсуточный), кг;

- суточный расход топлива РПС, кг/сутки

- нормативный суточный пробег рефрижераторной единицы, км/сут (приводится в «Правилах перевозок»).

Производим расчет:

Так как расстояние между станциями отправления и прибытия

равно 1803 километра, а расстояние между смежными станциями экипировки РПС равно 2542 километра то целесообразно разместить пункты экипировки РПС на станциях отправления и прибытия (Туапсе; Москва-Товарная).

Схема размещения пунктов экипировки представлена на рис.2.

Продолжительность экипировки не должна превышать установленных норм:

а) на вспомогательных пунктах: 12 вагонные секции - 1,5-2 часа;

б) на пунктах снабжения водой: поезда и секции - 1-1,5 часа.

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ОБОРОТА РПС

Техническое нормирование эксплуатационной работы изотермического подвижного состава имеет ряд особенностей, связанной со спецификой подвижного состава, его обслуживанием и эксплуатацией. Многие показатели технического плана изотермических вагонов резко отличаются от таких же показателей для парка вагонов в целом. Причина такого положения в том, что исходные параметры, определяющие эти показатели, зависят от особенности эксплуатации изотермических вагонов. к этим особенностям относятся:

значительный гружёный рейс изотермических вагонов. Районы зарождения скоропортящихся грузов находятся на большом расстоянии от мест массового их потребления;

большой процент порожнего пробега, вызванный сложившимся районированием мест производства и потребления продуктов питания, односторонностью этих грузопотоков;

задержки в продвижении изотермических вагонов, связанные с экипировкой РПС и вагонов - ледников;

сезонность производства продуктов питания в ряде случаев приводит к необходимости концентрированного по времени использования вагонов.

При определении использования изотермических вагонов пользуются различными показателями.

К основным показателям работы РПС относятся:

1. Оборот изотермического вагона (сут):

)

где: -полный рейс изотермического вагона, км;

- участковая скорость движения поездов с изотермическими вагонами, км/час;

количество технических станций, которые проходит вагон за время своего оборота;

- коэффициент местной работы;

среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией, час;

-среднее расстояние между пунктами экипировки рефрижераторных вагонов, км;

-груженый рейс изотермического вагона, км;

-время на экипировку изотермических вагонов в пути следования, час;

-время на первоначальную экипировку изотермического вагона, включая время подачи вагона на экипировку и возвращение его обратно, час.

2. Среднесуточный пробег изотермического вагона (км/сут):

3. Коэффициент порожнего пробега:

где:

- пробеги вагонов в груженом состоянии, вагоно- или осе-км;

4. Статическая нагрузка груженого изотермического вагона (т/ваг):

где:

5. Динамическая нагрузка груженого изотермического вагона:

График оборота РПС представлен на рис3.

Список используемой литературы

1. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник - книга 1 - М.: «Юртранс», 2003. - 712 с.

2. Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. - Омск: Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999. - 72 с.

3. Справочник-пособие по перевозке скоропортящихся грузов: Под ред. В.Н. Панферова. - М.: РОО «Техинформ», 2007. - 308 с.

4. Тертеров М.Н., Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт: Учебн. для вузов ж.-д. трансп. -М.: Транспорт, 1987. -255 с.

5. Р.И. Каехтина. Технология перевозки скоропортящихся грузов: Учеб. пос. М.: РГОТУПС, 2002. - 108 с.

6. Ефимов Б.П., Корольков Б.П. Хладотранспорт с основами теплотехники. - Спб: ЛИИЖТ, 2003. - 112 с.

Размещено на Allbest.ur

...

Подобные документы

  • Способы перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатической зоны направления. Подвижной состав, правила погрузки-выгрузки скоропортящихся грузов в вагонах (рефрижераторных, автономных, специализированных и крытых).

    задача [49,7 K], добавлен 11.09.2008

  • Выбор оптимальной схемы маршрута заданного направления с учетом возможности экипировки и технического обслуживания. Условия перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатических зон, расстояние между станциями.

    курсовая работа [71,1 K], добавлен 04.12.2013

  • Разработка режима перевозки скоропортящихся грузов. Обслуживание подвижного состава в пути следования; расчет количества вагонов и "холодных" поездов; определение уставного и предельного сроков доставки СПГ. Подготовка товаро-транспортной документации.

    курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.12.2012

  • Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов. Основные условия и особенности перевозки рыбы, плодов и овощей, вина. Выбор и определение потребности в транспортных средствах. Расчет рефрижераторного подвижного состава.

    курсовая работа [632,6 K], добавлен 10.05.2011

  • Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.

    курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011

  • Выбор подвижного состава и определение способов перевозки скоропортящихся грузов. Теплотехнические расчеты рефрижераторного подвижного состава. Определение расстояния между пунктами экипировки. Рабочий парк для транспортирования заданного объема грузов.

    курсовая работа [246,2 K], добавлен 16.01.2014

  • Особенности и условия перевозки заданного скоропортящегося груза на нужном направлении. Вопрос организации перевозки. Расчет эксплуатационных теплопритоков в изотермический вагон, расстояния между пунктами экипировки ИПС на направлении следования.

    курсовая работа [367,2 K], добавлен 26.05.2010

  • Выбор подвижного состава и способы перевозки скоропортящихся грузов. Расчет суточного грузо- и вагонопотока. Организация приема, погрузки и документального оформления. Расчет эксплуатационных теплопритоков и продолжительность работы оборудования.

    курсовая работа [892,9 K], добавлен 11.06.2015

  • Прием, выдача, обслуживание в пути следования скоропортящихся грузов. Расчет уставных сроков доставки грузов, расчет массы естественной убыли. Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов и определение его потребного количества в вагонах.

    курсовая работа [153,8 K], добавлен 21.03.2023

  • Правила приема, перевозки и выдачи скоропортящихся грузов. Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций. Теплотехнический расчет вагона. Определение станций экипировки РПС. Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного состава.

    курсовая работа [166,4 K], добавлен 30.11.2011

  • Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей.

    курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015

  • Определение маршрута и способов перевозки скоропортящегося груза. Технология обслуживания рефрижераторного подвижного состава на направлении. Разработка примерной схемы планировки холодильного склада. Определение максимального расстояния между пунктами.

    курсовая работа [202,9 K], добавлен 04.10.2012

  • Способы перевозки скоропортящихся грузов. Выбор типа подвижного состава и расчет потребного количества вагонов и поездов. Теплотехнический анализ и подбор холодильно-энергетического оборудования. Основные показатели использования изотермических вагонов.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 02.04.2019

  • Выбор типа подвижного состава для транспортировки скоропортящихся грузов. Теплотехнический расчёт изотермического подвижного состава. Обоснование применения энергохолодильного оборудования. Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава.

    курсовая работа [99,6 K], добавлен 12.11.2008

  • Классификация и общие условия перевозки опасных грузов. Определение вида и степени негабаритности груза, размещенного в железнодорожном вагоне. Заполнение накладной и дорожной ведомости на перевозку скоропортящихся грузов. Порядок составления актов.

    контрольная работа [912,8 K], добавлен 30.09.2013

  • Требования к качеству и условия подготовки грузов к перевозке. Режимные параметры обслуживания перевозок и способы размещения грузов в разных типах вагонов. Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах.

    курсовая работа [466,7 K], добавлен 03.03.2021

  • Правила перевозок зерновых грузов, их прием, хранение и отпуск. Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа, расчет числа маршрутов и выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки груза.

    дипломная работа [2,6 M], добавлен 03.07.2015

  • Технология обслуживания, организация работы станций по погрузке и выгрузке скоропортящихся грузов. Характеристика подвижного состава. Технический расчет теплопритоков, конденсатора, испарителя мощности, электропечи и холодопроизводительности компрессора.

    дипломная работа [111,9 K], добавлен 17.05.2012

  • Обзор режимных параметров обслуживания перевозок, способов размещения скоропортящихся грузов в разных типах вагонов. Расчет рефрижераторного вагона за время гружёного рейса при перевозке баклажанов. Характеристика теплообменных процессов в гружёном рейсе.

    курсовая работа [258,1 K], добавлен 19.03.2016

  • Отечественный и зарубежный опыт организации контейнерных перевозок. Рефрижераторные вагоны в перспективном развитии. Используемые газовые регулируемые средства для перевозки скоропортящихся грузов. Современные методы слежения за перемещением грузов.

    реферат [2,2 M], добавлен 07.10.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.