Применение путевых электроинструментов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС)

Кафедра: «Путь и железнодорожное строительство»

ОТЧЁТ

по лабораторной работе «Путевой электроинструмент»

Выполнил:

студент гр. СЖД-539

Ватонин А. А.

Багина Ксения

Екатеринбург - 2013

Введение

Путевой электроинструмент

Обслуживание железнодорожного пути требует периодического выполнения многих видов работ. Несмотря на внедрение разнообразных путевых машин, остаются работы, выполнять которые приходится бригадам рабочих-путейцев. Для облегчения их труда разработан разнообразный механизированный путевой меструмент - шпалоподбойки, домкраты, рихтовщики, разгонщики, станки рельсорезные и рельсосверлильные, автономные генераторы и гидростанции.

1. Шпалоподбойка

Электрошпалоподбойка ШПВЭ-2 (ЭШП9М) предназначена для уплотнения балласта под шпалами железнодорожного пути при всех видах ремонта и текущем содержании пути.

Область применения электрошпалоподбоек

Ручные шпалоподбойки применяются в тех случаях, когда технологически возможно или экономически целесообразнее произвести малые объемы путевых работ силами бригады путейцев без использования больших путевых машин. Также невыгодно использовать тяжелые высокопроизводительные путевые машины, если небольшие по объему ремонтные работы при текущем обслуживании пути разбросаны на различном расстоянии друг от друга. Во всех этих случаях наиболее эффективно работать автономными электрическими шпалоподбойками ШПВЭ-2. путевой электрический станок костылезабивщик

Принципы работы путевой электрической шпалоподбойки

Электрический привод шпалоподбойки снабжён дебалансным вибратором ненаправленного действия. Работа шпалоподбойки основана на том, что колебательные движения передаются от вибратора на подбойник, уплотняющий балласт под шпалами. Необходимая для создания колебательных движений возмущающая сила возникает в результате вращения вала ротора электродвигателя.

2. Рельсосверлильный станок

Путевой инструмент для сверления отверстий под стыковые болты в рельсах. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.

Конструкция и принцип работы

Для сверления отверстий в шейках незакалённых рельсов рельсосверлильный станок крепится к подошве рельса. Сверло вставляется в инструментальный конус, позволяющий применять свёрла различного диаметра, и при работе может перемещаться вручную винтовым механизмом с ограничителем подачи -- трещоточным ключом. Охлаждающая жидкость к месту сверления подаётся самотёком из бачка, установленного на головке рельса. Для сверления отверстий в закалённых и легированных рельсах применяются рельсосверлильные станки с приводом от электродвигателя мощностью 1,7 кВт, имеющие усиленную раму, на которой расположены подающий механизм и мотор-редуктор.

3. Рельсошлифовальная машины

Шлифовальная головка рельсошлифовалки ШПШ имеет уравновешенную подвеску и может поворачиваться на угол до 45° в вертикальной плоскости, что обеспечивает полное шлифование профиля рельса. Система передвижных фиксаторов, копирующих профиль рельса, обеспечивает точное шлифование без непосредственного наблюдения со стороны оператора.

Область применения машины рельсошлифовальной ШПШ:

Рельсошлифовальная машина ШПШ предназначена для шлифование сварного стыка с основным профилем рельсов типов Р50, Р65 и Р75 после их сварки в пути. Машина ШПШ может входить в состав рельсосварочных поездов.

Принцип действия

Рабочим органом стандартного рельсошлифовального станка является шлифовальный круг, приводимый в действие с помощью электродвигателя, либо двигателя внутреннего сгорания.

4. Рельсорезный станок

Путевой инструмент для резки рельсов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.Предназначен для резки объёмно-закалённых и незакаленных рельсов.

Устройство и принцип действия

Рабочие органы рельсорезного станка:

· ножовочное полотно (для резки незакалённых рельсов)

· отрезные абразивные круги (для объёмно-закалённых рельсов)

При работе рельсорезный станок закрепляется на головке рельса зажимным приспособлением. Ножовочное полотно, вставленное в раму пильного механизма, движется возвратно-поступательно под действием кривошипно-шатунного механизма, связанного с мотор-редуктором, электродвигатель которого имеет мощность 1,2 кВт и получает питание от электрической сети или передвижной электростанции. Нажим ножовочного полотна на рельс обеспечивает груз, установленный на раме. Охлаждающая жидкость в зону резания подаётся самотёком из бачка. Для резания объёмно-закалённых рельсов всех типов используется рельсорезный станок с отрезными абразивными кругами диаметром 400 мм. Шпиндель отрезной головки вращается электродвигателем через клино-ремённую передачу.

5. Костылезабивщик

Путевой инструмент для забивки костылей в деревянные шпалы и брусья рельсо-шпальной решётки железнодорожного пути. Костылезабивщик применяется при сборке звеньев путевой решётки, а также при строительстве, ремонте и текущем содержании пути. Для смены негодных рельсов, шпал, брусьев перешивки пути использовались ручные путные инструменты (костыльные молотки и др.), которые с начала 50-х гг. стали заменяться электропневматическими костылезабивщиками. Принцип действия костылезабивщика (см. рис.) основные на преобразовании кинетич. энергии вращат. движения вала электродвигателя в энергию удара поршня-бойка по забойнику инструмента.

Принцип действия

Костылезабивщик приводится в действие включением электродвигателя с последующим нажатием рабочим наконечником на забиваемый костыль. При работе электродвигателя вращение через редуктор передаётся кривошипно-шатунному механизму, который обеспечивает возвратно-поступательное движение подвижного цилиндра, создающего разрежение. Находящийся под ним боёк, который одновременно выполняет функции свободного поршня, золотника и ударной головки, поднимается в корпусе и, ударяет по хвостовику забойника. За 1 мин боёк совершает 1100 ударов что обеспечивает забивку костыля в сосновую шпалу за 5 с.

6. Требования безопасности

Перед работой с путевыми машинами монтеры пути должны быть проинструктированы по требованиям безопасности выполняемых работ, о пропуске поездов, нахождении на пути во время работы путевых машин, уходе от работающих машин на безопасное расстояние. Инструктаж проводится руководителем работ на рабочем месте с указанием безопасных мест при пропуске поездов и машин в рабочем положении.

До начала работ с электрическим инструментом необходимо осмотреть и привести в порядок личную одежду. Во время работы части одежды не должны касаться инструмента.

Корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с нулевым выходом передвижной электростанции через четвертую жилу подводящего и магистрального кабелей. Работа с электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем.

Ремонт и регулировку электрического инструмента разрешается производить после полной остановки и отключения инструмента от питающей сети.

При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при каждом (даже кратковременном) перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле необходимо отключать, а электрический инструмент убирать за пределы габарита подвижного состава.

Монтер пути должен немедленно отключить электрический инструмент, если почувствует хотя бы слабое воздействие тока, и сообщить об этом руководителю работ.

При переносе электрического инструмента запрещается держать его за рабочие части.

Перемещение передвижной электростанции по фронту работ производится на двухпутном участке по наружной рельсовой нити, а на однопутном -- по наиболее удобной нити с ограждением сигналами остановки.

Корпус передвижной электростанции необходимо заземлять специальным заземлителем, забиваемым в грунт на глубину не менее 1 м на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса.

Во время работы электростанции запрещается заправлять ее горючим, касаться токоведущих частей, разводить вблизи огонь и курить.

Электрический рельсорезный станок нужно точно устанавливать на распиливаемый рельс и надежно закреплять с помощью скобы.

Запрещается очищать ножовочное полотно до полной остановки рельсорезного станка.

Запрещается удалять руками с распиливаемого рельса металлические опилки.

Работа на рельсорезном станке с абразивным диском без защитных очков (во избежание попадания абразивной пыли в глаза) запрещается.

Электрический рельсосверлильный станок для работы следует надежно закреплять на рельсе при помощи скобы.

Запрещается очищать сверло во время работы сверлильного станка.

Шлифовальный круг электрического рельсошлифовального станка должен быть испытан и заключен в стальной кожух.

Запрещается работать с электрическим рельсошлифовальным станком с неиспытанным кругом, без спецодежды и защитных очков.

Электрический рельсошлифовальный станок запрещается использовать для заточки топоров, декселей и другого инструмента.

Суммарное время работы с механизированным электроинструментом, вибрация которого удовлетворяет требованиям санитарных норм, не должно превышать 2/3 продолжительности рабочей смены. В остальное время следует проводить работы, не связанные с вибрацией.

Размещено на Allbest.ru