Передняя подвеска ВАЗ 2190

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования занятости соцзащиты

Камский Политехнический Колледж имени Л.Б.Васильва.

Специальность: "Автослесарь"

Курсовой проект

Тема: Передняя подвеска ВАЗ 2190

Разработал:

студент группы 5А2

Зайцев А.А.

Проверил:

Мавлеев И.Р.

Г. Набережные Челны 2014 г.



Оглавление

1. Особенности конструкции передней подвески

2. Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

3. Разборка и сборка амортизаторной стойки передней подвески

4. Замена рычага передней подвески

5. Замена растяжки и кронштейна ее крепления

6. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости

7. Замена подшипника ступицы переднего колеса



1. Особенности конструкции передней подвески.
Подвеска Лада Гранта (передняя)

Передняя подвеска Лада Гранта -- независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми коническими пружинами (пружины с изменяющимся диаметром витков), нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. подвеска амортизаторный стабилизатор

Основа подвески -- телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка. Ее нижняя часть соединена с поворотным кулаком двумя болтами. Верхний болт, проходящий через отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. Поворотом этого болта регулируется угол развала переднего колеса.

На телескопической стойке установлены винтовая коническая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова. Ее конструкция значительно отличается от конструкции опор, применяемых ранее на автомобилях ВАЗ-2108--2110. Теперь вместо запрессованного упорного подшипника установлена стальная втулка, привулканизированная к резиновому массиву опоры, что позволило исключить люфты и посторонние звуки.

Применяемый в автомобиле упорный шариковый подшипник имеет больший диаметр и другую конструкцию и расположен между верхней опорой и пружиной. Под весом передней части автомобиля подшипник находится в сжатом положении, что позволяет устранять все зазоры и стуки. Площадь контакта шариков с дорожками качения значительно увеличилась, а следовательно, увеличилась и долговечность подшипника опоры.

В конструкции подвески Лада Гранта при повороте колес вращается корпус стойки вместе с пружиной. При этом шток амортизатора остается неподвижным и соединение штока с направляющей втулкой амортизатора изнашивается меньше. В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор.

Нижняя часть поворотного кулака соединена с нижним рычагом подвески через шаровую опору. Опора крепится к поворотному кулаку двумя болтами (отверстия в поворотном кулаке несквозные).

Отворачивая эти болты, будьте осторожны: при значительном усилии они часто ломаются, поэтому перед разборкой обстучите их головки в осевом направлении. Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются продольными растяжками, соединенными через сайлент-блоки с нижними рычагами и кронштейнами, установленными на нижней поперечине рамки радиатора. В местах соединения (на обоих концах растяжки) установлены шайбы для регулирования угла продольного наклона оси поворота колеса.

В поворотном кулаке установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа, который закреплен в кулаке двумя стопорными кольцами. Во внутренних кольцах подшипника с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затягивается гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес.

В эксплуатации подшипник не регулируется. Гайки крепления ступиц колес одинаковые, с правой резьбой. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу из пружинной стали.

В средней ее части имеется изгиб над трубой дополнительного глушителя системы выпуска отработавших газов. Оба конца штанги стабилизатора через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с нижними рычагами подвески. Штанга в своей средней части крепится к кузову кронштейнами через резиновые подушки.

Передняя подвеска Лада Гранта

1 -- чехол; 2 -- шаровая опора; 3 -- стопорное кольцо; 4 -- гайка подшипника ступицы; 5 -- защитный колпак; б -- ступица; 7 -- подшипник ступицы; 8 -- поворотный кулак; 9 -- диск тормозного механизма переднего колеса; 10 -- щит тормозного механизма; 11 -- гайка; 12 -- эксцентриковый (регулировочный) болт; 13 -- поворотный рычаг; 14 -- пружина передней подвески; 15 -- шток амортизатора; 16 -- верхняя чашка пружины; 17 -- верхняя опора амортизаторной стойки; 18 -- гайка штока амортизатора; 19 -- подшипник верхней опоры амортизаторной стойки; 20 -- прокладка пружины; 21 -- буфер хода сжатия передней подвески; 22 -- защитный кожух; 23 -- телескопическая стойка; 24 -- вал привода переднего колеса; 25 -- кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 26 -- растяжка передней подвески; 27 -- штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 28 -- стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 29 -- рычаг передней подвески

Подвеска Лада Гранта

Расположение элементов передней подвески на автомобиле Лада Гранта

1 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 - резинометаллический шарнир поперечного рычага; 3 - амортизаторная стойка; 4 - растяжка; 5 - кронштейн растяжки 6 - гайка крепления растяжки к кронштейну; 7 - шаровая опора амортизаторной стойки; 8 - шарнир поперечной устойчивости; 9 - поперечный рычаг; 10 - скоба крепления штанги стабилизатора

2. Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля Лада Гранат необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей. Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума (стука) в подвески или трансмиссии, обратитесь к квалифицированному специалисту. Вышедшие из строя узлы трансмиссии отремонтируйте или замените.

Полезный совет

Проверять состояние подвески лучше на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190, установленном на эстакаду, смотровую яму или подъемник, а если такой возможности нет, можно выполнить проверку состояния подвески на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Возможные причины стуков в подвеске на автомобиле Лада Гранта / Lada Granta ВАЗ 2190 и способы их устранения.

Причина неисправности	Способы устранения
Неисправны амортизаторные стойки	Замените или отремонтируйте амортизаторные стойки
Ослаблены гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля; изношены подушки и резинометаллические шарниры (сайлентблоки)	Подтяните гайки крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их, замените поврежденные детали стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля
Повреждение, деформация резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов, верхних опор амортизаторных стоек	Замените рычаги, верхние опоры стоек
Износ шаровых опор рычагов передней подвески	Замените шаровые опоры
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес	Замените подшипники
Большой дисбаланс колес	Сделайте балансировку колеса
Деформация колесного диска	Замените диск
Осадка или поломка пружины подвески	Замените пружину
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов задней подвески	Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки)
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия	Замените поврежденные буфера
Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки задней оси.	Не допускайте перегрузки.

Возможные причины стуков (шумов) трансмиссии на автомобиле Лада Гранта / Lada Granta ВАЗ 2190 и способы их устранения.

Причина неисправности	Способы устранения
Шум при выключенном сцеплении
Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки.	Замените подшипник выключения сцепления.
Шум при выключенном сцеплении
Деформация или выход из строя деталей ведомого диска сцепления.	Замените ведомый диск сцепления.
Шум в коробке передач
Недостаточный уровень масла Износ или разрушение подшипников или шестерен.	Проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Замените поврежденные детали
Шум при переключении передач
Неполное выключение сцепления. Износ синхронизаторов.	Замените поврежденные детали. Замените изношенные детали.
Стук в начале движения автомобиля
Износ шарниров равных угловых скоростей. Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.	Замените неисправные шарниры равных угловых скоростей. Отрегулируйте зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Стук в начале движения автомобиля
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей.	Замените неисправный шарнир равных угловых скоростей.

3. Разборка стойки передней подвески Лада Гранта

Ремонт амортизаторной стойки в гаражных условиях, обычно не приводит к желаемому результату. Поэтому в данном подразделе рассмотрена только замена амортизатора, пружины подвески и верхней опоры стойки. То есть, фактически замена узлов в сборе, без вариантов их ремонта. Детали передней амортизаторной стойки Лада Гранта показаны на рис. 1.

Инструменты необходимые для разборки амортизаторной стойки Лада Гранта.

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 22», ключ-шестигранник «на 6», приспособление для сжатия пружин.

Амортизаторная стойка Лада Гранта в сборе, с наименованием составляющих компонентов.

Рис. 1. Детали амортизаторной стойки передней подвески: 1 - амортизаторная стойка; 2 - пружина; 3 - гайка штока амортизаторной стойки; 4 - ограничительная шайба верхней опоры стойки; 5 - верхняя опора стойки; 6 - подшипник верхней опоры и верхняя чашка пружины (в сборе); 7 - нижняя прокладка пружины; 8 - буфер хода сжатия; 9 - ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки; 10 - защитный кожух стойки.

Операции по ремонту амортизаторной стойки Лада Гранта

1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески Лада Гранта»).

2. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.

3. Удерживая одним ключом шток амортизатора от проворачивания, вторым ключом отверните гайку крепления штока стойки.

4. Снимите гайку.

5. Снимите ограничительную шайбу верхней опоры стойки.

6. Снимите верхнюю опору стойки. амортизаторной

7. Снимите подшипник.

8. Снимите верхнюю чашку пружины.

Разборка стойки передней подвески Лада Гранта

9. Снимите прокладку пружины.

10. Снимите ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки.

11. Снимите со стойки пружину

12. Снимите со штока стойки буфер хода сжатия с защитным кожухом.

13. При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе стойки, нижней чашке пружины, поворотном рычаге и кронштейне замените амортизаторную стойку. Проводить сварочные работы на стойке запрещается, это может повлиять на ее работоспособность.

14. Установите амортизаторную стойку вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Перемещая шток, убедитесь, что он перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените стойку. Кроме того, замените амортизаторную стойку при обнаружении следов подтекания жидкости и при повреждении резьбы в верхней части штока.

15. Осмотрите буфер хода сжатия и защитный кожух. При наличии повреждений буфера хода сжатия и трещин на защитном кожухе замените их.

16. Замените опору, если подшипник имеет осевое перемещение в корпусе опоры, обнаружены следы подтекания смазки из-под защитных колец, заедание подшипника при проворачивании или коррозия.

17. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформированы витки.

18. Замените болты крепления стойки к поворотному кулаку с поврежденной резьбой.

19. Соберите амортизаторную стойку в порядке, обратном разборке. При сборке стойки установите пружину так, чтобы ее конец упирался в специальный выступ нижней чашки пружины.

20. Окончательно затяните гайку штока амортизаторной стойки на автомобиле, стоящем на земле.

4. Замена рычага передней подвески

Вам потребуются: ключи «на 17» (два), «на 19» (два), «на 24» (два).

1. Установите автомобиль на осмотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Снимите колесо.

2. Нанесите на резьбовые соединения рычага жидкость типа WD-40.

3. Отверните гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу, удерживая болт от проворачивания, и выньте болт.

4. Отверните гайку крепления растяжки к рычагу, удерживая ключом растяжку, чтобы она не поворачивалась в резинометаллических шарнирах.

5. Снимите специальную шайбу.

6. Выпрессуйте из рычага палец шарового шарнира (см. «Замена шаровой опоры»).

7. Отверните гайку крепления рычага, удерживая болт от проворачивания, снимите пружинную шайбу и выньте болт.

8. Выньте конец рычага из кронштейна на кузове и снимите рычаг с растяжки.

9. Снимите с растяжки специальную шайбу 2 и пакет регулировочных шайб 1, подсчитав их количество (если они установлены). Промаркируйте шайбы, чтобы в дальнейшем установить их на ту же сторону рычага.

10. Признаками износа резинометаллических шарниров рычага являются разрывы и одностороннее выпучивание резины, отслоение резины от металлической втулки.

11. Установите новый рычаг в порядке, обратном снятию. Регулировочные шайбы установите в том же количестве, а фаски на их внутренних диаметрах должны быть направлены в сторону упорного бурта растяжки. Окончательно затяните резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните гайки крепления шарового шарнира к рычагу и крепления рычага к кронштейну кузова моментом 80-96 Н·м (8,0-9,6 кгс·м), гайку крепления растяжки к рычагу моментом 160-180 Н·м (16,0-18,0 кгс·м), гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу моментом 42-52 Н·м (4,2-5,2 кгс·м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения указанными моментами.

5. Замена растяжки и кронштейна ее крепления Лада Гранта

Растяжка снимается в случае ее деформации, проведения ремонтных кузовных работ. Кронштейн демонтируется в случае его разрыва, износа сайлент - блока. Конструкция крепления растяжки и применяемости деталей полностью соответствует предыдущему поколению автомобилей ВАЗ Лада Калина. То есть, данную инструкцию можно рассматривать и для автомобиля Лада Калина.

Кронштейн растяжки в народе также называют крабом. Свое сленговое наименование (краб), кронштейн видимо получил из-за схожести по формам с морским животным.

Инструменты необходимы для снятии растяжки и ее кронштейна на Лада Гранта

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».

Операции проводимы при снятии растяжки и ее кронштейна с автомобиля Лада Гранта.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса автомобиля. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

2. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну, удерживая растяжку от проворачивания в резинометаллических шарнирах. Снимите переднюю упорную шайбу кронштейна растяжки.

3. Отверните гайку крепления растяжки к рычагу, удерживая ключом растяжку, чтобы она не поворачивалась в резинометаллических шарнирах. Снимите заднюю шайбу.

4. Выверните три болта крепления кронштейна к кузову автомобиля. Снимите кронштейн (краб) с растяжки.

5. Выньте растяжку из рычага подвески и снимите с растяжки шайбы - переднюю упорную Б и регулировочные А.

6. Установите новую растяжку в порядке, обратном снятию. Регулировочные шайбы установите в том же количестве и на те же места растяжки. Фаски на внутренних окружностях должны быть направлены в сторону упорного буртика растяжки. Опустите автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его и окончательно затяните гайки крепления растяжки к рычагу и кронштейну рекомендуемыми моментами, Примерно через 200 километров пробега проверьте затяжку этих соединений, при необходимости подтяните.

6. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 17» (два), молоток (деревянный или полимерный).

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.

Предупреждение

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

2. Снимите дополнительный глушитель (см. «Замена дополнительного глушителя»).

3. Отверните по одной гайке крепления стоек стабилизатора с обеих сторон автомобиля.

4. Отверните по две гайки крепления кронштейнов штанги стабилизатора с обеих сторон автомобиля.

5. Снимите штангу стабилизатора вместе с кронштейнами и стойками.

Примечание

Если надо заменить только стойки стабилизатора или их втулки, отверните гайки крепления стоек к рычагам и сбейте стойки со штанги стабилизатора деревянным или полимерным молотком.

6. Осмотрите штангу стабилизатора. Она не должна быть деформирована, а ее концы должны находиться в одной плоскости. При изменении геометрии штанги замените ее.

7. Снимите кронштейны с подушек штанги стабилизатора.

8. Если подушки стабилизатора изношены, порваны, потеряли эластичность или неплотно сидят на штанге, замените штангу стабилизатора в сборе с подушками.

9. Осмотрите стойки и втулки. Замените деформированные стойки и втулки, если они изношены, порваны, потрескались, потеряли эластичность или неплотно сидят на штанге.

10. Установите штангу и заверните гайки крепления кронштейнов подушек стабилизатора.

11. Заверните гайки крепления стоек до выбора зазоров между стойками и рычагами.

12. Установите дополнительный глушитель (см. «Замена дополнительного глушителя»).

13. Установив автомобиль на колеса, окончательно затяните все гайки крепления стабилизатора при нагруженной подвеске (автомобиль установлен на смотровой канаве). Момент затяжки гаек крепления стойки 43-53 Н·м (4,3-5,3 кгс·м), крепления кронштейна 13-16 Н·м (1,3-1,6 кгс·м).

7. Замена подшипника ступицы переднего колеса Лада Гранта

Как правило, неисправность подшипника ступицы Лада Гранта проявляется в постоянном, дополнительном звуке во время движения (шум, вой, гудение). Его частота и громкость может изменяться в зависимости от скорости. Кроме того, диагностику исправности подшипников вам могут провести на станциях СТО, как правило мастера смотрят люфт колеса. Опытный мастер способен определить увеличенный зазор в подшипнике раскачивая колесо вручную, в подвешенном состоянии.

Прежде всего, хотелось довести конструкцию поворотного кулака, подшипника в нем, и колец установленных на автомобиле Лада Гранта. Наглядно конструкция с описанием элементов в ней показана на рисунке ниже.

Операции по замене подшипника ступицы Лада Гранта.

Работу по замене подшипника ступицы колеса Лада Гранта, можно провести на ровной площадке, но удобнее - на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем колпак ступицы.

Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Головкой "на 30" ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие. Ослабляем болты крепления колеса. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх). Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу. Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12х1,25 мм.

Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.

Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (смотрите статью "Снятие шаровой опоры Лада Гранта") и выводим ШРУС из отверстия подшипника.

При другом способе демонтажа ступицы, вначале отсоединяем шаровую опору и выводим из ступицы ШРУС.

Проворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла выбиваем ее из поворотного кулака.

Снимаем стопорное кольцо.

Съемником выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице.

Можно воспользоваться съемником, если его лапы войдут в две небольшие проточки на ступице. Если съемник не обеспечивает необходимого усилия, то...

...поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо...

...и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

Снимаем кольцо и при необходимости надфилем зачищаем забоины на ступице.

Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие только через наружное кольцо. Устанавливаем стопорное кольцо.

Съемником запрессовываем ступицу в подшипник. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу. Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика.

.



Литература

1. Авдеев М.В. и др. Технология ремонта машин и оборудования. - М.: Агропромиздат, 2007.

2. Борц А.Д., Закин Я.Х., Иванов Ю.В. Диагностика технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 2008.

3. Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобилей. М.: Россельхозиздат, 2008.

4. Кирсанов Е.А., Мелконян Г.В. Механизация уборочно-моечных работ в автотранспортных предприятиях. Учебное пособие. М.: МАДИ, 2007.

Размещено на Allbest.ru

...