Акустичний неруйнівний контроль при дефектації авіаційного транспорту

Характеристика особливостей акустичного контролю при виробництві повітряних суден. Аналіз природи та способів отримання ультразвукових коливань, типів та швидкості ультразвукових хвиль. Вивчення методів акустичного контролю і їх практичного застосування.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык украинский
Дата добавления 09.12.2014
Размер файла 404,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Національний авіаційний університет

Кафедра ТВВАТ

КУРСОВА РОБОТА

З дисципліни: «Основи технології виробництва і ремонту ПС»

Тема: «Акустичний неруйнівний контроль при дефектації авіаційного транспорту»

Виконала: студентка групи ФЛА-403

Супрунець М.В.

Перевірив: Зайвенко Г.М.

Київ - 2014

ЗМІСТ

Вступ

1. Акустичний неруйнівний контроль

1.1 Природа та отримання ультразвукових коливань

1.2 Типи і швидкість ультразвукових хвиль

1.3 Поширення ультразвуку

1.4 Властивості ультразвуку

2. Методи акустичного контролю і їх застосування

2.1 Класифікація методів контролю

3.Тіньовий метод

4. Ехо - метод

5.Резонансний та імпедансний методи

6. Метод акустичної емісії

Висновок

Список використаної літератури

ВСТУП

Для керування якістю АТ. Що знаходиться в експлуатації. Необхідно мати відомості про її технічний стан, тобто мати інформацію, яка не тільки визначає надійність роботи агрегатів, систем і виробів в цілому, але є важливою і для прийняття тих чи інших організаційних і технологічних рішень при ремонті.

В процесі виготовлення виробів та конструкцій практично завжди існують відхилення значень параметрів , які зазначаються в нормативно-технічній документації на виготовлення конкретного виробу. Використання виробів за призначенням протягом відповідного терміну також приводить до зміни тих чи інших робочих параметрів виробу. Відновлення працездатності деталей в процесі ремонту вимагає використання тих чи інших методів та засобів контролю з метою оцінки якості ремонту. Використання НК для оцінки технічного стану виробів від виготовлення до утилізації дає можливість керувати якістю виробів. Однією з найважливіших характеристик НК є можливість визначення фактичних значень показників якості без руйнування Одним із дієвих резервів підвищення якості і надійності продукції машинобудування та інших галузей є не руйнуючий контроль.

Найбільший розвиток за останній час отримала ультразвукова дефектоскопія. Порівняно з іншими методами неруйнівного контролю вона володіє важливими перевагами: високою чутливістю до найбільш небезпечних дефектів типу тріщин і непроварів, великою продуктивністю, можливістю вести контроль безпосередньо на робочих місцях без порушення технологічного процесу, низькою вартістю контролю. Ультразвукові методи контролю дозволяють отримати інформацію про дефекти, розташованих на значній глибині в різних матеріалах, виробах і зварних з'єднаннях.

1.АКУСТИЧНИЙ НЕРУЙНІВНИЙ КОНТРОЛЬ

Акустичний НК в даний час є одним з універсальних методів, які об'єднують декілька його різновидностей. Основними з них є тіньовий (прохідного випромінювання), ехо - метод (відображеного випромінювання). Резонансний, імпендансний і метод вільних коливань.

Акустичний контроль застосовують для виявлення несу цільностей у матеріалі (тріщини, раковини, пори, розшарування), визначення структурного стану матеріалу, а також для розв'язання інших задач в дефектоскопії, структуроскопії, різного роду вимірювань і дослідницьких праць. У процесі контролю для вимірювання конкретних задач при застосуванні того чи іншого методу можуть аналізуватися зміни декількох параметрів, наприклад,пружних коливань, амплітуди, фази, частоти, часу проходження і відображення імпульсу, характеру зміни імпедансу.

Наявність такої великої кількості змінних параметрів дозволяє застосувати акустичний контроль для розв'язання багатьох задач. Використання акустичного(ультразвукового) НК в дефектоскопії з метою виявлення дефектів базується на розповсюдженні пружних механічних коливань у контрольованому виробі і їхнє приймання після відображення від межі розподілу(неоднорідність, тріщини) або від протилежного боку виробу (донний сигнал). В акустичному виді НК найчастіше застосовують звукові і ультразвукові частоти , тобто використовують діапазон частот приблизно віл 0,5кГц до 30 МГц.[1].

1.1 Природа та отримання ультразвукових коливань

Пружні механічні коливання, що поширюються в повітрі, сприймаються зазвичай як звуки. Це - акустичні коливання, якщо їх частота більше 20000 Гц (20 кГц), вище порогу чутності для людського вуха, то такі коливання називають ультразвуковими (УЗК). В дефектоскопії найбільш часто використовують діапазон частот 0,5-10 МГц (1 МГц = 106 Гц).

Пружні коливання можуть бути збудженні в твердих, рідких і газоподібних середовищах. При цьому коливальний рух збуджених частинок завдяки наявності пружних сил між ними викликає поширення пружної УЗ-хвилі, супроводжуване переносом енергії.

Для отримання УЗ-коливань застосовують п'єзоелектричні, магнітострикційні, електромагнітно-акустичні (ЕМА) та інші перетворювачі. Найбільшого поширення набули п'єзоелектричні перетворювачі, виготовлені з п'єзокерамічних матеріалів або з монокристалу кварцу. На поверхню п'єзопластини наносять тонкі шари срібла, які служать електродами. При подачі на п'єзопластини електричної напруги вона змінює свою товщину внаслідок так званого зворотного п'єзоелектричного ефекту. Якщо напруга знакозмінна, то пластина коливається в такт цим змінам, створюючи в навколишньому середовищі пружні коливання. При цьому пластина працює як випромінювач. І навпаки, якщо п'єзоелектрична пластина сприймає імпульс тиску (відбита УЗ-хвиля), то на її поверхні внаслідок прямого п'єзоелектричного ефекту з'являються електричні заряди, величина яких може бути виміряна. В цьому випадку п'єзопластина працює як приймач.

Процес поширення ультразвуку в просторі є хвильовим. Межа, що відокремлює частинки середовища які коливаються від частинок, що ще не почали коливатися, називається фронтом хвилі. Пружні хвилі характеризуються швидкістю розповсюдження С, довжиною хвилі л і частотою коливань f. При цьому під довжиною хвилі розуміється відстань між найближчими частинками, що коливаються однаковим чином (в однаковій фазі). Число хвиль, що проходять через дану точку простору в кожну секунду, визначає частоту УЗ-коливань. Довжина хвилі пов'язана зі швидкістю її поширення співвідношенням

л = C / f

Слід відрізняти швидкість хвилі С від швидкості коливання частинок v. Швидкість С - фізична константа середовища і залежить від її властивостей. Тому, застосовуючи формулу у вигляді C = fл або f = C / л важливо пам'ятати, що не можна змінити швидкість хвилі С за рахунок частоти f (або довжини хвилі л). Довжину хвилі л в будь-якому середовищі можна змінити тільки шляхом зміни частоти f порушуваних коливань.

1.2 Типи і швидкість ультразвукових хвиль

Залежно від напрямку коливання частинок розрізняють декілька типів хвиль. Якщо частки середовища коливаються вздовж поширення хвилі, то такі хвилі називаються поздовжніми (хвилями розтягування-стиснення). У разі, якщо частки середовища коливаються перпендикулярно до напрямку поширення хвилі, то це хвилі- поперечні (хвилі зсуву). Поперечні хвилі можуть виникати лише в середовищі, що володіє опором зсуву. Тому в рідкому і газоподібному середовищах утворюються тільки поздовжні хвилі. У твердому середовищі можуть виникати як поздовжні, так і поперечні хвилі. Швидкість Сl поздовжніх хвиль в середовищі щільністю с визначається модулем нормальної пружності Е і коефіцієнтом Пуассона м. Враховуючи, що G = Ј / 2 (l + ft) можна визначити відношення швидкостей поперечних і поздовжніх хвиль:

Швидкість Сt швидкість поперечних хвиль в середовищі щільністю с

Оскільки для металів м?0,3 то Ct / Cl = 0,55

Крім поперечних і поздовжніх хвиль, в твердих тілах можуть бути і хвилі інших типів. Уздовж вільної поверхні тіла можуть поширюватися поверхневі хвилі (хвилі Релея). Вони є комбінацією поперечних і поздовжніх хвиль. Площина поляризації у них, тобто площина, в якій коливаються частки середовища, перпендикулярна до поверхні. Глибина розповсюдження цих хвиль в тілі приблизно дорівнює довжині хвилі, а швидкість становить CRE = 0,9Ct .

В тонких аркушах або у виробах, товщина яких співрозмірна з довжиною хвилі, поширюються пластинкові хвилі (хвилі Лемба). Вони займають всю товщину пластини .

В плакуючих шарах біметалевих листів можуть поширюватися поверхневі хвилі з горизонтальною поляризацією (хвилі Лява).

1.3 Поширення ультразвуку

Простір, в якому поширюються УЗ-хвилі, називають ультразвуковим полем. УЗ-хвиля в напрямку свого руху несе певну енергію. Кількість енергії, що переноситься УЗ-хвилею за 1 с через 1 см2 площі, перпендикулярної до напрямку поширення, називається інтенсивністю ультразвуку I. Для плоскої хвилі при амплітуді зміщення А:

 Добуток швидкості С ультразвуку на щільність с середовища називається питомим акустичним опором. Значення Z = сC (С дано для поздовжньої хвилі), що характеризує акустичні властивості матеріалів. Затухання УЗ-коливань відбувається за експоненціальним законом

А = А0exp (-дr),

де А0-амплітуда зондуючого імпульсу; д - коефіцієнт загасання, см-1.

Оскільки інтенсивність ультразвуку дорівнює квадрату амплітуди, то зниження інтенсивності внаслідок загасання описується формулою

I = I0exp (-2дr).

На практиці немає необхідності визначати амплітуду А чи інтенсивність хвилі I в абсолютних одиницях, а досить знайти величину їх відносного ослаблення. Тоді для вираження відносної величини I/I0=A2/A02 використовують спеціальні одиниці - децибели.

1.4 Властивості ультразвуку

УЗ-коливання від генератора-випромінювача поширюються в матеріалі виробу. При наявності дефекту Д утворюється відбите поле. За дефектом при його значних розмірах (>> л) мається акустична тінь. Реєструючи за допомогою приймача-перетворювача П1 ослаблення УЗ-хвилі або за допомогою перетворювача П2 (або ІП) відлуння, тобто відбиту УЗ-хвилю, можна судити про наявність дефектів у матеріалі. Це є основою двох найбільш поширених методів УЗ-контролю: тіньового і ехо-методу. Найбільш важливі дефектоскопічні властивості УЗК: спрямованість УЗК, ближня і дальня зони перетворювачів, відображення УЗК від несуцільностей, загасання, трансформація УЗК.

Спрямованість УЗК. При випромінюванні п'єзоелементом імпульсу УЗК в середовищі виникає УЗ-поле, яке має цілком певні просторові межі. Кут розбіжності цР залежить від співвідношення довжини хвилі і діаметра випромінювача 2а:

цp?arcsin0,61л / a = 0,61C / (af) = 1,22л / (2a).

Для малих кутів sinцp?цp. Як видно з виразу, спрямованість УЗ-поля тим вище (кут цp менше), чим більше твір af.

Віддзеркалення від несуцільностей. Це властивість УЗ-хвиль служить основою для їх використання в ехо-імпульсному методі дефектоскопії матеріалів. При падінні хвилі на поверхню розділу двох середовищ в загальному випадку частина енергії проходить у друге середовище, а частина відбивається в перше. Якщо УЗ-хвиля перпендикулярна до кордону двох середовищ, то хвиля яка пройшла і відбита будуть такого ж типу, що й падаюча.

Коефіцієнт відображення R як відношення інтенсивностей відбитої і падаючої хвиль залежить від співвідношення питомих акустичних опорів Z1 = с1C1 і Z2 = с2C2 першої та другої середовищ:

З формули видно, що R не залежить від напрямку УЗК через кордон розділу середовищ Z1 і Z2.

Коефіцієнт проходження хвилі D = 1-R. Чим більше різниця в акустичних опорах, тим більше інтенсивність відбитої хвилі.

Розкриття несуцільності також впливає на відображення УЗ-хвиль. Однак заповнені повітрям тріщини розкриттям Дг = 10-4-10-5 мм відображають близько 90% падаючої енергії УЗК. Можна вважати, що межею вияву тріщин служать несуцільності розкриттям Дг> 10-5л. Якщо розміри дефектів малі, то УЗ-хвилі огинають невелику несуцільність без істотних відображень. Властивість відображення УЗ-хвиль служить основою для виявлення несуцільностей в металах, оскільки акустичні властивості таких дефектів, як пори, шлаки, непровари, істотно відрізняються від властивостей основного металу. Коефіцієнт відбиття від тріщин, несплавлень і пор близький до одиниці, якщо величина їх розкриття більш 10-4 мм, а поперечний розмір порівняємо з довжиною хвилі. Для шлаків R = 0,35-0,65 залежно від марки флюсу.

Стандартна УЗ-апаратура дозволяє впевнено виявляти несуцільності площею S?1 мм2. При збільшенні частоти УЗК можна виявляти несуцільності і з меншою площею, але при цьому значно підвищується загасання УЗК. Затухання. Коефіцієнт загасання д в наведених вище формулах зростає із збільшенням частоти не лінійно, а в підвищеній ступені. Причому коефіцієнт загасання різний для різних матеріалів і складається з коефіцієнтів поглинання і розсіяння д=дп+др.

Поглинута звукова енергія переходить в теплоту. Розсіяна енергія залишається за формою звукової, але йде з спрямованого пучка, відбиваючись від неоднорідного середовища. В однорідних середовищах (пластмаса, скло) згасання визначається головним чином поглинанням ультразвуку: дп>др Р. Причому дп пропорційно або f (скло), або f2 (пластмаси).

В металах розсіяння переважає над поглинанням др>>дп причому дп пропорційно f, а др пропорційно f3 або f4. Коефіцієнт співвідношення середньої величини зерен D і довжини л УЗ-хвилі. Збільшення розміру зерен призводить до зростання загасання УЗК, при цьому дР=D3f4.

Для того щоб розсіяння УЗК на зерно не спотворювало результати дефектоскопії, практично необхідно мати л> (10 ... 100) D. Якщо ця умова виконується по верхній межі (л?100D), то можна звичайно контролювати метал на глибину аж до 8- 10 м і навіть більше.

При поширенні УЗ-хвиль в металах можлива реверберація - поступове згасання коливанні, обумовлене повторними відбитками. Реверберація може бути об'ємною (через багаторазового відбиття коливань від поверхні, що обмежує контрольований виріб) і структурної (через багаторазового відбиття і розсіювання коливань кордонами зерен металу). Розсіяння УЗК значно залежить від анізотропії кристалів. При цьому швидкість по одній з осей кристала або зерна істотно відрізняється від швидкості уздовж його другої осі. У алюмінієвих сплавів і у сталей пружна міжзернова анізотропія кристалів зазвичай мала. У нержавіючих (аустенітних) сталей і чавуну явища міжзернової анізотропії різко виражені, що призводить до розсіювання УЗК і поганій прозвучуваності цих матеріалів [2].

2. МЕТОДИ АКУСТИЧНОГО КОНТРОЛЮ І ЇХ ЗАСТОСУВАННЯ

2.1 Класифікація методів контролю

Відомо багато акустичних методів неруйнівного контролю, деякі з яких застосовуються в декількох варіантах. Класифікація акустичних методів показана в таблиці 1. Їх ділять на дві великі групи - активні та пасивні методи.

Активні методи засновані на випромінюванні і прийомі пружних хвиль, пасивні - тільки на прийомі хвиль, джерелом яких служить сам контрольований об'єкт. Активні методи ділять на методи проходження, відбиття, комбіновані (що використовують як проходження, так і віддзеркалення), імпедансні і методи власних частот. Методи проходження використовують випромінюючі та прийомні перетворювачі, розташовані по різні чи по одну сторону від контрольованого вироби. Застосовують імпульсна або (рідше) безперервне випромінювання і аналізують сигнал, що пройшов через контрольований об'єкт. Історично методи проходження застосовували тільки для виявлення несуцільностей, змінюють параметри наскрізного сигналу внаслідок утворення за дефектом акустичної тіні. Тому їх називали «тіньовими». Проте потім ці методи почали використовувати для контролю міцності, пористості, структури та інших параметрів матеріалу, не пов'язаних з наявністю тіні. Тому тіньової метод - окремий випадок методу проходження [3].

Класифікація методів акустичного неруйнівного контролю

Таблиця 1.

3. ТІНЬОВИЙ МЕТОД

Тіньовий метод УЗК (метод прохідного випромінювання) базується на введенні УЗК з одного боку контрольованого виробу і прийманні УЗК, які пройшли через виріб, з протилежного боку (рис 1). При наявності всередині матеріалу контрольованого виробу дефектів сигнал, прийнятий на протилежному боці виробу, буде послаблений порівняно з введеним сигналом. Дефектоскопи цього методу контролю застосовують для контролю тонкостінних деталей ( труб, профілів, листів).

Прилад працює в режимі безперервного випромінювання УЗК і оснащений двома перетворювачами, один з яких випромінює, а інший приймає УЗК.

Тіньовий метод має ряд недоліків, що є причиною його обмеженого застосування. Зокрема, для контролю необхідний доступ з двох боків до контрольованого виробу. При цьому необхідно мати спеціальні пристрої для кожного конкретного випадку з метою фіксації перетворювачів одного навпроти другого: випромінюючого і приймаючого УЗК. При тіньовому методі контролю не можуть бути виявлені дефекти , якщо послаблення ними сигналу становить менше ніж 20%. Крім цього практично неможливо визначити координати дефекту в контрольованому виробі, що іноді дуже необхідно [1].

4. ЕХО - МЕТОД

Ехо - метод (метод відображеного випромінювання) базується а введені направленого променя УЗК у контрольований виріб і приймання відображеного сигналу від дефекту або «дна» . В ехо - дефектоскопах випромінювач (рис 2) УЗК служить і їхнім приймачем. За такою схемою дефектоскоп працює в режимі імпульсного випромінювання УЗК. Однак є дефектоскопи, в перетворювачі яких вмонтовано випромінюючий і приймаючий п'єзоелементи. Наявність дефекту визначають за появою на екрані відображення сигналу. При цьому однозначно можна спостерігати так званий донний сигнал, тобто відображення УЗК від протилежного боку контрольованого виробу.

Ехо - дефектоскопи, які в даний час випускаються серійно різні за конструкцією , призначенням і способом отримання кінцевої інформації. Імпульсний ехо - метод знаходить широке застосування при дефекації деталей в процесі ТО і ремонту АД. Перевіряють лопатки роторів турбін і компресорів АД, цапфи осьових шарнірі втулок вертольотів, барабани коліс шасі літаків. Близько 90% об'єктів, контрольованих акустичними методами, перевіряють ехо-методом. Застосовуючи різні типи хвиль, з його допомогою вирішують завдання дефектоскопії поковок, виливків, зварних з'єднань, багатьох неметалічних матеріалів. Ехо-метод використовують також для вимірювання розмірів виробів [1].

5. РЕЗОНАНСНИЙ ТА ІМПЕНДАНСНИЙ МЕТОДИ

Фізична суть резонансного методу УЗК базується на реєстрації параметрів резонансних коливань, що збуджуються в контрольованому виробі. Резонансні коливання контрольованого виробу виникають в момент збігу частоти його коливання з частотою коливання шукача (перетворювача). Це явище є причиною збільшення амплітуди коливань і виділення додаткової енергії перетворювачем, що призводить до збільшення ЕРС п'єзоелемента індикатора, а це в свою чергу дозволяє фіксувати настання резонансу та контролювати необхідний параметр.

Резонансний метод контролю застосовують для визначення товщини стінок та їхніх дефектів у резервуара, посудинах та інших подібних виробах. Крім того, метод дозволяє контролювати якість паяних, клеєних і клеємеханічних з'єднань.

Імпедансний метод УЗК був розроблений вченим Ю.З. Ланге і знайшов застосування для контролю елементів шарових конструкцій, які застосовуються в літакобудуванні. Фізична суть методу базується на порівняльному вимірюванні залежності повного механічного опору(імпедансу) контрольованої ділянки виробу від якості з'єднання окремих його елементів між собою. Структурна схема імпедансно - акустичного дефектоскопа показана на рис 3. Генератор 6 виробляє електричні коливання високої частоти, які поступають на випромінюючий п'єзоелемент перетворювача. Електричні коливання, перетворені п'єзоелементом в пружні механічні, передаються через стрижень перетворювача над ділянкою контрольованої поверхні з хорошим з'єднанням обшивки із силовим набором уся ділянка конструкції коливається як одне ціле.

Сила реакції контрольованої ділянки, яка визначається його міцністю на коливання, що передаються від стрижня перетворювача, буде перевищувати силу реакції ділянки конструкції у випадку, якщо стрижень перетворювача знаходитиметься над дефектом. Сила реакції контрольованої ділянки на стрижень перетворювача вимірюється сило вимірювальним п'єзоелементом перетворювача за значенням ЕРС, яка ним виробляється.

Імпедансним методом виявляють дефекти з'єднань в багатошарових конструкціях з композиційних полімерних матеріалів і металів, що застосовуються в різних поєднаннях. В імпедансному методі використовують залежність імпедансів виробів при їх пружних коливаннях від параметрів цих виробів і наявності в них дефектів. В імпедансних методах використовують згинальні і поздовжні хвилі [1].

6. МЕТОД АКУСТИЧНОЇ ЕМІСІЇ

Метод акустичної емісії застосовують для контролю структурного стану матеріалу посудини високого тиску, тонкостінних оболонок. Фізична суть методу полягає у визначенні хвиль пружної деформації при пластичній його деформації або руйнуванні локальних об'ємів. Хвилі пружної деформації, які є результатом деформації або розвитку джерела руйнування матеріалу, виявляються як явище зміщення на поверхні контрольованого об'єкта. Виявлення хвиль акустичної емісії здійснюють безпосередньо приєднанням п'єзоелектричних перетворювачів до поверхні виробу з подальшою фіксацією електричних імпульсів, викликаних появою деформацій конструкції. Як відомо, традиційні методи неруйнівного контролю (ультразвуковий, радіаційний, вихрострумовий) дозволяють виявляти геометричні неоднорідності (дефекти) шляхом випромінювання в структуру об'єкта деякої форми енергії. На відміну від цих методів, в акустико емісійному контролі застосовується інший підхід: виявляють не геометричні неоднорідності, а мікроскопічний рух. Такий метод дозволяє дуже швидко виявляти ріст навіть невеликих тріщин, розломів включень, витоків газів або рідин. Тобто великої кількості найрізноманітніших процесів, які виробляють акустичну емісію. З точки зору теорії та практики методу акустичної емісії, абсолютно будь-який дефект може виробляти свій власний сигнал. При цьому він може проходити досить великі відстані (до десятків метрів), поки не досягне датчиків. Більш того, дефект може бути виявлений не тільки дистанційно; а й шляхом обчислення різниці в часі приходу хвиль до датчиків, розташованих в різних місцях. Основні особливості акустичного методу контролю, що визначають його можливості і область застосування:

§ забезпечує виявлення дефектів за ступенем їх небезпеки;

§ має високу чутливість до зростаючих дефектів і дозволяє в робочих умовах визначати приріст тріщини до часток міліметрів;

§ гранична чутливість приладів з теоретичних оцінок може становити до 1 * 10-6 мм2.

§ інтегральність методу забезпечує контроль всього об'єкта з використанням одного або декількох перетворювачів, нерухомо встановлених на поверхні об'єкта;

§ метод дозволяє проводити контроль найрізноманітних технологічних процесів, а також процесів зміни властивостей і стану матеріалів;

§ орієнтація і положення об'єкта не впливає на виявлення дефектів;

§ особливістю методу, що обмежує його застосування, є можлива в ряді випадків трудність виділення потрібних сигналів з перешкод. Якщо сигнали малі за амплітудою, то їх виділення з перешкод є складним завданням.

§ при розвиткові дефекту і якщо його розміри наближаються до критичного значення, амплітуда сигналів і темп їх генерації різко збільшується. Це призводить до суттєвого зростання ймовірності виявлення дефекту.

Прилади, засновані на акустичних методах контролю, можуть бути використані для діагностування високонавантажених і великогабаритних об'єктів підвищеної небезпеки, а також об'єктів, де обмежений доступ до поверхні контролю (деякі види трубопроводів, посудин тиску, котлів, резервуарів, агрегатів). Метод активно застосовується для контролю найрізноманітніших об'єктів в процесі їх виробництва, при приймальних випробуваннях і обстеженнях [1].

судно повітряний контроль акустичний

ВИСНОВОК

В ході виконання даної роботи я розглянула акустичний метод неруйнівного контролю, його переваги і недоліки , а також навела такі методи контролю , як тіньовий, ехо-метод, резонансний, імпедансний, і метод акустичної емісії. Ультразвукова дефектоскопія допомагає зменшити число скарг від льотного персоналу, скоротити кількість замін деталей, затримок і скасувань рейсів. Не можна скидати з рахунків і підвищення якості, тому що безпека залишається пріоритетом номер один. Дефектоскоп в руках авіаційних механіків або в руках контролера дозволить забезпечити належне технічне обслуговування. Із застосуванням ультразвукової технології збільшиться продуктивність праці і збільшиться щорічна економія коштів.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1.Кудрін А.П., Зайвенко Г.М., Волосович Г.А., Хижко В.Д. Ремонт повітряних суден та авіаційних двигунів: Підручник.-К.:НАУ,2002.-492 с.

2. Каневский І.Н., Сальникова Є.Н. Неруйнівні методи контролю: Навчальний посібник. - Владивосток: Видавництво ДВГТУ, 2007. - 243 с.

3. [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www.ncontrol.ru/catalog/Akustiko-emiscionnyj-kontrol

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Перелік типів авіаційної наземної техніки для технічного обслуговування повітряних суден. Опис автоліфту АЛС11К, призначеного для перевезення і вантаження в літак побутового обладнання та контейнерів. Заходи щодо організації безпечного руху спецмашин.

    контрольная работа [545,5 K], добавлен 24.09.2014

  • Витратоміри обтікання як прилади, чутливий елемент яких сприймає динамічний тиск потоку й переміщається під його дією, їх різновиди та функціональні особливості. Вибір та розрахунок елементів структурної схеми витратоміра. Розрахунок акустичного каналу.

    дипломная работа [2,2 M], добавлен 19.03.2013

  • Огляд сучасних засобів АНТ різного функціонального спрямування, опис навантажувальної-розвантажувальної техніки. Розгляд питань, пов'язаних з технологіями використання спецмашин у сучасних аеропортах при наземному обслуговуванні повітряних суден.

    контрольная работа [5,2 M], добавлен 21.05.2013

  • Види послуг, що надаються підприємствами водного транспорту. Агентування суден для судноплавних компаній. SWOT-аналіз та аналіз фінансового стану агентства "Дунай-Дніпротранс". Поточний стан рівня агентського обслуговування та напрямки його покращення.

    дипломная работа [830,5 K], добавлен 15.11.2010

  • Характеристика світового транспорту. Вантажний та пасажирський транспорт. Довжина автомобільних, залізничних, водних (без морських) та повітряних шляхів. Загальна довжина світових автомобільних доріг. Переваги і недоліки автомобільного транспорту.

    презентация [3,2 M], добавлен 05.12.2012

  • Характеристика транспортного підприємства. Фінансово-економічні показники діяльності. Аналіз передових транспортних технологій. Методи контролю витрат палива в системах GPS-моніторингу. Дослідження процесу доставки вантажу у міжнародному сполученні.

    дипломная работа [703,8 K], добавлен 22.02.2013

  • Вивчення видів, періодичності технічного обслуговування автомобілів, порядку планування, обліку та контролю за технічним станом машин. Загальна характеристика автомобільної техніки. Загальний облік та контроль за технічним станом і експлуатацією машин.

    курс лекций [74,4 K], добавлен 17.08.2009

  • Аналіз структури вантажопотоку і обґрунтування вантажного комплексу аеропорту. Завантажувальні характеристики повітряних суден. Технічні характеристики стандартних засобів пакетування. Організаційна структура служби поштово-вантажного обслуговування.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 31.10.2014

  • Характеристика, історія розвитку, перелік рухомого складу та результати роботи підприємства ТОВ "Сателіт" м. Горлівка. Технологія виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу, його недоліки. Аналіз системи контролю якості.

    отчет по практике [172,7 K], добавлен 12.04.2014

  • Огляд нормативно-правової бази з питань обліку, аналізу і контролю витрат. Аналіз фінансово-господарської діяльності. Облік і контроль основної діяльності підприємства. Особливості ведення бухгалтерського обліку витрат на залізничному транспорті.

    дипломная работа [193,4 K], добавлен 19.10.2006

  • Аналіз показників роботи тягового рухомого складу в депо. Сучасні методи ремонту колісних пар і деякі методи їх контролю і ремонту. Розрахунки та оцінка економічної ефективності, екологічні питання і особливості охорони праці при ремонті екіпажу ТРС.

    дипломная работа [2,7 M], добавлен 16.12.2013

  • Класифікація сучасного міського транспорту залежно від свого призначення. Характеристика основних видів масового пасажирського транспорту. Провізна спроможність і швидкість сполучення різних видів транспорту. Мережа ліній громадського транспорту.

    реферат [1,8 M], добавлен 25.12.2010

  • Техніко-економічна характеристика видів транспорту, їх переваги та недоліки: залізничний, автомобільний, внутрішній водяний (річковий) транспорт, морський, повітряний, трубопровідний, промисловий. Спеціалізовані та нетрадиційні види транспорту.

    реферат [58,4 K], добавлен 28.12.2007

  • Дорожній рух як сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів або без таких у межах доріг, визначення його характеристик. Удосконалення методів руху різних видів транспорту в містах.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 20.03.2014

  • Розрахунок пропускної спроможності національного аеродрому Київ/Антонов-1. Оптимальний та продуктивний метод обслуговування повітряних суден спеціалістами управління повітряним рухом та авіаційним персоналом. Метеорологічні спостереження та зведення.

    дипломная работа [488,3 K], добавлен 21.06.2014

  • Регламентні норми міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО). Обслуговування і координація руху цивільних і військових повітряних суден за документами ІКАО. Основні проблеми управління процесом авіаційних перевезень в Україні, напрямки їх вирішення.

    курсовая работа [35,7 K], добавлен 28.12.2009

  • Сутність та особливості повітряного транспорту. Умови виконання міжнародних повітряних перевезень. Договірні відносини перевезення вантажів. Правове регулювання відносин транспортних зв’язків на повітряному транспорті. Система управління охороною праці.

    реферат [44,1 K], добавлен 29.08.2012

  • Економічні підстави взаємодії авіаційного й інших видів транспорту. Особливості проведення техніко-економічних розрахунків і обґрунтувань при виборі найбільш раціональних маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні.

    курсовая работа [471,4 K], добавлен 17.12.2013

  • Визначення навантаження мас, водотоннажності та елементів судна у відповідності з вимогами до його експлуатаційних і мореплавних якостей. Принципи автоматизації проектування. Правила Регістру судноплавства України, які стосуються окремих атрибутів суден.

    курс лекций [646,4 K], добавлен 09.09.2011

  • Розрахунок інтенсивності, рівня завантаження та щільності транспортного потоку, визначення пропускної спроможності доріг, інтервалу руху, часу та швидкості сполучення на маршрутах з метою покращення організації руху міського пасажирського транспорту.

    реферат [70,7 K], добавлен 10.12.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.