Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных механизмов
Определение размеров грузовой работы станции за средние сутки месяца работы и за смену по родам грузов. Расчётные размеры отправления и прибытия грузов. Потребная площадь грузовых складов. Длина погрузочно-выгрузочного фронта. Проект грузовой станции.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.12.2014 |
| Размер файла | 230,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- Глава 1. Определение размеров грузовой работы станции за средние сутки месяца наибольшей работы и за смену по родам грузов
- 1.1 Расчётные размеры отправления и прибытия грузов
- 1.2 Расчётные размеры вагонопотоков по прибытию и отправлению груза за средние сутки месяца
- 1.3 Определение размеров передаточного движения между сортировочной и грузовой станцией
- 1.4 Определение размеров грузовой работы, грузовых фронтов с одной подачей, уборкой в вагонах
- Глава 2. Расчёт размеров грузового района
- 2.1 Потребная площадь грузовых складов
- 2.2 Длина погрузочно-выгрузочного фронта
- Глава 3. Определение потребного числа погрузочно-разгрузочных механизмов
- Глава 4. Разработка проекта грузовой станции
- 4.1 Выбор принципиальной схемы станции
- 4.3 Число и полезная длина путей на грузовой станции
- 4.4 Разработка немасштабной схемы станции
- 4.5 Масштабная укладка плана грузовой станции
- Глава 5. Построение поперечного профиля
- Глава 6. Определение ориентировочной стоимости строительства грузовой станции в ценах 2000 года и в текущих ценах
- Глава 7. Определение капитальных вложений на приобретение погрузочно-разгрузочных механизмов
- Глава 8. Расчёт численности состава механизаторов, грузчиков и приёмосдатчиков
- 8.1 Число механизаторов на погрузочно-разгрузочных фронтах
- 8.2 Число грузчиков на погрузочно-выгрузочных пунктах
- 8.3 Число приемосдатчиков
- Заключение
- Список литературы
Введение
Грузовые станции - это стыковые пункты, на которых осуществляется взаимодействие железнодорожного транспорта с другими видами транспорта - автомобильным, водным, трубопроводным, промышленным, а также с железными дорогами колеи 1435 или 750 мм.
Грузовые станции предназначены для приёма, расформирования, формирования и отправления грузовых поездов и выполнения грузовых операций по погрузке, выгрузке и складированию грузов.
Основными операциями, выполняемыми на этих станциях, являются: приём к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов, оформление перевозочных документов; приём, отправление, формирование и расформирование грузовых поездов, маневровая работа по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и их уборке, обслуживание подъездных путей и транспортно-экспедиторские услуги.
Грузовые станции размещаются в крупных населённых пунктах и промышленных центрах. В зависимости от назначения и характера выполняемой работы грузовые станции подразделяются на:
· неспециализированные (общего пользования), где происходит погрузка и выгрузка всех видов грузов и обслуживание подъездных путей;
· специализированные для переработки отдельных видов грузов (угля, руды, нефти, леса, зерна и т.д.);
· перегрузочные для перегрузки грузов из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи;
· портовые, обслуживающие морские, речные порты и паромные переправы.
В данной курсовой работе рассматривается проектирование грузовой станции общего пользования тупикового типа в городе Кисловодск, Ставропольского края.
Глава 1. Определение размеров грузовой работы станции за средние сутки месяца наибольшей работы и за смену по родам грузов
К основным техническим параметрам проектирования грузовой станции относятся:
§ размеры отправления и прибытия грузов;
§ размеры вагонопотоков станции по прибытию и отправлению;
§ размеры передаточного движения между сортировочной и грузовой станциями;
§ среднее число передач;
§ количество подач в грузовой район;
§ средний состав подачи в район;
§ средний состав и вес одной подачи на грузовой фронт;
§ число приёмоотправочных путей на грузовой станции;
§ число и полезная длина сортировочных путей на грузовой станции;
§ площадь грузовых складов и грузовых площадок для размещения груза;
§ количество и длина грузовых фронтов;
§ число погрузочно-разгрузочных механизмов.
1.1 Расчётные размеры отправления и прибытия грузов
Qсут = т/сут, (1)
где
Qсут - расчётные размеры отправления или прибытия грузов данного наименования, т, за год;
б - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов.
1) Для тарно-штучных грузов:
Qсутотпр = = 420 т/год
Qсутприб = = 300 т/год
2) Для контейнерных грузов:
Qсутотпр = = 330 т/год
Qсутприб = = 420 т/год
3) Для тяжеловесных грузов:
Qсутотпр = = 290 т/год
Qсутприб = = 320 т/год
4) Для навалочных грузов:
Qсутприб = = 330 т/год
1.2 Расчётные размеры вагонопотоков по прибытию и отправлению груза за средние сутки месяца
Nсут = , (2)
погрузочный разгрузочный механизм грузовая станция
где qн - средняя статическая нагрузка вагона по перевозке данного рода груза, т. Учебное пособие «Проектирование грузовых станций общего пользования" приложение 2
Общее число гружёных вагонов, отправляемых со станции или прибывающих на станцию за средние сутки, представляет собой сумму гружёных вагонов всех родов грузов.
Общие расчётные суточные вагонопотоки по отправлению со станции и по прибытию на станцию уравниваются на основе равночисленного обмена вагонами за счёт подачи недостающего количества уборки лишних порожних вагонов.
Определение размеров вагонопотока сводим в таблицу 1.
Сводим расчеты в таблицу 1.
Таблица 1.
|
Род груза |
Грузооборот тыс. т/год |
Коэф. неравномерности |
Грузооборот за ср сутки макс месяца, т |
Нагрузка на вагон |
Вагонооборот за ср сутки макс месяца, ваг |
|||||||||
|
Всего |
погрузка |
выгрузка |
||||||||||||
|
Тарно-штучный ПО |
140 |
100 |
1,1 |
420 |
300 |
720 |
62 |
7 |
- |
7 |
5 |
2 |
7 |
|
|
Тарно-штучный КО |
110 |
140 |
1,1 |
330 |
420 |
750 |
24 |
14 |
4 |
18 |
18 |
- |
18 |
|
|
Тяжеловесный |
80 |
90 |
1,3 |
290 |
320 |
610 |
44 |
7 |
1 |
8 |
8 |
- |
8 |
|
|
Навалочный |
- |
100 |
1,2 |
- |
330 |
330 |
55 |
- |
6 |
6 |
6 |
- |
6 |
|
|
Итого |
28 |
11 |
39 |
37 |
2 |
39 |
1.3 Определение размеров передаточного движения между сортировочной и грузовой станцией
Размеры передаточного движения между грузовой и сортировочной станциями могут быть определено по формуле:
n = , пар в сутки, (3)
где
Nсут - среднее число вагонов в одной передаче, которое в определённой мере зависит от расстояния между сортировочной и грузовой станциями и от размеров суточного вагонопотока.
Проектом предусматривается, что расстояние между грузовой и сортировочной станциями составляет 20 км, тогда среднее число вагонов в одной передаче - 25.
Размеры передаточного движения составят: n = = 2
1.4 Определение размеров грузовой работы, грузовых фронтов с одной подачей, уборкой в вагонах
Число подач за смену - 2;
Число смен работы грузового района - 1.
Устанавливается вес, т, одной подачи - уборки по формулам:
· по отправлению: Qотпр. под. = ; (4)
· по прибытию: Qприб. под. = ; (5)
Число вагонов в одной подаче, ваг.:
· по погрузке: Nп. под. = ; (6)
· по выгрузке: Nв. под. = . (7)
Результаты расчётов сведём в таблицу 2.
Таблица 2
|
Род груза |
Размеры грузовой работы с одной подачей/уборкой, т |
Размеры погрузки/выгрузки вагонов одной подачи/уборки, ваг. |
||||||||
|
Qотпр. под. |
Qприб. под. |
Всего |
Погрузка |
Выгрузка |
||||||
|
Nп. под. |
Nпорож. |
Всего |
Nв. под. |
Nпорож. |
Всего |
|||||
|
1. Тарно-штучные грузы |
420 |
300 |
720 |
7 |
- |
7 |
5 |
2 |
7 |
|
|
2. Контейнер - ные грузы |
330 |
420 |
750 |
14 |
4 |
18 |
18 |
- |
18 |
|
|
3. Тяжеловес - ные грузы |
290 |
320 |
610 |
7 |
1 |
8 |
8 |
- |
8 |
|
|
4. Навалочные грузы |
- |
330 |
330 |
- |
6 |
6 |
6 |
- |
6 |
|
|
Всего |
- |
- |
- |
28 |
11 |
39 |
37 |
2 |
39 |
Глава 2. Расчёт размеров грузового района
2.1 Потребная площадь грузовых складов
Потребные площади грузовых складов и грузовых площадок рассчитываются отдельно для прибывающих и отправляемых грузов по формуле:
F = , (8)
где Q - расчётный годовой грузооборот, т;
б - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов;
t - нормативная продолжительность хранения данного груза на складе, сут.;
k - коэффициент, учитывающий размеры дополнительной площади на проходы для людей, проезды для погрузочно-разгрузочных механизмов;
p - норма нагрузки на единицу площади пола, тс/м2.
F = Fприб. + Fотпр., м2 (9)
Потребная длина склада для каждого рода груза определяется по формуле:
Lск = , (10)
где b - ширина склада, м, используемая для размещения груза.
Если склад проектируется общим для прибывающих и отправляемых грузов, то потребная площадь принимается суммарной по прибытию и отправлению.
Данные для расчёта прирельсовых складов (нормативная продолжительность хранения грузов, коэффициенты на проходы и проезды, средняя нагрузка грузов на 1 м2 складской площади) и форма расчётов приведены в приложении 3. Учебное пособие «Проектирование грузовых станций общего пользования»
Длину крытого склада с внутренним и наружным расположением путей принимают не более 300 м и кратной 6 м.
Расчёт целесообразно свести в таблицу 3.
|
Род груза |
F, м2 |
bпол, м2 |
L, м2 |
|||||||||||
|
Qот |
Qпр |
Fот |
Fпр |
Всего |
||||||||||
|
Тарно-шт ПО |
140 |
100 |
1,1 |
1,5 |
2,0 |
1,7 |
0,85 |
1266 |
1206 |
2472 |
24,8 |
99,7 |
102 |
|
|
Тарно-шт ВО |
110 |
140 |
1,1 |
1,0 |
2,0 |
1,9 |
0,5 |
614 |
1564 |
2178 |
87,12 |
88 |
88 |
|
|
Тяжеловесный |
80 |
90 |
1,3 |
1,0 |
2,5 |
1,6 |
0,9 |
507 |
1425 |
1932 |
25 |
77,3 |
78 |
|
|
Навалочный |
- |
100 |
1,2 |
- |
3,0 |
1,5 |
1,1 |
- |
1345 |
1345 |
12 |
112,1 |
113 |
|
|
Итого |
2.2 Длина погрузочно-выгрузочного фронта
Lф = Nпод*lв, (11)
где lв - длина вагона, м;
Nпод - число вагонов в подаче, ваг.
Полученные расчётом длины складов и площадок сопоставляются с потребными длинами погрузочно-выгрузочных фронтов складов (Lф) со стороны путей. Сопоставленные данные потребных грузовых фронтов приводятся в таблице 4.
Таблица 4
|
Вид площадки |
Потребная длина грузовых фронтов по условиям размещения |
Принятая проектом длина грузового фронта, м |
||
|
грузов, Lск, м |
вагонов подачи, Lф, м |
|||
|
1. Крытый склад для тарно-штучных грузов |
102 |
7*14,6 = 102,2 |
103 |
|
|
2. Контейнерная площадка |
88 |
18*13,3 = 239,4 |
240 |
|
|
3. Площадка для тяжеловесных грузов |
78 |
8*13,3 = 106,4 |
107 |
|
|
4. Навалочная площадка |
113 |
6*14 = 84 |
113 |
Глава 3. Определение потребного числа погрузочно-разгрузочных механизмов
Число погрузочно-разгрузочных механизмов для переработки конкретного груза определяется по формуле:
М = , (12)
где бс - коэффициент внутрисуточной неравномерности погрузочно-разгрузочных работ (1,2…1,5);
h - количество переработок грузов; при складском варианте принимается равным 2,2; при прямом - 1,2;
pпер - коэффициент перехода от рабочего парка к инвентарному (1,2);
П - производительность погрузочно-разгрузочного механизма за час работы (принимается по данным приложения 4); Учебное пособие «Проектирование грузовых станций общего пользования»
С - число смен за сутки (1 смены - по заданию);
Тс - продолжительность одной смены, ч (8 ч);
tмс - продолжительность междусменного перерыва в работе погрузочно-разгрузочного механизма,
На основании данных Приложения 4 [1] принимаем для крытого склада электропогрузчик грузоподъемностью 1т, состав бригады - 1 водитель и 2 грузчика, производительность - 17,7 т/ч.
Для контейнерной площадки - двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 6т, оборудованный автостропом. В состав бригады входит машинист крана, производительность - 21,6 т/ч.
Площадка для тяжеловесных грузов принимает грузы в ящиков весом 6,5т, принимаем двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 7,5 - 12,5 т., состав бригады - машинист крана и 2 грузчика, производительность - 81,0 т/ч.
Для навалочной площадки (песок вязкий) принимаем двухконсольный козловой кран с ёмкостью грейфера 1,5 м3. В состав бригады входит машинист крана и 2 грузчика, производительность - 39,2 т/ч.
Глава 4. Разработка проекта грузовой станции
4.1 Выбор принципиальной схемы станции
Согласно заданию, грузовая станция проектируется на однопутной линии, тип грузовой станции - тупиковая. К дальнейшему рассмотрению принимается схема грузовой станции, приведённая в приложении 1.
4.2 Выбор типа верхнего строения пути
Мощность верхнего строения пути - тип рельсов, эпюру шпал, характеристики балласта - следует принять в зависимости от категории линии и назначения путей по приложению 1. Учебное пособие «Проектирование промежуточной станции»
Тип верхнего строения пути приведён в таблице 6.
Таблица 6
Линия II категории
|
Показатели элементов верхнего строения пути |
Главные пути |
Приёмоотправочные пути |
Прочие пути |
|
|
1. Тип рельсов |
Р-65 |
Р-65 |
Р-50 |
|
|
2. Число шпал на 1 км, шт.: на прямых и кривых радиусом 1200 м |
1840 |
1840 |
1600 |
|
|
на кривых радиусом менее 1200 м |
2000 |
1840 |
1600 |
|
|
3. Толщина балластного слоя под шпалой, см: щебёночный при железобетонных шпалах |
35/20 |
35/20 |
30/20 |
4.3 Число и полезная длина путей на грузовой станции
· Число главных путей: 1;
· Число приёмоотправочных путей должно быть выбрано с таким расчётом, чтобы обеспечивать беспрепятственный приём прибывающих на грузовую станцию поездов всех категорий, т.е. транзитных, передаточных, маршрутных в адрес железнодорожных подъездных путей. Для грузовой станции, обслуживаемой передаточными поездами с соседней сортировочной станции, достаточно иметь 1 путь для приёма и 1 ходовой путь, а также 1 путь для отправления передаточных поездов. Итого - 3 приёмоотправочных пути полезной длиной 850 м. Число дополнительных приёмоотправочных путей для маршрутных поездов, поступающих в адрес пути необщего пользования принимаем по данным таблице 3.1 Учебное пособие «Проектирование грузовых станций общего пользования» Принимается 1 путь.
· Число сортировочных путей для расформирования передаточных поездов принимается по 1 пути на каждую площадку, т.е.4 пути. Также предусматривается 2 пути для накопления вагонов передаточных поездов. Итого - 6 путей в сортировочном парке. Полезная длина самого короткого пути составляет 300 м.
· В сортировочно-отправочном парке необходимо предусмотреть 1 путь для неисправных вагонов, 1 путь для вагонов с коммерческим браком. Полезная длина этих двух путей будет равна l0+10%. Следовательно, в сортировочно-отправочном парке - 2 пути.
4.4 Разработка немасштабной схемы станции
При разработке горловин грузовой станции используем требования, предъявляемые к горловинам участковых станций:
1) Горловины должны быть компактными и иметь наименьшую длину;
2) Схемы горловин должны обеспечивать выполнение нескольких операций одновременно:
§ маневровая работа по расформированию и формированию поездов должна быть отделена от поездной работы;
§ пути приёмоотправочного парка должны быть секционированы;
§ обеспечить приём поездов со всех примыкающих направлений.
3) Конструкции горловин должны иметь некоторые обязательные маршруты:
§ выход с приёмоотправочных путей на вытяжные пути;
§ выход с длинных путей сортировочного парка на все примыкающие направления;
§ возможность приёма поезда по неправильному пути в приёмоотправочный парк.
4) Схемы горловин должны обеспечивать максимальную поточность операций.
Нумерация путей и стрелочных переводов
Главные пути на станциях следует нумеровать римскими цифрами; по нечётному направлению - нечётными, по чётному - чётными.
Приёмоотправочные пути нумеруют арабскими цифрами с учётом направления.
Стрелочные переводы следует нумеровать, начиная с перегона, порядковыми нечётными номерами с нечётной стороны и чётными номерами с чётной стороны.
При разработке схемы станции необходимо отложить:
1) lсъезда = e*N;
2) длина конечных соединений и стрелочных улиц;
3) длина светофоров и предельных столбиков, она зависит от марки крестовины, междупутного расстояния и радиуса) Прил. 10 Учебное пособие «Проектирование грузовых станций общего пользования»;
4) расстояние между центрами стрелочных стрелочных переводов. Прил. 3 Учебное пособие «Проектирование грузовых станций общего пользования»
4.5 Масштабная укладка плана грузовой станции
План станции вычерчивается в масштабе 1: 2000.
1) Провести ось первого главного пути.
2) Во избежание накопления неточностей положения остальных осей путей откладываем сумму междупутных расстояний, а затем это расстояние делим на отдельные междупутья.
3) Намечаем положение первого стрелочного перевода.
4) Откладывая в масштабе расстояние между центрами стрелочных переводов, находим положение остальных стрелочных переводов в этой горловине.
5) Далее находим положение вершины угла поворота, предельных столбиков, устанавливаем положение светофоров.
6) Переход в выходную горловину осуществляем через полезную длину самого короткого пути.
На свободном месте чертежа размещаем ведомости зданий и сооружений, стрелочных переводов и железнодорожных путей. Прил. 12 Учебное пособие «Проектирование промежуточной станции»
Также на плане станции необходимо нанести грузовой район. Планировка грузового района должна обеспечивать поточность движения автомашин, достаточную ширину проездов и выделение специальных мест для стоянки автомашин.
План грузовой станции приведён в приложении 2.
Цепочка построения нечётной горловины: 1, 3, 5, 9, ВУ-4, 5-7, ВУ-6, 3-ВУ-8, 11-ВУ-10, 1, 13-15, 17-19, 21, 23, ВУ-2, 15, 25, 27, ВУ-12.
Грузовой район: 100, 101, 102, ВУ-11, 103, ВУ-12, 104, ВУ-13, 105, ВУ-14, 106, ВУ-17, 104, ВУ-18.
Глава 5. Построение поперечного профиля
Поперечный профиль вычерчиваем в масштабе 1: 200 на миллиметровке сечением через крытый склад грузового двора с нанесением линий отметок земли и проектных отметок земляного полотна, уклонов по верху его, отметок поверхности головок рельсов, уровня грузовых и пассажирских платформ.
На миллиметровке изображены 2 козловых крана пролётом 32 м УУК-5 и тракторный погрузчик для погрузки-выгрузки из вагона щебня.
Поперечный профиль приведён в приложении 3.
Глава 6. Определение ориентировочной стоимости строительства грузовой станции в ценах 2000 года и в текущих ценах
Подсчёт строительной стоимости грузовой станции сведён в таблицу 7, которая составлена с разбивкой по принятым в практике проектирования главам сводной сметы на основании данных по стоимостям измерителей в базовых ценах 2000 года. Учебное пособие « Определение ориентировочной стоимости строительства железнодорожных станций и узлов по укрупнённым показателям»
Стоимость работ по главам 1-8 определяется в соответствии с принятыми проектными решениями и подсчитанными объёмами работ к варианту задания.
Таблица 7
|
Номер пока- зателя |
Наименование глав сметного расчёта, объектов, работ и затрат |
Единица измерения |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
Количество |
Общая стоимость, тыс. руб. |
|
|
Глава 1. Подготовка территории строительства |
||||||
|
1.1 |
Отвод земельного участка и разбивка основных осей |
га |
5 |
42,78 |
213,91 |
|
|
1.2 |
Подготовка территории строительства |
га |
750 |
42,78 |
32085 |
|
|
Итого по главе 1 |
32298,91 |
|||||
|
Глава 2. Земляное полотно |
||||||
|
2.1 |
Земляное полотно станционных путей, включая главные пути |
м3 |
0,15 |
212508 |
31876,2 |
|
|
2.2 |
Водоотводные канавы |
м3 |
0,10 |
38959,8 |
3895,98 |
|
|
Итого по главе 2 |
35772,18 |
|||||
|
Глава 3. Искусственные сооружения |
||||||
|
3.1 |
Трубы круглые железобетонные отверстием 2,0 м |
пог. м |
20,0 |
80 |
1600 |
|
|
Итого по главе 3 |
1600 |
|||||
|
Глава 4. Верхнее строение железнодорожного пути |
||||||
|
4.1 |
Укладка главного пути рельсами Р-65 при 1840 ж. - б. шпалах |
Км |
2000 |
1,21 |
2430 |
|
|
4.2 |
Укладка станционных путей рельсами Р-65 старогодних при 1840 деревянных шпалах |
Км |
1600 |
8,57 |
13712 |
|
|
4.3 |
То же рельсами Р-50 при 1600 дер. шпалах |
Км |
1300 |
5,94 |
7722 |
|
|
4.4 |
Укладка стрелочных переводов Р-65 марки 1/9 |
комплект |
140 |
24 |
3360 |
|
|
Укладка стрелочных переводов Р-50 марки 1/9 |
комплект |
100 |
16 |
1600 |
||
|
4.5 |
Балластировка пути щебёночным балластом |
м3 |
0,26 |
4420,4 |
1149,3 |
|
|
4.6 |
То же песчаным балластом |
м3 |
0, 20 |
46935 |
9387 |
|
|
4.7 |
Установка ж. - б. упоров |
упор |
10 |
10 |
100 |
|
|
4.8 |
Укладка глухих пересечений Р 65 2/9 |
комплект |
140 |
2 |
280 |
|
|
Итого по главе 4 |
39740,3 |
|||||
|
Глава 5. Устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки |
||||||
|
5.1 |
Комплекс линейных сооружений местной и станционной связи |
станция |
1800 |
1 |
1800 |
|
|
5.2 |
Автоматическая очистка стрелок электрической централизации |
стрелка |
27 |
21 |
567 |
|
|
5.3 |
Электрическая централизация станции |
стрелка |
195 |
31 |
6045 |
|
|
Итого по главе 5 |
8412 |
|||||
|
Глава 6. Здания и сооружения производственные и служебные |
||||||
|
6.1 |
Здания и сооружения для обслуживания грузовых перевозок |
|||||
|
6.1.1 |
Служебно-технические здания |
|||||
|
Для оформления и обработки перевозочных документов - двухэтажное на 200 отправок |
здание |
1800 |
1 |
1800 |
||
|
Для работников открытых складов грузовых дворов при вагонообороте 10 ваг. /сут., одноэтажное 6х6 м |
здание |
163 |
1 |
163 |
||
|
6.1.2 |
Склады закрытого хранения грузов пролётом 30 м |
пог. м |
115 |
102 |
11730 |
|
|
6.1.3 |
Открытые склады по переработке контейнеров, оборудованные козловым краном пролётом 32 м |
пог. м |
35 |
206 |
7210 |
|
|
Открытые склады по переработке контейнеров и тяжеловесов, оборудованные козловым краном пролётом 32 м |
пог. м |
35 |
94 |
3290 |
||
|
6.1.4 |
Погрузочно-разгрузочные эстакады, повышенные пути при высоте 2,5 м |
пог. м |
73 |
128 |
9344 |
|
|
6.1.5 |
Вагонные весы грузоподъёмностью 200 т |
шт. |
1300 |
1 |
1300 |
|
|
6.1.6. |
Автомобильные весы грузоподъёмностью 30 т |
шт. |
750 |
1 |
750 |
|
|
6.2 |
Прочие здания и сооружения вагонного хозяйства |
|||||
|
6.2.1 |
Пункт технического обслуживания вагонов при размерах движения 48-72 поездов в сутки |
здание |
4500 |
1 |
4500 |
|
|
6.2.2 |
Механизированный пункт отцепочного ремонта вагонов |
здание |
13300 |
1 |
13300 |
|
|
6.3 |
Служебно-технические здания служб перевозок и пути |
|||||
|
6.3.1 |
Маневровые вышки |
здание |
280 |
1 |
280 |
|
|
6.3.2 |
Помещение дежурного по парку |
здание |
950 |
1 |
950 |
|
|
6.4 |
Благоустройство территории |
|||||
|
6.4.1 |
Устройство покрытий автопроездов и площадок |
м2 |
0,3 |
17400 |
5220 |
|
|
6.4.2 |
Автодороги |
м2 |
1,0 |
6200 |
6200 |
|
|
6.4.3 |
Посадка деревьев |
шт. |
0,25 |
50 |
12,5 |
|
|
6.4.4 |
Постройка железобетонного забора |
пог. м |
3,0 |
642 |
1926 |
|
|
Итого по главе 6 |
67975,5 |
|||||
|
Глава 7. Энергетическое хозяйство |
||||||
|
7.1 |
Комплекс работ по электроснабжению станции |
станция |
5000 |
1 |
5000 |
|
|
7.2 |
Трансформаторные подстанции |
шт. |
450 |
1 |
450 |
|
|
Итого по главе 7 |
5450 |
|||||
|
Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение |
||||||
|
8.1 |
Водоснабжение станции |
станция |
8000 |
1 |
8000 |
|
|
8.2 |
Канализация станции |
станция |
10000 |
1 |
10000 |
|
|
8.3 |
Канализационные очистные сооружения на станции |
станция |
7000 |
1 |
7000 |
|
|
8.4 |
Котельные |
станция |
33000 |
1 |
33000 |
|
|
8.5 |
Тепловые сети (комплекс работ) |
станция |
6000 |
1 |
6000 |
|
|
Итого по главе 8 |
64000 |
|||||
|
Итого по главам с 1 по 8 |
255248,89 |
|||||
|
Глава 9. Эксплуатационный инвентарь Глава 10. Временные здания и сооружения Глава 11. Прочие работы и затраты Глава 12. Содержание дирекции строящегося предприятия Глава 13. Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затраты |
30 % от суммы затрат по главам 1-8 |
76574,67 |
||||
|
Всего по сметному расчёту на 2000 год |
331823,56 |
|||||
|
Всего по сметному расчёту на 2014 год |
1207837,7 Индекс изменения сметной стоимости строительства на 2014 год в Ставропольском крае составляет 3,64 |
Глава 7. Определение капитальных вложений на приобретение погрузочно-разгрузочных механизмов
Расчёт капитальных вложений на приобретение погрузочно-разгрузочных механизмов выполняется по формуле:
Км = М*Цм, (13)
где
М - потребное число погрузочно-разгрузочных механизмов для переработки данного рода грузов;
Цм - стоимость одного механизма (в ценах 2000 г. Методические указания «Сравнительная технико-экономическая оценка эффективности различных вариантов доставки грузов в транспортной логистике» и 2014 г.), тыс. руб.
Расчёт сводим в таблицу 8.
Таблица 8
|
Наименование ПРМ |
Стоимость механизмов, Цм, млн. руб. |
Количество механизмов, М, шт. |
Капитальные вложения, Км, млн. руб. |
|||
|
2000 г. |
2014 г. |
2000 г. |
2014 г. |
|||
|
Электропогрузчик грузоподъёмностью 1 т |
0,130 |
0,65 http: //www.svektor.ru/tehnika/ehlektropogruzchik/ |
12 |
1,560 |
7,800 |
|
|
Двухконсоль- ный козловой кран грузоподъём- ностью 6т |
0, 190 |
0,500 http: //promportal. su/messages/392378/prodam-kozlovoy-kran. htm |
6 |
1,140 |
3,000 |
|
|
Двухконсоль- ный козловой кран грузоподъём- ностью 6т |
0, 205 |
0,500 |
3 |
0,615 |
1,500 |
|
|
Тракторный погрузчик |
0,167 |
0,410 http: //www.oao-vmtz.ru/ |
4 |
0,668 |
1,640 |
Глава 8. Расчёт численности состава механизаторов, грузчиков и приёмосдатчиков
8.1 Число механизаторов на погрузочно-разгрузочных фронтах
, (14)
где 1,2 - коэффициент, учитывающий механизаторов, находящихся в отпуске, на больничном листе и на ремонтных работах;
Мм - число механизаторов рабочего парка.
8.2 Число грузчиков на погрузочно-выгрузочных пунктах
(15)
где 2 - число грузчиков, приходящихся га одного механизатора.
8.3 Число приемосдатчиков
(16)
где 2,2 - число приемосдатчиков на одном грузовом фронте с учетом больных и находящихся в отпуске;
Ф - число грузовых фронтов.
Расчёт численного состава механизаторов, грузчиков и приемосдатчиков сводим в таблицу 9.
Таблица 9.
|
Род груза |
Число грузовых фонтов |
Число механизаторов |
Число смен |
Численность работников |
||||
|
Механизаторы |
Грузчики |
Приёмосдатчики |
Всего |
|||||
|
1. Тарно-штучные грузы |
1 |
12 |
2 |
29 |
58 |
5 |
92 |
|
|
2. Контейнерные грузы |
1 |
6 |
2 |
15 |
30 |
5 |
50 |
|
|
3. Тяжеловесные грузы |
1 |
3 |
2 |
8 |
16 |
5 |
29 |
|
|
4. Навалочные грузы |
1 |
4 |
2 |
10 |
20 |
5 |
35 |
Заключение
Согласно заданию в курсовом проекте, определены объемы работ грузовой станции, которые составили 747,4 т/сут. На основании объема работ, были рассчитаны длины грузовых устройств.
В проекте разработан план грузовой станции тупикового типа на однопутной линии с привязкой грузовых устройств.
Ориентировочная стоимость строительства этой станции составила:
· в ценах 2000 года - 331823,56 тыс. руб.
· в текущих ценах - 1207837,7 тыс. руб.
Длина укладываемых путей составляет 15,72 км.
Стоимость строительства, отнесенная на 1 км путей составила 21,1 млн. руб. в ценах 2000 года, 76,8 млн. руб. в текущих ценах.
Потребная численность работников грузового района:
· механизаторов - 62 чел;
· грузчиков - 124 чел;
· приемосдатчиков - 20 чел.
Список литературы
1. С.И. Логинов, П.К. Рыбин, З.Н. Гарбузова, Д.Б. Тимофеев: Учебное пособие "Проектирование грузовых станций общего пользования", 2002 г., 51 с.
2. Ю.И. Ефименко, М.В. Губарь, В.В. Костенко, Н.В. Тулякова: Методические указания к курсовому проекту "Проектирование промежуточной станции", 2006 г., 58 с.
3. С.И. Логинов, Ю.И. Ефименко, Л.А. Олейникова: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию "Определение ориентировочной стоимости строительства железнодорожных станций и узлов по укрупненным показателям", 2006 г., 21 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Разработка схемы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с заданным видом груза. Определение размеров складов, числа путей и длины погрузочно-разгрузочного фронта. Расчеты по выбору погрузочно-разгрузочных машин и устройств.
практическая работа [61,1 K], добавлен 10.10.2012Выбор, обоснование и разработка схемы участковой станции. Расчет числа путей для пассажирского и грузового движения. Организация работы станции. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на подъездном пути. Определение количества маневровых локомотивов.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 07.07.2015Определение суточного расчётного грузопотока и вагонопотока для тарно-штучных грузов и контейнеров. Расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин. Выбор типа склада и расчёт его вместимости и линейных размеров. График ремонта транспорта.
курсовая работа [727,1 K], добавлен 06.11.2011Потребности вагонного парка и показатели его использования. Порядок обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов. Процент маршрутизации по станции. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций.
курсовая работа [187,1 K], добавлен 02.10.2011Определение объемов работы грузовых пунктов. Расчет размеров складских сооружений. Технология погрузочно-разгрузочных работ на местах общего и не общего пользования. Организация вагонопотоков на станции и основные показатели ее работы и подъездных путей.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 03.07.2015Оперативное руководство и управление работой грузовой станции. Организация работы станции по прибытию вагонов. Определение складских площадей и линейных размеров склада. Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов.
курсовая работа [152,8 K], добавлен 23.02.2013Условия перевозок, погрузка и выгрузка зерновых грузов. Расчет суточных грузопотоков. Определение размеров складских сооружений, потребности в погрузочно-разгрузочных машинах. Перевозки сыпучих грузов с использованием мягких большегрузных контейнеров.
дипломная работа [633,9 K], добавлен 03.07.2015Управление и оперативное руководство работой грузовой станции. Характеристика перевозимых грузов. Разработка балансовой таблицы вагонопотоков и схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам. Расчет числа подач к пунктам погрузки и выгрузки.
курсовая работа [310,0 K], добавлен 26.02.2014Определение массы и длины состава грузового поезда. Документальное оформление перевозок. Операции по отправлению грузов со станции. Определение расчетных объемов грузовой работы станции. Организация движения поездов и производства маневровой работы.
дипломная работа [235,3 K], добавлен 03.07.2015Расчет суточного грузо- и вагонопотока. Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Определение площади и размеров транспортно-грузового комплекса. Определение капитальных вложений по вариантам. Техническое обслуживание и ремонт подъемных машин.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 23.03.2014Определение вагонопотоков по прибытии и отправлению на грузовых пунктах. Расчет статистической нагрузки вагона на станции. Определение количества погрузо-разгрузочных машин и норм времени на выполнение операций на грузовом дворе и подъездных путях.
курсовая работа [117,8 K], добавлен 06.02.2013Разработка технологии и организации грузовой и коммерческой работы железнодорожной станции и подъездных путей. Определение порядка подачи вагонов на подъездной путь и уборки с него, расчеты суточных размеров погрузочных и разгрузочных работ на станции.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 23.10.2011Транспортная характеристика грузов. Расчет вагонопотоков и их распределение по грузовым пунктам. Проектирование грузового терминала станции и грузовых устройств на железнодорожных путях необщего пользования. Взаимодействие станции и примыкающих путей.
курсовая работа [494,7 K], добавлен 17.05.2015Расчеты суточных размеров выгрузки, погрузки. Показатели объема работы станции. Определение классности станции. Техническое оснащение грузового двора. Технология работы контейнерного пункта. Разработка расписания приема к перевозке грузов в контейнерах.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 14.10.2011Организация работы железнодорожной станции по приему, выгрузке, хранению, выдаче, погрузке и отправлению грузов. Проектирование грузового терминала на местах общего и необщего пользования. Расчет расходов по перевозке контейнеров специальным поездом.
курсовая работа [343,1 K], добавлен 18.06.2015Технико-эксплуатационная характеристика работы станции. Назначение грузовых железнодорожных станций, их техническая оснащенность. Расчет объемных показателей, определение классности станции. Составление штатного расписания, производительности труда.
курсовая работа [976,7 K], добавлен 15.04.2014Технико-эксплуатационная характеристика грузовой станции. Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования. Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов и определение их технической нормы загрузки. Порядок осмотра вагонов.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 02.05.2019Устройство складов сыпучих грузов. Их место в транспортной сети. Анализ внешних и внутрискладских грузопотоков. Определение параметров погрузочно-разгрузочных участков складов и зоны хранения грузов, производительности и количества средств механизации.
методичка [964,7 K], добавлен 06.01.2014Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, электропогрузчиков для тарно-штучных грузов. Выбор типа складов и расчет вместимости линейных размеров складов. Установление вместимости и линейных размеров контейнерной площадки.
курсовая работа [27,9 K], добавлен 27.11.2014Техническая характеристика станции Кызыл-Сай. Изучение технологии работы грузового района. Определение количества сборных поездов, прибывающих и отправляющихся со станции, времени на выполнение грузовых операций, перерабатывающей способности склада.
дипломная работа [354,3 K], добавлен 16.06.2015
