Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра: "Управление эксплуатационной работой"

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: "Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок"

Тема: “Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги”

Выполнил: ст. гр. УПП-422

Кизимов А. С.

Принял: доц. Куликова Е. Б.

Москва, 2010 г.



Содержание

Введение

1. Разработка исходных данных для расчёта плана формирования одногруппных поездов

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика расчётного полигона

1.2 Составление поструйного графика вагонопотоков

2. Расчёт плана формирования одногруппных поездов

3. Расчёт баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов

4. Оценка целесообразности организации отправительских маршрутов для заданных станций при оптимальном варианте плана формирования поездов

5. Выделение групповых маршрутов

6. Расчёт показателей плана формирования поездов

Заключение

Список использованной литературы



Введение

Развивающиеся рыночные отношения, конкуренция между видами транспорта требуют как повышения качества перевозок, так и снижения транспортных расходов. Поэтому совершенствование организации вагонопотоков, т.е. установление рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям, является важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.

Организация вагонопотоков в поезда производится по плану формирования, который устанавливает:

- род и назначение (станции расформирования или выгрузки) поездов и групп вагонов, формируемых железнодорожными станциями;

- порядок включения вагонов в поездные назначения;

- маршрут следования поездов на сети железных дорог.

Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также выполнение запросов грузоотправителей и грузополучателей.

Планом формирования называется технологический документ, представляющий собой единый технологический процесс работы всех станции сети.

Рациональная организация вагонопотоков подразумевает в себе:

- кратчайшие или экономически обоснованы пути следования вагонопотоков;

- оптимальное распределение сортировочной работы по формированию и расформировании поездов на технических станциях сети;

- повышение доли транзитного вагонопотока, проходящего технические станции без переработки;

- повышение производительности вагонопотоков за счёт времени стоянки под накоплением на технических станциях;

- ускорение доставки груза;

- снижение себестоимости перевозок.



1. Разработка исходных данных для расчёта плана формирования одногруппных поездов

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика расчётного полигона

План формирования одногруппных поездов разрабатывается для полигона железной дороги с 9-ю техническими станциями, схема которого представлена на рис.1.1.

Рис. 1.1 Схема полигона дороги

А, Б, В, …, К - технические станции;

- основное депо - депо приписки поездных локомотивов и локомотивных бригад;

- оборотное депо поездных локомотивов;

- пункты технического осмотра вагонов и смены локомотивных бригад.

Исходя из схемы полигона дороги, установлены участки обращения локомотивов и локомотивных бригад:

- А-Г - длина 464 км;

- Г-И - длина 507 км;

- Г-К - длина 407 км.

А также установлены длины участков между техническими станциями (пунктов технического осмотра вагонов):

- А-Б - длина 180 км;

- Б-В - длина 100 км;

- В-Г - длина 184 км;

- Г-Е - длина 327 км;

- Е-И - длина 180 км;

- Г-Ж - длина 137 км;

- Ж-З - длина 170 км;

- З-К - длина 100 км.

Общая протяжённость полигона составляет:

- А-И - 971 км;

- А-К - 871 км.

На перегонах установлено следующее количество главных путей:

- участок А-Г - двухпутный;

- участки Г-И и Г-К - однопутные.

Направление движение поездов по заданному полигону осуществлено в чётном направлении.

Число вагонов в составах грузовых поездов, обращающихся по полигону, составляет 57 вагонов.

По каждой станции полигона занесены в табл. 1.1. параметры накопления груженых вагонов с и приведенная экономия от проследования вагоном станции без переработки , а также определены вагоно-часы накопления на поездное назначение (cm). Количество вагонов в составе поезда, обращающегося на полигоне, равно 57 ваг.



Таблица 1.1. Расчётные нормативы по станциям переработки вагонопотоков и формирования поездов

Станция	Параметр накопления вагонов, c	Вагоно-часы накопления на поездное назначение на станции формирования, cm	Приведенная экономия от проследования вагоном станции без переработки,, ч
А	10,7	609,9	-
Б	11,5	655,5	5,7
В	11,0	627,0	6,0
Г	11,5	655,5	4,4
Е	10,7	609,9	3,0
И	10,5	598,5	-
Ж	10,8	615,6	6,0
З	11,5	655,5	4,0
К	11,3	644,1	-

1.2 Составление поструйного графика вагонопотоков

Таблица 1.2. Среднесуточные плановые гружёные вагонопотоки

На из	А	Б	В	Г	Е	Ж	З	И	К	Всего
А	-	84	105	68	126	105	105	0	84	677	п о г р у з к а
Б	37	-	21	63	221	63	42	95	126	668
В	0	105	-	32	95	42	126	105	116	1345
Г	231	42	63	-	0	53	74	53	147	663
Е	231	147	32	105	-	32	42	200	32	821
Ж	116	11	42	32	84	-	63	105	21	1484
З	105	42	95	42	158	105	-	42	63	652
И	126	84	168	53	32	42	42	-	21	568
К	42	21	137	168	0	210	32	42	-	1220
Всего	888	536	663	563	716	652	526	642	610	5796
	в ы г р у з к а

одногруппный поезд порожняковый маршрут



На основе таблицы среднесуточных гружёных вагонопотоков составлен ступенчатый (поструйный или совмещённый) график вагонопотоков для чётного направления с учётом угловых вагонопотоков, меняющих направление следования.



2. Расчёт плана формирования одногруппных поездов

На основе поструйного графика построен совмещённый график всех возможных вариантов совмещения струй.

Таблица 2.1. Экономия назначений

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
А-Е	126	16,1	609,9	1418,7
А-Г	488	11,7	609,9	5099,7
А-К	84	26,1	609,9	1582,5
А-З	189	22,1	609,9	3567
А-Ж	294	16,1	609,9	4123,5
А-В	593	5,7	609,9	2770,2
Б-И	95	13,4	655,5	617,5
Б-Е	442	10,4	655,5	3941,3
Б-Г	1098	6	655,5	5932,5
Б-К	210	20,4	655,5	3628,5
Б-З	357	16,4	655,5	5199,3
Б-Ж	525	10,4	655,5	4804,5
В-И	200	7,4	627	853
В-Е	642	4,4	627	2197,8
В-К	326	14,4	627	4067,4
В-З	599	10,4	627	5602,6
В-Ж	733	4,4	627	2598,2
Г-И	442	3	655,5	670,5
Г-К	536	10	655,5	4704,5
Г-З	967	6	655,5	5146,5
Ж-К	557	4	615,6	1612,4
И-К	21	17,4	598,5	-233,1
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.2. Расчёт проверки исходной Б-Г на более дальние назначения

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
1098	А-Е	126	5932,9	6595,2
	А-Г	488	5932,9	8104,2
	А-К	84	6117,4	7011
	А-З	189	6411,4	8365,5
	А-Ж	294	5932,9	8292
	Б-И	95	5932,9	5980
	Б-Е	442	5932,9	7221,8
	Б-К	210	7377,4	8301
	Б-З	357	7419,4	8989,8
	Б-Ж	525	5932,9	7587

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 5932,9+0=5932,9 в-ч;

B_эк^II = 1418,7+(1098-126)*6,0-655,5=6595,2 в-ч.

Так как экономия B_эк^II >B_эк^I, то исходная струя не прошла проверку, выбираем новое исходное назначение с максимальной экономией (Б-З, B_эк^II = 8989,8 в-ч), проводим дальнейшую проверку уже с новой исходной Б-З.

Таблица 2.3. Расчёт проверки новой исходной Б-З на соприкасающиеся

мощность исходного назначения	назначения соприкасающихся	мощность соприкасающихся	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
357	А-Г и Г-К	488;536	10692,2	9369
	А-Г и Г-З	488;967	11092,2	9778,2
	А-Ж и Ж-К	294;557	7052,3	5769,2
	А-В и В-К	593;326	7935,6	6870,9
	А-В и В-З	593;599	8782	8372
	Б-Г и Г-К	1098;536	11594,3	10637,4
	Б-Г и Г-З	1098;967	11994,3	11079,4
	Б-Ж и Ж-К	525;557	7063,4	6416,9
	А-В, В-Ж И Ж-К	593;733;557	8692	6980,8

Пример расчёта:

1. B_эк^I =5199,3+(488-189)*11,7-609,9+(536-210)*10-655,5=10692,2 в-ч;

B_эк^II=4631,7+4704,5+(357-315)*16,4-655,5=9369,5 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II во всех случаях сравнения исходной с соприкасающимися, то исходная выдержала проверку и с ней проводим проверку на сдвинутые.

Таблица 2.4. Расчёт проверки исходной Б-З на сдвинутые

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
357	А-Ж	294	6279,9	6223,2
	Б-К	210	5199,3	5353,8

Пример расчёта:

1. B_эк^I =5199,3+(294-189)*16,1-609,9=6279,9в-ч;

B_эк^II=4123,5+(357-189)*16,4-655,5=6223,2 в-ч.

Так как B_эк^II струи назначении Б-К >B_эк^I исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение Б-К.

Произведена 1-ая корректировка совмещённого графика.



Таблица 2.5.Экономия назначений после первой корректировки

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
А-Е	126	16,1	609,9	1418,7
А-Г	404	11,7	609,9	4116,9
А-З	105	22,1	609,9	1710,6
А-Ж	210	16,1	609,9	2771,1
А-В	509	5,7	609,9	2291,4
Б-И	95	13,4	655,5	617,5
Б-Е	442	10,4	655,5	3941,3
Б-Г	888	6	655,5	4672,5
Б-З	147	16,4	655,5	1755,3
Б-Ж	315	10,4	655,5	2620,5
В-И	200	7,4	627	853
В-Е	642	4,4	627	2197,8
В-К	116	14,4	627	1043,4
В-З	389	10,4	627	3418,6
В-Ж	523	4,4	627	1674,2
Г-И	442	3	655,5	670,5
Г-К	326	10	655,5	2604,5
Г-З	757	6	655,5	3886,5
Ж-К	347	4	615,6	772,4
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8



Таблица 2.6. Расчёт проверки исходной Б-Г на более дальние назначения

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
888	А-Е	126	4672,5	5335,2
	А-Г	404	4672,5	6365,4
	А-З	105	4647	5753,1
	А-Ж	210	4672,5	6183,6
	Б-И	95	4672,5	4720
	Б-Е	442	4672,5	45961,8
	Б-З	147	4899	5545,8
	Б-Ж	315	4672,5	5403

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 4672,5+0=4672,5 в-ч;

B_эк^II = 1418,7+(888-126)*6,0-655,5=5335,2 в-ч.

Так как B_эк^II струи назначении А-Г >B_эк^I исходной, дальнейшие проверки производим с А-Г.

Таблица 2.7. Расчёт проверки новой исходной А-Г на соприкасающиеся

мощность исходного назначения	назначения соприкасающихся	мощность соприкасающихся	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
404	А-В и В-Е	509;642	5748,9	4489,2
	А-В и В-Ж	509;523	4855,7	3965,6

Пример расчёта:

1. B_эк^I =4116,9+(509-404)*5,7-609,9+(642-126)*4,4-627=5748,9 в-ч;

B_эк^II=2291,4+2197,8+0=4489,2 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II во всех случаях сравнения исходной с соприкасающимися, то исходная выдержала проверку и с ней проводим проверку на сдвинутые.



Таблица 2.8.Расчёт проверки исходной А-Г на сдвинутые

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
404	Б-Е	442	6747,8	6584
	Б-Ж	315	4553,4	4280,4

Пример расчёта:

1. B_эк^I =4116,9+(442-126)*10,4-655,5=6747,8 в-ч;

B_эк^II=3941,3+(404-126)*11,7-609,9=6584 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II во всех случаях сравнения исходной с сдвинутыми, то значит исходная выдержала проверку и её выносим в оптимальный план формирования.

Произведена 2-ая корректировка совмещённого графика.

Таблица 2.9. Экономия назначений после второй корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
А-В	105	5,7	609,9	-11,4
Б-И	95	13,4	655,5	617,5
Б-Е	316	10,4	655,5	2630,9
Б-Г	484	6	655,5	2248,5
Б-З	42	16,4	655,5	33,3
Б-Ж	105	10,4	655,5	436,5
В-И	200	7,4	627	853
В-Е	516	4,4	627	1643,4
В-К	116	14,4	627	1043,4
В-З	284	10,4	627	2326,6
В-Ж	389	4,4	627	1084,6
Г-И	442	3	655,5	670,5
Г-К	326	10	655,5	2604,5
Г-З	757	6	655,5	3886,5
Ж-К	347	4	615,6	772,4
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.10. Расчёт проверки исходной Г-З на более дальние

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
757	Б-З	42	3483	3667,5
	В-К	116	3886,5	4233,9
	В-З	284	3886,5	4509,1
	Г-К	326	3886,5	4535
	И-З	63	3477	3753,5
	Е-К	63	3886,5	3805,8
	Е-З	147	3886,5	3923,4

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 3886,5+42*6,0-655,5=3483 в-ч;

B_эк^II = 33,3+(757-42)*6,0-655,5=3667,5 в-ч.

Так как B_эк^II струи назначении Г-К >B_эк^I исходной, дальнейшие проверки производим с Г-К.

Таблица 2.11. Расчёт проверки новой исходной Г-К на соприкасающиеся

мощность исходного назначения	назначения соприкасающихся	мощность соприкасающихся	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
326	В-Ж и Ж-К	313;347	2312,7	1552,2
	Е-Ж и Ж-К	221;347	2158,2	1134,5

Пример расчёта:

1. B_эк^I =2604,5+(313-116)*4,4-627+(347-63)*4,0-615,6=2312,7 в-ч;

B_эк^II=750,2+772+0=1522,2 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II во всех случаях сравнения исходной с соприкасающимися, то исходная выдержала проверку и с ней проводим проверку на сдвинутые.

Таблица 2.12. Расчёт проверки исходной Г-К на сдвинутые

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
326	В-З	284	3724,7	4301,1
	Е-З	147	2868,2	2893,4

Пример расчёта:

1. B_эк^I =2604,5+(284-116)*10,4-627=3724,7 в-ч;

B_эк^II=2326,6+(326-63)*10,0-655,5=4301,1 в-ч.

Так как B_эк^II струи назначении В-З >B_эк^I исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение В-З.

Произведена 3-я корректировка совмещённого графика

Таблица 2.13. Экономия назначений после третей корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-И	95	13,4	655,5	617,5
Б-Е	316	10,4	655,5	2630,9
Б-Г	442	6	655,5	1996,5
Б-Ж	63	10,4	655,5	-0,3
В-И	200	7,4	627	853
В-Е	516	4,4	627	1643,4
В-Ж	105	4,4	627	-165
Г-И	442	3	655,5	670,5
Г-К	210	10	655,5	1444,5
Г-З	473	6	655,5	2182,5
Ж-К	231	4	615,6	308,4
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.14. Расчёт проверки исходной Б-Е на более дальние

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
316	Б-И	95	2630,9	2264

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 2630,9+0=2630,9 в-ч;

B_эк^II = 617,5+(316-95)*10,4-655,5=2264 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на соприкасающиеся.

Таблица 2.15. Расчёт проверки исходной Б-Е на соприкасающиеся

мощность исходного назначения	назначения соприкасающихся	мощность соприкасающихся	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
316	В-Ж и Ж-К	442;442	3116,9	2667

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 2630,9+(442-316)*6,0-655,5+(442-95)*3,0-655,5=3116,9 в-ч;

B_эк^II = 1996,5+670,5+0=2667 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем её на сдвинутые.

Таблица 2.16. Расчёт проверки исходной Б-Е на сдвинутые

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
316	В-И	200	2780,9	2495,9

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 2630,9+(200-95)*7,4-627=2780,9 в-ч;

B_эк^II = 853+(316-95)*10,4-655,5=2495,9 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II сравнения исходной с сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и её выносим в оптимальный план формирования.

Проведена 4-ая корректировка совмещённого графика.

Таблица 2.17. Экономия назначений после 4-ой корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	347	3	655,5	385,5
Г-К	210	10	655,5	1444,5
Г-З	473	6	655,5	2182,5
Ж-К	231	4	615,6	308,4
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.18. Расчёт проверки исходной Г-З на более дальние

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
473	Г-К	210	2182,5	2367
	И-З	63	1773	2050,2
	Е-К	63	2182,5	2101,8
	Е-З	147	2182,5	2219,4

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 2182,5+0=2182,5 в-ч;

B_эк^II = 1444,5+(473-210)*6,0-655,5=2367 в-ч.

Так как B_эк^II струи назначении Г-К >B_эк^I исходной, дальнейшие проверки производим с Г-К.

Таблица 2.19. Расчёт проверки новой исходной Г-К на соприкасающиеся

мощность исходного назначения	назначения соприкасающихся	мощность соприкасающихся	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
210	Е-Ж и Ж-К	221;231	1267	670,9

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 1444,5+(221-21)*4,4-609,9+(231-189)*4,0-615,6=1267 в-ч;

B_эк^II = 362,5+308,4+0=670,9 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем её на сдвинутые.



Таблица 2.20. Расчёт проверки исходной Г-К на сдвинутые

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
210	Е-З	147	1708,2	1733,4

Пример расчёта:

1. B_эк^I =1444,5+(147-63)*10,4-609,9=1708,2 в-ч;

B_эк^II=918,9+(210-63)*10,0-655,5=1733,4 в-ч.

Так как B_эк^II струи назначении Е-З >B_эк^I исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение Е-З.

Произведена 5-ая корректировка совмещённого графика.

Таблица 2.21. Экономия назначений после пятой корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	347	3	655,5	385,5
Г-К	147	10	655,5	814,5
Г-З	326	6	655,5	1300,5
Ж-К	168	4	615,6	56,4
И-Ж	42	7,4	598,5	-287,7
Е-Ж	74	4,4	609,9	-284,3
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8



Таблица 2.22. Расчёт проверки исходной З-Е на более дальние

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
242	К-И	42	1861,3	1511,2
	З-И	84	1861,3	1457,8

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 1861,3+0=1861,3 в-ч;

B_эк^II = 86,7+(242-42)*10,4-655,5=1511,2 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II во всех случаях сравнения исходной с более дальними. Исходная выдержала проверку, проверяем на сдвинутые (в отсутствие соприкасающихся).

Таблица 2.23. Расчёт проверки исходной З-Е на сдвинутые

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
242	Е-З	189	2022,7	1770,7

Пример расчёта:

1. B_эк^I = 1861,3+(189-84)*7,4-615,6=2022,7 в-ч;

B_эк^II = 783+(242-84)*10,4-655,5=1770,7 в-ч.

Так как экономия B_эк^I >B_эк^II сравнения исходной со сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и её выносим в оптимальный план формирования.

Произведена 6-ая корректировка совмещённого графика.



Таблица 2.24. Экономия назначений после шестой корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm ...

Подобные документы

• Маршрутизация перевозок грузов

  Разработка данных для расчета плана формирования одногруппных поездов. Расчет баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов. План отправительской маршрутизации для заданных станций. Варианты организации групповых поездов.
  
  курсовая работа [104,8 K], добавлен 27.02.2012
  

• Организация вагонопотоков

  Маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки, классификация и типы маршрутов, принципы и обоснование выбора. Назначение порожних вагонов и закономерности организации их включения в общих поток. Расчет плана формирования одногруппных сквозных поездов.
  
  курсовая работа [197,7 K], добавлен 23.07.2015
  

• Оценка эффективности назначений сквозных одногруппных поездов на железнодорожном направлении

  Задачи и критерии организации вагонопотоков. Определение оптимального варианта плана формирования одногруппных поездов, технических маршрутов. Расчет пропускной способности участков, станционных интервалов, основных показателей графика движения поездов.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 03.07.2015
  

• Совершенствование эксплуатационной работы отделения перевозок N путем смены типа поездных локомотивов на более новые

  Определение гружёных и порожних вагонопотоков. Организация отправительских маршрутов. Расчёт плана формирования для сортировочных и участковых станций. Определение погрузки и выгрузки на промежуточных станциях. Составление графика движения поездов.
  
  дипломная работа [310,9 K], добавлен 07.07.2015
  

• Совершенствование работы направления А-N за счет внедрения автоблокировки

  Определение гружёных и порожних вагонопотоков. Организация отправительских маршрутов. Расчёт массы и состава поездов, плана их формирования, погрузки и выгрузки на станциях, пропускной способности участков отделения перевозок. Разработка графика движения.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 07.07.2015
  

• Организация и управление эксплуатационной работой железнодорожного направления

  Характеристика центра организации работы железнодорожного транспорта. Определение груженых и порожних вагонопотоков. Составление оптимального плана формирования одногруппных поездов. Расчет отправительской маршрутизации на участках и состава поездов.
  
  курсовая работа [762,9 K], добавлен 18.03.2015
  

• План формирования поездов. Способы организации вагонопотоков

  Проблема организации вагонопотоков в поезда в эксплуатации железных дорог. Рациональная система формирования поездов с учетом наиболее экономичных путей следования вагонов и маршрутов. Способы увеличения погрузочных ресурсов сети дорог. Простой вагонов.
  
  контрольная работа [23,8 K], добавлен 18.01.2015
  

• Организация и управление эксплуатационной работой железнодорожного направления

  Определение груженых вагонопотоков и организация эксплуатационной работы в отделении центра железнодорожных направлений. Составление плана отправительской маршрутизации гружённых и порожних вагонопотоков. Оптимизация формирования одногруппных поездов.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 22.12.2015
  

• Организация движения поездов и его принципы

  Документы, регламентирующие деятельность железнодорожного транспорта. Принципы организации движения и вагонопотоков. Исходные материалы для разработки плана формирования поездов. Пропуск вагонов без переработки через сортировочную или участковую станцию.
  
  контрольная работа [34,0 K], добавлен 08.01.2011
  

• Организация движения поездов на участках отделения дороги

  Маршрутизации вагонопотоков с мест погрузки. Основные показатели плана формирования грузовых поездов для технических станций. Расчёт пропускной способности участков отделения. Разработка графика движения поездов и определение основных его показателей.
  
  курсовая работа [278,6 K], добавлен 19.08.2016
  

• Организация движения поездов на участках отделения дороги

  Расчёт плана формирования грузовых поездов для технических станций. Составление постанционных диаграмм местных вагонопотоков на участках отделения. Пропускная способность участков отделения. Организация тягового обслуживания движения поездов по графику.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 11.01.2011
  

• Технология обработки поездов, поступающих в расформирование и поездов своего формирования

  Определение вагонопотоков и построение суточного плана-графика работы станции. Разработка диаграмм груженых и порожних вагонопотоков. Расчет экономического эффекта ввода дополнительной бригады ПТО. Эргономические исследования работы дежурного по станции.
  
  дипломная работа [527,0 K], добавлен 15.05.2015
  

• Технологический процесс работы участковой станции

  Технико-эксплуатационная характеристика станции, анализ поездо- и вагонопотоков, специализация парков и путей, направления следования поездов. Составление маршрутов плана станции. Технологическая обработка поездов и вагонов. Маневровая работа станции.
  
  курсовая работа [178,9 K], добавлен 01.02.2014
  

• Формирование поездов

  Статистический анализ плана формирования поездов. Ступенчатый график вагонопотоков. Оптимальный план формирования по средним значениям потоков. Имитационное моделирование входящего на станцию поездопотока. Часовая интенсивность поступления поездов.
  
  курсовая работа [63,9 K], добавлен 15.09.2008
  

• Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги

  Схема отделения тягового обслуживания и работы локомотивной бригады. Корреспонденция груженых и порожних вагонопотоков. Организация и нормирование работы на участках отделения железной дороги. Расчет их пропускной способности. График движения поездов.
  
  дипломная работа [604,3 K], добавлен 16.02.2013
  

• План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении

  Составление плана погрузки и выгрузки, приемки и сдачи подвижного железнодорожного состава. Схемы вагонопотоков груженых и порожних вагонов, густота движения и пробег вагонов. Парк локомотивов и вагонов, качественные показатели их использования.
  
  курсовая работа [444,5 K], добавлен 03.04.2013
  

• Совершенствование продвижения местных вагонов в условиях АСУМ

  Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги, организация вагонопотоков, план формирования поездов. Расчет станционных интервалов и пропускной способности участков. Методика расчета маневрового обслуживания на участках железнодорожного узла.
  
  дипломная работа [547,6 K], добавлен 07.07.2015
  

• Организация эксплуатационной работы регионального железнодорожного узла при закрытии разъездов

  Определение нормы массы грузовых поездов и количества вагонов в составах груженого, порожнего и комбинированного поездов. График движения поездов и расчет его показателей. Перевод грузопотоков в вагонопотоки и составление схемы течения порожних вагонов.
  
  дипломная работа [5,8 M], добавлен 30.07.2015
  

• Грузовые поезда

  Краткая характеристика отделения перевозок. Определение гружёных и порожних вагонопотоков. Основные показатели оптимального плана формирования поездов. Определение погрузки и выгрузки на промежуточных станциях. Виды станционных и межпоездных интервалов.
  
  курсовая работа [285,4 K], добавлен 23.07.2015
  

• Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте

  Расчет плана формирования вагонов с контейнерами. Исходные данные и основные параметры вычислений. Проектирование контейнерного пункта. Расчет эффективности назначения контейнерных поездов. Расходы по перевозке контейнеров специальным и грузовым поездом.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 15.11.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам