Технические моющие средства

Виды и характеристики моющих жидкостей, особенности их применения для межоперационной промывки авиационных двигателей и газотурбинных установок, топливной аппаратуры, приборов, сборочных единиц и механизмов, обезжиривания металлических поверхностей.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 08.12.2014
Размер файла 18,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования и науки Российской Федерации

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Выборгский филиал

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине: «ГСМ применяемые в авиации»

Технические моющие средства

Выполнил:

Студент 3 курса группы 826

Коробов Денис Александрович

Руководитель:

Старший преподаватель

Кабелев Николай Иванович

Выборг, 2014

1. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

Под действием моющего средства масляная плёнка приобретает волнистый характер и затем струёй жидкости смывается с поверхности. Моющее средство должно иметь эффект смачивания, чтобы средство растекалось по поверхности, а не скатывалось вниз.

В настоящее время, технические моющие средства (ТМС), благодаря своим уникальным рецептурам и качественным характеристикам, получили большое распространение и с каждым годом все сильнее завоевывают рынок.

Технические моющие средства чаще всего используют:

- для удаления остатков нефтепродуктов, масло-грязевых и асфальто-смоло-парафиновых отложений;

- для промывки оборудования, деталей перед гальваникой, эмалированием, покраской;

- для очистки различных поверхностей от присадок, индустриальных, консервационных масел; копоти и нагара образовавшихся в процессе производства;

- для стирки спецодежды, мытья производственных помещений.

В связи с высокой очищающей способностью, а также с возможностью использования на различных поверхностях (металлических, керамических, стеклянных и т.д.), технические моющие средства нашли широкое применение в различных отраслях экономики РФ:

- нефтяная промышленность;

- авиация

- машиностроение;

- черная и цветная металлургия;

- и другие. Технические моющие средства выпускаются в виде концентрированной жидкости, из которого потом изготавливается моющий раствор.

2. ВИДЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ МОЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ

моющий авиационный двигатель топливный

Аэрол -- кремнеобразная масса от белого до светло-желтого цвета (рН = 7,0--8,5).

Состав по массе: 12--13% карбоната натрия, 25--30% пасты ДМС, 18--20% синтетических жирных кислот, остальное -- вода.

Используют для мойки и очистки деталей. С помощью аэрола очищаются маслянистые и грунтовые загрязнения. Очистка деталей, узлов и агрегатов осуществляется в ваннах и моечных машинах. Концентрация средства в рабочем растворе составляет 80 г/л. После очистки поверхность деталей промывают водой.

МС-8 -- зернистый порошок светло-желтого цвета (рН = 11,5--12,2).

Состав средств (% по массе): синтамид -- 5--8, триполифосфат натрия -- 25, метасиликат натрия -- 6,5, карбонат натрия -- 32-36, вода -- до 100. Используют для очистки сильно загрязненных двигателей, их сборочных единиц и деталей (свыше 75 г/м2). Применяют в виде подогретых до 75--80° водных растворов в концентрациях:

1. 25--30 г/л -- для очистки двигателя в сборе в выварочных ваннах,

2. 10 г/л -- для очистки двигателей В сборе в струйных моечных машинах,

3. 20 г/л -- для очистки внутренних поверхностей циркулярным способом, для очистки сборочных единиц и деталей.

МС-15 -- порошок белого цвета (рН=11,2--12,1).

Состав средств (% по массе): оксифос Б -- 6--8, триполифосфат натрия -- 22--24, метасиликат натрия -- 5,5, карбонат натрия 41-44, вода -- до 100. Применяют для очистки двигателей, их сборочных единиц и деталей от смолообразных и масляных отложений методом погружения в ванну, струйных и циркуляционных способов мойки. Используется в виде водных растворов концентрацией 20 г/л при 80--90°.

ТМС Полинка - Предназначается для обезжиривания твёрдых металлических поверхностей из черных и цветных металлов от различных видов маслообразных загрязнений, полировальных паст и обезжиривания деталей авиационной техники.

По заключению специализированных научно-исследовательских институтов и предприятий Министерств медицинской и авиационной промышленностей и других отраслей это моющее средство выгодно отличается от известных водных моющих растворов по следующим показателям: обезжиривает металлы и сплавы, в том числе алюминиевые и медные без окисления поверхности, что является очень важным при дальнейшей гальванообработке; может применяться в моечных машинах различной конструкции, а также в стационарных ваннах, оборудованных ультразвуковыми вибраторами или устройствами для перемешивания жидкостей.

Имеется Санитарно-эпидемиологическое заключение.

Техническое моющее средство «Полинка» представляет собой водный раствор смеси поверхностно-активных веществ: мыло натриевое, эстефат-383-новое фосфоросодержащее поверхностно-активное соединение, моноэтаноламид, триэтаноламин и олеиновую кислоту.

Применяется для обезжиривания твердых металлических поверхностей от различных видов жировых загрязнений и остатков полировальных паст.

Широкие испытания данного средства на различных предприятиях подтвердили высокую эффективность этого моющего средства.

По заключению специализированных научно-исследовательских институтов и предприятий Министерств медицинской промышленности, авиационной промышленности, машиностроения и других отраслях, ТМС «Полинка» выгодно отличается от известных водных моющих растворов, применяемых в промышленности по следующим показателям:

1. Водный раствор ТМС «Полинка»,содержащий 60-80 гг. средства на литр воды, подогретой до 50-60 °С, обезжиривает металлы и сплавы, в том числе алюминиевые и медные от полировальных паст без окисления поверхности, что является очень важным при последующей гальванообработке.

2. Раствор может применяться в моечных машинах различных конструкций, а также в стационарных ваннах, оборудованных ультразвуковыми вибраторами или устройствами для перемешивания жидкостей.

3. Его применение его позволяет включить операцию очистки поверхности от полировальных паст непосредственно в гальваноавтоматы, что обеспечивает большую экономическую выгоду, так как при этом отпадает необходимость в организации специализированных моечных отделений, а так же исключить трудовые процессы, связанные с перегрузкой деталей из одной тары в другую.

ТМС «Полинка» относится к трудногорючим продуктам.

По токсичности средство относится к малотоксичным химическим продуктам, обладающим местным раздражающим действием.

Индивидуальным средством защиты кожи рук от моющего средства могут служить резиновые перчатки или специальный защитный крем на силиконовой (водоотталкивающей) основе.

В холодное время года при минусовой температуре воздуха ТМС «Полинка» загустевает до пастообразного состояния. При температуре ниже - 15°С становится твердым. В данном случае бочку с ТМС необходимо внести в отапливаемое помещение, выдержать до полного перехода в жидкое состояние, тщательно перемешать путем катания бочки и готовить композицию из расчета 60-80 гг. средства на 1 литр воды.

ВЕРТОЛИН-74 - Представляет собой текучую жидкость светло-коричневого цвета, состоящую из смеси поверхностно-активных веществ и активных добавок.

Предназначается для межоперационной промывки и расконсервации авиадеталей, топливной аппаратуры, приборов, сборочных единиц и механизмов, изготовленных из черных и цветных металлов, а также для обезжиривания полированных металлических поверхностей с одновременным удалением остатков полировальных паст. Промытые в растворе Вертолина и высушенные поверхности изделий устойчивы от атмосферной коррозии на период межоперационного хранения 10-20 суток.

Выпускается двух марок: А - с добавлением трибутилфосфата для промывки деталей, поверхность которых имеет трудноудаляемые металлизированные маслообразные загрязнения или смазочные материалы типа ЦИАТИМ; Б - без добавления трибутилфосфата для промывки остальных деталей.

Затаривается в полиэтиленовую или металлическую тару объёмом от 20 до 200 литров.

ТМС Синвал -- средство для промывки проточной части газотурбинных установок на холодных прокрутках.

Предназначается в основном для очистки проточной части газотурбинных установок на холодных прокрутках.

Применяется в виде водных растворов с концентрацией 10 -- 15% при температуре 40-- 60С.

Помимо этого ТМС «СИНВАЛ» может применяться для обычной очистки деталей и узлов от эксплуатационных и производственных загрязнений водными растворами с концентрацией 50 -- 70 г/дм3 при температуре 40 -- 60С. Для приготовления моющих растворов пригодна вода любой жесткости. Учитывая, что ТМС «СИНВАЛ» обладает высокой пенообразующей способностью, применение его в струйных моечных машинах нецелесообразно.

Визуально, средство представляет собой подвижную жидкость от светло-желтого до темно-коричневого цвета.

ТМС «СИНВАЛ» относится к 4 классу («малоопасные вещества»).

По степени стабильности к биоразложению в сточных водах относится к 3-му классу («умеренно стабильные вещества»).

ОДУ (ориентировочно допустимый уровень) для водоемов -- 0,08 мг/дм3 в расчете на товарный продукт.

ОДУ для сброса в аэротенки -- 20 мг/дм3 в расчете на ПАВ или 86 мг/дм3 в расчете на товарный продукт.

Моющее средство «СИНВАЛ» относится к трудногорючим продуктам.

Техническое моющее средство «СИНВАЛ» представляет собой смесь поверхностно -- активных веществ в сочетании с добавками, обеспечивающими высокое моющее действие средства в условиях применения.

Используется для промывки газовоздушных трактов энергетических установок от эксплуатационных загрязнений, для очистки проточной части газотурбинных установок на холодных прокрутках, кроме того, «Синвал» может применяться для удаления других производственных и эксплуатационных загрязнений.

«Синвал» рекомендуется к применению для очистки металлических фильтров от смолистых отложений и разного рода других поверхностей от копоти и нагарообразных загрязнений.

Разрешается перевозка любым видом транспорта, в т. ч. воздушным, с соблюдением правил, действующих на этих видах транспорта.

Не токсично, взрыво-пожаробезопасно.

3. СМЫВКИ

Смывка АС-1 -- назначение и область применения

Назначение смывки марки АС-1 - удаление старых шелушащихся лакокрасочных покрытий с виниловой, пентафталевой, глифталевой, уретановой и эпоксидной основой. Жидкость практически универсальна и способна избавить от каких-либо следов эпоксидных и масляных красок, лаков и грунтовок на поверхности. Материал широко применяется в гражданской авиации.

Смывка АС-1 -- метод нанесения и рекомендации по применению

Смывочный материал наносится на лакокрасочное покрытие при помощи кисти или тампона, оставляется на поверхности покрытия 15 минут. В течение этого времени должно произойти размягчение и вспучивание краски, обусловленное прохождением химических реакций между ЛКМ и смывкой. ЛКМ отторгаются от поверхности, и затем их легко снять шпателем или щеткой. Не рекомендуется использование материала в непроветриваемых помещениях. Токсичные вещества, содержащиеся в смывке, могут привести к химическому отравлению. Работы проводить при постоянной вентиляции, защитив кожу рук перчатками. При использовании смывки глаза лучше закрыть специальными очками. Не курить во время использования легковоспламенимого материала, не держать смесь поблизости от источников огня.

Смывка АС-1 -- технические характеристики

Смывка АС-1 - пожароопасный однокомпонентный материал, изготовленный из активных растворителей и вспомогательных добавок, усиливающих эффект.

Хранится не более полугода в сухом и темном складском помещении.

При применении материала с истекшим сроком для растворения ЛКМ понадобиться больше времени, так как свойства смывки ухудшаются и слабеют.

Смывка АФТ-1 - для удаления старых лакокрасочных покрытий (масляных, нитроцеллюлозных, глифталевых и др.) с металлических и деревянных поверхностей.

Назначение. Смывка АФТ-1 -- универсальное средство для удаления старых лакокрасочных покрытий (масляных, нитроцеллюлозных, глифталевых и др.) с металлических и деревянных поверхностей.

Состав. Смывка АФТ-1 представляет собой суспензию парафина в органических растворителях (раствор с осадком).

Парафин вводится в смывку для создания «парникового эффекта» на очищаемой от краски поверхности.

Особые свойства. Смывка старой краски обеспечивает лучшее смывающее действие и гораздо менее токсична, в отличии от предлагаемых аналогов.

Не вызывает коррозию металла. Разрешена к применению в авиационной промышленности.

Способ применения. Смывку предварительно подогревают на водяной бане до 40-50 оС для получения прозрачного раствора.

Раствор АФТ-1 наносят кистью на поверхность.

Через 20-30 минут, когда старая краска вспухнет и отстанет, удалить ее жесткой щеткой.

При необходимости операцию повторить.

Хранение. Гарантийный срок хранения смывки -- 12 месяцев с даты производства.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • История возникновения семейства авиационных газотурбинных двигателей CFM56. Развитие и настоящее положение авиадвигателей на мировом рынке. Отличительные особенности конструкции двигателей, их назначение и эксплуатационно-технические характеристики.

    дипломная работа [6,1 M], добавлен 06.10.2014

  • Определение и параметры термодинамических циклов поршневых тепловых двигателей. Полный рабочий цикл и теоретическая мощность тепловозных дизелей. Характеристики газотурбинных установок. Виды топлива для тепловых двигателей и его основные свойства.

    контрольная работа [2,1 M], добавлен 25.07.2013

  • Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта. Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры. Техническая характеристика автомобиля. Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры. Сборка и регулировка агрегатов.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 28.06.2004

  • Общие технические характеристики МАЗ-64221. Корректирование периодичности технического обслуживания и пробега автомобилей до списания. Расчет годового объема работ. Проектирование производственного подразделения по ремонту дизельной топливной аппаратуры.

    курсовая работа [6,4 M], добавлен 07.10.2011

  • Проект электротехнического отделения СТО грузовых автомобилей семейства ГАЗель. Анализ технологического процесса ремонта автомобилей, характеристики потерь работоспособности сборочных единиц. Расчет экономических показателей, затраты и рентабельность.

    дипломная работа [731,1 K], добавлен 13.05.2014

  • Общая характеристика судовых двигателей внутреннего сгорания, описание конструкции и технические данные двигателя L21/31. Расчет рабочего цикла и процесса газообмена, особенности системы наддува. Детальное изучение топливной аппаратуры судовых двигателей.

    курсовая работа [2,9 M], добавлен 26.03.2011

  • Основное значение гражданской авиации. Влияние условий эксплуатации на материалы деталей авиационных приборов и их характеристики. Принцип действия и электрическая схема потенциометров. Повышение безопасности полетов самолетов, охрана труда в авиации.

    курсовая работа [311,5 K], добавлен 29.09.2011

  • Основные способы восстановления и комплектовки деталей. Технология ремонта топливной аппаратуры. Ремонт насосов высокого давления, форсунок, топливоподкачивающих насосов. Установка и регулирование топливной аппаратуры на автомобиле после ремонта.

    контрольная работа [1,7 M], добавлен 13.01.2011

  • Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта. Подбор технологического оборудования. Расчет площади производственных помещений. Характеристика топливной системы двигателя автомобиля КамАЗ-5320. Методы диагностики топливной аппаратуры.

    курсовая работа [275,8 K], добавлен 18.10.2014

  • Жидкости для систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Единицы измерения жесткости воды, основные методы её умягчения. Удаление накипи из системы охлаждения. Характеристики гидротормозных жидкостей. Анализ механизма действия пусковых жидкостей.

    контрольная работа [905,1 K], добавлен 17.11.2012

  • История создания и модификации, область применения, преимущества и экономические выгоды использования газотурбинных двигателей. Недостатки дизельных двигателей. Использование альтернативных видов топлива. Конструкционные особенности газотурбовозов.

    научная работа [381,0 K], добавлен 25.04.2009

  • Физические принципы создания сил летательным аппаратом. Основные типы авиационных двигателей. Процессы сжатия и расширения, осуществляемые лопаточными машинами. Реактивные самолеты с необычайными силовыми установками. Компрессоры авиационных двигателей.

    реферат [1,6 M], добавлен 23.05.2014

  • Показатели технического состояния топливной аппаратуры. Влияние качества очистки топлива на работу техники. Факторы, влияющие на производительность насосных элементов и неравномерность подачи топлива. Главные особенности проверки и регулировки форсунок.

    реферат [350,9 K], добавлен 16.12.2013

  • Характеристика цеха топливной аппаратуры. Расчет годовой производственной программы. Расчет численности производственных рабочих. Организация производственного процесса ремонта подвижного состава АПТ на участке. Схема управления топливным цехом на АТП.

    курсовая работа [35,1 K], добавлен 01.12.2010

  • Общая схема и принцип действия системы смазки двигателя, ее составные части и их взаимодействие. Отличительные признаки и особенности эксплуатации смазочных систем с мокрым и сухим кратером. Неполадки и ремонт сборочных единиц смазочной системы.

    презентация [845,8 K], добавлен 10.04.2010

  • Особенности авиационных перевозок, их международное регулирование. Технические средства воздушного транспорта. Организация обслуживания туристов на международных авиалиниях. Перевозка пассажиров чартерными рейсами. Атрибуты сервиса для пассажиров.

    презентация [3,4 M], добавлен 27.11.2015

  • Проблемы повышения топливной экономичности и внедрения технических решений, улучшающих массогабаритные показатели и снижающих металлоемкость судовых дизельных установок. Форсирование среднеоборотных двигателей за счет повышения давления турбонаддува.

    реферат [231,7 K], добавлен 13.08.2014

  • Причины широкого распространения жидкостных систем охлаждения автомобильных двигателей. Особенности применения антифриза и тосола, их основные компоненты и срок службы. Меры безопасности при использовании охлаждающих жидкостей, правила их упаковки.

    реферат [17,2 K], добавлен 29.01.2012

  • Принципы работы двигателей внутреннего сгорания. Классификация видов авиационных двигателей. Строение винтомоторных двигателей. Звездообразные четырехтактные двигатели. Классификация поршневых двигателей. Конструкция ракетно-прямоточного двигателя.

    реферат [2,6 M], добавлен 30.12.2011

  • Описание автотранспортного предприятия. Расчет годовой программы и численности рабочих. Подбор технологического оборудования. Организация и схема ремонта топливной аппаратуры и подвижного состава. Разработка приспособления для опрессовки плунжерных пар.

    дипломная работа [6,9 M], добавлен 23.11.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.