Volkswagen Golf. История происхождения

Автомобили немецкой компании Volkswagen. Первая модель VW Golf Mk1. Установка прямого впрыска топлива в двигатель. Рост популярности и востребованности машин марки Volkswagen в массах. Выпуск новых модификаций. Дополнительное оборудование автомобиля.

Рубрика Транспорт
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 09.12.2014
Размер файла 44,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

МАДИ (ГТУ)

Кафедра: Автомобильных перевозок

Реферат

Volkswagen Golf. История происхождения

Выполнил

студент группы 1бМО1

Савосин Игорь Шамилевич

2014 год.

Оглавление

автомобиль марка машина двигатель

Введение

1. Первое поколение (с 1974 по 1983 год)

2. Второе поколение (с 1983 по 1992 год)

3. Третье поколение (с 1991 по 1997)

4. Четвёртое поколение (с 1997 по 2003)

5. Пятое поколение (с 2003 по 2008 год)

6. Шестое поколение (с 2008 по 2012)

7. Седьмое поколение (начал выпускаться в августе 2012 года)

Заключение

Введение

Volkswagen (произносится Фольксваген) -- немецкая автомобильная марка, одна из многих принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. автомобилей. Штаб-квартира в Вольфсбурге.

Volkswagen Golf -- автомобиль немецкой компании Volkswagen. Гольф стал самой успешной моделью Фольксвагена, занимает третье место среди самых продаваемых автомобилей (по данным на 2007 год произведено более 25 миллионов шт.[1]), является лидером продаж в Европе. Является родоначальником гольф-класса. Volkswagen Golf был признан Импортным автомобилем года в Японии (2004--2005). В 2013 году Volkswagen Golf седьмого поколения на ежегодном конкурсе «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year или WCotY) был назван лучшим автомобилем года.

Многие автомобили компании Фольксваген были названы именами ветров либо течений. Название Golf происходит от имени тёплого течения -Гольфстрим.

1. Первое поколение (с 1974 по 1983 год)

Вложив в разработку новой модели DM 230 млн. Volkswagen в мае 1974 году представляет её миру. Автомобиль получает имя Golf в честь тёплого океанического течения. Сегодня дружное семейство Golf насчитывает четыре модели, и все они относятся к автомобилям малого среднего класса. VW Golf первого поколения уже давно стал классикой. А тогда для европейца со средним доходом это был автомобиль мечты. Скромная пластиковая отделка, угловатый дизайн и средний комфорт окупались передним приводом (чрезвычайно редким в то время), широкой гаммой бензиновых и дизельных силовых агрегатов, механическим и автоматическим ККП, выбором кузовов (трех - или пятидверный хэтчбек, седан Jetta и кабриолет). Golf выпускался в двух исполнениях (базовое и люкс), имел большой набор опций: омыватель заднего стекла, «дворник», сдвижной люк в крыше, запирающуюся пробку бензобака и колеса с литыми дисками. Автомобиль экономно расходовал топливо (8,6 л/100 км), развивал максимальную скорость до 149 км/час, и разгон с места до 90км/час за 13,2 сек. Но создатели Volkswagen не стояли на месте, и уже осенью 1975 года посетителям Франкфуртского салона был представлен VW Golf GTI. Golf GTI первая спортивная версия, сочетающая в себе стоимость малолитражка и динамику спортивного купе. Его 110 л.с., снятые с 1,6- литрового мотора, и 9,1 секунды с места до 100 км/ч стали настоящим рекордом. Внешне его отличали черные рамки окон, спортивные сидения и руль, расширенные пластиковыми накладками колёсные рамки и ряд других деталей. Этот автомобиль стал пользоваться особым спросом на рынке. И уже в 1976 году появляется Golf Diesel GTI с 50-сильным, 1,5 литровым турбодизелем. В 1979 году Volkswagen представляет новинку Golf-кабриолет со складным мягким верхом.

Кузов изготавливался известным ателье Karmann из Оснабрюка. Golf-кабриолет выпускался вплоть до 1993 года. Выпуск Golf I был остановлен в 1983 году. За это время по миру разошлись около 6,8 мил. машин различных модификаций.

2. Второе поколение (с 1983 по 1992 год)

С конвейера сошло 6300987 автомобилей с различной комплектацией. Golf II выпускался не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. Существует версия внедорожника -- Golf Country, насчитывающая более 7 тысяч экземпляров.

Первая модель VW Golf Mk1 стала в полном смысле «народным автомобилем», так как была надежна, отличалась низкой ценой и экономичностью расхода топлива. Но второе поколение Mk2 полностью перекрыло по популярности первое.

Уже в августе 1983 года, была представлена на выставке новая модель Golf 2, все той же компании Volkswagen. Она моментально стала лидером продаж. Главной причиной этому факту стало отсутствие каких-либо серьезных конкурентов по тому времени. Модель была настолько востребованной, что ее производство не прекращалось вплоть до 1993 года, несмотря на то, что уже был разработан и поставлен на конвейер Golf 3.

Наступил 1984 год, который стал весьма благоприятным для этой серии машин. Был установлен прямой впрыск топлива в двигатель и продвинутая по тому времени электроника. Это дало еще большей отрыв от конкурентов, тем самым позволив более основательно закрепить свои занятые позиции на рынке.

К марту этого же года было выпущено 7000000 экземпляров. Только вдумайтесь в это количество! Ни одна фирма производитель автомобилей не могла даже мечтать о подобном! Это был настоящий прорыв в области машиностроения. Проста, оригинальность и комфорт - вот что являлось визитной карточкой Гольф 2.

Интересно заметить, что модификаций Golf 2 было очень много, с разными типами коробками передач и объемом двигателя. Например с дизельными двигателями и полными, либо частичными приводами.

В то время это был самый настоящий спорткар, имевший стильный и агрессивный внешний вид и хорошие характеристики и оригинальный обтекающей корпус. Разработчики учли все моменты и мелкие детали, чтобы сделать новый автомобиль гораздо лучше своего предшественника. К примеру, ширина была увеличена на 55 миллиметров, а длинна на 300 мм. НА первый взгляд эти незначительные изменения, сделали восприятия автомобиля совершенно на другом уровне.

Дизайнеры не останавливались ни на миг постоянно реализуя свои идеи. Так появились варианты с четырьмя фарами, с оригинальными бамперами и т.д.

По мере роста популярности и востребованости этой машины в массах, компания Volkswagen выпускала все новые модификации, которые расходились мягко говоря «на ура». Одна из них Golf 2 Country стал первым за всю истории внедорожником. Главным отличием его от основной модели состояло в наличие лонжерованной рамы, пониженной передачи и большого дорожного просвета.

Даже не смотря на то, что сейчас 2011 год, людей, которые хотят приобрести Гольф 2, меньше не становится. Его можно смело назвать одним из лучших, что было создано за все время существования машиностроения. Он неоднократно представлялся на многим автомобильных выставках, занимал почетные места и раз за разом признавался чуть ли не лучшей машиной, которая имела такой размах популярности в массах, что ни одна другая модель сделанная другими фирмами не могла похвастаться тем же.

Наступил 1985 год и снова Гольф 2 был усовершенствован, был установлен новый двигатель и каталитические нейтрализаторы выхлопных газов, которые позволили сделать его еще и экологичным. Это была одна из самых успешных и полезных модификаций.

Все эксперименты разработчиков породили из второй модели Гольфа несколько независимых, выпущенных ограниченным количеством, а именно Limited, Edition Blue, Dynamite, Rallye, Jubilй, Fire and Ice и Edition One.

На основе Golf 2 была сделана не менее популярная модель Golf GTI, которая впитала в себя все самое лучшее от своего предшественника. Она так же быстро захватила популярность и даже отвечает стандартам качества по сей день. Уже в 1990 году был выпущен с конвейера миллионный автомобиль GTI.

3. Третье поколение (с 1991 по 1997)

Выпускался в Германии с 1991 года по 1997 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant, кабриолет. Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года, в 1992 году удостоился звания "Автомобиль года". С весны 1992 год года до окончания выпуска автомобиль продавался вРоссии и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики. В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из европейских стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции, Швейцарии, Чехии, Испании, Франции, Италии, Португалии и других). Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222626 универсалов.

Дебют третьего поколения Golf состоялся в августе 1991 года. Новинка, разительным образом отличавшаяся от предшественников, обладала уникальным дизайном и гораздо более просторным салоном. А что особенно примечательно - Volkswagen увеличивает литраж двигателей. В гамму вошли семь бензиновых (60-190 л.с.), включая 16-клапанные и две "узкие" V-образные шестерки с углом развала всего 15 градусов, а также 3 дизельных - два атмосферных (64 и 75 л.с.) и один турбированный (90 л.с.). Все бензиновые моторы комплектовались нейтрализаторами. Самый "скромный" двигатель имел объем 1,4 л, а самый мощный - 2,8 л (с таким автомобиль развивал скорость 225 км/час, а "сотню" набирал с места за 7,6 сек.). Наиболее мощные версии получили четырехступенчатую автоматическую трансмиссию с электрогидроприводом, снабженную двумя программами - для экономичного и спортивного стилей вождения, а также дисковые тормоза на всех колесах (передние - вентилируемые). Все машины комплектовались сервоусилителями руля и тормозов. Особое внимание разработчики уделили безопасности - появились легкосминаемые при ударе объемы, усиленный каркас, встроенные в дверцы усилители. Так же на Golf III имелись воздушные подушки для водителя и переднего пассажира, деформируемая на 170 мм рулевая колонка, покрытый пенопластом приборный щиток и стальные спинки задних сидений. Плюс ко всему создатели Golf III давали своим клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Среди дополнительного оборудования автомобиля можно выделить систему АВС, электроподогрев сидений, кондиционер, электропривод регулировки угла наклона спинок сидений, централизованное управление замками, электрорегулировка положения наружных зеркал, система предварительного прогрева двигателя в холодное время и многое другое. Выбор кузовов включал хэтчбэки, кабриолет и седан с новым именем Vento. Впервые был представлен Golf Variant. Кузов, которого был на 320 мм длиннее, чем у седана, а объем багажного отделения при откинутой спинке задних сидений составлял 1425 л. Модель нового кабриолета была несильно изменена, имела заднее окно с подогревом и пользовалась большой популярностью в США. Golf III разошелся в количестве 4,8 млн. экземпляров и его производство прекратилось в 1999 году. Golf третьего поколения стал престижнее не только внешне, но и с точки зрения классификации. Это AWтомобиль, который отличался надежностью, комфортом и многофункциональностью.

4. Четвёртое поколение (с 1997 по 2003)

Выпускался в Германии с 1997 года по 2004 год. Всего выпущено 4 098 000 автомобилей. Golf IV имеет кузова 3- и 5-дверные хэтчбек, универсал, кабриолет. Оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью 68-150 л. с. Помимо базовой, существовало четыре основных варианта комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI. Модификация GTI оборудована двигателем 1,8 Turbo, а версия Highline имеет V-образную «пятерку» VR5 рабочим объемом 2,3 литра. В 1998 была выпущена версия с полным приводом 4Motion, на которую устанавливается V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 л и мощностью 204 л. с., а также полноприводная трансмиссия 4Motion. Сохранив общие пропорции семейства Golf, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась на 131 мм, ширина -- на 30 мм, а колёсная база -- на 39 мм. Впервые на небольших автомобилях Volkswagen применил кузов, полностью изготовленный из оцинкованнойстали. Седан, созданный в 1998 году на платформе Golf IV, на европейском рынке носит имя Bora, а не Jetta IV или Vento II, как можно было бы ожидать. На рынке США седан именуется "Jetta IV".

Не заставило себя долго ждать и четертое поколение Golf. И на этот раз дизайнерам и инженерам компании Volkswagen опять есть чем гордиться. Без координальных перемен им удалось придать автомобилю современный вид. В первую очередь обращают на себя внимание необычные световые приборы. Под общим стеклянным колпаком скрыты две большие фары ближнего и дальнего света, а также два маленьких кругляша указателя поворота и противотуманной фары.

Заметно изменилась задняя часть машины, характерным элементом которой теперь стала изогнутая задняя стойка крыши, переходящая в крыло. Были применены новые звукопоглощающие материалы и новые узлы крепления двигателя и выхлопной системы. Для Гольфа предусмотрено четыре уровня оснащения: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Есть вещи, которые раньше вообще не устанавливались на автомобилях этого класса. Например, за интенсивностью работы стеклоочистителей следит датчик дождя. По желанию, на центральной консоли клиент может установить навигационную систему с жидкокристаллическим дисплеем.

Впечатляет список стандартного оснащения: АБС, фронтальные надувные подушки безопасности для водителя и пассажира, две боковые подушки в спинках передних сидений, дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые), усилитель рулевого управления с переменными передаточным числом и усилием на руле, регулируемое по высоте сиденье водителя, пылевой фильтр воздуха в системе вентиляции, подголовники на задних сиденьях, окрашенные в цвет кузова бамперы, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида.

Сохранив общие пропорции, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась до 4149 мм (+131 мм), ширина -- до 1735 мм (+30 мм), а база -- до 2511 мм (+39 мм). Гамма двигателей включает в себя шесть бензиновых и три дизельных мотора мощностью от 68 до 180 л. с.

5. Пятое поколение (с 2003 по 2008 год)

Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в октябре 2003 года.

Golf V поступил в продажу в 2003 году, но на рынке продержался лишь до 2008. Автомобиль получил большое количество полезных опций, а также систем активной и пассивной безопасности. Данных о продажах, к сожалению, нет. 2003 году концерном Volkswagen было представлено новое пятое поколение Golf. Представители VW утверждают, что, с точки зрения прогресса, 5-й Golf - это самый серьезный шаг вперед со времен выхода в свет данного семейства. Golf V построен на новейшей “всефольксвагеновской” платформе, которая уже легла в основу Audi A3 II поколения и VW Touran. Вместе с ней автомобиль получил и многорычажную заднюю подвеску, а в придачу - новый кузов, жесткость которого возросла на 80%.Volkswagen Golf 5 поколения стал длиннее на 57 мм (4204 мм), шире на 24 мм. (1759 мм.) и выше на 39 мм (1483 мм.). Первыми прибавку пространства почувствуют задние пассажиры: места для ног прибавилось на 65 мм., а потолок приподнялся на 24 мм. Объем багажника вырос до 347 л.

Гамму двигателей для новинки составили 2 бензиновых мотора (1,4 л, 75 л. с.; 1,6 л, 115 л. с.) и пара турбодизелей: 1,9 TDI мощностью 110 л. с. и 140-сильного 2,0 TDI. Позже модельный ряд пополнился более мощными моторами, в том числе V-образной “шестеркой” мощностью 250 л. с. при рабочем объеме в 3,2 литра, оснащенной роботизированной “механикой” DSG с двумя сцеплениями. Golf V предлагается в 3-х версиях базового оснащения: Trendline, Comfortline и Sportline, различающихся некоторыми деталями отделки. Каждая из них уже включает 6 подушек безопасности, ABS с системой brake assist и ESP.

6. Шестое поколение (с 2008 по 2012)

Volkswagen Golf VI -- AWтомобиль немецкой компании Volkswagen. Собран на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, как и его предшественник Volkswagen Golf V. Был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. Версия для американского рынка продается как отдельная модель, без привязки к Golf либо Rabbit, под названием Volkswagen GTI. Мировая премьера нового Volkswagen Golf Variant состоялась в 2009 году. Четвертое поколение самого популярного в Европе универсала предлагает впечатляющий по вместительности багажный отсек в сочетании с компактными габаритами кузова, идеально подходящего для больших городов. Новый Golf Plus с первого взгляда привлекает современным дизайном. Не в последнюю очередь благодаря новой гамме колес - от обычных и дизайнерских 15-дюймовых стальных до 17-дюймовых дизайнерских легкосплавных дисков. Радуют глаз и детали - элегантная облицовка радиатора, отделанная рояльным лаком, галогеновые фары головного света и указатели поворота под общим рассеивателем из прозрачного стекла.

Существует 3 варианта подвески: стандартная, для плохих дорог и адаптивная система регулирования ходовой части (DCC, Adaptive Chassis Control). Адаптивная система регулирования ходовой части изменяет характеристики амортизаторов в зависимости от ситуации. В ее состав входят 4 электронно управляемых амортизатора, межсетевой интерфейс в качестве шлюза в систему шин данных CAN, блок управления электрически управляемых амортизаторов, 3 датчика для измерения перемещений колес, 3 датчика для измерения перемещений кузова. Передняя подвеска -- облегченные амортизаторные стойки McPherson. Задняя подвеска -- четырехрычажная.

Volkswagen Golf VI оснащается электромеханическим усилителем рулевого управления 3-го поколения, c двумя шестернями, фирмы en:ZF Friedrichshafen. Он крепится к подрамнику в трех точках. Датчик угла поворота рулевого колеса интегрирован в рулевой механизмУ Volkswagen Golf VI новая рулевая колонка, такая же как у Volkswagen Scirocco. Рулевое колесо -- многофункциональное, с 12 многофункциональными кнопками. В его центре -- кнопка звукового сигнала и подушка безопасности водителя (встроенная). Слева и справа от них -- по 6 многофункциональных кнопок. Применен новый модуль ESP семейства MK 60 EC.

По заказу устанавливается система статического адаптивного освещения. При повороте рулевого колеса и включении указателя поворота включается также и соответствующая противотуманная фара. В базовой комплектации автомобиль оснащается полуавтоматической климатической установкой Climatic, на заказ -- автоматической климатической установкой 2C-Climatronic.

Передние сиденья регулируются электрически или механически. Заднее сиденье -- трехместное, неподвижное, его спинка может складываться в отношении 2:1, и по заказу оснащается лючком для перевозки длинномерных предметов. По заказу устанавливаются задние боковые подушки безопасности для задних сидений с преднатяжителями ремней безопасности и системой распознавания не пристегнутых ремней.

7. Седьмое поколение (начал выпускаться в августе 2012 года)

Volkswagen Golf VII -- седьмое поколение AWтомобиля впервые было представлено в 2012 году. Volkswagen решил не размениваться на автосалоны и представил свою главную модель на отдельном мероприятии. Новое поколение, в отличие от предыдущего, шестого, не является рестайлингом, хотя внешние изменения традиционно невелики. Но машина построена на полностью новой платформе, которая будет использоваться для большого количества автомобилей концерна.

Volkswagen Golf фактически с момента своего появления стал законодателем моды с своем именном гольф-классе. В течение последних четырех поколений этот автомобиль подвергался лишь эволюционным изменениям. Но новое, уже седьмое поколение VW Golf будет кардинально отличаться от своих предков. Дизайнеры концерна всерьез поработали над новым автомобилем, дабы улучшить внешность и сделать его более привлекательным, так как конкуренты компании, такие как Opel, Ford и Hyundai-KIA способны оказать серьезное влияние на будущие продажи наиболее популярной модели.

Дизайн Volkswagen Golf первого поколения воплощен самим Джорджетто Джуджаро. При проектировании последующих моделей дизайнеры отталкивались именно от этого стиля. Дизайн всех поколений Volkswagen Golf сопровождался муками и борьбой, которая шла между инженерами и дизайнерами.

Также, за счет использования модульной платформы MQB, в салоне просторнее и комфортнее. И главное - немцы наконец отходят от былой консервативности. На этот раз они делают ставку на выраженную эмоциональность. Новый «Гольф» сохранит в себе узнаваемые черты, однако он станет более агрессивным внешне, и ярким, благодаря переработанной передней части автомобиля. Этот же облик, кстати, приобретут и другие модели Volkswagen; тем самым Golf VII станет новой главой в истории стиля VW.

Кроме того, значительно переработана и внутренняя начинка AWтомобиля. Так, например, на панели появился большой сенсорный мультитач-дисплей, схожий с современными смартфонами на базе iOs или Android.

Силовая начинка подвергнута еще более кардинальным изменениям. Хэтчбеки получили бензиновые двигатели TSI, диапазон объемов - от 1,2 до 2 литров, и мощностью 105-300 л.с. Помимо этого появился и новый турбодизель, соответствующий требованиям стандарта Евро-6.

И вдобавок Golf VII имеет несколько гибридных вариантов. Одной из них стала силовая установка, совмещающая в себе электромотор и двигатель, работающий на сжиженном газе. При полном заряде и заправке новый Golf способен преодолеть порядка 600 км. Volkswagen старается сделать гибридные автомобили более экономичными и доступными. Не исключается появление и полностью электрической модели - в настоящее время Volkswagen занимается тестированием нескольких прототипов, которые оснащены электродвигателями и емкими батареями.

Заключение

Volkswagen Golf -- это доступный автомобиль, который сочетает в себя надежность, высокое качество сборки и свою невысокую цену. Все это доказывает история этого автомобиля, которая не закончена и по сей день.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Оценка эстетического уровня и дизайна автомобиля Volkswagen Polo. Обзор модели автомобиля. Подвижность и стиль. Выбор образцов. Перечень эстетических показателей и проведение их анализа. Функционально-конструктивная обусловленность. Экспертное заключение.

    дипломная работа [52,6 K], добавлен 25.12.2008

  • Правовое регулирование оценочной деятельности в России. Права и обязанности оценщика. Оценка стоимости автомобиля Volkswagen Polo. Анализ рынка транспортных средств. Определение рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту объекта оценки.

    дипломная работа [99,6 K], добавлен 01.02.2011

  • История основания компании "Porsche" как одной из самых высокодоходных автомобильных компаний мира. Прототипы для будущих автомобилей компании. Возрождение компании после войны. Первый серийный автомобиль. Поглощение "Porsche" автоконцерном "Volkswagen".

    презентация [2,2 M], добавлен 28.04.2016

  • Определение полной массы и нагрузок на оси автомобиля Volkswagen Passat B5. Выбор шин, построение внешней характеристики двигателя. Определение передаточных чисел силовой передачи, времени и пути разгона автомобиля. Выбор динамической характеристики.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 14.12.2015

  • Общая характеристика предмета оценки - Volkswagen Polo седан. Ознакомление с действующими нормативными актами и методологическими основами оценки машин, оборудования и транспортных средств. Расчет стоимости данного автомобиля сравнительным подходом.

    курсовая работа [663,3 K], добавлен 01.12.2014

  • Исследование эксплуатационных свойств отечественного автомобиля УАЗ 3741 и его зарубежного аналога Volkswagen Transporter T4. Расчет тягово-скоростных и тормозных свойств автомобилей. Сравнительный анализ, построение графиков, кинематическая схема.

    курсовая работа [822,7 K], добавлен 16.11.2010

  • Леонардо да Винчи и его чертежи автомобиля с пружинным приводом. Создание трехколёсного тягача для передвижения артиллерийских орудий. Появление двигателя внутреннего сгорания. История создания автомобилей Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Ford и Toyota.

    контрольная работа [34,1 K], добавлен 26.05.2009

  • Исторический обзор автомобилей итальянских, британских, немецких, французских, американских, японских и корейских автопроизводителей. Первые автомобили крупнейших мировых брендов: Land Rover, Mercedes, Mazda, Porsche, SAAB, Skoda, Toyota, Volkswagen.

    презентация [13,6 M], добавлен 20.09.2015

  • Назначение, устройство и принцип действия управляемых электроникой систем многоточечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива. Достоинства систем: увеличение экономичности, снижение токсичности отработавших газов, улучшение динамики автомобиля.

    контрольная работа [1,2 M], добавлен 14.11.2010

  • Преимущества впрысковых систем подачи топлива. Устройство и работа инжекторной системы центрального впрыска топлива автомобиля ВАЗ-21213, операции технического обслуживания и диагностирования. Безопасность и охрана труда во время техобслуживания системы.

    курсовая работа [535,9 K], добавлен 02.02.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.