Нетяговый подвижной состав

На железных дорогах широкое применение находит аппаратура комплексного контроля состояния подвижного состава, которая, кроме перегретых букс, позволяет выявить дефекты колес, а также волочащиеся детали.

3.Назначение, размещение и решаемые задачи основных подразделений вагонного хозяйства

Технология ремонта вагонов.

1.Вагоноремонтные предприятия и выполняемые ими объемы ремонтных работ.

Ремонт вагонов производится в соответствии с системой технического обслуживания (ТО) и ремонта вагонного парка, установленной на железных дорогах Российской Федерации. Применительно к организации грузовых перевозок данной системой предусмотрены следующее виды ремонта вагонов:

-текущий ремонт (ТР-1 и ТР-2) производится на специализированных ремонтных путях с отцепкой вагона от состава с целью его подготовки к перевозке груза или устранения неисправностей, которые нельзя оперативно ликвидировать во время стоянки состава на станции. Текущий ремонт вагонов обеспечивают пункты подготовки к перевозкам, технического и контрольно-технического обслуживания, текущего отцепочного ремонта и контрольные посты.

-деповской ремонт (ДР) включает работы по ремонту или замене отдельных деталей или целых узлов вагона для восстановления его работоспособности. Производят ДР вагонные депо, в составе которых имеются ремонтные цеха, производственные участки по изготовлению и восстановлению запасных частей (колесно-тележечные, кузнечно-рессорные, электросварочные, сборочные и т.д.) а также пункты, осуществляющие ТО и безотцепочный ремонт вагонов на всех участках, за которые отвечает данное депо. Небольшие вагонные депо могут обслуживать как грузовые, так и пассажирские вагоны, крупные депо обычно специализированные.

-капитальный ремонт вагона (КР) сопровождается заменой всех узлов и деталей, выработавших свой ресурс, на новые или капитально отремонтированные. В результате КР ресурс длительно эксплуатировавшегося грузового вагона восстанавливается до уровня, приближенного к ресурсу нового вагона. КР производится на промышленных предприятиях - вагоноремонтных заводах, каждый из которых специализируются на КР определенного типа вагонов, наиболее востребованного на данном участке железнодорожной сети.

Ремонт грузовых вагонов осуществляется по мере истечения очередного предельного допустимого срока эксплуатации вагона или превышения установленного пробега между ремонтами. Для различных вагонов установлены различные нормативы. Так, для крытых грузовых вагонов, построенных после 1984 г., первый КР предусмотрен через 13 лет после выпуска, а последующие КР - через каждые 12 лет. Первый ДР вагоны данного типа проходят через 3 года после постройки, а затем с периодичностью 2 года или через каждые 100000 километров пробега. Учет пробега грузовых вагонов по железнодорожной сети производится с помощью системы отслеживания, в которой каждому вагону присвоен уникальный номер.

Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы вагонного парка совместного использования, поддержания его технического состояния, повышения эксплуатационной надежности и распространяется на грузовые вагоны, допущенные для обращения на путях общего пользования, включая вагоны с продленным сроком службы.

Деповской ремонт вагона (ДР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей.

Капитальный ремонт вагона (КР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования (КРП) - контроль технического состояния всех несущих элементов конструкции вагона с восстановлением их назначенного ресурса, заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые и назначением нового срока службы.

Текущий отцепочный ремонт (ТР-1 и ТР-2) являются неплановыми видами ремонта, постановка на который осуществляется без предварительного назначения. Каждый случай отцепки грузового вагона в ТР-2 подлежит расследованию установленным порядком.

Деповской (ДР) и капитальный ремонт (КР) являются плановыми, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования (КРП) является неплановым (без предварительного назначения) и осуществляется по техническим условиям, согласованным установленным порядком.

Неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожные пути общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.

Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

2.Структура вагоноремонтных предприятий.

Генеральной задачей вагонного хозяйства является обеспечение перевозочного процесса исправными вагонами. Для этого на сети дорог создана производственная система (база), выполняющая техническое обслуживание и ремонт вагонов. Основными элементами этой производственной системы являются вагоноремонтные предприятия - вагонные депо (ВЧД и ЛВЧД) и вагоноремонтные заводы (ВРЗ). В зависимости от типа ремонтируемого вагона они подразделяются на:

грузовые вагонные депо (ВЧД);

пассажирские вагонные депо (ЛВЧД);

рефрижераторные вагонные депо (ВЧД);

заводы по ремонту грузовых вагонов (ВРЗ);

заводы по ремонту пассажирских вагонов (ВРЗ);

заводы по ремонту рефрижераторных вагонов (ВРЗ).

3.Методы ремонта вагонов.

Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта:

-техническое обслуживание - ТО;

-текущий отцепочный ремонт - ТР-1;

-текущий отцепочный ремонт - ТР-2;

-деповской ремонт - ДР;

-капитальный ремонт - КР;

-капитальный ремонт с продлением срока полезного использования - КРП.

Техническое обслуживание вагона - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего вагона при подготовке к перевозкам без его отцепки от состава или группы вагонов.

Текущий отцепочный ремонт вагона ТР - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей, переводом вагона в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

По состоянию грузового вагона, месту обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцепочный ремонт подразделяется:

- текущий ремонт вагона ТР-1 - ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов, подачей на специализированные пути и переводом в нерабочий парк;

- текущий ремонт вагона ТР-2 - ремонт груженого или порожнего грузового вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

4.Документы, регламентирующие ремонтные работы, их назначение и место в работе вагоноремонтных предприятий

Продление срока службы осуществляется в соответствии с "Положением о продлении сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов государств-участников Соглашений о совместном использовании грузовых и рефрижераторных вагонов в международном сообщении", утвержденным Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций

Размещено на Allbest.ru