Организация перевозок автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Московский Автомобильно-Дорожный

Государственный Технический Университет

(МАДИ)

Реферат по дисциплине: «Грузоведение»

На тему: Организация перевозок автомобильного транспорта.

Содержание

Введение

Глава 1. Правила перевозки легковых автомобилей

1.1 Основные правила перевозки легкового автомобиля по железной дороге в контейнере

1.2 Правила перевозки автомобилей автовозами

1.3 Грузовые перевозки автомобилей воздушным транспортом

Глава 2. Способы перевозки легковых автомобилей

2.1 Перевозка по железнодорожным путям

2.2 Перевозка автовозом

2.3 Перевозка автомобилей судами

Глава 3. Погрузочные и разгрузочные работы

3.1 Погрузочные и разгрузочные работы

3.2 Упаковка

3.3 Маркировка

3.4 Контейнеры

Глава 4. Сохранность груз(ов)а

Список используемой литературы

Введение

Транспорт является частью экономической деятельности, связанной с увеличением степени удовлетворения потребности в перевозках при помощи изменения географического положения товаров или людей. Он создает «полезное пространство», где с его помощью освобождаются естественные, искусственные и трудовые ресурсы из мест, где они мало приносят пользы, и перемещаются в места, где их польза может быть реализована полностью. Точно так же транспорт обеспечивает доступ к ресурсам и дает возможность получить эффект, который до этого не мог быть реализован.

Транспорт освобождает естественные ресурсы от их географической ограниченности. Он делает их непосредственно доступными. Поэтому транспорт можно определить как средство заполнения географической бреши между производством и потребителями.

Экономисты различают два типа разрывов между производством и потребителями: во времени и пространстве. Разрыв во времени вытекает из того, что изготовленные в данный момент времени товары могут потребоваться в следующий момент времени. Этот разрыв устраняется складированием с соответствующей технологией защиты товаров от порчи.

Пространственный (географический) разрыв обусловлен тем, что производство и потребители редко находятся в одном месте. В этом случае транспорт заполняет этот разрыв с тем, чтобы товары и услуги можно было обменять к взаимной выгоде поставщика и потребителя.

Основными мероприятиями, проводимыми на транспорте и обеспечивающими повышение эффективности его работы, являются меры по улучшению использования транспортных средств, снижению их простоев под грузовыми, техническими и прочими операциями, более полному использованию их грузоподъемности и вместимости, сокращению порожних пробегов; разработка оптимальных схем перевозок, повышение уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на всех видах транспорта; дальнейшее совершенствование конструкций, структуры и параметров, обеспечивающих большую сохранность грузов и безопасность перевозок.

Глава 1. Правила перевозки легковых автомобилей

1.1 Основные правила перевозки легкового автомобиля по железной дороге в контейнере

перевозка транспорт легковой грузовой

Фирмам - продавцам автомобилей часто приходится транспортировать эту технику по железной дороге. Большую партию легковых автомобилей обычно перевозят на специализированных двухъярусных платформах с обрешеткой или без нее. Погрузка и закрепление автомобилей на подвижном составе производятся в основном на подъездных путях. Разгружают платформы с автомобилями при помощи специального устройства в местах общего пользования. При такой транспортировке автомобилей, вопросы возникают на пограничных переходах, где приходится переставлять платформу с одной колеи на другую. Эта проблема решается путем перестановки вагонных тележек; также ведутся разработки по созданию раздвижных колесных пар.

На Российских железных дорогах часто практикуется перевозка легковых автомобилей в универсальных 20-футовых контейнерах с соответствующим размещением и креплением. Этот способ перевозки машин дешевле и экономичнее, чем на платформах, а так же, он используется и при перевозке одного, двух авто. Крепление машины производят с помощью брусков и проволочных растяжек.

К размещению и перевозке машины в контейнере предъявляются следующие требования:

1) Перед погрузкой автомобиль очистить от пыли и грязи, бензин слить, аккумуляторную батарею отсоединить, закрыть двери и окна, исключить течь масла и охлаждающей жидкости;

2) После погрузки в контейнер автомобиль должен быть заторможен ручным тормозом и переключен на первую передачу;

3) Для того чтобы, перевозка машины была безопасной, растяжки одним концом крепят за анкерные устройства контейнера в нижней части боковых или торцовых стенок, а другим - за силовые элементы автомобиля (буксировочные устройства, рессоры, технологические отверстия в ободьях колес и т. п.). Длина гвоздей для скрепления брусьев должна быть такой, чтобы исключалось повреждение пола контейнера;

4) После погрузки и крепления автомобиля грузоотправитель закрывает и пломбирует контейнер.

Помимо этого для транспортировки легковых автомобилей были созданы специализированные контейнеры с двухъярусной загрузкой, однако они пока не нашли широкого практического применения.

1.2 Правила перевозки автомобилей автовозами

1. Прежде всего, необходимо определить и согласовать количество автомобилей, которое мы сможем погрузить на один автовоз.

2. Заполнить заявку, с указанием места погрузки и выгрузки и контактными телефонами ответственных представителей за эти операции, с указанием стоимости перевозки, предварительно оговоренную с нашими логистами по тарифам. В заявке указываются дата, время и место погрузки, типы автомобилей, с указанием VIN номера, года выпуска и марки производителя.

3. Заключить договор с нашей фирмой в наиболее удобном для Вас варианте. Форма оплаты может быть как с НДС, так и наличными.

ВАЖНО:

· Мы не несем ответственности за мелкие сколы, царапины и другие дефекты целостности лако-красочного покрытия перевозимых автомобилей, если при приеме нашим водителем автомобили находились в грязном состоянии, что помешало детально осмотреть автомобиль. Об этом делается отметка водителем в приемо-передаточном акте.

· Мы не гарантируем, что принятая к погрузке машина в ночное время, будет тщательно проинспектирована.

· Автомобили, представленные к загрузке, должны легко запускаться.

· Все внешние радиоантенны, зеркала внешнего вида должны быть в сложенном положении.

· Запасное колесо, домкрат, вспомогательные ключи должны находиться в штатном месте багажника автомобиля.

· В топливном баке должно находиться не менее 5-7 литров топлива.

· Все ключи запуска двигателя находятся в специальном контейнере у водителя автовоза.

· Охранные и сигнализационные приспособления должны быть в исключенном положении.

· Крепление автомобилей производится к раме полуприцепа в специально отведенных для этого местах специальными ремнями, которые не должны иметь надрывов и потертостей, и должны быть оборудованы механизмами антискольжения.

· Применение подпятников против сдвига автомобилей во время движения обязательно.

1.3 Грузовые перевозки автомобилей воздушным транспортом

Автомобили, транспортируемые грузовыми перевозками воздушным транспортом, должны быть сертифицированы, иметь надлежащий вид.

Перед осуществлением грузовой перевозки автомобилей воздушным транспортом, необходимо внимательно осмотреть транспортируемые автомашины в аэропорту отправителя груза, составить документ о транспортировании, где ответственным лицам необходимо расписаться.

Грузовые перевозки автомобилей воздушным транспортом осуществляются при присутствии сопровождающего лица, который несет ответственность за транспортируемые автомобили и также расписывается в сопроводительной документации.

Автомобили, транспортируемые грузовыми перевозками воздушным транспортом, должны быть прикреплены креплением к специальным металлическим крючкам внутри самолета.

Если, автомобили транспортируются грузовыми перевозками воздушным транспортом навесным способом, то автотранспортное средство необходимо прочно прикрепить креплением к тросу.

Крепление автомобилей, которые транспортируются грузовыми перевозками воздушным транспортом на длительные расстояния, проверяется специалистами несколько раз на прочность и грузоподъемность.

После проверки тросов на качество и их грузоподъемность, транспортируемые автомобили прикрепляются к воздушному транспорту, который будет осуществлять грузовую перевозку.

Грузовую перевозку автомобилей воздушным транспортом навесным способом должны осуществлять квалифицированные специалисты с высшим образованием, стаж работы, в данной деятельности которых превышает три года.

Во время осуществления транспортирования автомобилей грузовыми перевозками воздушным транспортом необходимо соблюдать все правила и требования перевозки навесным способом тяжеловесных предметов.

Снижение воздушного транспорта, осуществляющего грузовую перевозку автомобилей навесным способом необходимо осуществлять на посадочной полосе, при условии, что автомобиль специализированные работники аэропорта открепят от троса.

При грузовых перевозках автомобилей воздушным транспортом на международные направления необходимо чтобы получатель автотранспортных средств получил вместе с предназначенным для него грузом полный комплект сопроводительной документации.

Глава 2. Способы перевозки легковых автомобилей

2.1 Перевозка по железнодорожным путям

Часто доставка автомобиля самоходом из одного населенного пункта страны в другой становиться большой проблемой. Особенно если речь идет о значительных расстояниях. Ведь дело не только неизбежных расходах на бензин, но и о том что в дороге автомобиль может быть поврежден в следствии ДТП.

Кроме того, качество российских дорог часто оставляет желать лучшего. Длительный перегон авто по плохим дорогам негативно сказывается на техническом состоянии машины.

Отправка автомобиля по ж/д поможет избежать этих проблем. Опыт показывает, что такой вид перевозок самый надежный и безопасный. Для транспортировки автомобилей в железнодорожных составах применяют два способа. Первый - это доставка автомобиля в так называемой «сетке». Вагон-сетка - это открытая платформа, оборудованная специальными креплениями для перевозки автомобилей. На такой платформе автомобили могут располагаться в один или два яруса.

Перевозка машины в вагонах этого типа будет несколько дешевле (на 15-20%), чем отправка автомобиля в железнодорожном контейнере. Кроме того, погрузка и разгрузка таких открытых платформ не занимает много времени. Ведь для установки автомобиля в вагон-сетку достаточно переносной апорели, тогда как для размещения машины в контейнере требуются специально оборудованные контейнерные погрузочные площадки, оснащение подъемными кранами либо специальными погрузчиками.

Конечно, транспортировка на открытых платформах имеет и свои недостатки. Автомобили не защищены от атмосферных воздействий. Кроме того, сетка практически не ограничивает доступ посторонних лиц, которые могут повредить машину.

Разница в стоимости перевозки автомобиля вагонами-сетками и контейнерами определяется разной вместимостью этих вагонов. Открытая платформа может вместить 8-10 легковых машин, а контейнер - один или два автомобиля (в зависимости от типа контейнера).

Железнодорожные контейнеры обеспечивают самую высокую безопасность авто при транспортировке, а также защиту от вандальных действий. Конечно, это должны быть именно специализированные контейнеры, предназначенные для перевозки машин. Они оборудованы специальными креплениями для фиксации машин. Это растяжки (поперечные и продольные) из проволоки определенного диаметра, а также поперечными, продольными и упорными брусками.

В торце и около дверей контейнера располагаются два упорных бруска. Три продольных бруска уложены между упорными брусками с наружной стороны колес автомобиля. Поперечные бруски закрепляются на продольные. Такая система креплений гарантирует полную фиксацию автомобиля внутри контейнера. Машина остается неподвижной во время торможения поезда или в тот момент, когда состав трогается с места.

Автомобили, предназначенные для перевозки железнодорожным транспортом, требуют определенной подготовки. Нужно полностью слить бензин из бака и отсоединить аккумулятор. Нужно убедиться, что в автомобиле нет течи тормозной и охлаждающей жидкости, а также масла. Пол контейнера в зоне двигателя и мостов автомобиля закрывают надежно закрепленной защитной полимерной пленкой. Но на эту пленку недопустимо ставить колеса машины.

После того, как машина установлена в контейнер, ее нужно поставить на ручной тормоз. В автомобилях с ручной коробкой передач, рычаг переключения ставится на первую передачу. Для машин, которые оборудованы автоматической коробкой передач, рукоятка должна быть установлена в положение «парковка».

Такая фиксация и установка автомобиля обеспечит максимальную безопасность во время движения железнодорожного состава. Исходя из выше сказанного, можно сделать вывод, что перевоз в вагонах-сетках будет более выгодным для тех случаев, когда большое количество машин перевозится от завода-производителя к месту локализации дилерских сетей.

Ведь экономия на стоимости перевозки, а также времени на погрузку-разгрузку (состав из 33 вагонов можно выгрузить за 2,5 - 3 часа) сказывается на конечной стоимости автомобиля в розничной продаже. Отправку же личного автомобиля надежнее осуществлять в железнодорожном контейнере.

2.2 Перевозка автовозом

Автовоз (также автомобилевоз, англ. car transporter) -- специализированное транспортное средство, предназначенное для перевозки легковых автомобилей, автодома, мотоцикла и другой колесной техники. Автовоз состоит из тягача и специального прицепа (полуприцепа).

Существуют открытые и крытые автовозы (тентованные, с бортами).

Стандартный автовоз рассчитан на перевозку 7--8 автомобилей класса B (Renault Logan, Chevrolet Lanos), европейские прицепы могут перевозить до 9--10 автомобилей, в зависимости от их габаритов. В России максимальная разрешенная длина автовоза 20 м при высоте 4 м. В Германии -- 20,75 м при той же высоте. Кроме того, существуют автовозы, рассчитанные на перевозку от одного до трех автомобилей. В основном такие прицепы используются как эвакуаторы.

Автовозы эксплуатируются как при национальных, так и при международных перевозках. Большой популярностью пользуются такие направления как Германия -- Россия и Финнляндия -- Россия. В последние годы доставка автомобилей из Германии автовозом пользуется большим спросом.

Способ перевозки автомобилей автовозами достаточно распространен среди широкого круга россиян. Привлекает такой способ транспортировки, в первую очередь, чрезвычайно удобным сервисом. Выбирая перевозку автовозом, у заказчика есть возможность возложить часть ответственных операций на транспортную компанию. Для этого необходимо связаться с нашими менеджерами и уточнить детали.

Автовоз - лучшая схема, когда нужна оптовая перевозка автомобилей в пределах юрисдикции автосалона, и наиболее рациональный метод перевозки машины. А в масштабах России, почти единственно возможный. Перед отправкой в рейс, мы производим точный расчет оптимального маршрута прохождения по электронным картам, отработаем логистику рейса с учетом пожеланий клиента, назначим время и дату приезда. Применяем обязательную опись целостности по акту приема - передачи.

Быстрая доставка большого числа автомобилей возможна только автовозом, так как по скорости и по удобству погрузки стоит на первом месте.

Автовоз вмещает до восьми малотоннажных автомобилей класса Renault Symbol, шести машин класса Skoda Octavia или четырех, пяти SUV внедорожников класса Nissan Qashqai или Honda CRV. Размеры и габариты автовозов подобраны так, что бы обеспечить максимальную вместимость, без потери маневренности для проезда по узким улицам к месту разгрузки. Скорость перевозки автовозами по России имеет ограничение в 90 км/час, относясь к компетенции правил дорожного движения, регламентирующих их деятельность, что снижает естественный риск аварийности. А имеющаяся страховка предполагает спокойную и размеренную работу.

Перевозка автомобилей автовозами, как неоднократно доказано практикой - оптимальный вариант, и привлекательный по цене, и по удобству обслуживания, а по времени доставки лучший из всех известных. Как простота заказа автовоза, так и его себестоимость удовлетворят многих придирчивых клиентов, в том числе и заядлых перегонщиков автомобилей.

Уникальность данной услуги, предоставляемой компанией, в скорости обработки принятой заявки по доставке автомобилей от склада к потребителю. Известно, что импортные автотранспортеры являются более надежными и безотказными при выполнении поставленных перед ними задач, особенно в тяжелых условиях эксплуатации. Компании перевозят не одну сотню автомобилей Suzuki, Toyota, Honda, Chevrolet, BMW, Hundai, Nissan.

Скорость доставки машин исчисляется дневным суточным перемещением автопоезда и при отсутствии погодных катаклизм, достигает 500-800 километров. При заказе автовоза из Москвы, время подачи под погрузку зависит от плотности движения транспортных магистралей большого города. По этой причине иногда стоит позаботится об уточнении схемы подъезда, и заказчику прислать схему проезда заранее. Схема подъезда к месту разгрузки, присланная по электронной почте будет большим плюсом в помощи водителю.

При перевозке автомобилей автовозом и количество машин и их ассортимент для погрузки определяет клиент, исходя из их габаритов и ценовой категории. Для постоянных заказчиков - наших клиентов, автосалонов и автодилеров имеем честь предложить льготные условия перевозки машин.

Преимущества перевозки автомобилей автовозом:

1. Перевозка автомобилей только автовозами, что удобно заказчику и комфортно клиенту. Постоянный контроль точки нахождения водителя и автовоза определяет его местоположение по специальным электронным девайсам, смонтированным на каждый грузовик.

2. Машины все время находятся под присмотром водителя, что обеспечивает целостность груза. В качестве ночлега выбираются платные охраняемые пункты ночевки, обустроенные для парковки большегрузных фур.

3. Наш автовоз доставит машину до любой точки, отмеченной на карте, имеющей дорогу, а это значит - в любой город России.

2.3 Перевозка автомобилей судами

В 19-ом веке появились суда, предназначенные для перевозки навалочных грузов и автомобилей. Часть трюмов этих судов служит для перевозки автомобилей, и оборудована специальными подвесными платформами для их загрузки. Все это технические новшества сделаны для того, чтобы обеспечить максимально эффективное использование этих судов в перевозке грузов различного назначения. Постоянно меняющаяся конъюнктура спроса и предложения сырьевых ресурсов вносит свои корректировки в грузовые перевозки и модификацию судов, предназначенных для этих перевозок.

Сухогрузы Универсальные сухогрузные суда - перевозят генеральный груз, а также тяжеловесный и негабаритный груз.

Эти суда в основном предназначены для перевозки генеральных грузов в упаковке, а также негабаритных и тяжеловесных грузов. Они имеют несколько трюмов с большими люками для облегчения погрузочно-разгрузочных работ. Те грузы, которые не проходят в трюмы, надежно закрепляются на палубе с помощью тросов и специальных приспособлений. Сухогрузные суда оборудованы грузовыми кранами и стрелами для погрузки и разгрузки. Особое внимание при погрузке в трюмы уделяется тому, чтобы избежать малейшего смещения груза, т.к. это может привести к опрокидыванию судна.

К этому типу судов можно отнести и рефрижераторные суда, которые осуществляют перевозки мяса, рыбы, фруктов. Они также снабжены различными приспособлениями для погрузки/разгрузки.

Универсальные сухогрузные суда удобны тем, что могут вставать у причалов, не оборудованных перегрузочной техникой и сами производить погрузку/выгрузку.

В последнее время появились устойчивые тенденции в увеличивающихся перевозках негабаритных и тяжеловесных грузов. Это различное оборудование для промышленности и добывающих производств.

Универсальные сухогрузные суда уверенно держат свои позиции в вопросах перевозки грузов, необходимых для бесперебойной работы многих отраслей мировой экономики.

Ролкеры Ролкеры - суда для перевозки грузов, использующие горизонтальный способ погрузки -выгрузки.

Основные типы таких судов:

- тип «ро-ро» - только горизонтальный способ погрузки - накатная техника, грузы на европаллетах,

- тип «ло-ро» - смешанный тип погрузки -горизонтальный и вертикальный (т.е. с помощью крана)

Увеличение грузовых перевозок и унификация самих генеральных грузов повлекли за собой необходимость в новых технологиях перегрузки и соответственно, новых судов для этих целей. Это специальные суда - ролкеры, с горизонтальным способом погрузки (англ. roll on - roll off - вкатывай - выкатывай). Они предназначены для перевозки автомобилей, другой колесной техники, ролл - трейлеров, контейнеров на полуприцепах или площадках, а также грузов на поддонах или европаллетах, которые завозятся на грузовые палубы ролкера вилочными погрузчиками. Суда - ролкеры используются как в линейном, так и в трамповом судоходстве. Очень распространены при перевозках грузов в Европе, но могут с успехом использоваться на трансокеанских линиях, например из Европы в Америку или Азию.

Конструкция ролкеров очень похожа на конструкцию паромов, только без жилых помещений - кают и мест отдыха. Вместо этих помещений увеличено пространство для грузовых палуб, которые сообщаются между собой лифтами или специальными наклонными плоскостями - внутренними аппарелями. Погрузка и разгрузка ролкеров осуществляется при помощи грузовой рампы, соединяющей борт судна с причалом. Существуют кормовые, носовые и бортовые рампы. Наиболее часто применяются кормовые пампы, которые бывают двух видов: прямая или угловая. Угловая более универсальна, т.к. позволяет судну швартоваться и производить разгрузку у любого причала, тогда как прямая рампа может обеспечить погрузку - выгрузку грузов только если судно становится кормой к причалу. Сам причал в свою очередь должен иметь форму перевернутой буквы «Г». Бортовые и носовые рампы используются в качестве дополнительных к кормовым, для возможности обеспечение погрузки или выгрузки одновременно в два потока.

Некоторые судовладельцы используют верхнюю палубу ролкеров для загрузки контейнерами также как на контейнеровозах. Это существенно повышает количество перевозимого на судне груза. Ролкер, который везет на верхней палубе контейнеры, имеет возможность одновременно производить погрузку или выгрузку контейнеров с верхней палубы специальными кранами - контейнерными перегружателями, а из грузовых помещений через кормовую рампу закатывать или выкатывать колесную технику, и прочие ро - ро грузы. Многие ролкеры имеют собственный парк специальной перегрузочной техники, что позволяет значительно ускорить процесс разгрузки судна. Это вилочные погрузчики, тягачи для ролл - трейлеров, тельферы и т.д.

К ролкерам можно отнести и паромы, т.к. все они загружаются накатной техникой через специальные устройства для заезда техники - кормовые или носовые аппарели.

Паромы среди пассажирских судов представляют отдельную группу. Они предназначены для перевозки пассажиров и колесных грузов (легковых автомобилей, трейлеров, сельскохозяйственной, дорожной и промышленной техники и т.п.), а также железнодорожных вагонов. Очень активно паромное сообщение начало развиваться в начале 70-х годов прошлого столетия. Паромное сообщение очень развито в Европе, особенно в Балтийском, Северном, Средиземном и Адриатическом морях, странах Азии.

Это связано с высоким индустриальным развитием Европейских стран, хорошим уровнем жизни, что позволяет людям путешествовать вместе со своими автомобилями, а также большим объемом международной торговли, и соответственно, значительным ростом перевозок груза автомобильным транспортом.

Особенности конструкции паромов в том, что на одной или нескольких нижних палубах размещаются грузовые и легковые автомобили, железнодорожные вагоны, другой накатный груз. Для заезда колесной техники на паром используют носовые и кормовые рампы, специальные устройства для въезда автомобилей, и бортовые лацпорты - специальные технологические отверстия. Для выгрузки колесной техники обычно используют т.н. «сквозную» систему движения: въезд в одни ворота, выезд - в другие. Как говорилось выше, для перевозки автомобилей используется одна или несколько палуб. Если на пароме несколько палуб, то машины передвигаются с палубы на палубу на лифтах или по специальным наклонным площадкам - аппарелям. На некоторых паромах применяются откидные платформы для легковых автомобилей, что существенно повышает загрузку парома. Эти платформы оснащены наклонными заездами наподобие аппарели. Обычно высоту автомобильных палуб устанавливают из расчета свободного заезда и размещения на ней по высоте стандартной еврофуры, т.е. - 4,0-5,0 м. На некоторых паромах есть специальная техника - тягачи для трейлеров, вилочные погрузчики для перемещения и размещения палубного груза.

Контейнеровозы Появление в 60-х годах прошлого столетия универсальной тары для перевозки грузов - контейнера, обусловило появление специальных судов - контейнеровозов. Суда - контейнеровозы подразделяются на две группы: морские и фидерные.

Морские контейнеровозы наиболее распространены в судоходстве. Они выполняют рейсы на межконтинентальных линиях - Европа - Азия, Европа - Северная и Южная Америки и т.д. Естественно, что морские контейнеровозы перевозят гораздо больше контейнеров, чем фидерные. Фидерные суда в основном работают на доставке контейнеров из малых портов в большие, где контейнеры консолидируются и грузятся на морские и океанские суда для дальнейшей перевозки на другие континенты. Рынок контейнерных перевозок очень динамичен. Буквально за два десятилетия контейнерные перевозки вышли на первое место в мире. Вместе с их развитием началось массовое строительство новых типов контейнеровозов.

Конструктивно, суда - контейнеровозы устроены таким образом, что их трюмы оборудованы вертикальными направляющими, по которым контейнера ставятся в трюм один на другой наподобие кубиков в детской игре. При этом направляющие выполняют две роли - облегчают погрузку контейнеров и исключают горизонтальное смещение при качке. Для наиболее рационального использования контейнеровозов, часть контейнеров после загрузки трюмов, грузится на палубу. Особое внимание уделяется размещению и креплению контейнеров на палубе, т.к. они подвержены всем превратностям морской стихии. Контейнера на палубе крепятся специальными приспособлениями: штангами, цепями, талрепами. Обычно соотношение между контейнерами в трюмах и на палубе примерно три к одному. Как правило, контейнеровозы не имеют никаких грузовых приспособлений для разгрузки контейнеров. У контейнеровозов очень высокие палубные надстройки, где помещаются каюты экипажа и технические помещения, чтобы несколько ярусов контейнеров на палубе не закрывали обзор. Носовые мачты оборудованы телекамерами. Все современные контейнеровозы имеют очень сильную техническую оснащенность, и оборудованы по последнему слову техники.

Глава 3. Погрузочные и разгрузочные работы

3.1 Погрузочные и разгрузочные работы

Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и в ожидании их остаются довольно значительными.

Это связано с недостаточно высоким уровнем механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по некоторым другим причинам.

Начинается оптимизация процессов погрузки-разгрузки при логистическом подходе с рациональной работой складов, из которых забирается груз у грузоотправителя или на которые сдается груз грузополучателю.

Работа на складах должна быть организована таким образом, чтобы к моменту прибытия транспортного средства груз находился в транспортной таре и упаковке, его местонахождение было легко определяемо, партия груза или контейнер были сформированы с учетом грузоподъемности транспортного средства, а средства механизации перегрузочных работ были свободны.

Основными средствами механизации считаются стационарные и козловые краны для контейнеров, и тяжеловесных грузов , а также средства механизации на железнодорожном ходу или на шасси стандартного автомобиля или специальном шасси.

Широко применяются автопогрузчики и средства малой механизации, облегчающие, но не заменяющие ручной труд: роликовые и шарнирные ломы, роликовые конвейеры, домкраты, тележки и лебедки, тали и др.

Для ускорения перегрузочных работ необходимо механизировать процессы погрузки и разгрузки, то есть ликвидировать ручной труд, что не всегда просто при работе с опасными и скоропортящимися грузами из-за малого объема грузового места или партии груза.

3.2 Упаковка

Упаковочные материалы (древесина, бумага, картон, ткани и др.) предназначены совместно с тарой защищать груз в потребительской и транспортной таре или в контейнере от механических повреждений, физико-химических и биологических воздействий. При транспортировки груз испытывает следующие воздействия: механические - удары, толчки, статические нагрузки, вибрацию, трение; гидрометеорологические - атмосферные осадки, влажность воздуха, колебания температуры; биологические - деятельность микроорганизмов.

3.3 Маркировка

Маркировкой называются различные надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносят на грузовые места. Маркировка указывает на следующее: место назначение груза предписанным путем; способы обращения с грузом при его хранении, перегрузке, перевозки и распаковке; комплектность груза и сохранность его доставки . Нанесение маркировки регламентируется Государственными стандартами.

Маркировка содержит отличительный текст и манипуляционные знаки.

Отличительный текст состоит из основных, дополнительных и информационных надписей. Предупредительные надписи и манипуляционные знаки указывают на правильный способ обращения с грузом.

По назначению маркировка делится на товарную, отправительскую, транспортную и специальную.

Товарную маркировку наносит изготовитель товара на изделие или потребительскую тару. В товарную маркировку входят сведения, интересующие потребителя и относящиеся к содержанию товара, его качеству и т. д.

Отправительская маркировка должна содержать реквизиты, определяющие принадлежности грузовых мест к определенной партии груза, следующей по накладной: дробь, числитель которой представляет собой номер места и знаки отправителя, а знаменатель - число мест; наименование отправителя и получателя; пункты отправления, перевалки (при смешанном сообщении), назначения.

Транспортная маркировка наносится отправителем на все грузовые места независимо от отправительской маркировки в виде дроби: в числителе - порядковый номер, под которым отправка зарегистрирована в книге отправления; В знаменателе - число мест данной отправки. Наличие и правильность отправительской и транспортной маркировок проверяют путем сопоставления с данными грузовых документов.

Специальная маркировка наносится отправителем на грузовые места, если они требуют особого обращения при погрузо-разгрузочных работах, перевозки и хранении и представляет собой условные знаки или короткие надписи.

3.4 Контейнеры

Контейнеры как средство укрупнения грузовых мест в настоящее время популярны и универсальны. Их использование отразилось на конструкции подвижного состава, технологии перевозки, работе складского хозяйства и грузопунктов, что потребовало новых подходов как в управлении, так и в обслуживании, привело к созданию интегрированных транспортных систем, обслуживающих доставку грузов «от двери до двери».

Преимущества применения контейнеров можно сформулировать следующим образом: объединение единичных грузов в одну грузовую отправку, что позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы и сократить время простоя под грузовыми операциями; снижение требований к упаковке; уменьшение затрат на перевозку, поскольку полностью загруженный контейнер в наибольшей степени заполняет объем грузового пространства транспортного средства; снижение хищения; упрощение составления документации, т.к. конкретный объем груза требует намного меньше документов, чем при перевозки отдельных самостоятельных грузовых мест; снижение страховых затрат, поскольку отдельные отправки не требуют индивидуальной переработки, и контейнер обеспечивает сохранность грузов на всем пути следования.

Кроме того, применение контейнеров делает прямые перевозки логичными и экономичными, что способствует интенсивному развитию смешанных перевозок «от двери до двери» (например, ж/д - море - автомобильная дорога, автомобильная дорога - воздушный транспорт - автомобильная дорога и т.п.)

Контейнер представляет собой единицу транспортного оборудования многократного применения, предназначенную для перевозки и временного хранения грузов без промежутков перегрузок, удобную для механизированной загрузки и выгрузки с транспортного средства. Различают контейнеру универсальные, специализированные и контейнерные - платформы.

Глава 4. Сохранность груз(ов)а

Сохранность автомобилей при перевозке автовозами.

Сегодня заказать перевозку импортных автомобилей автовозами очень просто, нужно лишь задаться целью и подобрать исполнителя. В сети интернет представлено великое множество компаний, которые специализируются на транспортировке машин на различные расстояния. Профессиональная доставка автомобилей для организации - это комплекс услуг, включающий в себя работы по обеспечению максимальной безопасности перевозимого груза и подготовке сопроводительных документов.

В договоре о сотрудничестве с транспортной компанией указываются сроки, в которые должна быть выполнена доставка, а также права и обязанности сторон.

Прежде чем заказать перевозку импортных автомобилей автовозами, рекомендуем уточнить в компании, каким образом обеспечивается сохранность грузов. Принципиально важно то, насколько эффективна фиксация транспортных средств на конкретном автовозе. Минимальный набор элементов крепежа - два ремня и две упорные балки, которые препятствуют движения машины по платформе. Чем тяжелее авто, тем лучше должна быть фиксация. Если речь идет о службе экстренной доставки автомобилей, которые гарантируют транспортировку машин в самые сжатые сроки, то они стараются закреплять груз на платформе при помощи всех известных способов. Четыре ремня, четыре упорных балки и вспомогательные элементы крепления обеспечивают полную неподвижность транспортируемых машин даже на большой скорости.

С целью повышения уровня безопасности не рекомендуем ставить перед исполнителями срочные сроки доставки. Конечно, служба экстренной доставки автомобилей гарантирует преодоление в день более 1000 км, но нормальным считается пробег в 500-600 км сутки. Чем жестче рамки, тем больше вероятность повреждения дорогостоящего товара. Обязательное условие при перевозке машин - покупка страхового полиса, покрывающего возможные повреждения при транспортировке. Сколы и царапины на новых автомобилях - это проблема для автосалонов, которые вынуждены терпеть существенные убытки. Именно поэтому, прежде чем заказать перевозку импортных автомобилей автовозами, оцените уровень безопасности платформы для транспортировки. Здесь не должно быть острых выступающих частей, которые могли бы повредить лакокрасочное покрытие при погрузке и разгрузке. Профессиональная доставка автомобилей для организации осуществляется на автовозах, платформы которых обшиты специальным защитным материалом, препятствующим деформирующему взаимодействию с поверхностью транспортного средства.

Некоторые заказчики предпочитают перевозить машины на автовозах с сопровождением, оплачивая услуги охранных структур. Нередко такой подход весьма оправдан, поскольку обеспечивает высокую степень сохранности дорогостоящего товара при перевозке.

Компании, которые предлагают профессиональную доставку автомобилей для организации, нередко сотрудничают с охранными фирмами и могут включить их услуги в общую стоимость. Если транспортировкой будет заниматься служба экстренной доставки автомобилей, следует тщательно подойти к вопросу безопасности перевозимых машин.

Сохранность автомобилей при перевозке авиатранспортом.

В первую очередь необходимо отметить, что автомобили в обязательном порядке при транспортировке авиатранспортом должны располагать сертификатом качества, а также иметь надлежащий внешний вид. Перед осуществлением погрузочных работ, следует тщательно осмотреть автомобиль на предмет механических повреждений еще в аэропорту отправителя груза, а также составить специальный документ о транспортировке, где ответственные за данный процесс лица должны расписаться. Грузовые авиаперевозки автомобилей должны проходить в сопровождении ответственного лица, который также обязан расписаться в сопроводительных листах.

Все транспортируемые автомобили должны быть соответствующим образом закреплены посредством специальных крючков внутри самого самолета. Крепления всех автомобилей перевозимых с использованием авиатранспорта на большие расстояния или за рубеж следует проверять несколько раз на прочность и грузоподъемность. После этой проверки транспортируемые автомобили прикрепляются к воздушному транспорту, который и будет осуществлять данную грузовую перевозку. Стоит отметить, что грузовую перевозку имеют право осуществлять только те специалисты, которые прошли предварительный инструктаж, имеют высшее образование, а стаж работы в этой сфере должен быть больше трех лет. Во время самой перевозки автомобилей следует соблюдать все правила и требования перевозки навесным способом тяжеловесных предметов. Снижение самого авиатранспорта необходимо осуществлять только на посадочной полосе при условии, что работники аэропорта самостоятельно отсоединят автомобиль от троса.

Важно помнить, что при совершении грузовых транспортных перевозок посредством авиатранспорта у получателя должен иметься весь необходимый набор сопроводительной документации, а также документы и сертификаты на сам автомобиль.

Сохранность при перевозки автомобилей Ж/Д путями.

Обеспечение сохранности груза является важным аспектом железнодорожных перевозок.

Обеспечить сохранность груза поможет перевозка в специальном опломбированном контейнере. При этом груз будет защищен не только от кражи, но и от различных воздействий, например, механических. Подобные контейнерные перевозки еще и удобнее обслуживать в пути.

Если груз дорогостоящий, то, во избежание проблем, возможно, стоит задуматься о перевозке груза в сопровождении охраны. Большинство грузоперевозчиков, надо сказать, заключают договоры с охранными компаниями, занимающимися охраной перевозимых грузов.

Для обеспечения сохранности груза погрузку в вагон лучше всего осуществлять в присутствии представителя грузоотправителя.

При перевозке груза железнодорожным транспортом, он должен быть упакован соответствующим образом. Это необходимая мера, ведь упаковка позволяет обеспечить сохранность груза во время погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки.

Изделием для размещения перевозимого груза, и являющимся основным элементом упаковки, является тара. При перевозках используется специальная транспортная тара. Впрочем, грузы могут перевозиться и в потребительской упаковке.

Сохранность грузов при железнодорожных перевозках осуществляется, в том числе, и с помощью запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ). ЗПУ не могут быть сняты с контейнера или вагона без нарушения целостности этого устройства.

Данные устройства устанавливаются на специальные запорные узлы контейнеров или вагонов. Кстати при международной перевозке грузы можно перевозить только в тех контейнерах и вагонах, которые имеют ЗПУ.

Если груз перевозят не в предпринимательских, а в семейных, личных целях, то опломбирование контейнеров и вагонов осуществляется за счет грузоотправителя, опломбирование осуществляется перевозчиком и/или доверенным лицом грузоотправителя.

Информация, нанесенная на ЗПУ, должна быть хорошо видна и доступна для считывания. Для пломбирования контейнеров и вагонов должны применяться закрутки и ЗПУ, которые изготовлены с учетом требований, которые установлены МПС России.

Пломбирование груза производится, когда контейнер или вагон полностью загружен, процедура производится перед отправкой груза.

По одному ЗПУ устанавливается на вагонных накладках с каждой стороны вагона, при перевозке груза в крытом вагоне.

Устанавливают ЗПУ и на вагонах-термосах или, так называемых, рефрижераторных вагонах (изотермических вагонах).

С каждой стороны вагона производства Германии устанавливают по одному ЗПУ. Запорно-пломбировочное устройство устанавливают на оборудованных запорным рычагом и нажимной плитой дверях.

На вагонах производства Брянска устанавливают по одному ЗПУ на дверях, которые оборудованы для пломбирования нижними ушками.

На контейнерах устанавливают по одному ЗПУ на расположенную на правой стороне створки рукоятку.

Схемы и места установки закруток и ЗПУ на контейнеры и вагоны устанавливаются перевозчиком. Закрутки устанавливаются на контейнеры и вагоны в таком же порядке, как и ЗПУ.

На запорно-пломбировочном устройстве должны быть расположены следующие знаки: название устройства, последняя цифра года выпуска устройства, контрольный индивидуальный знак (в виде цифр), сокращенное наименование перевозчика груза (буквенное), товарный знак.

Существует перечень грузов, которые можно перевозить в контейнерах и вагонах без ЗПУ, но с обязательным применением закрутки. Остальные же грузы должны перевозиться в контейнерах и вагонах с обязательным наличием ЗПУ. Это помогает обеспечить сохранность железнодорожных перевозок.

На станции назначения грузополучателю груз выдается после того, как он оплатит все необходимые по перевозке груза расходы, если это необходимо. Подпись грузополучателя в дорожной ведомости подтверждает выдачу груза грузополучателю. При этом груз выдается грузополучателю лишь при наличии доверенности на право получения груза.

Получающее груз доверенное лицо должно предъявить документ, удостоверяющий личность по просьбе работника станции назначения.

Грузополучатель должен расписаться в дорожной ведомости о получении груза, после этого ему выдается накладная на груз. Если груз поврежден, испорчен, грузополучатель может отказаться от получения груза.

Список используемой литературы

1. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте: Учебник В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.Н. Тертеров, И.И. Романова. - СПб 2003 г.

2. Правила перевозок грузов .Ч. 1. М.: Транспорт, 2005 г.

3. Международные перевозки: вопросы и ответы. - М.: АСМАП, 2000 г. -71 с.

Размещено на Allbest.ru

...